BMW何でも掲示板過去記事281 : BMW@FUN |
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駆け抜ける歓びとセーフティードライビングを高次元で実現したＢＭＷ
しかし一般道法規を守って運転している以上、その性能の半分も体験できないのが現状です。
そこでセーフティードライビングを学びつつ、安全に駆け抜ける歓びを知っていただきたいという趣旨で今回のような企画が出来ました。
今回の専有コースは幅広のワインディングロードにエスケープゾーンがついたような構成で、アップダウンもあり、より身近に運転できると思います。
車速も２速３速程度の低速コースなので、通常のサーキットよりも安全だと思います。
ＢＭＷドライビングスクールは興味あるけど高くて出席するのは・・・・という方や、まだ愛車の電子制御デバイスを一度も作動させたことのない方にはうってつけの企画です。
専有コースでのびのびとスポーツ走行を体験できると、一般道ではばかばかしくて飛ばさなくなるといった効果も期待できますので、飛ばし屋のご主人を持った奥様は是非参加を勧めてください。
もちろん女性ドライバーの参加も大歓迎です。
そのような趣旨ですので、奥様同伴で来られても充分楽しめると思います。
他の走行会やスポーツ走行は趣旨の違う多種多様の車が混走状態のため、とても初心者は楽しめません！
私（メロン）は十数年前にこのサーキットのドライバーとしてフォーミュラレースなどに出場していたため、ある程度、座学などにも対応できると思いますので、現地にて質問など気軽にしてください。※レーステックさんも居るし！！
自分の愛車が限界域でどのような動きをするのか？ 電子制御デバイス（ＤＳＣやＤＴＣ）の効果は？ ＡＢＳはどのくらい効くの？ 自分の車に装着した足回りやブレーキ・タイヤの効果は？
といった一般道では通常体験できないことを実際に体感し、安全に限界を知ることで、これ以上は危険だ！ブレーキはここまで思いっきり踏んで良いんだ！といったことを体に染み込ませ、日頃の安全運転に役立てようというのが目的です。
今回はサーキットを全開で走ってタイムを詰めるといった趣旨ではないので、そのような要望があれば、別の企画として考えますので希望の方はメールください。
第１回目ということもあり、定員は１０台とさせていただいておりますが、希望者が多数の場合は半日専有としてローテーションで走るということも考えています。
すでに半数ほどの参加表明をいただいておりますのでお早めに登録お願いします。
服装は長袖長ズボン、運動靴にヘルメットとグローブが必要です。確認したところヘルメットはバイク用のものでジェット型でもフルフェイスでもＯＫとのことでした。 ※半キャップはダメです！！※
グローブは指先の出ないものでレーシンググローブでなくても皮製のものでもＯＫです。
昨日ドン・キ・ホーテで値段確認したところヘルメットは６千円程度からあるようです。
その他にはテーピング用のビニルテープや布ガムテープなどが必要です。
開催場所は中央高速の韮崎インターから７ｋｍ程にあるスポーツランドやまなしです。時間は６月１５日金曜日の午前中を予定しております。平日なので土日に比べて割安なことと、渋滞がないのが魅力です。
締め切りは５月末とさせていただきますので、仕事の都合がつけば出席したいという方も仮登録お願いします。
ＢＭＷ＠ＦＵＮ管理人さんのi-zumiさんのご厚意により専用ページを用意していただきましたので下記リンクよりご参照・ご登録お願いいたします。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~i-zumi/bmw/offline200706.htm
皆様の参加表明お待ちしております。
※ i-zumiさま ありがとうございます。(*_*o)
補足
予算は５０００円台〜１００００円台を予定しています。
参加人数が多い方が安くなりますのでよろしくお願いします。
他の走行会に比べて非常にリーズナブルです(^o^)
５月中旬にレーステックさんと下見に行ってきます(^o^)
