新車で納車後のオイル交換は２、３千キロ以内に交換した良いのか
No.2121 でぐ : 2003/04/18(Fri) 20:07:56 :
こんにちは。新車のオイル交換は２、３千キロぐらいで交換したほうがいいって聞いたことが
あるんですがBMの場合どうなんでしょう。どなたか情報ください。
Re: オイル交換(1)
GMS/[E36M3B⇒Ｍク・>] : 2003/04/19(Sat) 10:42:32 :
どうでしょう？？これはいつも悩みますよね
メーカーの指示通りなら20,000ｋｍ近く替えなくて良い
事になってますし、でも心配なんですよね〜〜
今のヨーロッパ車の傾向として、交換サイクルは長くなって
いるようですね、環境問題やなんかの影響らしい！？
私は５０００ｋｍごとの交換にしています
友人の中には、ＳＦでの交換時期では長すぎるので、自費で
途中交換してる人もいますし
ですが新車なら、メーカーの指示通りでも良いんじゃないで
しょうか？？壊れたら文句言えば良いし…（無責任？？）
でもこう言うの長く乗らないと結果出ないのが困ったとこです
私のような中古車しか買えない者から言うと、「是非こまめに
交換しておいて下さい、そしたらエンジン長もちしますから」
なんですが。
Re: オイル交換(2)
ガーフィールド/[Ｅ３０ Ｍ３] : 2003/04/19(Sat) 17:55:07 :
「でぐ」さん、初めまして。
早速ですがせっかく新車を買ったのですから、「ＧＭＳ」さんのおっしゃるとおり
こまめに換えたほうが良いでしょう。メーカーの指定の距離は2,000kmと言う事ですが
こだわるのであれば1,000kmで一度換えるとよいでしょう。
エンジン内部も一応の「アタリ」が出来ることでしょうし、最近の部品精度が上がったとは
いえ、その辺はあくまでも金属ですから。
こまめに換えることによって愛着も沸いてきますし、気分的に良いですよ。
もちろんエンジンにも良いことですし。後は5,000km前後で問題ないと思います。
Re: オイル交換(3)
でぐ/ : 2003/04/19(Sat) 22:53:00 :ありがとうございます。皆さんはどのオイルを使ってますか？？？
Re:オイル交換(4)
yaya/[E46-330MSP] : 2003/04/20(Sun) 03:32:44 :
初めまして。私はディーラーの方から、最近のモデルでは最初
のオイルは専用添加剤が入っているので、オイルインジケータ
が表示する残り距離の指示どおりに乗って下さいと言われたの
で、その指示に従っています。2001モデルでは交換指示が
25000km（これにはほんとびっくりしました。最初は2500kmか
と思っていました）ですが、オイルがよごれてくると、インジ
ケータの残り距離の減り方が急に早くなり、残り100km切った
ら交換しています。結局毎回実際の走行距離は17000km前後で
す。オイルの汚れをモニタしてる？ような感じです。結構回す
方ですが、問題はないようです。最初はとても不安でした。
GMSさん、ガーフィールドさんが言われるように早めに交換す
るに越したことはないと思いますが、ディーラーの指示に従っ
ても問題ないようです。最初のときは勇気がいりました。はや
り早めに交換する方のほうがが多いのでしょうか。
Re: オイル交換(5)
GMS/[E36M3B⇒Ｍク・>] : 2003/04/20(Sun) 12:38:09 :
＞皆さんはどのオイルを使ってますか？？？
私は、ＦＩＮＡの５Ｗ４０です
1年中これで通してます。
九州ですから冬はほとんど考えてません
＞yayaさん
オイルのインジケーター、汚れも関係するんですか！？
私はディーラーで換えないもんで、たまには消し忘れも
有ります．インジケーター赤のままなんて事も・・・
でもほんとにエンジンのこと考えたら頻繁に換えるに越した
ことはないでしょう、ＦＩＮＡは余裕見て10,000ｋｍは
大丈夫と言ってるそうです。
でも10,000ｋｍならその都度フィルターも換えたが良いと
思います。
あるオイルメーカーのパンフには、今のヨーロッパ車メー
カーのオイル交換のモデル環境は・・・
平均気温 22℃（快晴無風）
舗装路走行時速 ６０ｋｍ
油温 80〜90℃
だそうです。渋滞とか、逆に距離８ｋｍ以下の
繰り返し走行だと、油温が上がりすぎたり、上がり
きれなくて、オイルの劣化が早いと書いてありました。
Ｍモデルには油温計がついてますが、確かに渋滞はまる
とすぐ１００℃越えるし、逆に冬場アイドリングなしで
