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318iMspoか318ciか

過去記事No2065

No.2065 

318iMspoか318ciか

 NORA : 2003/01/19(Sun) 21:49:06 :

BMWの新車購入を考えていますが、318iMspoか318ciかで悩んでいます。
MTと右ハンドルを条件にすると318iMspoになりますが、近所のディーラーにMTの試乗
車がなく、ペダル位置やMTのシフトフィーリングを実物で確認することができませ
ん。(泣)
横浜界隈で318iか318iMspoのMTの試乗車があるディーラーはないのでしょうか?
その一方で、右ハンドルながらATになってしまいますが、318ciのスタイリングにも強
い魅力を感じています。318ciは近々試乗しますが、ATのマニュアルモードのフィーリ
ング、マニュアルモードを多用した場合のトラブルなどが心配です。
皆様からアドバイスをいただけましたら幸いです。
また、同じ選択肢で悩まれた方はいらっしゃいませんか?選択の決め手は何でした
か?

(1)Re: 318iMspoか318ciか

 NdeF [2002/318Ci/MT] : 2003/01/20(Mon) 09:41:46 :

ぼくは2002型の318CiのMTに乗ってます、シフトフィールはソフトです。もちろんFFの
ようなワイヤーの軟弱感ではありませんが、スパルタンなカッチリ感とは少し違いま
すが不満はありません。クラッチはストロークが長く軽いです、これは慣れましたが
不満です。ブレーキは完璧、アクセルはお決まりのオルガンで僕的にはポジションが
不満です。普通にヒール&トゥするには最悪のアクセルポジションです、僕はペダル
を加工してヒール&トゥしやすくしております。トゥ&トゥと言うテクニックもある
ようですが(むしろフォーミュラーカーでは一般的らしい)難しいです。どんな進化
したATもMTのダイレクト感には勝てません、クラッチワークがお嫌でなければエンジ
ン特性を考えるとやはりMTに乗られた方がより楽しみが大きくなると思います。Ciを
MT左ハンで乗りませんか?!

(2)Re:

 NORA : 2003/01/20(Mon) 22:58:36 :

NdeFさん、早速のアドバイスありがとうございます。
クラッチワークは好きなんです。ずっとMTを乗り継いでいて、今は初のAT車なのです
が、運転していて何か物足りなさを感じてしまうぐらいですから(ATだとかえって運
転中に注意が散漫になって・・・)。
しかし、今まで輸入車にも乗りましたが、左ハンの経験がありません。日本では不便
では?とか、右手でのクラッチワークは大丈夫か?とか考えてしまうんですね。「食
わず嫌い」なのかもしれません。
担当の営業さんの話では、03モデルではシフトストロークも短くなるとのことです。
「どんな進化したATもMTのダイレクト感には勝てません」とのお言葉、グッときま
す。ううっ。

(3)Re:

 NdeF [2002/318Ci/MT] : 2003/01/21(Tue) 09:20:53 :

NORAさんシフトストロークの話はホントウですか??いいですねー、BMWの
シフトストロークは大きめなのでショートに憧れます。ショートスロークを入れ
ようとまでは思わないのですが、できれば短い方がいいです。

最初に左ハンのZ3に乗った頃には路駐をよくしたので降りる時に苦労しましたが、
318Ciにしてからは盗難やイタズラが恐くて必ず駐車場に入れるようになったので、
乗降の苦労はなくなりました。しいて言えば右折時に対向の確認に工夫がいる事が
あるくらいでしょうか、シフトワークは基本的に利き腕でやる訳でむしろ精密さが
増した感じです。むしろステアリングワークですが、特にシフトと平行して行うヒ
ール&トゥでコーナーに侵入する時に、利き腕でステアリングをメインに握る過去
の習慣を切り替えるのに少し時間がかかりました。僕のポリシーなのですが、本国
の設計ハンドル位置で乗ると言う考えがあるので、選択できるかぎりBMWならば左で
乗りたいんです。その不慣れなハンドル位置も含めてBMWに乗る実感を満喫したいと
言うのがホンネです。

(4)Re:

 とり助 [318ti-M sports] : 2003/01/21(Tue) 21:39:38 :

