オーナーズルーム掲示板

はじめての長距離でしたー。

過去記事No2250

はじめての長距離でしたー。

No.2250 ame [mスポ・>] : 2003/10/26(Sun) 10:06:48 :

昨日、買ったばかりの愛車BMWで、少し遠出(約120㎞)をしたのですが、
街中を走るときにはせいぜい5〜60㎞で、タイヤが道路のアスファルトにすいつくような
安定感があり、頼もしいな、と思ったのです。
ところが、首都高では70㎞くらい、他の車の波に乗ってると、
65㎞を超えたあたりで、急に車体が軽く滑るような走りにかわって、
高速の短い距離でのカーブに思わず、息をのみました。
driver trainingが行われてるのは、やはりこのような、
(これまでの車とはちょっと性格が違う)為なのでしょうか。

Re: はじめての長距離でしたー。(1)

 GMS/[Mクーぺ] : 2003/10/26(Sun) 11:26:15 :

それはグリップしてないと言うことですか?
危ないですね、新車でしょ??
首都高はほとんど知りませんが、みんながそのスピードで
曲がって平気なとこを1人ドリフト??してたらそれは危険です

しかしその現象、タイヤのグリップ力意外には考えられないで
しょうから、新車ということ考えると、タイヤの内圧が高く
なりすぎてしまってるためでは無いでしょうか?
空気圧をきちんと調整して見てはどうでしょうか?
それでその現象が出るようだったら、BMWのタイヤ選択ミス!
BMWのサス、ボディ—の性能から言ってありえないと
思いますが??

そのくらいのスピード域ならドライブテクニック云々はほとんど
関係ないと思いますので…

Re: はじめての長距離でしたー。(2)

 ミルキー/[E36−320i] : 2003/10/26(Sun) 23:53:42 :

アライメントは正常値ですか?
新車でもアライメントが狂っている事があります。でぢぃ

Re: はじめての長距離でしたー。(3)

 ミルキー/[E36−320i] : 2003/10/26(Sun) 23:58:40 :

(すみません。上の記事、打ち間違えました。)
ディーラーで見てもらった方が良いですね。
(ドイツでは)本来200km/hで走ることを想定して設計されたクルマですからね。
その程度の速度域なら、高速になる程安定するはずなのですが。

Re: はじめての長距離でしたー。(4)

 ame/[mスポ・>] : 2003/10/27(Mon) 17:27:21 :

>GMSさん
タイヤのグリップ力ですかー。成る程〜♪サーチしてみると、
例えば、100kmでクルマが走行しているとする。そのときのタイヤのグリップ力を
①とする。あるコーナーを右に曲がる為に回すハンドルの量を②とする。
このとき、100kmではこのコーナーを曲がれない。
それは、100kmのタイヤのグリップ力①と、コーナーを曲がる為に回した
ハンドルの量②の合成力③が、タイヤのグリップ力の限界を越えてしまったからである。
コーナーを曲がるためには、タイヤのグリップ力の限界内までスピード落とすしか方法はい。
 ブレーキを踏んで、減速しながらコーナーを曲がるときも同じことが言える。
また、 直でのスタートや急ブレーキでもタイヤのグリップ力の限界を超えると
タイヤが滑ってしまう。 ここで、タイヤが曲がっていると、ブレーキを踏む力は、
そのぶん弱くなければならつり、タイヤの角度0でのブレーキを踏む力を100とすると、
タイヤの角度:ブレーキを踏力は10:90→20:80→30:70・・・とタイヤの
角度が増えるぶん、ブレーキを踏む力は弱くしなければならない。

ブレーキの踏み方が、これまでのレジェンドと同じには行かなくて、
ほんの少しでよいということなのでしょうか?これも試してみたいと思います。

>ミルキーさん
フィラメントですか?
んー?コロガリ抵抗を軽減させる、とかトウモロコシを原料に使うとか、ネットでは出て
ましたが。。これは、ディーラーさんに聞いてみようと思います。

有り難うございました。

Re: はじめての長距離でしたー。(5)

 GMS/[Mクーぺ] : 2003/10/27(Mon) 20:00:37 :

