BMW何でも掲示板過去記事202

• ■ BMW BMW 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [1361] 購入予定ですが Res[6]
• [1357] 今日のニュースより Res[3]
• [1350] 価格改定！ Res[12]
• [1355] ２００１年型 Res[2]
• [1354] レカロシートの取り付け Res[1]

暖かいお言葉頂きましたのでまたお邪魔しに来ました。

１〜２年内に現車から３か５に乗り換えようと思っているのですが、車種で
悩んでます。実はかつてJapan関係者だったこともあり、BIG6のころの535、
635、745などをよく知っているいるのですが、535、635あたりのパワー感が
素晴らしく印象的でした。

「湧き上がるトルク！打てば響くようなアクセルレスポンス！」
こういうのが好きなんですね。
（国産車はハイパワー車は大体がターボでこういう車ってほとんどないです
よね。どうして大き目の排気量乗せないんですかね。排気量で車格の階層が
出来上がってしまって、それを崩せないんでしょうね。おまけに、アクセル
を
ちょっと踏み込んでも、深く踏み込んでも加速感に大差がない！535なんか
は
アクセルを踏みこむとその分だけしっかりと前に出たのを記憶していま
す。）

ところで現在のBMWの車種構成でいくとこういう感覚ってどれが当てはまる
んで
しょうか？個人的には540、330（530も？）が該当するような気がするので
すが？

NO.1361へのレス　Re: 購入予定ですが　ＭＯＮＯ [E46-328Ci] : 2001/01/20(Sat) 14:04:13 :

初めまして。
あくまで、レアメタルさんの感覚なのではっきりしたことは言えませんが、
どうやらトルクフィールを重視されているようですね。
私もトルクフィールを重視にする方なのですが、とにかくそのシリーズで最大
排気量のものを買おうと思っています。
そうでないと、湧き上がるトルク！は難しいのではと思います。
車体が重くなれば、それだけトルクも要求されますから。
つまり、３３０、５４０ですね。

後は、Ｍ３かＢ３あたりに行くか。
Ｍ５、Ｂ１０Ｖ８は高い！ですが、これなら湧き上がるトルク！！でしょう。
足回りのしなやかさではアルピナでしょうが、パワー＆トルクならＭというと
ころでしょうね。

NO.1361へのレス　330ツーリングがあればいいんですが　レアメタル [Altezza AS200] : 2001/01/20(Sat) 18:13:20 :

MOMOさん。アドバイスありがとうございます。
そう私もトルクフィール重視です。というのも、主に仕事で都心や
その近郊を走るので、回してパワーを出すタイプの車では楽しめな
いのです。こんなところでがんがん回して走っても下品だし、疲れ
てしまうんですね。（年か？）
そこで、常用域である3千回転以下でのアクセルレスポンスを重視
しています。現車は全くその逆で、何でこんな車買ってしまったの
か自分でも分かりません。（苦笑）ああ、日本車にはこういうタイプ
が少ないんですね！
ただ仕事で路上駐車しまくっていて、手入れも怠りがちなので、M3、
M5、B3、B10はあまりにも恐れ多くて...
コンパクトさを考えると330かなと思いますが、子供と犬がいるので
できればツーリングがいいんです。ここが悩みどころで、近いうちに
330ツーリングを追加してくれれば！BMW Japanに頼めば入れてくれる
でしょうか？でもマイナー派だからダメかも。

NO.1361へのレス　Re: 購入予定ですが　Ｊ−マッチ [３１８ＣＩ] : 2001/01/21(Sun) 00:23:53 :

レアメタルさん、こんにちは
Ｊ−マッチと申します。
僕はＥ３０ Ｅ３６ Ｅ４６ ３２８ｉと乗り継いできましたが、最近のＢＭ
Ｗ車は以前とくらべて随分フラットトルクになってきましたよ。
それゆえに２０００回転以上をキープしていれば即座にアクセルに反応してく
れます
それが反面、高回転域でのシャーブさが薄れているようですが、日本の交通
モードでは使いやすくなったと思います。
ただBMWは意図的にスタートダッシュを鈍くしてあるそうです。
それは同乗車への配慮だそうです。と何かの雑誌で読みました。
そんなとき便利なのがステップトロニックで状況に応じてマニァルモードに
入れておくと良いですよ。
よつて低回転でのレスポンスを重視するのなら３２５ツーリングでも不満は
ないのでしょうか？
これは僕の個人的感想ですか゛。

