ASCとDSCで具体的な機能の違いはなんでしょうか

318i M-sportの購入を検討しております。
ところで、ASCとDSCの違いについてですが、具体的にはどのような違いが有るのでしょうか。
どなたか、教えてください。　宜しくお願いします。

Re: ASCとDSC？(1)

　5HP19/[525i M-Sport] : 2002/05/06(Mon) 16:09:22 :

ASC(+T)の場合、例えば路面に対してエンジン出力が大きすぎた場合などに空転を
感知すると、エンジン出力を自動的に絞り、場合によっては空転している車輪に
ブレーキをかけて早く空転を抑え、主にオーバーステアを防止するものです。
いわゆるトラクションコントロールといわれるものの範疇に属すると思います。
DSCの場合は、ASC+Tの機能に加えてステアリング舵角センサー、ヨーレートセン
サーなどにより、車両の挙動そのものを判定して、エンジン出力の制御はもとより
各車輪のブレーキを独立に制御するなどして、車両の挙動を安定化するものです。
従ってオーバーステアだけではなく、アンダーステア方向の挙動補正も、タイヤの
グリップの範囲内で対応可能とされています。
実は私も欲しかった装備の一つですが、高価な車だけに全社標準装備にしてくれて
もいいような気がしますね。

Re: ASCとDSC？(2)

　ミルキー/[Ｅ３６−320i] : 2002/05/06(Mon) 19:31:42 :

横レス失礼いたします。単純に表現した場合、
ASC(+T)は縦方向のスルップ制御、DSCは縦＋横方向のスリップ制御と考えても良いですか？

Re: ASCとDSC？(3)

　FUN/[E46-328i] : 2002/05/06(Mon) 20:06:52 :

ＡＳＣＴは一般的に言う「トラクションコントロール」で、
ＤＳＣは「横滑り防止装置」と考えるのが妥当でしょうか。
ＤＳＣの場合は、より高度なＡＢＳととらえることも出来ます。

自動車保険でもＤＳＣは「横滑り防止装置」に該当しますので、
割引の対象となる場合があります。（各社によって色々）
操縦安定性、安全面でも効果があるという事です。
高いオプション相応の効果？は、得られると思いますが、保険上の割引率では、
ＡＢＳが５％に対して、ＤＳＣ１０％です。（搭乗者傷害関連部分、各社色々）

318i＋ＤＳＣよりもグレード変更等を考えた方が満足度は高いかもしれません。

Re: ASCとDSC？(4)

　5HP19/[525i M-Sport] : 2002/05/06(Mon) 22:07:07 :

FUNさんに、先をこされてしまいましたね（笑）。
仰るとおりです。
補足するとすれば、横滑りの意味ですが、ヨーをコントロールするという点が
DSCならではのものですね。

なお、E46ならCBC（コーナリングブレーキ）が装着されているはずです。
これは、ブレーキング時のオーバーステアを抑止する効果があるとのことです。
もちろん、これもDSCの機能に含まれていると思います。

Re: ASCとDSC？(5)

　Wacky/ : 2002/05/07(Tue) 10:25:48 :

色々と教えていただきありがとうございました。
これからも宜しくお願いします。