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NO.134 心停止!! Mっ子 [E30M3] : 2002/10/25(Fri) 11:02:27 :

行っちまいました!!
サーキット走行中、メタル流して…
ただいま、仮死状態になってます。
原因は私の怠慢?走る前オイルチェックしてません(._.)
そんなに激しい走りはしてないんですが
148000kmもすこしいたわるべきだったのか??
オーバーホールしようか考えてたとこだったのに
強制オーバーホールになってしまいました(T_T)
金策考えないと…この際とも考えますが、やっぱり
M3手放すのはね〜〜。
NO.134へのレス Re: 心停止!! すどう [元] : 2002/10/25(Fri) 18:16:35 :

蘇生を・・・・
金銭的にきついと思いますが
是非頑張ってください。
ブロック等は大丈夫だったのでしょうか
ヘッド関係は・・・・
NO.134へのレス Re: 心停止!! Mっ子 [E30M3] : 2002/10/26(Sat) 12:30:34 :

>すどうさん
 励ましのお言葉ありがとうございます。

いま心臓移植のドナー探してもらってます
でも、幸いというかクランク研磨と3番のコンロッド
だけ交換すれば生き返ります。
ヘッド、バルブ、ピストンなどは異常なしだそうです
今後の事を考えて、エンジンを丸ごとあれば確保したいと
考えています。
「この際、ハイカム入れて、どうせなら2.5のコンロッド入れて
フライホイールも・・・」など、悪魔の囁きが聞こえる今日この頃
です・・・(^^;
NO.134へのレス Re: 心停止!! すどう [元] : 2002/10/27(Sun) 15:13:29 :

そうですか
メタル等は怖いです。
コンロッドがブロックから飛び出すなど
色々有りますから
後、ファインチューン等では
ヘッドの面研で圧縮比アップ
それに伴いバルブ等のお掃除。スプリングは是非新品を
ブロックに傷が有れば
オーバーサイズの挿入
フライホイールの軽量化もしくはグループNで
クランクと一緒にダイナミックバランス
など色々有ると思います。
カムはエボのカムを入れれば
気持ち良くなること請け合いです。
ドナーは探すのは大変だと思いますが、
頑張ってください。
パーツは本当に奪い合いですから。
専門店より良い工場は沢山有りますから
頑張って下さい。
NO.134へのレス Re: 心停止!! Mっ子 [E30M3] : 2002/10/28(Mon) 17:49:02 :

色々励ましのお言葉ありがとさんです(^^)
実に間抜けな話しですが、サーキットで変な音聞こえて
ピットに入ったんですが、みんなで「なんだろう?」
「こりゃメタルくさいな〜」と話して、オイルたして
そのまま乗って帰りました。その間にだんだん音が
大きくなって・・・
工場で、置いてくればメタル交換だけで済んだかも??
と言われ余計ショック受けてます。
ドナーは幸い見つかりそうですが・・・
やりたいですね〜チューニング!!
でも今年のボーナス出るのかも心配で、今年中には
出来そうにも無いです(T_T)ククク(涙)

NO.130 はじめまして!! やまたこ [E30-M3(87)] : 2002/10/05(Sat) 00:45:57 :

こんばんわ、はじめて書き込みします。
87年式E−30M3に乗って1年たちます。1年間でいろいろトラブルもありましたが、楽
しくもありました。(10%UPの税金も払わせていただきました)
質問ですが近々ホイールを変えようと思いますが、ノーマルのホイールのオフセット値と何J
かが分かりません。非常に初歩的な質問とは思いますが、ご存じの方がいれば教えてくださ
い。
NO.130へのレス Re: はじめまして!! ガーフィールド [E30 M3] : 2002/10/12(Sat) 17:50:44 :

はじけまして。ガーフィールドです。
早速ですがノーマルのM3のホイールサイズですが、7J−15インチ・オフセットは30
です。タイヤサイズは標準で205・55VR・15です。ちなみにスポエボは7.5J−
16インチ・オフセットはたしか27です。ちなみに私も87ですが無理して17インチを
履くと、フロントのサイドマットガードにあたると思います。(確か88以降ではフェンダー
アーチが大きかったような気がします)特にフェンダーとツライチで組もうとすると、フロン
トはキャンバー角をつけて少し寝かすようになると思います。
私としては1インチアップでタイヤ幅は変えず、オフセットも20くらいまでであれば
問題なく履けると思います。ただし車高を落としている場合はなんともいえませんが・・・
ちなみ私も以前にホイールの購入を考えましたが、現状でもインナーフェンダーに当たって
しまうのうで、ノーマルで我慢しています。デザインというより掃除が面倒ですよね。
いいホイールが見つかるとよいですね。某ショップでTE37(16インチ・8J・オフセッ
ト18)が一本51,000でありました。15インチだと7J・オフセットが20と30があった
とおもいます。ちなみにショップはS・Bです。
NO.130へのレス Re: はじめまして!! やまたこ [E30-M3(87)] : 2002/10/13(Sun) 22:49:23 :