質問などありましたら気軽に書き込みお願いします。
ノーマル車でも走れる会ですので、ワインディングを走るような気軽な気持ちで登録してください(*_*o)
女性オーナーも気軽に参加できますのでお待ちしております(^_^)
メロンさん，Chateau Margoさん
練習走行、お疲れ様でした。
ありがとうございました(^_^)
さて、私にとって数年振りのサーキット、リヤデフ以外はノーマルの３２５を走らせてみた
結果、クルマなりにソコソコ走ってくれそうなこと（速く走るという次元ではないですが）、
ムリをしない範囲でドコまで走ることができそうか、お二人を参考にもしながら学ぶことが
できました。
本番のための知見が得られましたので、安全に、愉しい場となるよう段取りをツメましょ。
Chateau Margoさん、ブレーキを踏んだ感じがスポンジのように軟らかいかどうか、
いかがでしょうか？その場合、制動感に問題がないとしても、ブレーキのエア抜き
をチェックしてみたりがイイかもしれません。
他タイヤ等は問題なさそうに見えましたが、上記のことはあるかもしれないので。
全体によく見てみて、気付きがあったらメロンさんや私にまで気軽に連絡をどぞ。
メロンさん、我々のタイヤの減り具合、まあまあながらタイヤの温度はソコソコ上
がりましたし、油脂類等は劣化しましたねー。私も週末にメンテ依頼です。
レーステックさん Chateau Margoさん お疲れ様でした。
本日は色々な走行パターンを試せたので、走行会では良いプログラムが出来そうです。
私の３２５は限界走行チェックを行いました。
タイヤは非常にきれいな状態で、ササクレなどはない状況でしたので、かなり綺麗に接地しているのだな〜と車のポテンシャルの高さに感心しました。
タイヤ温度は前輪よりも後輪が高めで、これもバランスの良さが成せる技でしょう。
ＤＴＣ／ＤＳＣ完全解除での走行でしたが、さすがＢＭＷ！！(^o^)全く不安なく駆け抜ける歓びを感じることが出来ました。
コースの安全性は車速から見てもかなり高いと思います。
特に１コーナーや２コーナーは上りのため、非常に安全です。
今回のコースはワインディングを気持ちよく走るペースであれば、タイヤやブレーキはさほど問題ないように感じました。
しかし、限界まで試してみたい方には、それなりに奥の深さがあり（複合コーナーのライン取りなど）どんな方にも楽しめるはずです。(*_*o)
メロンさんと同じく３２５ながら、よりユックリ動くサス，常時効いているデフ，これら
にDTC作動で走らせた私のは、ジミなセコ〜い運動にて走りました。
前後のタイヤ温度の傾向はメロンさんと同じでしたが、ドリフトさせるようなシャープさ
というより、ジンワリとしたリヤ駆動で走っていたせいで温度は結構上がってしまったよ
うな（笑
こちらもヘンテコなささくれはなく、「BMWてスゲー」と思いました(*_*o)
スロー・イン，ブレーキ残し，ジンワリなリヤ駆動で弱アンダー程度、ノーマル仕様の走
り方として、こうした運動がリスクも少なく乗りやすいかな、と。
当日の走りのヒントにします。
メロンさん、レーステックさん、本日はお疲れ様でした。
ご質問のブレーキに関してですが、“スポンジのような”ことは全然ありませんでした。でも、チェックはした方が良いですね。エア抜きのチェックはどうやったら良いのでしょうか。素人質問ですみません。
ＤＴＣ／ＤＳＣは素人には必需品です。今日は気温のせいか前回よりもリヤタイヤが滑り気味で何度か冷や汗が出ました。6月15日が涼しいと良いのですが。
今日は他車も多く御二人が一緒で良かったです。とても一人で入っていけるような雰囲気ではありませんでした。チョッとでも走りに興味のある方にとって6月15日はとても良いチャンスだと思います。(*_*g)
Chateau Margoさんへ
ブレーキの踏んだ感じに変化がなく、コントロール性にも問題がないなら健康かも(^^)
ちなみに、エア抜き、出入りのショップさん等で簡単にデキますので（二人必要ですが）、
いずれそのようなときにでも。私がChateau Margoさん号を見た感じでは、ブレーキもタイヤ