NO.1361へのレス　Re: 購入予定ですが　ＭＯＮＯ [E46-328Ci] : 2001/01/21(Sun) 19:20:49 :

うーん都心＋仕事ではＭは到底無理ですね。
私は栃木の田舎で発進時４０００は回しますが、それでもＭはきついです。
クラッチペダルストロークは長いし、重いし。
結局、仕事用の車なので、疲れないＢ３のＡＴにしました。
レアメタルさんも、予算上５４０が射程に入るなら、Ｂ３を検討されてはいか
がでしょうか。

個人的には、BMWのツーリングで済む使い方なら、セダンでも間に合うと思
います。
また、Ｂ３は本体７６６万（新価格）、ＡＴ６８万、右ハン３０万、内装以外
のオプションはノーマルと同様なので、５４０＋αで買えるはずです。
お子さんが小さければ、革シートをさけた方が良いでしょうし、アルピナで高
いのは革ですから（追加の革仕様も入れると１５０万近いです。）。

NO.1361へのレス　Re: 購入予定ですが　ＺＥＳＴＡ [Ｅ４６−３２８] : 2001/01/21(Sun) 20:53:57 :

ども。　トルク重視とのことですが、やはりお勧めは３３０かなぁ。
３Ｌ　Ｍ５４エンジンは１５００回転までに一気にトルクを
立ち上げて、４５００回転ぐらいまで最大トルクを維持します。
よってアクセルを踏みこんで強大なトルクは実感出来ると思います。
また、乗った感じでは高回転（特にレブリミット）も最高ですよ。
回転数でパワーを稼ぐ本来のＢＭの魅力復活！？
まぁ、後悔しないように悩みまくってください(^o^)/

NO.1361へのレス　Re: 購入予定ですが　レアメタル [Altezza AS200] : 2001/01/22(Mon) 09:50:34 :

皆さん、親身なアドバイスありがとうございます。

J-マッチさん、バランスから考えると325ツーリングもいいですよね。
ただ、国産で2.5リッターで1,300kgの車に乗っていたときにはそれほど
は早いとは感じませんでした。そこはエンジンのBMW、出来が違うんで
しょうね。

MONOさん、HN間違えてしまい失礼しました。残念ながら予算上は540の
場合、中古になってしまいます。重い住宅ローンがなければB3やB10に
行ってしまうのですが。でもアルピナでAT、いいですよね。

ZESTAさん、私も「１５００回転までに一気にトルクを立ち上げて、
４５００回転ぐらいまで最大トルクを維持」に惚れてます。これで
こそ普通に走っても、速く走っても楽しい車になるんですよね。

こう考えると、モデルチェンジや重量を考えると5ではなく3にして、
さらにツーリングはあきらめて330にしたい気になってきました！
今の国産車2台体制を1台にして、7年〜9年乗ればかえって経済的？
と自分で自分の背中を押しそうです。

２０００年度国内自動車販売ベスト１０にトヨタが６車種
カローラ、ビッツ、エスティマ、オデッセイ、ファンカーゴ、クラウン、Ｂｂ
う〜ん。。トヨタの圧勝。。

ダイムラークライスラーは１２億５千万ドルの赤字。。
業績悪化で投資評価引き下げ。。
値下げも発端はここから？？

国内輸入車販売好調
１位：ＶＷ、２４％増
２位：メルセデス、３．５％減
３位：BMW、２．３％増！
、、ということで売上増加なら値下げの必要なかった？？

以上、読売より。。

NO.1357へのレス　Re: 今日のニュースより　Ａｍａｚｏｎ [Ｍ３（Ｅ３６）／530iＴＲ（Ｅ３９）] : 2001/01/12(Fri) 09:27:47 :

最近、値下げ情報に敏感なＡｍａｚｏｎです（笑）

全然私事ですが、、、昨日Ｍ３が２年点検から戻ってきまして、、、
さすがに担当営業さんも５シリ−ズ値下げにも関わらず、私の530iＴＲ
の値引きができないことに気兼ねしたのか、米×１０ｋｇが
リアシ−トに積んでありました（爆）

こんなんで済むかぁ〜、、、と言いながらありがたく頂いた私です（−−；

BMWって、やっぱり売上増なんですねっ！
最近、BMW．．．よく見かけるようになったと思いませんか？
利益はどれほどなんでしょう？？？

NO.1357へのレス　Re: 今日のニュースより　らじぇ [元E36からぷれお（改）] : 2001/01/12(Fri) 16:13:13 :

