BMW E30オーナーズルーム過去記事18 : BMW@FUN |
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大半はギア欠けと思います。Yahooに単品ギアのオークションがありましたは、グリス
かオイルに影響でギアの硬度が落ちてゴム見たいにグニャグニャになってます。歯欠
けしたギアのみの交換であれば格安に感じますが、ピニオンとスパーギアに歯欠けも
見ているので、実際には構成されている５〜６枚のギア全部交換すると新品回転計が
購入できるような価格になりそうです。また、中古を探しても同様にな事象になるの
で新品メーター購入が確実です。
ステッピングモーター外すには半田溶かし作業になります。メーターを外して見て固
定構造がわからないのであれば手は出さないほうが良いかと思います。
メーターはアンダーカバーを外すとメーター下のパネルは裏側に2箇所大きなアルミ製
のリングで固定されているのが覗き込めばわかるはずです。手で緩めて外してくださ
い。後はネジ類が見えるはずなのでわかると思います。
購入した直後であれば販売店にクレームを言うのも手です。距離計の動作不良は車検
が通らないです。または、新品交換した場合にも申告が必要だそうです。
はじめまして。アドバイスありがとうございます。さて、結果ですが、小さいピニオ
ンギアの歯が3つほど欠けてました。そのため、他のギアに回転を伝えられなかったよ
うです。
とりあえず、歯数の同じギアを子供のおもちゃより見つけて、交換しました。
今後とも、わからないことが多々あるかと思いますが、よろしくご指導お願いしま
す。
同じ歯数のピニオンが見つかって良かったですね、、。
他のスパーギアも昔の模型用の各歯数で単品売りしていれば簡単に修理可能なんです
が、最近の売り方は、何枚かのギアとシャフトをセットで販売しているんですよね？
それに、調べたら使える歯数は丁度抜けているし、、、、。
最近、家族が増えた為、一台セダンをと、E34の2.5Lを探していたのですが・・・あるお店に
行ったところ、そこにはこの車が。しかも車検は18年11月まで。前のオーナーは乗り続けた
かったらしく車検時にブッシュ類の交換などしていた模様。が、そのお店でM3を見てしま
い、買い換えたとか、内部の程度はよいみたい。しかも、試乗どうぞと来た。本当はE34なん
だけどと思いつつ、昔憧れていたことを思い出し即決してしまいました。納車点検は1年点検
で行っていただき、ATF,デフなどオイル類の交換＋一部ホース交換で丁度1週間での納車でし
た。
ところで、燃費が一週間一般道（田舎ですので、流れはそれなりによし）を走りましたが、
6km/L弱。こんなものなのでしょうか？車重を考えると8km/L程度いってほしいなぁと。手始
めに、昨夜、ホイールを軽量化し、スペアタイヤをはずしてみました。
色々とわからないことだらけで、くだらない質問もすることがあるかと思いますが、よろしく
お願いします。
どうも、はじめまして。
Ｅ３４のはずがＥ３０の３２５ですか。いいじゃないですか？
車重も軽いし３４の５２５より走りますよ。（すこし狭いですけど）
燃費ですが、走り方が人それぞれで内燃機関の状態もさまざま。
年式が年式だけに一概に言えませんが、私の場合は高速でも１０ＫＭ／Ｌ
なんてとんでもなく、８ＫＭ／Ｌにいくかどうか・・・
市内だと（渋滞時）５ＫＭを切る事もありました。
３２５だとどうなんでしょうね。６ｋｍ弱はちょっと厳しいですね。
燃料系やヘッドなんかＯＨすると燃費は向上するでしょうけど。
以前、スナップオンの「ドクターカーボン」をやったとき
しばらくは燃費が向上しました。（燃料系統の清掃です）
はじめまして、宜しくお願いします。
ところで、燃費については、燃料添加材など、それなりに安心できそうなものを使っ
て試していこうかと考えてます。
で、本日、早速トラブル発生！
別スレッドにします・・
’９０年、３２５Ｍテクです。
先週手元に来てからいろいろやっていますが、本日オーディオ交換で悩んでいます。