も問題なかったように見えました。例えば、ローターに引っかき傷や波を打っている状態
もなかったような。異音もなければ全く問題なしです(*_*a)
エンジン、トルク感が極端に落ちていなければ、粘性変化に問題なく、健康です。
（他、初期の320であったパワステラインについても問題なし）。
ウチのは、エンジンオイルとデフオイルの交換、ブレーキのエア抜き、コースです。
ところで、ミニサーキットや山道で見ているとＭスポの運動はイイですね〜☆
メロンさんの前後異サイズのクルマも運転させて貰いましたが、ドライのスポーツ走行には
こうした方がシックリですね(*_*o)
他車、インテＲ軍団状態でしたね（エリーゼ等もいましたが）。
昔はクルマのお陰もありクラス下でしたが、昨日では、ムリせず走るには周回遅れにされま
くり（カレらのブレーキングゾーンを走って七転八倒したり♪）。
この借りは・・・、全く返すつもりないです（笑
（そうしたことをするクルマに仕上げるにはBMW3は遠回り）
本番もヨロシクお願いします。
21日の報告ありがとうございます。
ところで、私のＥ４６、３１８で本番大丈夫かな？
ゆっくり走りますけど。
なかなかさん こんにちは
コース自体はワインディングロードの延長のような感じです。
そこそこのペースであれば、全く問題ないと思いますよ(^o^)
なかなかさん こんばんわ
ＣＯＲＴＥＸといいます。
みなさんとペースがズレるオジさん走りですけど、ワタシもＥ４６−３１８で参加予定なので、一緒に走りましょう。よろしくお願いします。
メロンさん、ＣＯＲＴＥＸさん
ゆっくり走りましょうね。
あと、安全を確認しながらＤＴＳの動作確認ぐらいはしましょう。
はじめまして。
群馬県にて撮影中の映画「EMPTYｘBLUE」に、車両エキストラとして出演してくださる、BWMオーナーさんを募集しております。
オーナーさんの姿も、少し映像に映るかもしれません。
出演いただいた方には、完成後作品DVDを差し上げます。
撮影は3時間程度、6月中の日曜日に行う予定です。
興味の有る方はぜひHPのほうもご覧ください。
よろしくおねがいいたします！
http://stepano.seesaa.net/
stepano@hotmail.co.jp
皆さんこんばんは！
約一ヶ月前、速度違反していないのにオービスに撮られましたが、その後何の通達もなく今まで来ております。たまたま機械の検査か何かだったのかも知れませんね。
ところで、メーカー純正オプションでクライメート・コンフォートガラスという赤外線反射ガラスがありますが、赤外線を反射するということはオービスやNシステムでは車内を撮影できないのでしょうか？もしそうなら、違反しても運転者が特定できませんよね？ナンバーカバーに関しては赤外線を吸収もしくは反射する物はかなり前から禁止されていますが、ガラスに関してはどうなんでしょう。
nobuさん、こんにちは。
赤外線反射合わせガラスが、外の機器（オービス等）に対する作用に
ついてのお話しですが、その実質的作用の検証例が私が探した限りで
は、まだどこにも詳細レポートが公表されていませんでした。
（誰か見つけたらＵＰお願いします。）
でも、室内に入って来る電波が弱められて、探知機の感知が劣ると言う
話しが下記に有りましたので、添付してみました。
http://www7.plala.or.jp/soaristo/
室内（運転者の顔）が映らなくても、ナンバープレートが撮影出来れば、
当局は問題無いので、映像全体に影響が無ければ所有者にちゃんと通知が
来ると思います。
もしこのガラス装着車が赤色発光タイプのオービス等で上手く撮影出来な
いと当局が判っても、それを公表したりメーカーへ指導（規制？）をす
る事は無いと思います。理由は解かりますよネ（笑）
では。
金ちゃん1919さん ありがとうございます！
ナンバーが映っていても、運転者の顔が特定できなければどうのこうの・・・と言う話をちらっと聞いたので。
レーダーやナビ、ETCの電波が通りにくいというのはよく聞きますよね！赤外線反射ガラスはだいたい上部か下部にETCなどを付けるための赤外線反射をしない部分がありますし。