こんにちは
驚いたのはベンツが三菱自動車で販売する件です。
うーん。
そいや、PLEOですが、15km/Lくらいらしいですよ＞I-ZUMI さん

NO.1357へのレス　Re: 今日のニュースより　I-ZUMI [E46-328i] : 2001/01/13(Sat) 23:09:35 :

>Amazonさん
米×１０ｋｇですか。誠意は感じられますね〜。。＾＾
個人的に頂くご意見では儲かってると聞きます。
ＳＦＷは赤字とも。。

>らじぇさん
燃費の件どうもです。15km/Lですかあ。かなり良い数字ですね。
ターボの軽同様、１０チョイだと思っていたのですが。。
大蔵省にご相談。。ですね。

３シリーズが値下げされないのが不思議です。

NO.1350へのレス　Re: 価格改定！　TOMOMI ['95E36-318is] : 2001/01/06(Sat) 22:36:15 :

そうなんですか？
ちょっと、期待していたのですが．．．
しばらく購入予定はありませんけどね

NO.1350へのレス　Re: 価格改定！　I-ZUMI [E46-328i] : 2001/01/06(Sat) 22:41:29 :

リンクをたどって行くと、
「戦略的に当初から価格を低く抑えて、、云々」という内容ですね。

Ｍ５４新エンジン搭載車は発売してから間もない価格改定なので、
買ったばっかりの方にとっては納得のいかない話ではありますね。

また５シリーズには「ＤＶＤナビ標準装備」という文章もありましたね。
マルチファンクションは標準でも良いような気がしますが。
全車種ＤＶＤ標準化してしまうと、現在の未装備車の価値が下がって
しまうような気もします。社外品ナビ派にとっては純正ナビに無駄な
コストを払わされる必要も出てきますし。。う〜ん。。

最近の為替傾向との関係はどうなんでしょうか？？

これだけ値下げできるマージンがあり、装備も充実という内容を考えると、
今まで、それだけBMWジャパンは儲かっていたという事なのでしょうか。

価格の値下げは、ブランド価格設定？の日本市場ではブランドの価値が
下がりますので、難しいところですね。
色々考えさせる内容ではあります。皆さんはどう思われますか？

NO.1350へのレス　Re: 価格改定！　Taka [98' E36-318is] : 2001/01/07(Sun) 00:16:44 :

メルセデスの価格改定の内容と比較すると、BMWジャパンは儲けすぎだと思
う。

NO.1350へのレス　Re: 価格改定！　IHI [B3 3.3 SWT] : 2001/01/07(Sun) 08:57:09 :

値下げは遅きに失した感がありますが、しないよりはマシといったところかな
でも本来なら　新車３年間の保証がいまだに無いのが　問題ですよ
過去にさかのぼって実施すべきです
SFWで得した損した　なんて　ユーザーに思わせるような　やり方は間違いで
すよ
今時１年保証なんて　メルツェデスケアーは初回車検費用まで保証してるんで
すから（その分もともと高いのかもしれないですがね）

NO.1350へのレス　Re: 価格改定！　I-ZUMI [E46-328i] : 2001/01/07(Sun) 23:43:46 :

メルセデス価格改定のページ
http://www.mbj.mercedes-benz.com/news/news/index_01_0104.html
、を見ると。。
BMWの販売戦略も厳しい状況ですね。
ナビ標準装備など苦肉の策といった感じでしょうか。。
儲けていた一部がＳＦＷの一部に回っていた？のか、、
今回の値下げでサービスの低下を招くのか。。
メルセデス、ＶＷとの攻防はいかに。。

NO.1350へのレス　Re: 価格改定！　しーさま ['99 E39 528i M-Sport/'94 E34 525i Sport Package] : 2001/01/08(Mon) 00:47:45 :

こんばんは。

MBのおかげで、やっと下げたという感じですが、お粗末の一言
ですね。MBは全車種に対して、Japanは5だけ、しかも不要な馬
鹿ナビまで付けて見かけ上の値下げをしたようにしてユーザを
騙すとは、呆れますね(うらではしっかりSFWを値上げしている
し、一方のMBは3年間無料ですよね)。

それによく見ると、例えば530i、ノーマルは610、Hi-Lineは
643ですよね。ノーマルとHi-Lineの差って、ナビとレザーシー
トですよね。でもレザーシートって+30でオーダーできるか
ら、不要な馬鹿ナビが標準で付いている以上、Hi-Lineの存在
意味って無いと思いません？大体、車格、価格から考えれば、
Hi-Line仕様が標準で、ノーマルの価格以下が適正価格でしょ
うね。

