購入時100万の中古車に対して修理代60万で手放すしかないのか？

初めまして。Ｅ３４・525i（９１年式）のオーナーです。今までノートラブルですが、今
回の車検（今月２６日まで）で足回り等にガタが来ていると言われ、車を引き取り、どうする
か思案しています。安く蘇らせる方法はあるのでしょうか。
　購入は９７年で、その当時で走行距離は１０万キロ、価格は１００万円。現在の走行距離は
１３万キロです。過去二回の車検にかかった費用は約２０万円でしたが、今回は「足回りのブ
ッシュ類がすべて破れていて、アームごと交換が必要。ウオーターポンプもダメ、タイミング
ベルトも替えた方がいい」などと言われ、総費用６０万円の見積もりを提示されました。１０
０万円で買った車です。そんなにお金はかけられません。年に４０００キロ程度しか走らない
ので、急に傷んだとは思えません。新車並の性能は望みませんが、そこそこ走って安全面でも
問題ない程度というのは望むべくもないのでしょうか。ブッシュ類を取り替える時にアームご
と取り替えなければならないというのは本当でしょうか。部品の価格が滅茶苦茶高い！。ブッ
シュだけ替えられたらいいのになあ。愛着のある車だけに、なんとか長く乗りたいのです
が・・・・。アドバイスお願いします。　

Re: 愛車が死にそう！(1)

　KEI/[E36] : 2003/04/16(Wed) 09:54:09 :

メンテを考えずに購入するとこうなると思います。
購入時点で、ブッシュはへたっていたと思うし
ウオーターポンプ、サーモスタットも疲れていたのでは
ないでしょうか？
ブッシュのみ交換は可能ですが
部品代よりも工賃の方が高いはずです。
費用を押さえるには、部品を直輸入し
知り合いのメカニックに交換して頂くのが良いと思います。
１３万キロであれば、水周り、燃料系、オルタネータも危ないのでは？
これからは、計画的にメンテする事をお勧めします。

Re: 愛車が死にそう！(2)

　GMS/[E36M3B⇒Ｍク・>] : 2003/04/16(Wed) 12:00:00 :

Ｅ３４の９１年式（ＨＤ２５）ならタイミングベルトでは
なくチェーンですので切れる事はまずないと思います。
どこの工場ですか、BMW詳しいのでしょうか？？
Ｈ２５（前期型）ならタイミングベルトは交換が必要で
すが…？？
足廻りは、ステアリングギヤボックスのガタが来ます。
交換には１５万程度かかると思いますが、ハンドルが
ギャップを乗り越えた後にガタガタ振るえたり、勝手に
１車線、車が飛んだりしたら交換したがいいでしょう。
ブッシュ類は交換すれば相当乗り心地、ハンドリングは
よくなりますが、もうその距離ならやれば幾らでも出て
きます。ショックも抜けてる可能性あるでしょうし、そ
のうちエアコンもダメになるでしょう。
費用対効果を考えた整備をやるのががいいでしょうね、
あと何年乗るか？どう使うか？でどこまでやるかでしょう。
ウォーターポンプなどは、ガタ漏れがあれば交換したが
いいでしょう。
でも車検には関係ないところです。
排気ガス、光軸、タイヤ、サイドスリップ、メーター誤差
ブレーキなどが正常なら車検はＯＫですから。
それほどお金掛けるなら、乗り替えも考えられると思いますし…

Re: 愛車が死にそう！(3)

　田野倉/[E34-M5] : 2003/04/17(Thu) 09:16:37 :

エンジンはシングルカムですか？ツインカムですか？シングルカムの場合はタイミン
グベルト式なので、過去に一度も交換されていなければ交換時期を越えているかもし
れません。
さて、車検と整備をまず切り離して考えてくださいね。
車検だとすでに書き込みにあるとおりのことが問題なければ、ラインを通すだけで
８万円位の費用です。（整備なしはお勧めできませんが。また費用の殆どは重量税と
保健代です。）
足回りはスラストアーム、ロアアームの左右合わせて４本で部品代が約１３万円位か
な。ウォーターポンプは２万円位かなぁ？ちょっと忘れましたけど、その程度です。
これにタイミングベルト（そんなに高価ではないと思いますが…）代。
またスラストアームのブッシュならブッシュのみの交換も可能ですので、費用はおさ
えられますし。
ディーラーではわかりませんけど、良い整備工場なら工賃もそんなに高くは無いし
いくら車検代込みと言っても６０万円にはならないと思いますよ。
一度、このホームページのE34オーナーズルームに書き込んでみてください。
安くて腕の立つ整備工場などや様々な情報が得られるとおもいます。
ちなみに「うーたん」さんはどちらにお住まいなのですか？
東京都多摩西部まで来ることが可能ならとても良いショップをご紹介いたしますけ
ど。