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エンジンに対してタイヤが勝ってるとは

過去記事No823

No.823 

エンジンに対してタイヤが勝ってるとは

 たか : :1999/12/07(Tue) 00:55:35 :

前回、E39M-SportsとE46についてお尋ねした たかと申しま
す。
またまた疑問が湧いてきましたので、ご質問させてください。

あれから色々と考えて、結局現在の候補は323iM-Sportsに絞っ
ている
のですが、M-Sportsはどのグレードもタイヤサイズが前225/
45R17
後245/40R17となっています。そこで質問があります。よく言わ
れて
いる”タイヤが勝っている”とか”エンジンに対してバランス
がわるい”
などを聞くのですが、具体的にどうなるから”タイヤが勝って
いる”とか
言われるのか、お教えいただけないでしょうか?

例えば、どれくらいのスピードでどれくらいのコーナーを走る
とボディが
揺れるから とか??  アクセルを吹かしたときに、タイヤ
サイズが
小さいと横揺れしてしまう  とか??

というのも、323iM-Sportsにも前225/45R17後245/40R17は
オーバーサイズかな?と言う気がするのです。

あいまいな質問で恐縮ですが、皆様のご意見・フィーリングを
お教え頂
ければ嬉しいです。

よろしくお願いします。

(1)Re: エンジンとタイヤサイズについて

 FUN [E46-328i] : :1999/12/07(Tue) 08:02:42 :

個人的には323iM-Sportsにはオーバーサイズかなと思います。
でもカッコがよろしいのでOKかな、、とも思います。

一般的にはアンダーパワー車に極太タイヤ、固めたサスだと
足回りが勝っている。その逆が負けているという状態だと思います。
個人の走り方(ドリフト、グリップ重視、カッコ重視)にもよりますので
好みの問題だと思います)^o^(

(2)Re:

 michi [E46-328i] : :1999/12/08(Wed) 15:42:02 :

タイヤがオーバーサイズかどうかを確認するのには、いろいろなサイズを載ってみるしか方法は
ありませんが、一つは、乗り心地の悪化がどの程度か、サスペンションの剛性はどうか、
ボディのねじれ剛性はなど、全体のバランスがあります。前後のサイズを変えることで
直進安定性は確実に上がります。また、前輪があまり太くなっていないのはワンダリングや
キックバックが押さえられます。ただし、ねじ伏せるようなコーナリングではアンダーが出やすいので
積極的に踏んでニュートラルバランスを作っていかなければギクシャクしたコーナリングになります。
車輪重量やタイヤ剛性でいくらでもバランスさせられますよ。ただ細くて軽い方がバランスさせやすい
ためです。

(3)Re:

 たか : :1999/12/09(Thu) 01:47:55 :

FUNさん、michiさん、ご意見ありがとうございます。

タイヤサイズについては、michiさんのご意見の通り試乗
してみるのが一番のようですね。やはり個人差もありますの
で。ただ、M-Sportsの試乗車となると都市部以外では、しばら
くなさそうですね。私の近所のディーラーはほとんど試乗車が
ありません(^^; 営業の方いわく”ここら辺にお住みの方は、
ほとんどノーマルで乗られていてあまり試乗の要求がない”と
のこと。私のようにOPも含め、本国オーダーを覚悟しているよ
うな人は、珍しいようです(^^;
#実家の側にはBMW東京があるので、試乗できそうな気もし
ますが、やはり普段の通勤路を走らないと何とも言えないです
ね。
また仮に乗り心地が悪くても、FUNさんのご意見と同じで、
Mアロイホイールは捨てがたいです。ノーマル323i+OPホイール
+その他(スポーツシート等)ではM-Sportsよりも高くなってし
まいますし。

BMW純正仕様ということに期待を込めて、試乗してタイヤサ
イズを決めたいと思います。

michiさん
>前輪があまり太くなっていないのはワンダリングやキック
>バックが押さえられます。ただし、ねじ伏せるようなコー
>ナリングではアンダーが出やすいので積極的に踏んでニュ
>ートラルバランスを作っていかなければギクシャクしたコ
>ーナリングになります。

私の通勤路はいろいろな条件(一般道や疑似峠)が揃ってい
ますので、試乗時に注意して走ってみます(^^;