はっきり言って、せっかくの良い車が、japanの馬鹿日本仕様
と価格で台無しですね。

NO.1350へのレス　Re: 価格改定！　Tany [E39-528i→530iTR/E46-323i] : 2001/01/08(Mon) 12:42:59 :

しーさま＞

> 大体、車格、価格から考えれば、Hi-Line仕様が標準で、
> ノーマルの価格以下が適正価格でしょうね。

そう思いますよ。
ALFA 166なんて、E39のハイライン相当の装備＋サンルーフで
600万ですからね。（4ATというマイナスはありますが．．．）

> はっきり言って、せっかくの良い車が、japanの馬鹿日本仕様と
> 価格で台無しですね。

その通り！
何度も言ってますが、ドイツで乗った520は別物でしたよ。
今度の530iTRも足が完ペケらしいので、即交換が必要らしいですね。

そう言えば、ＣＧ１月号にふざけた記事が出てましたが、
コストをかけて改悪してるんだから、どうしようもなく間抜けですね。

BMW AGもこんなことがわからないほど、馬鹿な会社なんですかね。
もっとも、馬鹿でなければローバーを買収なんかしないか．．．

NO.1350へのレス　Re: 価格改定！　I-ZUMI [E46-328i] : 2001/01/08(Mon) 22:33:12 :

メルセデスは大幅値下げで、国産ハイソカー（死語）オーナー
を取り込む戦略なんでしょうか。
BMWもメルセデスに追従することは無いように思えますね。

値下げする事で、一時的に販売台数は、かなり伸びると思います。
（上級車への買い替え促進やセルシオやシーマ購入層を取り込んで。。）
しかし、そうする事はブランドに敏感な日本市場ではブランドイメージ
の消費＝損失につながるように思います。（ベンツ、BMW＝安物？？）

購入者としては１円でも安く買いたいという心理とは裏腹に、
高い事がブランドイメージ（日本市場）を維持してきたように思います。

１ドル８０円の円高でもないのに７％とか１５％の値引きが出来る事が
不思議ですね。今までボロ儲けだったのかな。
並行輸入新車と正規ディーラー車では５０〜２００万ぐらい違う場合も
あるようですし。。

ユーザーにとって安く買える事は良いのか、悪いのか、
BMWの本来の価格設定はどうあるべきなのか。日本市場は特殊か。
値下げより保証の充実を図るべきか。純正ＤＶＤは不要派が多いのか。
書いていて判らなくなってきましたので、このへんで。

NO.1350へのレス　Re: 価格改定！　Ａｍａｚｏｎ [Ｍ３（Ｅ３６）／530iＴＲ（Ｅ３９）] : 2001/01/09(Tue) 15:12:49 :

こんにちは、Ａｍａｚｏｎです。

まぁ、なにはともあれ、、、私は泣いてます（ＴＯＴ）
530iＴＲ．．．買ったばかりなのに．．．。

しかし、純正ＤＶＤは標準になってほしくないですね。
あの純正モニタ−のおかげで、社外品装着のための１ＤＩＮが
空かなくなってしまいますから。。。
５２８ｉＴＲの時に、下手にＨｉｇｈＬｉｎｅを買ったおかげで、
社外品のナビ・モニタ−をインダッシュにできなくて困りました。。。

ちなみに、この標準装備の純正モニタ−．．．いらない！．．．と言えば
取ってくれるのかなぁ〜？

NO.1350へのレス　絶句しました　Tany [E39-528i→530iTR/E46-323i] : 2001/01/10(Wed) 15:35:19 :

Tanyです。

今日、担当営業から新価格の連絡がありました。
値下げは適用されるのですが、な、な、なんと645万円．．．
つまり、ナビ・モニター無しにもかかわらず、それらが標準になった
価格と同じです。
呆れてJapanのお客相の電話しましたが、まるで日本語が通じていない様で、
話になりませんでしたね。
やっぱりあの会社はカスです。

で、E39の標準モデルにナビ・モニターが標準装備されるのは、
２月生産分（つまり４月以降納車分）からで、それまでは在庫車で
あっても、定価は標準装備追加後と同じとの事でした。
それをいくらで売るかは、ディーラーの問題だそうです。

私の場合、ディーラーの方が＋αの値引きをしてくれるとの事ですが、
金額云々ではなくて、相変わらずのJapanの非常識さに納得が出来ず、
すんなりと受け入れられないでいます。