電源等の線は問題なく解りましたが、問題になっているのはスピーカーの配線です。
前オーナーが一度交換をしており、配線がぐちゃぐちゃなのです(^^;)
ＳＰ線は、黄色ベース線と青色ベース線で８本来ています。
ＳＯＮＹのフィッティングにあるＭ３とも合わず、ディーラーの配線図とも合わず、
頼みのＳＰの裏は配線が途中から変えられていて色が合わず・・・。
あちこち探しましたがジャストの情報も無く・・・。
黄色線と青色線、これのフロントリア、プラスマイナスが解る方がいらっしゃいましたら
お教え下さいませm(__)m
接続を外して、両端の道通を確認してみるのが、確実です。
ホームセンター(DIY)で、細いリード線、ブザー(9V)、９Ｖ乾電池、９Ｖ電池端子を繋げて
道通ブザーを作りませす。
スピーカーの片方(デッキ側)にブザーセットの片リード線を繋げて、もう一方の
ブザーセットのリードをドアやリヤトノへ来ているケーブルに短絡させれて行けば
確認出来ます。
金ちゃん19-19 さん、有難うございます。
各線に通電することで、各ＳＰの線、プラスマイナスはコーンの動きで確認できてるんです。
なのですが・・、どこかで線が共通になっているのか、どこに通電しても微弱な電流が
それぞれに流れてしまうようで、妙な状態です。
それで、本来の配線（各ＳＰの配線色と+−）を調べて、きちんと引きなおそうかと
思いまして聞きました次第なのです・・。
全部端子を外して、総当たりをしないと回り込みなどの現状の接続ミスはなかなか
発見できないと思います。
現状を画(図面)に書きながら、地道にやるしかないですね。
頑張って下さい。
重ねて有難うございます。
実は一応車屋さんなんです。
Ｅ３０は下取りで入りまして（前から狙っていたんですが（笑））。
とりあえず配線は引きなおすつもりでバラしています。
どなたか、本来の各色配線の行き先はお解りになりますでしょうか？
以前どこかの掲示板にコメントされていたものですが
Ｅ３０、８７年前期型（LHD）ディーラー車の配線図
（カーステレオ）だと思いますが、参考までに！
配線の種類 配線カラー
・ 常時電源 赤色＆緑色
・ アクセサリー 赤色（少し太め）（ＡＣＣ）
・ アンテナ 白色
・ アース 茶色
・ フロント右 青色のみと青色＆赤色（２本）
・ フロント左 黄色のみと黄色＆赤色（２本）
・ リア右 青色＆黒色と青色＆茶色（２本）
・ リア左 黄色＆黒色と黄色＆茶色（２本）
PROMOTERさん、有難うございます。
実物に近いような気がします。
書き込みのあと、解体屋さんを巡って実車を調べてきましたが、同様の配線になっている
車両が確かにありました。
これに合わせて作ってしまおうと思います。
余談ですが、配線が進まぬうちに、マフラー、足周り、エンジンなど手を付けています。
いやはや、手強いです（笑）、以前持っていたＥ３４の方がいろんな面で楽だったように
感じてます(^^;)
はじめまして！ ８９年３２５iXを所有していますが、タコメーターが動かなくなってしま
いました。考えられる故障箇所はどこでしょうか？ ２．３日前までは動いていました
が・・・・。どなたか教えてくださいませ。
初めまして。
簡潔に・・・
メータ内電池の液漏れ
メータと基盤とのコネクターの接点不良
コネクター基盤側の半田浮き
メーターassyコネクター接点不良
メーターその物の不良
とか 上げだしたら切り無いかも （＝＝；
ととさん、ありがとうございます。m(_ _)m
色々試してみます。
はじめまして右ハンのＭ−Ｔｅｃｈルックに乗っているたぬというものです
実は今回Ｍ３のレザーシートを手に入れて取り付けをしたのですが
シート下から結構太い配線のコネクターがぶらさがっておりまして
見える範囲で追っていくと背面と座面にいっているため
Ｗｅｂで調べてみるとレザーシートにはヒートシーターがついているものもあるとのこ
とで
一応車関係で生業にしているもののＭ３にはあまり詳しくないため
どんなスイッチでどんな制御をしていたのかがわかる方がいらっしゃいましたら
