BMW何でも掲示板過去記事117 : BMW@FUN |
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MALTSさん、情報どうもです。(~o~)
なんとも衝撃的なないようですね。う〜ん。。
私もその内容見ました。４気筒ツインカムということで期待しています。それ
と320iは、６気筒でないのはまちがいなさそうですよ。イギリスの雑誌に５
シリーズのマイナーチェンジの中に出てたんですが、６気筒の２００１年ライ
ンナップは、２．２（これが320iの代わりになる）、２．５、３．０という
ことでした。日本でも近いうちこうなると思いますが。パワーは、２．２が１
７０ｂｈｐ。２．５が１９３ｂｈｐだそうです。
私はこの中で2.0L ４気筒にとても興味があります。
パワーはおそらく150HP程度、低回転からトルクフルで
感覚的には2.5L 6気筒 なみのパワフルさでしょう。
エンジンだけバージョンアップしてくれないかな？
ＤＯＨＣは魅力ですね。でも、
３１８セダンもＤＯＨＣになると、当然ながら値段が上がるでしょうね。
営業的に考えると、３１８セダンは日本車からの乗り換えが最も多いため、
価格ｕｐは避けたいところ。
またセダンと言う性格上、ＤＯＨＣは必ずしも必要ではないと思います。
よって、現行のエンジンを引き継ぐことになるのでは？
そうかもしれませんね。DOHCになるといくら軽合金とはいえ
重たくなるでしょうから軽快なハンドリングも若干薄れたり
するかもしれませんしね。値段以外にも失うものが多いと
思います。
でも318Ciを買ったユーザーはやっぱり複雑な気分でしょうね
、とくにMTの人は。
BMWもＣＶＴを搭載するのですか、できたらアルファロメオ１５６のセレス
ピードのようなシーケンシャルシフトもだして欲しいですね。
なんといってもあちらはＮＥＷモデル１４７でツインスパークにセレスピード
でくるそうですからBMWもコンパクトで頑張って欲しい物です。
こんにちは、はじまして!Z3 1.9のホイールをF.R違うインチでアップしようと思うのですが、良いアドバイスを宜しくお願いします。
今度、ＨＰを持つ事になりましたＩＤ５２番のかつです！よろしくです！
車はマイナーなＥ３２ですけど（笑）それとＩ-ＺＵＭＩさ〜んこっちから
リンク貼ってもかまわないですか？
BMWだけのＨＰじゃありませんけど遊びに来て下さ〜い、ではまたきま〜
す！
こんにちは。I-ZUMIです。
ＨＰ開設おめでとうございます。
リンクはＯＫですよ。よろしくお願いします。
皆さんもぜひ遊びに行ってくださいね。)^o^(
昨年の１１月に初めてBMWを購入しました。まだ、まったくのノーマル状態
です。そろそろタイヤ＆ホイールを交換したいと考えていますが、Ｅ３９-５
２５iにベストマッチのタイヤとホイールをどなたか教えてください。また福
岡近郊のショップの情報も教えていただけませんか？
ＫＡＮさん、はじめまして。
私も福岡在住のＥ３９乗りです。
自分は、ホイールはＭ５用をチョイスしました。
Ｆ＆ＲバンパーもＭ５用です。
ショップについてはメール頂ければ情報お教えしますよ。
公の場でショップ名を出すのはあまり好きではないので・・・。
KANさん、こんにちは
私も,５２５に乗っていて、つい先日、ホイールとタイヤを替えました。
BMW純正の「フラットスター・ステイリング」というモノです。
個人的にはいわゆる「定番」はパスしたいと思っていましたので、これに
決めました。このＨＰの「フォトギャラリー」に私のクルマがアップされ
ていますので、参考にしてみて下さい。
最近、中古車屋から320iのクーペを買いました。
１０万ｋｍ走行済みで何かと不安なメンがあります。
中でも、ガソリンが若干漏れているのか？？
ガソリン臭いんです。
燃費もＡＣ付き町乗りで４ｋｍ／Ｌと
はっきり言って「悪い」です。
皆さんの車は、そんなことありませんか？
こんにちは。
以前、私もガソリン臭で困った事がありました。
ジャッキアップして、ガソリンタンクの様子をじっくり点検したら、上部から
側面へガソリンがにじんでいたので発見できました。
ガソリンタンクの上部にある、機器取付け部分のシール不良が原因でした。
ディラーへの強硬なクレームで、無償修理してもらいました。
ガソリン漏れはとても危ないので、早急に点検される事をお勧めします。
