BMW何でも掲示板過去記事160 : BMW@FUN |
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http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20011018CAHI260717.html
カーナビ16社、地図情報をネット経由で更新
パイオニアやクラリオンなどカーナビゲーション関連16社は2002年中
をめどに、インターネット経由で地図データを取り込む次世代カーナビを
商品化する。
、、という記事がありました。（関係ないレスですいません＾＾）
ＨＤＤナビを買えば地図はいつも最新になる？？
ついでにソフト自体もオンラインアップグレードできるようにしてもらいたい
ですね。ウチのカロナビは去年出たDVD（最新）を使っていますが、携帯電話
を新機種に換えたらサポート外となり使えなくなりました。あっ！するとネッ
ト接続できなくなるからアップグレードどこじゃないかぁ(~_~;)。
幕張でやっていた、ＣＥＡＴＥＣでパイオニアがデモしてましたが
地図データは更新された所だけ受取るシステムのようで
検索エンジンもサーバーにやらせ、ナビと言うより
ドライブナビゲーターでした、現行での欠点は通信速度が遅く
チョット時間がかかっていました
今の携帯じゃ９．６ｋｂｐｓで地図ダウンロードは荷が重いんでしょうか。
次世代携帯を使わないと現実的ではないのかな。
やっぱりホームＰＣでダウンロードして、その差分情報を
安価で一般的な方法でインストールっていうのが良いなあ。。＾＾
（ＣＤ−ＲやＵＳＢ）
こういった最新機能を純正ナビが搭載するのは、いつなんでしょうか。
カーナビってすぐ古くなっちゃうのが痛いですね。
新聞の折込広告（トヨタ）で’００モデルＤＶＤビデオ再生ナビが
「１．５万で」とか見ると当時３０万オーバーで買った人は、
何だったんだろー、、と思います。
それホントですか？
＞００モデルＤＶＤビデオ再生ナビが「１．５万で」
カミさんの車にナビをつけようと思っているところなんですが、予算の関係で
CD-ROM機種しかないかとあきらめていたところです。ネットも探したんです
が…。トヨタというのは豊田市ということですか？東京にないかなぁ。
あっすいません。肝心な事を書き忘れていました。＾＾；
これ新車購入時の追金「1.5万」で装着可という事なんです。
まあ新車値引き分が含まれているとはいえ、型遅れ一般市販品では、
ここまで安くはなりませんよね。。
市販品だとＤＶＤナビ＋モニター５．８インチ込み￥９９８００って
ネットで見かけたような気がします。
１５、６万出せば昨年モデルがディスカウントストアで購入可能でしょうか。
す、すいません。そうですよね〜＞新車購入時。
もう少し探してみます。情報ありがとうございました。
cooと申します。どなたか教えて下さい。
キーで直接ロックをする時、「ロック」と「二重ロック」の「感触の違
い？」が、どうも私の愛車は判断がつきません。壊れているのでしょうか？
「二重ロックしたことの確認方法（証拠）」について、どなたか教えて下さ
い。よろしくお願いします。
ちなみに、現在、To-Fit製のキーレスの取り付けに悪戦苦闘している私で
すが、To-Fit製のキーレスは、単なる「ロック」機能のみなのでしょうか？
追伸：先日盗難にあった「こうじ」さん、お気の毒です。同じBMW愛好
家として許し難い行為です！！ 私の知人にも声をかけておきます。
Ted@E36-318iです。
E46がキーレスを使っているのを見るとうらやましいですよね。
ダブルロックの証拠は同乗者がいれば簡単に確認できます。キーで
ロックをしたときに車内からドアを開けてもらえれば良いのです。
開かなければダブルロックです。
Tedさん、早速お返事ありがとうございました。