ご教授していただければと思い書き込みさせていただきました
配線は３本でおそらくアースとＨＩ、Ｌｏの３本になるかとおもわれます
Ｅ３４にのっていたときやはりシートの載せかえをしたのですが
そのときは真下まで配線きてましたがベーシックグレードの３２０/2では
それも難しそうなのでＢＴ直線を引いたとしてＡＣＣでリレー駆動
その先をＥ３６などスイッチなどで代用できると楽で助かるのですが・・・（＾＾；
シートヒーターのスイッチはちょうどサイドブレーキノブの
脇にパワーウインドスイッチと同じ大きさ（形状はシーソータイプの
スイッチです）で２つついてます。確かに１つはアースで残りの
二つはHIとLOの切り替えですが、現在車両が手元にないので
配線の色はチェックできませんでした。
制御に関してはHI,LOの切り替えがある以外は、何もありません。
時間がたって温まったら消えるなんてこともしません。
そのまま自分が切らなければ永遠？ついています。
とても詳しいご説明ありがとうございます
そんなに複雑な制御はしていないようですね！
配線図を探し出してＳ／Ｗだけですむならば取り寄せてみようかと思います
ありがとうございました！
神奈川.川崎市多摩区のものです。92の325IXを正規ディラー物を保有しています。一応
レイトアが終わりましたら.大晦日の雪で側面衝突されました。
純正のＢＢＳホイールがゆがみ後は左フェンダーとドア.サイドステップ等
.Ｅ30は硬くて好きですので保有して置くつもりです！
ゆがみましたのは1本ですが新品はあるものでしょうか...
ジーャマンカーでもメルセデスが多く５台.他です.
ＢＢＳホイールお教え下さい.型式Ｅ-25Ｘです。
中古はセット売りが基本です。または、中古タイヤのおまけ付き？？？
新品は難しいでしょうが、ディーラーに確認してくださいな。
ix用のＢＢＳホイールは大変希少なものでして殆ど中古では手に入らない物です。
オフセットが違うのでix用以外のE30ホイールは履けません。納期は掛かるでしょう
が、新品は購入出来るはずですので、ディーラーに相談したらいかがですか？
私のＥ３０仲間ｉｘ後期型は、通常のＥ３０用１４インチＢＢＳを履いています。
毎週、長野から山梨まで凍てついた道を越えてきますが問題ないようです。
正規なものが手に入らないようでしたら、近くの仲間に声をかけて、４輪
入れ替えてみるのも手です。
１５インチ以上にインチアップされている場合はわかりませんが。
ETKで調べてみましたので参考にして下さい。
iX以外のE30用
BBS 6.5J×14 オフセット30
7J×15 オフセット24
iX用
BBS 6.5J×14 オフセット45
7J×15 オフセット41
ｉＸ用ホイールのオフセットはオーナーズハンドブックによると
５1/2Ｊ×１４（鉄）
６Ｊ ×１４（標準型アロイ）
６1/2Ｊ×１４（ＢＢＳ）
３６５×１５０ＴＤ（TDXタイヤ専用） いずれの場合でも４７ｍｍです。
私のｉＸは購入時に「３６５×１５０ＴＤ」を履いておりましたが
現在冬用（スタッドレス）は通常のＥ３０用、６Ｊ×１４ＥＴ３５ｍｍ（標準型アロイ）
夏用（ラジアル）は通常のＥ３０用、６1/2Ｊ×１４ＥＴ３０ｍｍ（ＢＢＳ）
を履いております。
ＢＢＳですとフロントがツライチ気味になりますが走行には全く支障はありません。
論より証拠ではありませんが、どなたかお知り合いの３０乗りの方にご協力いただいて実際に
装着＋走行してみては如何でしょうか？
私はＥ３０−３２０の純正ＢＢＳをＩＸに履いていますが、特に問題は無いようですよ
先日はミッションの件で皆さんにお世話になりました。
現状としては車両は休眠状態です。そのまま乗っていても
余計に壊すことになるので・・・
今は八方手を尽くしてパーツの確保を行っているところです。
時間をかけても安く復活できればと思っています。
また何か動きがありましたら、皆さんに報告したいと思います。
自慢じゃないですが、Ｂ６−２．８はアルピナの作った数少ないおばか車です．
なんてたって、発熱量の大きいビック６に純正３２０より小さいラジエーターを