それでは！！
はじめまして ようすけといいます。
私のM3なんですが、ある時ガソリン臭くなったとおもいきや、あれよあ
れよというまにガス欠状態になってしまいました！
通勤時でしたので本当にパニック状態でした。
ショップで調べると、ガソリンタンクにつながっているホ-スのクラン
プ（締め付け金具みたいなやつ）がはずれてそこから一気にもれてたそ
うです（イグニッションオンで圧力がかかるため）。
状況からして違うケ-スだとは思いますが、BMWはクランプ類が弱いと
ショップの人が言ってました。参考になればとおもいコメントしまし
た。でわ。
最近、E46の323ｉをオーダーしたのですが、オプションで設定していたナ
ビゲーション・システムの値段が５万円上がりました。内容が変更されたた
めとディーラーの営業マンは言ってましたが、詳しく知らないようでした。
どなたか御存知の方がいましたら、是非教えて下さい。因みに、注文した時
点では判っていなかったことなので、５万円分はまけてもらいました！
ディーラーにお願いすると、社外品もつけてくれます。
３０万で７インチor8インチモニタ、ボイス指示、ビーコン標準
ですから、あまり純正にこだわらないほうがいいと思いますが。
私は、ディーラーにパナソニックの「e-Navi」を勧められました。
工賃が高いので、ＢＭの下請け業者に直接行きましたけど・・
YOSさん、参考意見ありがとうございます。カロや松下のナビも確かに迷い
ましたが、どうしても後付けの配線や車外からの外観が好きになれなかった
んです。アンテナも八つ墓村（古いかなぁ）みたいになるのはイヤだった
し、安全性の面でも疑問が・・・。シンプルがいいと思っているので純正品
になったと言うことです。機能的には、まず間違い無く社外品の方が格段に
上ですね。それは、ディーラーさんも認めるところだと思います。実際、画
面のドット数も比較にならないですしね。ご意見をありがとうございまし
た。また、色々教えて下さいね。
５とか７とかでは、純正ナビがワイドモニターとなりましたので
３も切り替わるのかもしれませんね。
私は、今カロナビを付けてますが、もしＥ４６を買うことになっ
てお金に余裕があればRitzyさんと同じ理由で純正にしようかと
思ってます。
J.BOYさん、初めまして。
そうですか、５・７シリーズはワイドモニターになったんですか？
じゃあ、３も切り替わってくれると嬉しいです。
どんなナビが付いて来るのか、後少し期待しながら待とうと思います。
Ｍ３の設定で、４０万でナビとマルチファンクションステアリングがセット
というものがあったので、ひょっとしたらそれだけのことなのかも知れませ
んが、Ｊ．ＢＯＹさんが教えてくれたようにワイドモニターであることを期
待して、後約３ヶ月待つ事にします。
ご無沙汰しました。オプションのナビ情報です。J.BOYさんが教えて下さっ
たとおり、５，７シリーズはワイド画面になるそうですが、３シリーズはスペース
の問題があってワイド画面にはなりません。ただ、携帯Telが接続可能にな
るそうです。当然Hands-free機能が付き、最新の情報も入手できる様になる
そうです。Docomoじゃないと、ダメみたいですけど・・・。 以上
はじめまして。今年の３／９にE46-318Ciを購入しました。
４月には、熊本に転勤が決まっていたので、左ハンドルのMTに慣れるた
め、無理をいって早めに納車してもらいました。３／９には、沖縄の離
島、宮古島で乗っていました。Mー６クーペに乗っていた先輩に勧められ
て、購入し、今では熊本で乗っています。沖縄ナンバーなので、珍しい
みたいです。BMW初心者ですが、色々教えて下さ
E36-M3のコンソールのはずし方が解りません。以前から持っていたオンダッ
シュTVを設置したいのですが、コンソールが外れないので配線が出来ませ
ん。ご存知の方教えてください。よろしくお願いします。
こんにちは。
オーディオやエアコンスイッチのパネル最下部に、小物入れがあり
ますよね？
その小物入れの中の天井部分に、フックが隠れていますので、それ
を押しながらすぐ上のマルチインフォメーション・ディスプレイを
手前に引き出します。
これが分からなくて、私も苦労しました。
お試しください。
それでは！！
330iセダンにはなんとMTが設定されるそうです。
ストレート６にMTミッションの4ドアセダン。