あ〜あ、BMW Japanが益々嫌いになってきた。

でも、これでALPINA足の資金源が出来たから、諦めて喜んでおくかなぁ〜

NO.1350へのレス　Re: 価格改定！　Ａｍａｚｏｎ [Ｍ３（Ｅ３６）／530iＴＲ（Ｅ３９）] : 2001/01/11(Thu) 09:26:54 :

Ｔａｎｙさん ＞
くぅ〜！やはり値引き対象でしたか！いいなぁ〜！！！
．．．ということは、年内（２０００年）に納車になった人のみ
値引き対象外！？
担当営業さんをつかまえて話をしましたが、当然対象外！

あ〜あ、、、（−−；

NO.1350へのレス　Re: 価格改定！　みくま [Ｅ３６−318iＳ] : 2001/01/13(Sat) 09:11:11 :

BMWが３シリーズを値下げしていないのは、
ＭＢがＮｅｗＣクラスを値下げしていないからでしょう。
（値下げ対象のＣステーションワゴンは旧モデルだし）

それはともかく、ユーロ安を理由に値下げしたようですが、
値下げ発表と前後して、そのユーロが盛り返してきていると云うから、
この値下げ措置もいつまで続くか判りませんね。。。

つい２週間とちょっと前、もう生産してないし、最後の在庫だ
からと勧められＭクーペを買ってしまったものです。もちろん
車そのものにはなんの不満もありません。
が、価格改定もですが、２００１年型があったんですよ、Ｍク
ーペの。もちろん、ロードスターにも。
新Ｍ３と同じエンジンが載るようです。エキゾースト廻りのス
ペースの関係で多少出力とトルクは落ちる様ですが。
ホイールも新しく（Ｍ３と同じ）、メーターもグレーに。
ボディカラーも２色追加。ラグナセカ・ブルーとフェニックス
イエロー（Ｍ３の写真に出てくる色）です。
これで価格が６９５のままだったら・・・・・。
購入を検討している方、もう少し待ちましょう。

NO.1355へのレス　Re: ２００１年型　Taka [98' E36-318is] : 2001/01/10(Wed) 23:13:41 :

本当ですか？この前ディーラーに行ったたらＭクーペ、Ｍロードスターはもう
本国でも生産されてないといわれました。でも価格表に載っているってことは
生産されてるのでしょうか？

NO.1355へのレス　Re: ２００１年型　しーさま ['99 E39 528i M-Sport/'94 E34 525i Sport Package] : 2001/01/11(Thu) 00:29:56 :

私も以前、生産していないと聞いた事があるのですが、どうや
ら違うみたいですね。

ロサンゼルスのモーターショーにはしっかり2001年モデルのM
クーペが出品されていますね。新型3.2lの直6が載って、再高
出力315PS。価格は4万5635ドルだそうです。

それにしても、価格改定の所でも話題になっていますが、USで
の価格、1ドル120円で換算しても548万円ですよね。日本の695
万円は高過ぎですよね。

E36（93年）に乗っているものですが、レカロシートについて分からないこ
とがあるので
ご存知の方、ぜひ教えてください。
　実は、前に乗っていた、ハイラックスサーフに付いていた、純正のレカロ
シートがあるのですが、何とかして、E36に取り付けしたいのですが、何か
良い方法ありませんか？
　知っている方いましたら、ぜひ教えてください。お願いします。

NO.1354へのレス　Re: レカロシートの取り付け　らじぇ [元E36からぷれお（改）] : 2001/01/10(Wed) 10:39:38 :

こんにちは
確認ですが、純正とはサーフの限定車に付いていたRECAROシート
でしょうか?それとも正規品のRECAROシートと言うことでしょうか?
正規品のRECAROシートならばシート裏のシリアル番号からＥ３６
用のベースフレームをＢＬＩＭＰから購入することが可能です。

参考になるか分かりませんが、国産車についているRECAROシート
はほとんど国内のシートメーカーで製造されたライセンス製品にな
ります。
と言うわけで、車種別の設計となってますので、とり付け可能かを
確認する手段として。
１．シート裏にRECAROが製造したシールが付いている
２．座面とシートしたのフレームが別体となっていて、フレームが
RECARO製である（もしくは穴位置が互換可能）
　　穴位置はRECARO取り扱いのショップで聞いてみると言いと思
います。
参考までに妹の乗っている２世代前のSSR-Limitedのシートは移植
不可能でした。
ただし、Fitcoreなどのベースフレームなら加工すれば装着可能か
もしれませんが、費用面はわかりません。
この程度しか分かりません。