BMWエンジンのすばらしさは、MTの方が堪能できると思います。
右手でのクラッチワークは全く問題なく、左ハンドルに関しても慣れの問題です。でも、私
は右利きですが左手でのクラッチワークの方がやり易いですし、右手でハンドル操作をし
たいですね。
左ハンドル車は右折時に対向車線が見づらく注意が必要ですが、それほど問題ではあり
ません。私の考える最大の欠点は、土地がら郊外にでるとほとんどの道が片側1車線で
あり、追い越し時に対向車の確認が非常に辛いところです。
多くの方が口にするBMWの右ハンドル車の不満な点は、左足のスペースが狭くて左足の
ポジションが不自然だというところでしょうか(私は気になりませんでしたが)。さらに、右
ハンドルMT車ではクラッチペダルの位置が右側に寄り過ぎてペダル同士の間隔が狭く
なっていて、全てのペダルのオフセット位置が悪いそうです。一方、シーケンシャルシフ
トが左用?となっており、シフトがやり辛いそうです。なお、右ハンドルMT車に関しては私
自身の体験談でないので、正確ではありません。
まとまりもないことを色々書きましたが、納得できる車がみつかると良いですね。

(5)Re:

 NORA : 2003/01/21(Tue) 23:57:07 :

NdeFさん、とり助さん、ありがとうございます。
シフトストロークについては、この時期の輸入車だと話題になる02モデルと03モデル
の違いを尋ねた時に偶然知りました。大きな違いは、リモート・コントロール・キー
が赤外線から電波に(トランクの解除もできるとか)、MTについてはシフトストロー
クが短くなるとのこと。ATならば違いはキーだけなので値引きの点で02モデルが、MT
ならば03モデルの方が良いのでは?という話でした。
NdeFさん、とり助さんのお話を伺って、やはりMTを選ぼうと思います。
問題はハンドルの位置ですね・・・。
BMWのMT右ハンについては「全てのペダルのオフセット位置が悪い」というのは、気に
なります。やはり試乗車で確かめてみないといけませんね(探さないと・・)。
また、本来のハンドル位置である左ハンの方が車として自然でしょうし、左ハンを含
めて満喫するというのは「なるほど」と納得できます。
ciで試乗するのは右ハンATだけでしたが、左ハンMTも試してみます。

(6)Re:

 シュン [325Ci Coupe] : 2003/01/22(Wed) 00:11:14 :

RHD,5M/T乗りです。
RHDのM/Tは国産と比較すると確かに左足はやや窮屈ですが、慣れれば問題ないレベル
だと思います。 
私の場合はLHDでのステアリング・センターのずれ(RHDのほうがより自然に感じられ
た)
が気になりました。
いずれにせよ、ご自分で納得できるほうを選んだほうがイイと思います。
試乗車を探すのが大変かもしれませんか…

(7)Re:

 NdeF [2002/318Ci/MT] : 2003/01/22(Wed) 09:19:14 :

本当、試乗車ってないですよね。MTになるとほとんど皆無ではないでしょうか。でも
アレッていけないと思うのですが、BMWのセールスの方は試乗して魅力を体感する事を
すすめてきますが、実際には望む車種の試乗車はない訳で矛盾しています。僕も同じ
エンジン搭載の別のモデルのATでしか試乗できませんでした、考えてみればMTを買お
うと言う人にとってはギヤフィールやペダル系のチェックは重要なんですよね、でも
それを確認できずに買ってしまっている訳です。逆に言えばそれだけBMWのクルマ造り
を信頼していると言う事なのでしょうか、318CiのMTは運が悪いと待たされますよ〜
僕はちょうどバルブトロニックにチェンジしたばかりだったので、色も赤指定で半年
近く待たされました。納車前に注文したアルミ等が先に来てしまい、前車Z3の横にア
ルミを置いてCiをイメージすると言う過酷な日々をおくったものです。

(8)Re:

 NORA : 2003/01/22(Wed) 23:20:15 :

シュンさん、初めまして。NdeFさん、再び(三度?)ありがとうございます。
右ハンでも慣れれば問題ないレベルとのお話、少し安心しました。
近所のもう一つのディーラーに318ciのMT試乗車があるらしいので、そっちにも行って
みます。318iのMT試乗車はまだ見つかっていませんが・・・。
オーナーズルームの過去ログを見たら、同様の話題が出ていました(スミマセン)。
やはり、皆さんMT右ハンの環境は気にされているのですね。
確かにBMWのセールスの方の「まず試乗してみてください。気に入ると思いますよ」と
いう姿勢は好感が持てますが、MTの試乗車がなかなか無いのはちょっと腑に落ちませ
ん。乱暴な話ですが、国産車の場合はATに乗ってMTをイメージすることは何とかでき
ますが、輸入車の場合はハンドルの左右、MTとATで印象がかなり違う(らしい)ので
尚更です。余談ですが、スポーツ指向のciならば左右のMTがあっても良さそうな気も
しますし。
それにしても、NdeFさんのアルミが先に来てしまったというお話、「明日はわが身か
も?」と思いつつも、失礼ながら笑ってしまいました。