いやー長らく待たされましたがBMWジャパンもとうとう決断してくれまし
たね。
雑誌を見る限りでは、新しい３リッターのストレート６エンジンは相当
出来が良いそうなので、かなり期待しています。
おそらく最高速は250キロ程度、200キロオーバーの巡航も楽チンの4ドア
セダンになるでしょう。これは相当面白い車になりそうです。6速ミッシ
ョンでないのは残念ですが・・・
BMWジャパンさん、できれば右ハンドルにしてくださいね。右ハンなら
318iから買い替えてもいいです。
ストレート6をMTで堪能出来る330i、スポーツセダンの地位はゆるぎない
ものになりそうですね。
RHDでのMTで気になるのは足元の狭さ。本日拙の車の足元を実際に見ると、
流石にABCペダルとフットレストを装備するとレーシングブーツを
履かなければ踏み分けが厳しそうな気が。ヒール&トゥではなく、
トゥ&トゥの練習が課題かな。なんとなくRHDのMTが設定されないような
気がします。
でもRHDのMTが日本の道路事情には合っていますよね。
ではでは。
メルセデスの新型Ｃクラスとまともにぶつかる車種ですよね。
しかもＣクラスは６ＭＴですよ！！これにはまいった〜。
でも、日本にはこのクラスでＭＴ導入はないと思います。
理由は、このクラスのオーナーの平均年齢が５０代とか。
一部の方を除いてですが、すぐクラッチが減ってしまうらしい。
STOP&GOが多い日本においては、MTは楽しさより疲れる要素が多い。
確かに、日本の道路事情からすれば右ハンでしょう。
運転する際の視界という点からは、右ハン以外ないです。
ただ、右ハンＭＴの設定はあり得ないことと思います。
これはBMWに限らず他の車種も同様です（本来的に右ハンのＵＫ車は別です
が。）。
ＭＴ需要のの少なさに加えて、わざわざ日本とＵＫ用だけに、右ハンＭＴを設
定することは、コストに見合わないということなのでしょう。
アルピナなんかも右ハンはＢ３で３０万円高、Ｂ１０は４５万円高です。
私もセカンドカーなら、ＭＴでも良いと思って探したのですがありませんでし
た。
ただ、BMWのＭＴは、ペダルストロークが多くないですか。
新型Ｍ３に惹かれて、とりあえずＭクーペに試乗したのですが、ストロークの
多さに閉口しました。
逆に、Ｂ３は、ストロークは普通なのですが結構重いです。
仕事とかで普段も使う車では、ハイパワーＭＴは苦しいみたいですね。
やっぱり右ハンのＭＴは無理ですか・・
しかしイギリス向けには、320i、323i、328iすべて右ハンのＭＴがあり
ます。当然330iにも設定されるでしょう。こいつをそのまま日本に輸入
すればよいだけだと思うのですが・・
なを私は現在318iの右ハンＭＴ車に乗っておりますが、特にペダル周り
が狭いとか、クラッチのストロークが深いと感じたことはありません。
クラッチの重さもむしろ国産より軽いくらいだと思います。6気筒車だと
事情が違ってしまうのでしょうか？
そうですか。ＵＫ向けは、右ハンＭＴがありますか〜
知ったかぶりしてすみません。
そう言えば、あたってみたのはディーラーのＨＰでした。
結局、日本で設定されている仕様が限られているということでしょうか。
例えば、ポルシェの場合、「左ハンＭＴに限る」というような固定観念がある
というのを雑誌で見たことがあります。
Ｂ３購入の時も、やはりディーラーの営業マンは、右ハン仕様は珍しいと言っ
ていました。アルピナも「左ハン」というイメージがあるようです。
私は、そういうのは見栄じゃないかと思いますが。
なんか貧乏くさい感じがして好きではありません。
重い物体を高速で走らせるのですから、どれがその国の事情に一番合うかを考
えて欲しいものです。
ですが、ディーラーサイドとしては、ブランドイメージを維持する必要がある
以上、少数意見は無視せざるを得ないのでしょうね。
なお、当然知っていらっしゃるでしょうが、クラッチの重さはパワーによって
全然違います。
私の試乗したＭＴは、ＭクーペとＢ３でいずれもハイパワー車なので、クラッ
チが重くなるはずのものです。
３３０もパワーアップしているので、クラッチはかなり重くなるのではないか
と思います。
昨日ディーラーに行ったついでに訊いてきました。
３３０ＭＴ取り扱いの予定はあるそうです。
ブレーキの大径化その他の詳しいスペックの変更はまだ
知らされていないそうですが、ラインナップに関しては
