郊外も街中にも合う良い足のサスペンションのお勧めとは
No.1085 奈々子M3 [E36-M3] : 2000/05/03(Wed) 最終更新日2021/10/31 :
はじめまして、外車乗るのはじめてで家族・近所の人からじろじろと見られっ
ぱなしで、少し困ってます（田舎なもので）
95年式3.0L M3アルピンホワイト納車1999.12月です。
すばらしい動力性能に本当に感激してます。（田舎道でも・街中でも乗りにく
さはないです、素晴らしいです）
サスを換えたいなっと思っているのですが、良い足ありますか。
よろしくお願いします。
Re: サス交換したい(1)
SpeedKing/[E46-323i] : 2000/05/03(Wed) 20:00:59 :
こん○○は。
Ｍ３の足は詳しくなくて失礼ですが、ビルシュタインがお勧めです。
Ｍ３用って有ったかな？(^^ゞ汗＞どなたか。
ついでに、アンチロールバーも行きますと、結構な車になりますです、はい。
Re: サス交換したい(2)
36M3/[36M3] : 2000/05/05(Fri) 09:41:55 :
36M3にはやっぱエナペタルの車高調しかないっすね！
７月頃にビルシュタインの車高調＆減衰力調整の出来るアブソーバが
発売されますが、エナペタルの敵ではありません！
間違っても、最新のザックスorモンローはやめた方が良いですよ。
因みにビルのM3用はとっくの昔に発売されてます。
Re: サス交換したい(3)
ronjin/['97-M3/SMG] : 2000/05/06(Sat) 08:31:49 :
私もショックについて興味があるので教えてください。
先日、スーパーオートバックス東雲店にて乗り比べをやっていました。
ビルシュタイン、Koni、ザックスです。
私はレースなどはやりませんので町乗りと、峠で走る（普通に）程度ですが、
低速時には柔らかく、高速時にちゃんとしっかりと吸い付くような
私好みの足に近かったのが最新のザックスです。しかし、値段が高いです。
＞３６Ｍ３さん
エナペタルの車高調をお薦めのようですが，他のショックと比べて
どこが良くて、他のショックはどこが悪いのかを詳しく教えて
いただけませんか。
よろしくお願いします。
Re: サス交換したい(4)
36M3/[36M3C] : 2000/05/06(Sat) 16:16:39 :
なんと言っても他社と比べたらノウハウの量が違いますよ。
「鈴鹿ならこのセッティング！」「街乗り重視ならこれっ！」という
各ステージの基本データーを把握しており、それにドライバーの好みの挙動・
使用タイヤ・ドライバーのウエイト等を考慮してセッティングして
くれます。また、伸び側や縮み側の減水の変更も安値でやってくれますし、
オーバーホールが出来るのもメリットですね。
オーバーホールの出来ないアブソーバーなんて金が掛かって仕方ないですよ。
あと他社の悪い点ですが・・・
これは言い辛いですね。勘弁して下さい。ハハハ〜
Re: サス交換したい(5)
SpeedKing/[E46-323i-Breyton] : 2000/05/06(Sat) 16:31:04 :
こん○○は。
ちょっと、横レスにて失礼。
エナペタルサスに限らずビルも同様ですが、まずは、オーバーホールが可能と
言う事です。一生モノでしょうね。で、もう少し弱アンダー（もしくは弱オー
バーなど）にセットにしたいとなればオイル交換などで調整出来ます。
また、エナペタル車高調はサーキットなどでの走行にはもってこいです。街乗
りにも使えますので不便さは無いです。しかしながら、車高調ゆえ、一度セッ
トして乗り方が決まってしまうと、あまり調整をしなくなります。
僕は、このE46で3台目のビル（ノーマル形状）ですが、体が慣れたせいか、
その他のサスにはあまり乗ろうとは思わなくなりました。要は、他のサスに変
えてセッティングに困ると嫌だからと言うのが大方の理由です。
後は、36M3さんはどのような考えをお持ちでしょうか。お待ちしておりま
す。
＞車高調ゆえ、一度セットして乗り方が決まってしまうと、あまり調整をしな
＞くなります。
そーでしょうか？？？
私の場合、走るステージや気分によっても車高を頻繁に変えますよ。
また、路面状況によって変えるときもあります。
例えば１８インチと１７インチ（サーキット用）では車高調のリング位置が
同じ箇所だったとしても車高が変わりますし、ウエット時又は悪路が続く道で
はストロークを確保したいので車高を上げます。
ただアライメントが問題です。車高を２ミリ変えただけでも狂いますから。
＞そーでしょうか？？？
と言う、本来ならこの答えですね。
今では”街乗り１００％”で１８インチ（しかない）決定なので、僕としては
調整する路面がほぼ変わらないので、一度決定したら…になってしまうので
す。
例えば極論言えば、一般市街地走行時、「あっ、雨だ、車高調整しなきゃ」な
んて、スペシャルステージでもない限り、そのまま走ってしまいますよね。
だから、労力との兼ね合い＆気分＆気合等で調整すれば良いじゃないかな、な
んて思っております。逆に言えば、サーキット以外はそんなに神経質になって
ないです。そんな人もいると言う事で…。
では。(^o^)丿~~
色々なご意見とても参考になります。有難うございました。
M3初心者の私にとってはどれを参考にしたらいいのか少し迷ってきました。
みなさん、それぞれにこだわりをおもちで、それはそれで良いのではないでし
ょうか。今まで自分が運転した車は、FR・FF・4WDとそれぞれ特性の違う車で
したが、その特性に合わせたドライビングをしてきました。
ですから、M3にはM3のドライビング、そして自分のドライビングがあると思
うんです。パーツに任せてしまうのではなく、単なる一つの操るパーツと考え
て、良いものを一つ選でそれを使いこなせばベストじゃないでしょうか。
その、良いものを探しています。