まさか体を張って調べた方はいないと思うので、実際にオービスに撮られた時の効果は非常に気になります。
クライメート・コンフォートガラスがどうか分かりませんが、日本の自動車メーカ及び自動車ガラスメーカに対して、赤外線遮断ガラスについて、オービスなどの赤外を用いる監視カメラ用の赤外線に対して透明であるよう指導されていると聞いています。
ですので、オービスに顔は映ると思いますよ。
詳しくは赤外線とか太陽光をウィキペディアでも調べたらどうでしょうか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%A4%E5%A4%96%E7%B7%9A
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E9%99%BD%E5%85%89
ジリジリ感を与える波長と、オービスで使う波長は違うと思います。
で、クライメート・コンフォートガラスはジリジリ感を低減させます。
なかなかさん ありがとうございます。
今日暇つぶしにパソコンいじっていたら、クライメートガラスでオービスに顔がバッチリ写ったという情報を見つけました。
http://www.abe-bmw.co.jp/blog/tokyotower/2007/04/post_22.html
まさかディーラー系のブログに書かれているとは・・・
バイオガソリンが販売開始になるようですね！
昔エタノール混合ガソリンのスタンドで入れていたことがありました。
レギュラーの置き換えのようなので、ハイオク指定の車に入れるのはどうなんでしょう？
試験販売SS情報は石油連盟のページにある4/19プレスリリースにあります。
興味のある方 チャレンジ（人柱？？）お願いします。(*_*o)
私も３２５に少しだけ入れてみようかと計画中です！！(^o^)
バイオガソリンとはETBEですね。
エチルターシャリーブチルエーテル、CH3CH2OC(CH3)3ですね。
一時期はやったMTBE (メチルターシャリーブチルエーテル) CH3OC(CH3)3よりも炭素が一つ多いガソリン成分です。
エタノールとかメタノールに比べて、濃度が低ければパッキングなどに使われているゴム類の耐久性を低下させることは少ないと思いますので、使っても大丈夫かと思います。（アルコール混合ガソリンは対策車のみに入れるのが吉ですよね）
さて、日本のプレミアムガソリンは欧米の多くの国に比べてオクタン価が高いので、プレミア対レギュラー １：１で入れてもBMWのオクタン価の要求スペックを満足すると思いますよ。
メロンさん今晩は！
メロンさんの記事はいつも楽しく拝見しております。本当に参考になります。
さて、バイオガソリンですが、一つだけご注意を！
ＥＴＢＥもエタノール混合です。エタノールは水分とくっつきやすい性質を持っています。つまり、燃料パイプ系の腐食の原因になる可能性もあるということです。
まあ、ガンガン走って短期間で消費してしまえば問題ないと思いますが。
以上、余計なお世話でしょうが、ご参考までに・・・。
なかなかさん 教授さん こんにちは
アドバイスありがとうございます。
タンク、カラ近くから２０Ｌほど入れて走ってフィーリング確認してみようと思っています。
その日のうちに２０Ｌ分走ってすぐハイオクを・・・・なんてちょっとおっかなびっくりチャレンジです。(^_^)
現在満タンなので、何とかゴールデンウィーク中に試してみたいと思っています(*_*o)
メロンさんへ
サーキット行かれたんですね！如何でしたか？
教授さん こんにちは
サーキットへはM3で行ってきました。
詳しくは別スレ参照してください。(^o^)
バイオガソリンはタイミングが合わずまだ給油できていません。(^_^)
誰かもう試した方はいらっしゃいますか？
GW直前に立ち寄ったGSがバイオガソリン販売店でした。
まだ全国で50店しか販売店が無いそうですね。
レギュラーを50リットル程入れて、このGWでほぼ使いきりましたが、
何ら今までと変り有りませんでした。