どうも、返信ありがとうございます。非常に参考になりました。
現在、17インチを履いているの(買った時から履いていた)ですが、ご指摘のとうりに車庫
入れ時なんかの時タイヤがどっかにこすっているみたいです。
TE37は履きたいですね〜。しかし最近履いてる車が多いのが欠点ですかね。出た時から好き
なホイールなんですが。
私は外車は初めてなんですが、BMWは合うホイールがないっすね。予想外でした。
NO.130へのレス Re: はじめまして!! ガーフィールド [E30 M3] : 2002/10/19(Sat) 11:53:00 :

確かに国産と比較すると、履ける種類のホイールが非常に少ないですよね。
同じ5穴でもピッチが違いますしね。なぜメーカーによって違うのか謎ですけど。
PCDチェンジャーでも装着して国産車ようのホイールを履けるようにすると
かなり選択の幅が広がりますよね。そのかわりせっかく軽量ホイールを選んでも
チェンジャーの分、重くなってしまいますが。またオフセットの選択も面倒になりますよね。
純正アルミでもデザインの種類はかなりありますし、オフセットの問題がクリアできれば
これもひとつの手かなと思います。
追伸 ワタナベからM3ようのエイトスポークも確か出ています。値段は4本で20万くらいで
サイズは16インチ・8J・オフセットは18から15の間だったような気がします。
NO.130へのレス Re: はじめまして!! やまたこ [E30-M3(87)] : 2002/10/20(Sun) 21:29:01 :

またまたレスありがとうございます。
そうですよね。PCDチェンジャーを使えば選択幅は広がるけど重さが、特注にすると金が
(TT)。ま〜悩む内が一番楽しいのですが。
BMWって結構走っているのに何故ホイールがやたらとないんでしょ?。
NO.130へのレス Re: はじめまして!! kotori [30M3] : 2002/10/20(Sun) 22:58:12 :

はじめまして。やまたこさんは、どういうホイールをお探しですか?
車にはRSを履いているのですが、ウチの物置に、17インチのDTMと16インチのスポー
ツエボリューション純正ホイールが寝ています。
別にコレクションしているつもりはないんですが、いつのまにか増えてしまったのです(笑)
スポエボの方はタイヤ無しなんですが使用する予定がありませんので、適価でお譲りしても構
いませんよ。ご希望であればメールください。

NO.128 クラッチが切れない PROMOTER [E30-325i] : 2002/08/29(Thu) 16:02:20 :

87年式のM3ですが、最近クラッチが切れないでギアが何処にも入らない
事がたまに在ります。主治医に見てもらいましたが不具合は見受かられなか
ったのですが、取りあえずマスター&レリーズシリンダーを交換し様子を
見ることにしかし完全に完治していないようで、まだ再発しています。
在るところで聞いたのですが、E30のクラッチはブレーキオイルを兼用して
いるのでブレーキのエアー抜きが不十分でエアーが噛むと切れない場合が
在ると聞きました。多分エアーがどこかに在り噛むとクラッチが切れなく
なるという説で、真空引きをすれば直ると聞きましたが、同じ経験をされた
方おりますか? 因に車検は6月に取ったばかりです。

ところで マスター&レリーズシリンダーのリペアキットはちょっと前まで
存在していましたが廃盤になり、現在はAssy交換になってしまいました。
NO.128へのレス Re: クラッチが切れない Mっ子 [E30M3] : 2002/09/09(Mon) 19:11:55 :

私のは88’なのでMTが違うかとは思いますが
やはりギヤが渋かったので、内容は違うかもですが、
その時やはり外観上異常なしとのことでショップに進められて、
MTオイルをレッドラインのハイテンプATFに入れ替えました
そしたらウソの様にスコスコ入るようになりました。
E36からは、MTオイルではなくすべてATオイルが使われているという話でした
E30にもATオイル入れても問題ないそうで、冬場でもギヤ鳴りとかは
減少する様です。
それと私のは、以前、サーキットでやはりギヤが入りにくくなり
その対策として、クラッチ用のオイルタンクを別につけて、ブレーキ
とオイルを分けました.その後サーキットでブレーキが熱を持っても
クラッチは問題ありません。またブレーキホースと共に、クラッチ
ホースもステンメッシュに変えてもらいました。

NO.127 光軸が下がりすぎ!どうしたら? さんま [E30−320i] : 2002/08/22(Thu) 22:49:39 :

ヘッドライトの光軸が下がりすぎていて、夜ライトを点けても前が見えません。自分でもライ
トの向きを上に出来るのでしょうか?出来るのならどなたか教えてください。(BMWの特有の
ライトの向きを変えるダイヤルを、めいいっぱい回しても全然低いです。)ボンネットからラ
イトを調整しないといけないみたいです。
NO.127へのレス Re: 光軸が下がりすぎ!どうしたら? PROMOTER [E30-325I] : 2002/08/24(Sat) 09:48:43 :