なるほど・・・・確かに・・・・。
明日早速試してみます。
10月13日の深夜都内で97年式シルバーの323iＭスポーツクーペを盗まれまし
た。
もう3日経ちますが街中等で見かけた方、至急連絡ください。
ナンバーは習志野34ま49-08です。BMW@FUNの皆様の協力をお願いします。
横須賀市内を毎日通勤で走っているのでもしこちらの方で
見かけましたらレスします。最近は車泥棒も集団化し、外国人（一概には
言えませんが）の車泥棒も増えていると聞きます。
自分の知人にも声をかけておきます。
お気の毒です。車を盗まれるなんて考えた事ないですが，実際あるんですね。
パーツや車内のものを盗まれたという話はよく耳にするのですが。車ごと
とは・・・。ガーフィールドさんの指摘のとおり，組織的な犯行だとすると，
ナンバープレートも既に偽造ナンバーに換えられてる可能性が高いですね。
その他，車の特徴など（例えば，ボンネットに傷があるとか，リアバンパーに
少し凹みがあるとか・・・。），あるいは車体番号なども記載された方がいい
と思います。
通勤で藤沢市を毎日走っているので注意してみておきます。
ちなみに何色ですか？。色がわかれば見つけやすいと思います。
じぶんもかつてナンバープレートのみを盗まれたことがあります。
盗難車につける偽造ナンバープレート作成のために窃盗団が
盗んでいくそうです。
ご愁傷様です。'97年モデルはイモビライザー付いていますよね
私は、アリストを盗まれてBMWにしましたが
イモビライザーを信じてセキュリティーは
誤動作などの心配で付けていません
ただ、ＬＥＤ点滅と駐車時はハンドルロックレバーを付けています
こうじさんは、自動車保険で車両にかけられていたのでしょうか
ご存知と思いますが、盗難の場合時間と手間がかかりますが
車両保険が全損と同じで適用されます
ランドクルーザーやアリストなど、盗難が多い車種では保険に
入れなかった話もあり
ここ数年、盗難は急増していますので皆さんもご注意ください
警察はＮに登録ただけで、件数が多いので捜査はしてないようです
お気の毒です、イモピライザーもプロの手にかかれば、赤子の手なんでし
ょうか？
私の場合、家から離れた駐車場に週末しか乗らないもので、ココセコムに
入っています、監視中に移動されればセコムから連絡が貰えます。
でも、これもプロに掛かれは赤子の手ですよね・・・気休めかも？
そんなものに気が付かない間抜けな窃盗にしか効果有りません。
映画の”６０セカンズ”では窃盗プロ連中がメルセデスはキーが要るっと
言ってましたが、やはりベンツがその点、一番安心なんでしょうか？
益々物騒なこの頃、セキュリティーシステムでプロが「これかぁ、止めた」
って諦めるようなイイのないかな？
こういうお話を聞くと、本当に人ごとではないと感じます。
イモビライザーでも、ハンドルロックでも、キャリアカーで
持って行かれたら何の意味もありませんからね。最近の手口
はかなり大胆らしいですから．．．。
今の所、決定的な対抗策はなし、という事になりますね。
cooと申します。
突然ですが、大変困っております。先日、通販でTo-Fitのキーレスを購入
し、取付け説明書を読んだのですが、何が何だかさっぱり判りません。どな
たか、ハザード点灯方式（ダイオードは購入済）の取り付け方法の詳細を教
えて下さる方、ご連絡下さい。どうぞよろしくお願いします。
ちなみに車は、９４年式320iクーペ（左ハンドル）です。
お願いします。
右ハンドル、左ハンドル共に、お互いを認めないような意見を
タブーアンケートでよくみかけますが、それぞれの御意見を
もっと詳しく聞いてみたいと思いますが、皆さんいかがですか?
ちなみに私は
E36-320 右
E34-535 左(中古)
E39-540 右
と乗り継いでますが、右も左もそれぞれ良いと思ってます。
車の造りとしては、左の方が良いような気もしますが...