今は未だ、アルコールが３％含有という事ですが、今まで入れていた
水抜き剤が不要に成ると私は思います。店員にもその旨聞いてみまし
が、マズイ事を聞かれてたような雰囲気でした（笑）
コレはオートバイにも歓迎すべき事です。
もうエンプティ-なので、また入れてみようと思います。
そうそう！そのとき給油したら、バイオガソリンのキャラクターが画
かれた、トートバック貰いましたよ。
金ちゃん1919 さん こんにちは
バイオガソリンチャレンジしたのですね！(^o^)
私はタイミングが合わずに未だ給油出来ていません(^^;)
今後の経過も是非レポートお願いします(^o^)
本日ＢＭＷドライバートレーニングに行ってきました！！
※出場された方いますか？(*_*o)
開催場所は富士スピードウエイのショートコースです。
トレーニングで使用された車はE90-323とE87-130です。
これらの車は、なんと新車です。
トレーニングメニューはブレーキングやアンダーステアやオーバーステアの体験及び回避、スムースに走るスポーツドライビングに、ショートサーキット走行体験に講師のマシンへの同乗走行などです。
充実したメニューに一日が非常に短く感じました。
３２３はバランスが非常に良く、特に講師の五味さんの運転するマシンは、４人乗車にも関わらずとんでもないスピードで周回していました。
１３０に関しては、軽いことの重要性を身をもって体験できました。非常に良い車ですね！！
詳細はまた次回報告します。(^o^)
ドラトレで使用される車は、日本に輸入された直後に行われるＢＭＷ Ｊａｐａｎの検査
ではねられた車両だと、ドラトレで聞きました。
カリカルテルさん こんにちは
今回は通常の新車のようです。
はねられた車両を使用し、更に中古市場に出すということなら、ちょっとした整備で治る程度の不具合なのかもしれませんね！
仮に大きな問題を抱えているとすれば、限界域で使用する用途に意図的に危険な車両を持ち込んだことになるので、ＢＭＷジャパンの信用問題に発展しそうです。
もう少し詳しく教えてください。
場合によってはＢＭＷジャパンに調査させます。(*_*e)
メロンさん、こんにちは。
ここでいう検査にはねられたという車は、外装の大きな凹みとかそういった類のものだと
いうことでした。それを修復してドラトレ用車として投入するのだと。
余計なお世話かもしれませんが、「調査させます」という使役の言い回しはあまり快い
ものではありません。
カリカルテルさん こんにちは
調査させますという言い回し、気に障ったらごめんなさいです。(^^;)
メーカーの姿勢がそのようなことであれば良くないことだと思って強めの言葉になってしまいました。しかもそのトレーニングにも参加していたので・・・・
顔が見えない掲示板ですから今後気おつけますね(^_^)
ただ、外装関係ということであれば安心しました。(^o^)
BMWドライバートレーニング、天気もよく楽しかったです。以前から興味があったのですが、メロンさんの誘いが無ければ行動を起こせなかったです。ありがとうございます。
カリカルテルさんの最初の投稿だけを見ると、機構に欠陥がある車？(*_*d) これは大変(*_*p)と驚きましたが(*_*d)、外装のヘコミだったのですね。走りに関係ないところで安心しました。
今回のドライバーストレーニングでの一番の印象は、最後のショートサーキット走行体験で、先導車への同乗走行でした。講師が運転する先導車X3（X5でしたっけ？）がスムーズで早いことに感動しました。
愛車の性能がある程度あれば、そのハード性能を上げるよりも、ドライブテクニック（ソフト）の向上がいかに大事か痛感させられました。
ドライバーズトレーニングのDVDが送られてきました。
かなり真剣な顔で運転しているのを見て笑えました(^o^)(^o^)(^o^)
なかなかさん こんにちは
私のところもＤＶＤ届きました。
当日のことを思い出します。(^o^)
車の挙動を見ていると、ＢＭＷの素晴らしさが伝わってきました。
またご一緒できたらと思います。
のぶのぶさん夫妻ともお会いしたいです(^o^)