パワステに異常でキャップとタンク交換

speedkingさん書き込み有難うございました♪　やはりパワステに異常がある
と思われますか？　僕の方でも色々考えてみて、一応キャップを交換してみた
り、パワステタンクを交換したりしてみたのですが・・・残念なことに効果は
まったくありませんでした(;;)⇒どちらもディーラーで無償修理、やはり異
常は無かったそうです⇒で、今は応急処置としてフルードの量を半分以下に管
理。あとはマメに拭き掃除をして凌いでいます(苦笑)。友人の中には「パワ
ステクーラーを付けたらどうか？」という子もいますが・・現時点では勇気が
なくてそこまでヤル気にはなれていません（笑）。ビーエムにそんなもの付け
た人っているんでしょうか？
P.s.　ところで、E46で激しい走りをしているとこういうトラブルってよくあ
るのでしょうか？ E36のときもいろんなトラブルに悩まされましたけど、E46
で走ってらっしゃる皆さんはどんなトラブルに遭遇されているのでしょう？
もし良かったら書き込みしてください。よろしくお願いします♪

Re: パワステフルード吹きまくり！その２(1)

　けいじ/[Ｅ４６　３２８ｉ] : ：2000/01/09(Sun) 17:59:53 :

私も同様の症状が出ました
パワステのふきだしは仕方が無いと思っています
ジムカーナの練習をしていますと必ず吹いています（Ｅ３６のＭ３も同様）
対策はこまめにふき取るぐらいですね
それとエキマニが燃えそうに赤くなり、カリカリと異音が出ます
オイルの粘度をかえてみたら音はましになりました。
無茶をしなければ純正で充分ですが、フリーウェイで交換してくれるオイルは
１５Ｗ−４０なので私は５Ｗ−５０ぐらいを使うようにしています
話は変わって電動の格納ミラーが動かなくなり修理しました、対策前の部品は
よくなるそうです
タイヤは何をお使いですか？？
純正がダンロップＳＰ２０００で今は色々と悩んでＳＰ９０００にしました
グリップが今一つかなと思います。でもその割にはとても静かなタイヤです
１８０ｋｍぐらいまではしっかりしています、それ以上では不安が出てきます
トーヨーのＦ−０８はかなりグリップします（Ｍ３で２００ぐらいでもコーナ
リングが不安を感じない）

Re: パワステフルード吹きまくり！その２(2)

　SpeedKing/[E46-323i] : ：2000/01/10(Mon) 09:48:32 :

こん○○は、ビムオさん。
やはり、噴出してしまいますか．．．。う〜ん、困ったものですなぁ。
また、時間の有る時に一度ディーラーで聞いてみようと思います。
では。
http://www.usiwakamaur.or.jp/~skasai/

Re: パワステフルード吹きまくり！その２(3)

　ビムオ/[E46-323i] : ：2000/01/11(Tue) 01:45:27 :

けいじさん、書き込み有難うございました！やっぱり激しい走りをするとパワ
ステフルードは吹き出すんですね（TT）。となれば仕方ないです・・マメに
拭き掃除してあきらめて付き合っていきます！　

エキマニの症状はまだ未体験です。といっても峠を走っているときは車の裏側
まで気にしていないので気付いていないだけかもしれませんが。異音も感じた
ことはないです。オイル粘度は10W-40。でも、このまま峠やサーキットのよ
うな所を走るのであればやはり５Ｗや０Ｗにしようと思っています。

タイヤはポテンザRE711を履いています。今の峠の定番といえばアドバンネオ
バか７１１（実際、走り屋の間でセミスリに対抗出来る能力のあるタイヤとい
えばこの２銘柄！！）。うちのディーラーでは純正がコンチ社製のオールシー
ズンタイヤだったので、足回り交換と同時にタイヤもかえました。サイズは純
正アルミなので２０５−５５−１６．このサイズだとタイヤが新品の時に限り
インナーフェンダーとタイヤが若干干渉しますが・・５０にするとカッコ悪い
ので（笑）。ＳＰ９０００も考えましたがやはり絶対的なグリップ能力を考え
ると７１１（ハイグリップタイヤ）になりました。ノイズは結構ありますが、
「こんだけグリップするんだからそんなコトはいいじゃないか！」と思ってい
ます♪　ゴムが暖まるのも早いし、仮に滑ったとしてもタイヤからドライバー
に伝わってくる情報にタイムラグが無く極めて正確なので不安を感じたことは
ありません。滑ってからのコントロールもしやすいですねぇ♪　どんな速度域
で高回転、高負荷をかけても安心して走れるタイヤだと思います。１８０キロ
ぐらいでのコーナリングなら楽勝♪♪
欠点としては値段が高いコト！＆タイヤの減りがすこぶる早いコト！です
（TT）　あとタイヤ自体の重量が他のメーカーのタイヤにくらべてかなり重
いのでバネ下重量増加は決定的です（TT）。あ、僕が７１１にした大きな理
由のひとつに左右非対称パターンのタイヤはダメ！ってのがあります。貧乏な
発想ですが非対称はローテーション出来ないんですもの（爆）！！

ところで、僕がE４６で困っていることがもうひとつあります。それは・・・
２速、３速で全開（レブリミットぎりぎり）までエンジンを回した状態からフ
ルブレーキングする為にアクセルを全戻しにするとその瞬間にギアが２速⇒３
速（ひどい時には４速）、３速⇒４（ひどい時には５速）に抜けてしまうとい
う症状です！！　レブリミットぎりぎりまで回しているので、アクセルを抜い
た瞬間に３速⇒４速に抜けるコトがあっても不思議はないですが５速まで一気
に抜けてしまうというのは・・・謎です！！　特に僕のホームコースは３速全
開でストレートを下ってきて、その直後に上りのヘアピンがあるというコース
なので運悪くギアが５速に抜けてしまうと⇒失速（TT）、ストレートから３
速でコーナーに進入したハズなのにクリップについた瞬間に５⇒４⇒３⇒２の
シフトダウンってなコトになってしまって困っています！！　こんな経験あり
ますか？？？　ちなみにディーラーにも相談しましたが・・・こんな経験をす
る人はほかにいるはずもなく・・・「一応調べてみるけどたぶん原因はわから
へんやろなぁ。ディーラーもそこまでテストしてへんし・・コンピューターの
設定上、仕方ないもんちゃうかなぁ。」といわれました（苦笑）。以上長々と
ビムオでした。ほんと長くてスイマセン！！

Re: パワステフルード吹きまくり！その２(4)

　ビムオ/[E46-323i] : ：2000/01/11(Tue) 01:51:20 :

ｓｐｅｅｄｋｉｎｇさんへ。
カキコ有難うございます♪　もしも機会があれば是非そちらのディーラーさん
でも聞いてみてください。うちのディーラーのサービスさんはどうも車につい
てあまり詳しくないそうなので⇒もとディーラーサービス談（苦笑）。よろし
くお願いいたします。それと・・・また色々とわからないコトを教えてくださ
いね！！