BMWオーナー同士の話題全般、FAQなど
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初めまして。
どなたかE39のヘッドライトの角度調整の仕方をご存じの方いらっしゃいませ
んか？ 本来は、触らないで下さいとされたいるところなのですが
余りにロ−ビ−ムが下向きすぎるもので。。。
ご教授頂けませんか。
NO.240へのレス Re: お教え下さい。 Tany [E39 528i/E46 323i] : ：99/03/08(Mon) 12:44:37 :
E39のヘッドライトの角度調整は、上下・左右ともにユニット裏側にあるノブ
（周囲がギザギザで黒色だったと思います）を回すことで簡単に出来ます。
実物が有れば、簡単にお教えできるのですが、文書では．．．
私の場合、若干上向きに設定しておいて室内側の調整ダイヤルで
臨機応変に調整してます。
NO.240へのレス Re: お教え下さい。 hirohiro [E39 528ツ−リング] : ：99/03/08(Mon) 23:47:56 :
Tanyさん 早速のアドバイス有り難うございます。
実は私もそのように思ったのですが右側と左側のギザギザのノブの横に
矢印のようなものが書いてありますよね。それが片側のみ書いてあり
又、その矢印が上下ではなく左右みたいだったので困惑していた所です。
あれはどちらかが上下調節用でまたそれを回すと両側共に同時に動くので
しょうか？（本当に文書では難しいですね。）
可能で有れば、お教え下さい。
NO.240へのレス Re: お教え下さい。 Tany [E39 528i/E46 323i] : ：99/03/09(Tue) 23:14:38 :
今日、実際に確認しました。
ヘッドライトユニットの付いているノブのうち、
外側のノブ：左右調整
内側のノブ：上下調整 となっています。
内側のノブを右に回すと上向きになります。
ハイビームは多分連動していると思いますが、良くわかりません。
相当上向きにしても車内で調節可能なので大丈夫だと思いますが、
左右の高さだけは揃えた方が良いと思いますので、壁にでも向かって
調節頑張ってください。
はじめまして。ぴぴと申します。
今日ディーラーでＥ４６−３２８を試乗しましたが気になる点がありまし
た。ステップトロニックでのシフトダウンのレスポンスが遅いのです。従来の
Ｓモード切り替えの２倍くらい時間がかかっているように感じました。
もっとも、アクセル全開でダウンさせると早いのでしょうか？３２３を検討
しているのですが、この点が気がかりです。オーナーの方の感想を聞かせてい
ただければと思います。
NO.238へのレス Re: ステップトロニックのレスポンス NIGHT HACKER [E34 525i] : ：99/03/06(Sat) 19:50:18 :
ステップトロニックのレスポンスは遅いようです。
アクセル全開にしてもあまり変わらないと思います。
先日、99モデルの528ツーリング改3.2L
（シュニッツアーコンプリート）
に1日試乗しましたが、
レスポンスの悪さはやはりありました。
2倍まではいかないでしょうが、
やはり高回転キープ、というのが使い方のようですね。
でも、一番美味しい所で勝手に
シフトアップしてしまいますが.....
学習機能が付いてますので
ご自分の乗り方に合わせることも可能のようですが、
あまり学習しないと言う噂も......
Tanyの妻さ〜ん！出番ですよ〜
詳しくはBOHPのメンテ22をお読み下さい。
あまり参考にならなくてすいません。
NO.238へのレス Re: ステップトロニックのレスポンス I-ZUMI [E46-328i] : ：99/03/06(Sat) 23:57:34 :
はじめまして。ぴぴさん。
私はE36-328iにも乗っていましたが、JATCO製５ＡＴ−Ｓモードと比べて
ＧＭ製５ＡＴは２倍まではいかないと思いますよ。
また操作性のアップが、そう感じさせるのかもしれません。
ガングリップタイプ以前は、とにかく操作性が悪いですから。
＞一番美味しい所で勝手にシフトアップ
ここが弱点といえば弱点ですが、結果的にはスピードの乗りは早いです。
（カーレースゲームでは慣れないとＡＴの方が速いのと同様、）
個人的にはステップトロニックに少々の問題点？がありますが、
先代ＡＴ（１０年前）から確実に進歩しているハズです。。
---1998年10月12日 15:33 ｍｉｃｈｉさんの投稿文を引用-------------
ステップトロニクのプログラミングを理解して使えば、
マニュアルより面白いですよ。
”ステップトロニク使い”としては、タイトコーナーの連続の場合、
高回転を維持してホールドモードを積極的に使う。
プリセクターのように、あらかじめコーナーのギアを選択しておき、