余り参考にならない話で恐縮ですが・・・。
E30光軸調整装置は不具合が多く、壊れているE30も珍しくはないようです。
ディーラーでの修理代は結構掛かる上、また直ぐに壊れる場合もしばしば。
結局壊れやすいのでこの装置を使わないで、光軸調整して固定で使っている
方もいるようです。但しディーラーではこの手の修理は断られて、民間修理
工場で直してもらったと聞いていますので、物理的には可能なはずです。
NO.127へのレス Re: 光軸が下がりすぎ!どうしたら? さんま [E30−320i] : 2002/08/24(Sat) 19:27:37 :

情報ありがとうございます。やっぱり、整備工場で見てもらったほうがいいのですかね?
とにかくありがとうございました。
NO.127へのレス Re: 光軸が下がりすぎ!どうしたら? 亜紗菜 [E30 318i] : 2002/08/25(Sun) 03:28:23 :

すいません、初投稿がレスになります(笑)
光軸調整機能を今後も使うのであれば参考にならないと思いますが・・・
最近、私の318iのロービームをヒゲつきに変更しました。そのときにショップの人
から「光軸調整はすぐ壊れるからこれにしたら?」ということで、ライトの内側につい
ている調整用のシャフト(?)と同じものを外側の調整機(シリコンが入っているピ
ストンらしいです。)の代わりにつけました。社内からの調整は出来なくなりますが
その後、ずれないはずです。はずしたピストン部分はボンネット内にタイラップなど
で固定しておけば問題ないようです。あとは昼間に民間車検場などで光軸を合わせて
もらえばOKです。部品代で3000円も見ておけば足りると思います。光軸調整の工賃
も1000円くらいです。私のは内側のシャフトがさび付いてて2000円取られましたけど
(笑)一応、参考までに♪
NO.127へのレス Re: 光軸が下がりすぎ!どうしたら? 亜紗菜 [E30 318i] : 2002/08/25(Sun) 03:41:31 :

追加します。光軸調整のピストンは2箇所止めてありとめている部品の中心部分を前方
から社内のほうに向けて押し込むと簡単に外れるはずです。(あれ?ぎゃくだったか
な?)光軸調整のときにローハイ両方見てくれるはずですのでライトユニットごとは
ずしてやったほうが簡単だと思います。(ユニットごとはずすのであればグリルをは
ずしてボルト3本で外れます。)後の調整だけきっちりと合わせてもらえば御自分でも
出来ると思いますよ?
NO.127へのレス Re: 光軸が下がりすぎ!どうしたら? さんま [E30−320i] : 2002/08/27(Tue) 19:58:34 :

情報ありがとうございます。さっそくやってきました。カツン!という音がしてライトがグラ
グラになりました。固定の仕方がよく分からなかったので、小さいゴムをライトの下にかませ
て固定(?きちんとした固定ではないですが・・・)してきました。
NO.127へのレス Re: 光軸が下がりすぎ!どうしたら? 亜紗菜 [E30 318i] : 2002/08/29(Thu) 12:56:21 :

ひょぇぇ、そのままだと走っててぴょこぴょこしません?
部品はディーラーで頼めますので早めに固定した方がいいと思いますよん。
取り付けはライトユニットごと外せば簡単です。シャフト部分とライト側につける
ボールジョイント(みたいなやつ)の受けの二つを2個づつ取り寄せて
先にライト側の部品を「ぺこっ」っとはめて・・・ライト反対側のシャフトを参考に
すれば簡単ですよん。

NO.126 純正からmomoハンドル&ボスの交換 SHU [E30-320i] : 2002/08/20(Tue) 09:06:09 :

E30後期型純正右ハンドル(X型の純正)からmomoハンドル&ボスの交換の仕方おしえてくだ
さい。ハンドルをどのようにしたら、取り外せるのか全然わかりません。皆様の知識を是非教
えてください。長くこの30に乗りたいのでいろいろなことを自分でやりたいと思っています。
NO.126へのレス Re: 純正からmomoハンドル&ボスの交換 PROMOTER [E30-325i] : 2002/08/20(Tue) 17:56:11 :

純正ステアリングの外し方ですが、ハンドルロックを掛けた状態で
センターのBMWエンブレムを外してセンターナットを緩めて下さい。
ナットが外れたら、キーを挿してアクセサリーの位置にして
ハンドルロックを解除させて下さい。
解除した状態でステアリングを手前に引けば簡単に外れます。
お試し下さい!
NO.126へのレス Re: 純正からmomoハンドル&ボスの交換 SHU [E30-320i] : 2002/08/20(Tue) 18:27:15 :

早速ありがとうございます。今からやってみます。


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