スタートするとなかなか油温あがらないんですよ、水温
は以外と早く上がりますが…
こんばんは。GMSさん詳しい情報ありがとうございます。実は
国産に乗っていた時には、多くても5000kmでオイル交換してい
ました。BMWに乗ってから、初めての外車だったのもあり、ま
ずはディーラーの言うことを聞いてみようと思って従ってみま
した。最初のオイルには専用添加剤も入っていると言うので
...。オイル交換のときにはフィルターも一緒に交換してくれ
ています。SFWも効くので...。問題はないし、あれば無償で対
処すると言うのでそういうものかと...。それと、実走行
10000kmをすぎると、残り距離数の減りが実走行距離より早く
進み出すのも、オイルをモニタしている？ようでいいかなと
思っています。ただ、確かに気にはなっていました。
もうすぐSFWが切れるので、GMSさんが使っておられるFINAと
か、赤線とか使ってみようと思っています。このサイトで多く
方がいいと言われているようですので。オイル銘柄による特性
の違いなどありましたら、情報下さい。
ｙａｙａさん
オイルの違いはよくわからないです
新しいの入れたらなんかエンジン静かになるかな？？
てな具合です(^^ゞ
その赤線は私が生まれたころはもうありませんで…？？？
あ！！話違いますね（＾◇＾）
レッドラインもＭ３のころ、サーキット走ったりする時
入れてました。０Ｗ４０と１０Ｗ５０でした。
レッドラインはその時の環境で、混ぜ合わせて使ってました
ベースオイルが同じなので、品番が違っても混ぜることが出
来ます。夏は１０Ｗ５０に近く、冬場は０Ｗ４０を多めに
などとしていました。
ＦＩＮＡもレッドラインも同じエステル系らしいですが、
ＦＩＮＡは、半化学合成のようなので、混ぜ合わせはした
ことないです。通常走行なら少々のハードドライブでも
５Ｗ４０か１０Ｗ４０位のオイルがBMWにはあってる
様な気がしますが？？最近オメガというのも進められまし
たが、これは鉱物油だそうで、フェラーリなどは多いらし
です。値段も一番高いし、別に問題ないので今のとこ
ＭクーペはＦＩＮＡオンリーにしています。
そうそう、今のＭクーペ買った時、ＳＦがまだ残ってて
オイル交換をディーラーでしましたが、その時の伝票では
銘柄は書いてありませんでしたが、５Ｗ３０を入れてあり
ました。どうも気に入らないので３００ｋｍで今のＦＩＮＡ
に入れ替えました。
もしかしたらこちらのディーラーではＭは、ほとんど出て
ないので、専用オイルなかったのかも？
こんばんは。MSGさん詳しい情報有り難うございます。もしか
してと思っていたんですが、やはりサーキット走行をやってお
られるんですね。それでしたらオイルに対してシビアになって
当然ですね。私の場合、回す方と言っても一般道での話なので
次元が違います。オメガにつていは最近名前だけ聞いていたの
ですが、まさか鉱物油とは知りませんでした。
最近のBMWのエンジンはカムとバルブとのクリアランスを油圧
による自動調整機構（ハイドロリック・リフター）でアジャス
トしているのでオイルの指定番数を変えると不具合が起きるか
もと言われたのも一因で、ディーラーの指示に従いました。粘
度が高すぎるとバルブを無理に押し上げてしまい密着不良を起
こし、粘度が低すぎるとエンジンそのものに良く無く、最近の
W-VANOSタイプではなおさらのようです。そのうえ、最初のオ
イルには慣らし用の添加剤もはいっているというので、半分び
びって指示に従いました。でも、インジケータ指示25000km
（実走行では17000km）で交換と言うのは長いなあという不安
も半分あります。
ハイドロリック・リフター＋VANOSのエンジンからは純正オイ
ルはカストロールのOEMで、化学合成系のスーパーパワープラ
スという名称のオイルです。一般エンジンには5W-30、M系エン
ジンには0W-40が指定だったと思います。バルブを押し上げ過
ぎないように、やはり柔らかいですね。ハイドロリック・リフ
ターの油圧が一定になるまで高回転は慎む所以はそこにあるの
でしょう。とくにM系にはインジケータがありますね。
FINAやレッドラインは、純正よりよい特性（広い温度レンジで
粘度が一定）を持っているのではと私は推測しています。GMS
さんが0W-40、10W-50を夏冬で混合比を変えて使っていたと言
うのは怖いくらい完璧ですね。日本の場合ドイツより夏も冬も
温度が高いので、１年を通して考えると5W-40でいいのかなと
思っています。