ブレーキングで、シフトダウン。そのままスロットルを全開にする。
コーナーで不用意にアクセルを戻すと、
ホールドモードが解除されてシフトアップしてしまうので、
コーナーのクリップから全開で抜けられるように十分減速する。
ＡＧＳがステップモードでも働いているので、
運転にめりはりを持たせるとＡＧＳが誤認しなくなる。
高速で、クルージング時にアクセルＯＮでＳモードに入れると、
間髪入れずに４速に、アクセルをちゅうちょすると４速にシフトダウンが
遅れます。
これを覚えると高速で１２０〜２００の楽しい加減そくが楽しめます。
トラクションコントロールは、
パワードリフトぐらいは受け付けてくれますのでちゅうちょなく
踏んだ方が面白いです。
私は、ステップトロニクの虜ですが、完全ホールドモードがあれば、
もっと面白いでしょうね。
---1998年10月12日 15:33 ｍｉｃｈｉさんの投稿文を引用-------------
過去ログから引用させて頂きました。(^○^)
NO.238へのレス Re: ステップトロニックのレスポンス ぴぴ [Ｅ３６−318iＳ] : ：99/03/07(Sun) 15:30:03 :
NIGHT HACKERさん、I-ZUMIさん、ご回答ありがとうございます。
試乗ではなかなか分からない内容ですので参考になりました。
私もステップトロニックは充分速いと思います。でも、私はフィーリングを
気にしています。世の中にはBMW（Ｍ３除く）より速い車はいくらでもありま
すが、車の挙動，エンジン音などのフィーリングは他の車には無いものだと思
います。このような観点からあのレスポンスは、やはり．．．．．です。
I-ZUMIさんへ
いつもこのＨＰを拝見しています。ＨＰの完成度の高さ，投稿者に対する返
事の的確さには敬服しています。これからも期待していますのでがんばってく
ださい。
NO.238へのレス Re: ステップトロニックのレスポンス Ｊ−マツチ [Ｅ４６ ３２８ｉ] : ：99/03/09(Tue) 01:04:08 :
ひびさん、はじめまして。
僕は、３２８ｉに乗ってます。以前はポルシェカレラ２のティプトロニクスに
のっていました。ステップトロニクスのマニュアルシフトにはちょっとコツが
あります。シフトダウンのときはスロットルを踏んだままで、シフトアップに
は、スロットルを戻して回転が落ち始めているときに、シフトアップすると、
スムーズにシフトできるようです。シフトダウンよりシフトアップのほうが時
間がかかるようです。やっばりティプトロのほうが完成されてるみたいですね
ところで、先日アルファロメオ１５６のセレスピードを試乗してきました。
僕の感想はまだまだ、発展途上のようです。まずシフトに時間がかかりすぎる
のと、結構ショックが大きいですね。タウンスピードでわずかな、距離しか、
走っていないのでなんともいえませんが。今度はＱシステムを試乗してみたい
です。
みなさん こんにちは．昨年11月に初めてBMWを購入し，以降
毎日の様に楽しく拝見しております．
ところで，お願いがあります．市販のＭＤを装着したいので
すが，1DIN用のインダッシュキットの販売元についての情報
をどなたか教えて頂けないでしょうか．
以前，「NAVI」3月号に掲載されていると何方か投稿されてい
ましたが，今日見に行くと書店には4月号しかありませんでし
た．どうぞ宜しくお願い致します．
NO.225へのレス Re: 1DIN用インダッシュ キット 八兵衛 [E34 525i] : ：99/02/28(Sun) 15:41:21 :
46用の1DINインダッシュ用のキットが載っていたのは
NAVIではなくルボランです。
連絡先はTAKEUCHI TECKNICO 048-688-3487
です。
おったきーずのメンテにTanyの妻さんが、
取り付けしたあとの様子を載せていますので
参考にご覧下さい。
NO.225へのレス Re: 1DIN用インダッシュ キット I-ZUMI [E46-328i] : ：99/02/28(Sun) 22:37:26 :
東京近県の方でしたらＭＥＩＳＴＥＲ Ｋ（有）マイスターＫ
03-3862-3526（東京千代田区）でも扱っています。今月号ゲンロク参照
キットのみ￥28000です。
また埼玉県浦和のホソカワコーポレーション048-864-8871でも
Ｅ４６用キット￥30000を扱ってます。今月号ルボラン参照
（TAKEUCHI TECKNICO製とは形状が違う様子。。）
ＴＥＴＳＵさんのページ
http://member.nifty.ne.jp/BMW-Report/
にもキットを使用した写真がありますよ。
NO.225へのレス Re: 1DIN用インダッシュ キット いちびり [E46 318i] : ：99/03/02(Tue) 19:59:35 :