あの〜〜そんなにたいそうに考える事でもないですよ

慣性モーメントとか路面のμとか、ブレーキングによる
加重移動がどうのこうのとか・・・
ほんとは車曲げるのには、ハンドルとタイヤだけじゃなく
限界付近では、エンジンブレーキやエンジンパワー、
シフトチェンジ、ブレーキの使い方などで加重移動させて
車の向き変えたりいろんな事やりますが…
先に述べたようにそのスピード域ならまだ限界の遥か手前の
話だと思います。まさか高速で2速ヘヤピンなんて無いで
しょうから、70kmから急減速する事はまずない思います
タイヤのグリップ力を最大限に利用する為には、タイヤの
接地面を最大にしないといけません
空気圧が高すぎると、接地面が丸くなり少なくなります
そうすると路面とのμも低くなります。
また低すぎると、中心部が凹状になり、またサイドが
よれてフニャフニャした感じで腰砕けのようなコーナリ
ングになります。
その為通常の性能より低い段階で横方向のGに絶えられ
なくなり滑り出すことになります。
私が考えた原因はこのようなタイヤの空気圧による変化
が原因でコーナリングフォースが小さくなったのでは?
と思ったのです。ブレーキの使い方はそう変わる事はな
いでしょう、フィーリングは車により違うでしょうが
制動力が明らかに違う事は無いと思います
違いがあるとすれば、FF車とFR車の挙動の違いが
あるかもですね。

Re:(6) ame/[mスポ・>] : 2003/10/28(Tue) 11:02:39 :

>GMSさん
>限界付近では、エンジンブレーキやエンジンパワー、
>シフトチェンジ、ブレーキの使い方などで加重移動させて
>車の向き変えたりいろんな事やりますが…
カーレーサーの方ですか?なぁんて。
>慣性モーメント>路面のμ>ブレーキングによる
加重移動
などの要因で、タイヤの空気圧が高いと。。滑るってことになるのですか?
タイヤをパンパンにしないってことになるのでしょうか?
これは、ガソリンスタンドなどで簡単に(或いは無料で)してもらえるのでしょうか。
それとも新車の場合、ディーラーさんでしょうか。

Re:(7) GMS/[Mクーぺ] : 2003/10/29(Wed) 11:46:58 :

>カーレーサーの方ですか?なぁんて

良い響きですね〜〜〜 
そう呼ばれて見たいと思いつつ、ゴルフで言うシングル
プレイヤー目指してサーキット通いしています(^^ゞ

タイヤの空気圧はスタンドでも見てくれるはずです
もちろんただで、ドアの内側かガソリン給油口のフタに
適正空気圧が表示してあるはずです。
空気圧は高くても低くてもタイヤの方減り、変磨耗の
原因になります。

Re:(8) ame/[mスポ・>] : 2003/10/30(Thu) 19:02:13 :

プロ目指しての、サーキット通いですかっ。ハハー。
近々ガソリンスタンドで調べてもらいます。

ちょっと関係ないですが、あのっ、伊達公子がレーサーの人と
結婚して住む家を探してるとき、(わたし担当じゃなかったので、
とても残念だったのですが)わたしの会社の別の支店に
伊達公子さんが車でやってきて、うちのエリアマネージャーが
乗せてもらったっていう話し、聞いたのですが。(今年1月頃?)
だ、誰でしたか。。あのレーサー。。

Re:(9) しおん/ : 2003/11/07(Fri) 13:03:49 :

買ったばかりとおっしゃっていますが・・・今までFRは乗った事ありますか?
自分は慣れてしまって分からないですが、普段FF乗ってる友達に運転してもらうとFR
は速度上げるとハンドルが軽くなって恐いそうです。その事かも?・・・

Re:(10) ame/[mスポ・>] : 2003/11/10(Mon) 21:29:44 :

>しおんさん
ありがとうございます。FRとかFFがわかんないのですが。(すみません)
ハンドル軽くなります。今日、運転するときは、市内なのに、70㎞出そうに
なり、スピードの上げ方を工夫してみました。(今日は、大丈夫)
ほんのわずか、アクセルのタイミングを(これまでと)変えると
少し、タイヤが、浮かない感じで、なんとかなりました。
皆様ありがとうございます。

次の記事へ