以前Ｅ３６の部屋で、同様な会話をしました時の結論として、以下の理由によ
り、完成度が高いのは、やはり「左ハンドル」と言うことになりました。
１．重量物が右寄りに搭載されている。
・エンジンが右に傾いている。
・バッテリーが右側に搭載されている。
２．左ハンドルの方が、運転席の足下がスクウェアな形状で広い。
・右ハンドル車はフットレストが狭く（細く）左足が落ち着きが悪い。
３．車種によっては、右ハンドル車はハンドルの位置が運転席の中心よりずれ
ているものがある。
以上、本来左ハンドルの車を無理矢理右ハンドルにした事による弊害と考えら
れます。
右ハンドルの車は、運転者に体重も含め、右側が異常に重くなる事が考察され
ます。これってやはり走りに影響でますよね。
しかし、日本の道路事情を考えると、私の場合やっぱり次も右ハンドルかな。
こんにちは
私は、買うときに、『左の方が速いですよ。元々の設計は左でされているので
排気などの取り回しに無理が無いですから』と言われました
本当か嘘かはわかりませんが。。。
この話は結構感情的になるので、やばいんじゃないかなー
したがって、この件について、私の見解は述べませんが、議論の仕方について
述べます。
１ 議論の対象を分けること
例えば、車の完成度の問題と日本の道路事情に合うかどうかの問題は、全く別
の問題なので分けて議論する。
２ 道路事情の問題については、総合的優劣で議論すること
左ハンも右ハンも一長一短です。例えば、左側の歩行者がよく見えるかという
点なら、当たり前のことですが左ハンの方が良いでしょう。この点が良いとか
悪いとかを個別に言っていたら、議論になる訳がありません。総合的に見て、
どちらが優れているか、というよりもどちらが短所が少ないかという話をしな
くてはいけないと思いますが。
３ 妙な条件を付けないこと
これは議論をする上では、当然のルールです。これをやってしまうと、何でも
ありになってしまい、議論が成立しません。例えば、気を付けて運転すればな
んていうのは、ドライバーの問題であって、ハンドル位置とは関係のないこと
です。あくまで、同じ土俵の上で話をしましょう。
４ 好き嫌いは言わないこと
好きとか嫌いとかは好みの問題なので、議論の対象外です。
５ 個人攻撃はしないこと
当然ですね。
以前から、この手の話で議論が紛糾しているのを見かけますが、それは以上の
ことが守られていないのが一つの原因だと思います。きちんとルールを守れれ
るなら、冷静な議論があっても良いと思います。
僕はBMくんさんと同じです、良い悪いはともかくオリジナルが左なら左で乗
りたいです。不便さは、MTのスポーツモデルを乗り継いできた僕には気にな
りませんでした。不便なのも味って感じで受け入れられます、設計的にどち
らが...ならば左が良いと思いますが、まあ体感できる人は少ないのでは。こ
れは好みの問題だから優劣はつけられないと思います、ただ販売側は常に
ユーザーが選択できるようにしておくべきだと思います。つまり全てのモデ
ルに左右とMTAT（本国に設定がある限り）を設定するべきです。
これって、利き手の問題に似てませんか？
右利きが圧倒的に多いので、右に使いやすいように（道路施設やルール）を作
るのは当たり前
ですが、一部に左が有利な場合がある（野球やバレーボールにサウスポーは有
利？！）
そして世界では左ハンドルが圧倒的に多いので左を基準（中心）に作るのは当
たり前
と言うわけで道路事情を論じると、右が有利は当たり前
車を論じると、左が有利は当たり前
たとえが変ですか？
少し話はそれてしまいますが私は左利きなので、
以前乗っていたスカイラインの方が利き手でシフト操作となっていました。
今のＭ３は左ハンドルなので右手でシフトなので、当初は違和感を覚えました
右手は殆ど飾り？状態に近いので慣れるまで一月くらい掛かりました。
でも慣れてしまえばそれ程気になりません。
右ハンドルの設定がないので何とも言えませんが、私はどちらも一長一短だと
思います。ただBMW自体が元々が左設定なので、左の方がBMWの意図する
Ｄｒｉｖｅに近いのではと思うのですが？
ちなみにスポーツで左利きが有利と言う事はあまりないと思います。
才能がある人がたまたま左利きだったと言う事かも？
（スミマセン。自分がスポーツが苦手な物でつい...)