八兵衛さん，I-ZUMIさん，どうもありがとうございました．
週末にでも早速あたってみます．
NO.225へのレス Re: 1DIN用インダッシュ キット はん [E46 318i 5MT] : ：99/03/08(Mon) 18:41:40 :
初めまして。
記事を読んで「むむむ。」と思いました。
いちびりさんと同じことを、私も考えていました。
とても参考になりました。皆さんありがとうございました！
皆さん足回りを交換し、よりスタイリッシュなＢＭライフを
楽しんでいらっしゃるようでうらやましいです。
私も近い内にローダウンしたいと思っております。足回りを
強化した楽しさはこのコーナーに投稿されて、よく拝見して
おりますが、１つ気になる事があまり語られてない様なので
教えて頂きたいのですが、前後３，４センチ下がることによ
るデメリットは有りませんか？
デパートなどグルグル回って登っていく駐車場、立体駐車場、
コンビニの車止めなどで、バンパーこすりや、腹こすり等々
色々、心配しています。どなたかお教え頂けませんでしょうか、
Ｅ３６やＥ４６はタイヤからバンパーまでが短いので他車種よ
り有利だとは思うのですが、よろしくお願いいたします。
NO.237へのレス Re: サス交換後は？ Ｈａｓｓｙ [BMW５ツ‐ : ：99/03/06(Sat) 03:36:39 :
はじめまして、よろしくです。
私もフロントを３センチほど下げておりますが、
フロントエアロがバリバリすります。
確かにＥ４６のフロントファングは極端に短いですよね。
あの恩恵は確かにあると思うのですが、やっぱりエアロを入れたら
するでしょうね、多分。ですが、そんな事を気にしちゃいけませんよ！
仕上がってきた美しさにはかないません！！それに直進安定性も
増すはず。
＞コンビニの車止め
後ろからしか入れられなくなりました・・・。
＞追伸
いいですねＥ４６カッコイイ！しかも３２８。
羨ましいですぅ。
NO.237へのレス Re: サス交換後は？ おいも [E34] : ：99/03/06(Sat) 12:31:52 :
しもちゃん
Hassyさんも書かれてますが、やはりフロントは擦っちゃうでしょう。
ちょっと車種が違うので環境が違うかもしれませんが、僕の場合ワイドタイヤを入れていたた
め、リヤはフェンダーアーチまで擦り、内側の折り返しをハンマーなどでたたき曲げました。
叩くときはなかなか勇気いりました（笑）。
でも、やっぱかっこいいっすよ！
http://www.yin.or.jp/user/ksato
NO.237へのレス Re: サス交換後は？ しもちゃん [Ｅ４６ ３２８] : ：99/03/06(Sat) 19:30:06 :
しもちゃんです。
Ｈassyさん、おいもさん、さっそくのお返事ありがとう
ございます。
そうですか、擦る事よりもスタイル優先ですか、勇気を
出してやってみます。
NO.237へのレス Re: サス交換後は？ Ｈｉｒｏ [Ｅ４６−３２３ｉ] : ：99/03/06(Sat) 23:30:05 :
はじめましてし Ｈｉｒｏです。
少し前にＥ４６−３２３ｉにＨＡＲＴＧＥのＳＵＳキットを組みました。結果
雰囲気がよくなって満足してます。しかも乗った感じもフラット感が増して乗
りやすくなりました。ただ、私も３ｃｍほど落としたいとおもいつつ、同じよ
うな不安を考えていましたが、やってみた結果フロントスポーラーなど追加し
なければ約１７ｃｍのクリアランスが確保されるので多少の段差、デパート立
体駐車場などぐるぐる回ってもほとんど支障がありません。やはりフロントの
オーバーハングが少ないのも効いているいるようです。注意しなくてはならな
いのはやはり車止めです。でも、これも後ろから止めればＯＫです。Ｅ４６の
場合ははじめにタイヤの空気抵抗を減らすためのタイヤハウスインナーがフロ
ントの下の部分で伸びてるかと思いますが、ここがまず擦るのでそれでだめ
か、ＯＫかたいていは判断できますよ。あれはノーマルでもよく車止めに擦っ
ててがりがりいってましたが、あれなら擦ってもＯＫですよね。ぜひサス交換
勇気をだしてしてください。かっこいいですよ！！
こんにちは。現在、318isクーペの購入を検討しています。
それで教えていただきたいのですが、
１．世田谷近辺では、どのディーラーがお勧めか
２．どれくらいの価格交渉は可能か
３．頭金はどれくらい入れると支払いがスムーズか
という３点です。昨年５月まで国産に乗っていて、現在は車なしの身の上
ですが、どうしてもやはり、走らせる物がほしくて、どうせなら
ずっと憧れだったBMWにしようと決心しました。
稚拙な質問ですがよろしくおねがいします！
NO.233へのレス Re: 318isクーペがほしい！ ｍこんど〜 [’９９ Ｅ３６ Ｍ３] : ：99/03/03(Wed) 13:10:20 :