ＭＴも予定されているそうです。しかし、ハンドルの
左右が限定されるかどうかまでは判らないそうです。
残念ながら、330iの5MTは左ハンドルです。その上、M-SPORTのみです。
318Ci,Z3,M5ともMTは左ハンドルのみという現在の設定は、BMW JAPANの
考え方の古さというか、頭の固さにあきれさせられます。
ドライバーズ・トレーニング等の企画を熱心に開催してBMWの安全性を
アピールされるのも良い事ですが、それより前にMTの右ハンドルを選択可
にすることが先決のように思うのですが．．．。
交差点での右折待ちとか、細い路地の反射鏡の角度、助手席への乗降等、
明らかに左ハンドルは交通状況にあっておらず危険な面が多いと思います。
イギリスは言うに及ばず、ニュージーランドやシンガポール等の日本より
小さな市場でも、右ハンドルのMTが現に設定されていることが各国のHPで
わかります。だいたい、逆側のハンドルを「輸入車」＝「ステイタス」と
して重宝するおかしな風習は世界中で日本だけだと思います。シンガポール
で見たフェラーリのオーナーズクラブは、全車右ハンドル！ それがむしろ
当然なはずです。
BMWの右ハンドルMTの足元の窮屈さ、ワイヤーリンケージの取りまわしの
悪さによるフィーリングの悪化の現状も分かりますが、それは商品のできの
問題であり、左ハンドルの肯定とは別問題です。
左側通行の国には右ハンドルを設定するべき・右/左ハンドル車の品質は
等しく高めるべき・なのです。
BMWよりシェアの低いアルファロメオ、プジョー、ボルボが右ハンドルMT
を設定している現状を、BMW JAPANは認識すべきです！
E36の頃にも、実は教習車のみには右ハンドルMTの設定がありました。
少数であっても、設定があった以上、パーツの供給体制も整っていたはず。
台数が出ないからMTの設定はしない、という言い訳は通用しません。
スポーティーが売りのBMWが、MTの設定を渋る理由が全く分かりません。
仮にMTの類別だけでは利益が薄かったとしても、スポーティーイメージの
高揚には大いに役立つと思うのですが．．．。
スポーティーさや若々しさ、アグレッシブさでもメルセデスに追いつかれて
いる気がする最近ならなおさらです。
設定が無い車種ならあきらめもつきますが、現に世界中を走っているんです
から、右ハンドルのＭＴは・・・。
あともうちょっとの問題だと思うんですけどね・・・残念です。
右ハン＠ファンさん情報ありがとうございます。
やっぱり左ハンドルのみの導入になってしまいましたか。
330i5MTには相当期待して、本気で購入を考えていただけにこの決定は残
念です。
あきらめて318iに乗りつづけることにします。
余計なお金を使わずにすんでよかったという気持ちもある（笑）
しかし、実用第一のセダンに左ハンドルのみの設定をするとは、私には
到底理解しかねる選定です。
私もLHD、RHD両方乗りましたが、LHDには何のメリットも感じませんでした。
私がE39を買ったのは、他に適当なRHDが無かったという消極的な理由です。
購入してからと言うもの、BMW Japan及びディーラーのあまりのレベルの
低さにあきれ果てました。
ここに書くだけでも頭に来るので何も書きませんが．．．
まあ、Japanにまともなことを期待しても無駄ですから諦めることです。
M3やM5にRHDがあれば時期FXの候補にBMWを加えても良いですが、
3年半BMWと付き合った結論は、車の出来以前にインポーターとディーラーと
付き合いたくないと言うものでした。
（本国仕様のE39は良い車でしたよ。）
本題から逸れてしまいましたが、イギリスみたいに法的な制約でも加えない限
りは、ほとんど期待できないでしょうね。
今度ＨＩＤをつけようとおもうのですが
どなたか付けられた方はいらしゃいますか
どこで付けてもらえますか
教えて下さい
皆様初めて投稿いたします。わたしは現在、家内の５２８を半ば強引に奪い取
った輩なのですが今までエアロ、ホイールをつけるまでに妻を１年かけて口説
き落とし、サスペンションを入れ替えるのにまた半年かけて口説き落としたツ
ワモノです。そして今回ついにマフラー装着の許しがでました。そこで普通の
マフラーではなく特注モノを検討しております。皆様特注マフラーを作って頂
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