それにハサミなんて使いにくいし、鎌で草刈なんてしたら大変ですよ。
左利きで得したことなんて殆どないですね。
でもBMWは左ハンドルがいいかな？
皆さんこんばんわ。ハンターと申します。
私は右ハンの528iから左ハンの現車に乗り換えました。理由はワイパーが右
ハン仕様になっていなかったからです。
元々左ハンドルが前提で作られている車ですので、車の出来といいますかより
自然な感じは左ハンドルではないでしょうか。
しかしながら日本の道路事情にはまったくあいません。日本の道路は右ハンド
ルが前提ですから当たり前ですよね。私も右か左かでとても悩みました。運転
のしづらさも体感しています。
右と左、どちらが優れているとかではなく、BMWＪ若しくは本国のBMWが
もっと右でも左でも、誰からも異論が出ないような車作りをすべきだと思いま
す。
あとは皆さんの好みの問題ですよね。ＭＯＮＯさんの言われるようにそれぞれ
に一長一短があります。車の完成度でも道路事情でも人それぞれ視点や意見が
違いますよね。
車の完成度は重要な要件だと思いますが、道路事情も運転をする以上こちらも
重要な用件です。
車メーカーのこれからの車作りが誠意あるものであることを望みます。
何だか議論からそれて申し訳ありません。
日本市場でのドイツ車は、右ハンの割合が多いです。
その割合も年々増えています。
自動車産業界のグローバル化が進む中でも、
右ハンドル車は、オマケ的な産物になっています。
仮に右ハン車が左ハン車と同等の完成度であったなら、
左を好むユーザーも次第に右に移っていく事でしょう。
そして、左ハンの需要が少なくなると、
右ハンのみの設定となってしまうかもしれません。（架空の話です＾＾）
３年前のメーカーアンケートで、BMWを選んだ理由という選択項目の中に
「右ハンドルがあるから」というものがありました。
メーカーの認識レベルは、ハンドルを右にさえすれば良い、、
といったのものです。
したがって次期３や５シリーズから激変するとも考えにくいですね。
、、話がそれました。。
オートマチック、マニュアル、右ハン、左ハン、
触って試乗して、自分の気に入ったものを選べば良いと思います。
自動車は趣味の乗り物、、です。（＜＝実用って方もいる？
最後に、タブーアンケートは「お笑い専用」です。
笑い流して頂きます様、お願い致します。＾＾
以前にも318Ciを検討していると書き込ませていただいたのですが、いよいよ
318Ciに2.0DOHCが載るので考えこんでいるこの頃です。来月下旬に発表にな
る318TiにMTがあると知り、新Ciと天秤にかけております。ただCiがいつエン
ジン載せかえるのかがわからないのと、今乗っているZ3の車検が年内に来る
のと、新エンジンの信頼性が(最近のこの掲示板の書き込みを見る限り)すご
く不安なのとで、いつごろ乗りかえようか考えてしまっています。バルブト
ロニックの信頼性はどうなのでしょうか？初年度は色々ありそうな気がする
のですが...。しかしZ3にはLSDが標準なのに、なぜCi等のモデルには設定さ
えないのでしょうか？社外品は高価だし...でもFRにLSDは絶対に必要だと思
うのですが。コーナリングで一番体感できるパーツではないでしょうか？同
じ不満をお持ちの方はいらっしゃいませんか？本国では設定があるのでしょ
うか？あるのなら、そうした純製品を安く入手できないのでしょうか？よろ
しかったら教えて下さい。
そうですね。私も新型318はとても気になります。
BMWに足りないものは、マニュアルトランスミッションとＬＳＤ、
これにつきます。あとは価格ですね(^^ゞ
わたしの３２５も、トラクションコントロールもなければＬＳＤもないと
いったクルマでした。純正品は異常に高価でしたので、流用可能なものを
探し、中古（オーバーホール済）で入手しました。それでも工賃を入れる
と１０万の大台を突破しましたけど。。
BMWのＬＳＤは、私の知るE36までは、そんなに種類がありません。
E28やE34、もちろんE30のものでも流用可能なものがあります。
E46でもおそらくは大差ないと思います。根気よく中古を探すのも
手ではないでしょうか。Z3のビスカスは、流用できないのでしょうかね？
（後期はトルセンですし、４気筒車には難しそうです）
ふぇいくさんレスありがとうございます、Z3のデフ流用をディーラーに相談
したら不可と言う返事をもらいました。できそうな気がするんですが...トラ
クションコントロールなんて必要ないしタイヤをインチアップするなら...