Ｓｐｒｉｎｇさん、はじめまして。以前、ｉｓに乗ってました。
新しい３シリーズ（Ｅ４６）のクーペが今月のジュネーブショーで発表されま
す。（日本での発売は６月頃だそうです。）そんなわけで、（ディーラーに確
認したのですが）前の３シリーズ（Ｅ３６）のクーペは生産を終了し、今は在
庫にあるだけだそうです。
１．ディーラーの対応はまちまちみたいです。世田谷近辺でいいディーラーが
あればいいのですが、場合によってはもう少しエリアを広げたほうがいいかも
しれませんよ。私の住まいは目黒区なのですが、近所のディーラーよりも勤務
先（横浜ＩＣそば）のそばのディーラーのほうが対応がよかったので、後者に
しました。休みの日にディーラーまで行くときは時間がかかるのですが、後々
のおつきあいを考えると後者にしてよかったです。（前者でどうだったかはわ
かりませんが．．．）
２．現在の値引きについてはわからないのですが、ディーラーによっては５０
万円以上のところもあるのでは？購入しようと思っているディーラーで購入し
た人に営業を紹介してもらうと値引き交渉も早いかもしれません。
NO.233へのレス Re: 318isクーペがほしい！ Amazon [５２８ｉＴＲ（Ｅ３９）／Ｍ３（Ｅ３６）] : ：99/03/03(Wed) 22:39:08 :
こんにちわ、Ａｍａｚｏｎです。
う〜ん、唯一知っているのは「BMW東京／瀬田」ですねぇ。
環状８号沿いにあります。
会社の人間が一人、ここで買っているはずです。
．．．が、応対／値引き等は全然わかりません。
Ｅ４６／３シリ−ズを待つ手もありますが、個人的には
「今しか買えない318iｓ／Ｅ３６」
でしょう！
「買いました！」のコメントお待ちしております（＾ｏ＾）／
NO.233へのレス Re: 318isクーペがほしい！ ｍこんど〜 [’９９ Ｅ３６ Ｍ３] : ：99/03/04(Thu) 00:10:41 :
世田谷近辺のディーラーと言えば、他には
１．世田谷通りを西に走って環八にぶつかるちょっと手前の左側
２．山手通りを南に走って大鳥神社の交差点をちょっと過ぎたところ左側
なんかがあります。
NO.233へのレス Re: 318isクーペがほしい！ 長島 [E39 528i] : ：99/03/04(Thu) 01:42:23 :
Springさん はじめまして。
318isはATでしょうか。
それとも MTでしょうか。
それによって違うと思います。
うちのディーラーに聞いた話では
次のE46では 今のところMTはでないとのこと です。
もし ATでしたらE46を待ったほうがいいかもしれません。
E36のクーペ MTはほとんど在庫もないようです。
ちなみに うちの社員が最近買いまして来週あたり
納車なのですが ほとんど最後に近いみたいです。
（でも 在庫はまだありそう。）
また 彼の場合は頭金はほとんど交渉には関係なかったみたいです。
５年のバリゥーローンで月々４万ぐらい払うみたいです。
もちろんボーナス月の加算はありますが
そんな 驚いた金額ではなかったと思います。
ディーラーについては よくわかりませんが
お住まいが神奈川よりということで
神奈川県のディーラーから選ぶのもいいと思います。
本当のことはわかりませんが
神奈川はディラーコンテストで上位を占めてるみたいで
競争がはげしいのでは？
（高級住宅街を相手にしたＮやその反対に庶民を相手にした
Ｍなど 神奈川はいろいろみたいです。）
うちの社員がiSクーペを買うときに 試乗に付き添いましたが
運転席にどうぞ と言われましたが 乗りませんでした。
だって すごく感じがよくて欲しくなりそうだったからです。
いいみたいですよ ３１８isMTは。
NO.233へのレス 318isクーペを探すぞ！ Spring [Nothing!] : ：99/03/05(Fri) 02:43:37 :
みなさん、嬉しい情報をありがとうございました。
6月にnew 3 seriesが発表されるとのこと。
ひょっとしたら、希望するスペックの車さえ見つかれば、
モデルチェンジ前の在庫車を素敵な値段で購入できるかもしれませんね。
「買ったよ！」とご報告できることを楽しみにしています。
NO.233へのレス Re: 318isクーペがほしい！ TAK [97/E36-M3 3.2] : ：99/03/06(Sat) 19:25:32 :
私の友人は、８シリーズの販売開始後、在庫車のM6を３５％引きで
買ったそうです。日本中で最後の１〜２台だったそうですが。
３シリーズで同じ値引き率がでるかどうかわかりませんが、ディー
ラー巡りをする値打ちはあるかも。
http://netpassport-wc.netpassport.or.jp/~wtkyoshi/index.htm