LSDを設定してほしいです。
そうですか。できないと言われましたか。
私、６気筒車関係、それも３６までの知識しかないので、適当なことを
申し上げて恐縮です(^^ゞ
でも、私の知るディーラーは、流用と言うだけで「できません」と言って
いましたねぇ。。
結局、私は流用してしまいましたが、全然問題なかったです。
たとえば、KAAZのマッチングリストを見ると、isとZの４気筒車は、同じ
品番になってますね。ciは載っていませんが、そんなに違うんでしょうか
ね。
今日は、パン爺と申します。
私も330iセダンにLSDを付けたくて欲しくて色々調べているのですが、
ディーラーだけでなく、横浜のStudieを始めとするBMW専門ショップで
もE46用（M3を除く）のLSDは今のところ無いしZ3用は形状が異なり流
用不可であるとの返事をもらっています。
E46は９８年デヴューですから、もうどこかが作ってくれていてもおかし
くないのですが、何か作りにくい理由でもあるのかもしれません。
このへんBMWはどう考えているのでしょうか？日本では走りにふったFRなら
LSDは不可欠と言う認識にありますが...FR本家のBMWはなぜ設定しないので
しょうか？確かに現状のBMWのコーナリング性能なら不要かもしれませんが、
走るよろこびって言うならばLSDの効いたコーナリングは気持ちいいと思うの
ですが...僕はZ3が初めてのBMWなので、FR本家のBMWはLSDが標準なのかと
思ってしまいました。過剰なタイヤの偏平化よりもLSDをつけて欲しいです
日本でＥ４６用のＬＳＤを作ってくれそうなのはＡＴＳ社さんしかないと
思います。
ホームページhttp://www.a-t-s.co.jp/で作って欲しいパーツの募集等
行っていますので、皆さんぜひＥ４６用ＬＳＤを要望してください。
私は率先して要望を出したのですがフォローしてくれる人がだれもいなく
て寂しいです。希望者が多ければ特注の値段も安くなることを期待してい
ます。
BMWに限らず、デフ自体の種類はどこのメーカーでもそんなにたくさん
あるわけではありません。
サイドベアリング等の品番とかで追って行けば、流用可能なものは
必ずあると思います。
E36までは、オプションで用意されていたのですけどね。
（但し、ジャパンの正規オプション扱いではないが、発注があれば入手可能）
まともにディーラーに聞いても調べてすらくれないところが多いのですが、
部品カタログは共通なので、有無くらいは調べることは可能だと思います。
ＬＳＤを積極的に扱いたがらないのは、トラクションコントロールが標準
装備となっていることと、ABS制御、トラクションコントロールとＬＳＤの
相性が良くないこと、また、機械式ＬＳＤはメンテナンスが大変なこと
などが想像できます。ただ、Ｚ３系は、その辺の問題がクリアなビスカスや
トルセンが採用されているので、何ともいえませんが。。
（イニシャルトルクゼロのビスカスやトルセンはＬＳＤとはいっても
スポーツ走行にはあまり向きませんが、無いよりましです）
【パン爺さん】追伸です。
従来から、BMWのデフは、４気筒用と６気筒用が別です。さらに、
旧ビッグシックス系や、３６のＭ３なども別物です。
おそらく、４６においても、４気筒車と６気筒車は全く違うものに
なっているのではないかと思います。