のっけて、ラジエーターファン（カップリング式のあれね）も付けず、更には
オイルクーラーもない、でもＡＣはつけている．
という、すばらしい車なんです．オーバーヒートしないほうが不思議でしょ！．
もちろん、タコ足なんて入る隙間はないんで、鋳鉄の純正がついてます．
でも、こういうおばか車が好きなんです．
キャバ クラに注ぎ込むの似ているかもしれません．
排気管の断熱材は、理論上、排気温度が上がって、排気の流体粘度が下がり、
排気されやすくなりそうですが、そのかわり、排気管の温度もあがり錆び
やすくなるそうです．
でも、最大のメリットはエンジンルーム内が今までよりも少しだけ熱くならなくなり、
エアコンが少しだけ効く様になることなんですよ．
昨日、お知り合いになった方のＣ２の排気音を聞かせていただきましたが、
アルピナの純正音は意外に図太いんですね．もっと高音かと思ってました．
だいぶイメージと違います．
この頃のアルピナは、ジェントルよりもワイルドなんでしょうね．
出来上がりましたタコ足！！
包帯巻いて、その上から丁寧に耐熱塗装して・・・
なんとなく、トルクが増えた感じがします
排気音も少し変わったような気がします
クーラーコンプレッサーなどにも干渉せず、ちゃんと付きましたよ
あのクネクネとした取り回しを見ると、うれしくなりますね
エアコン効くかな？？夏まで車が持つか…？？^^;
MaSaO さん なんか凄いですね。ノーマルの30しか見てない
のでＢ６−２．８のエンジンルーム内が想像できません。排
気管の断熱ですか、してあるのは見た事ないですけど、気体
の粘性までさげて効率を考えてあるとは、、、。もしキャタ
ライザーが装備されているなら、キャタの温度が早く上がり
、排気ガスはより早くクリーンになるので、環境的にも優れ
ているとも言えるとおもいますよ。
音（エンジン、排気、ホーンなど）ですが、最近のBMWはなん
か軽い味付けですが、それでも十分魅力的で、エンジニアの
こだわり、センスを感じさせます。日本車（一部除いて）は
音に無頓着というか、こんなんでいいや的。気にならない人
は「音なんてー何が違うの？」なんですが、、、。
ヘボピナさん、おめでとうございます．うねうねした金属管が見えるのも
かっこいいのですが、バンテージがまいてあるタコ足もしぶいですよね．
御自分で巻きましたか？．さぞかし大変だったでしょうね＾＾．
集合部分の巻き始めや終りなんか特に．で、巻いたら巻いたで、バンテージの耐久性を
少しでもあげようと耐熱塗料塗ってしまうんですよね．
全くおなじです、ヘボピナさんと私．．．．＾＾；．
でね、ご存知でしたら良いのですが、バンテージを巻いて、初めて排気管の
温度が高くなる（それなりに走る）とものすごい水蒸気が出てきます．
はじめはオーバーヒートしたかと思って慌てて車止めてエンジンルーム覗きましたから＾
＾；．
その時はたまたまパワーステーションの人と一緒だったからすぐ教えて頂けたんですけど、
知らなかったらマジびびりマスよ．車の廻り真っ白になりますから！．
ＴＥＤさん、日本人って音にこだわらないというか、センス悪いと言うか．
と言う私も、車高短（元からか？）＆爆音です．
ある意味、とてつもなくセンス悪です．
＞御自分で巻きましたか？．さぞかし大変だったでしょうね＾＾．
はいそりゃぁ〜もう(^^)
バイク用の雨がっぱのズボンと長靴履いて・・・
バケツに水入れて、ぬらした後、巻きつけですが、もうガラス繊維が
手にチカチカ抜かって、軍手じゃ何もならず、バイク用の皮手袋
ひとつ駄目にしながら、ぐいぐいと巻きつけました(^０^)
知り合いは排気管２〜３本まとめて巻いても良いと言いましたが
なんかこだわりで、1本づつ丁寧に巻きました。
最後に留める金属製タイラップが無くて針金で留めましたが・・・
巻いてから取り付けまで1週間ほど空いたので、その湯気と言うか
煙は確認していませんね？
最近ボンネット開けるのが癖になりつつありますよ
エキマニの断熱はヤバいですよ。冷やすべき所が冷えないので、材料的に耐久温度超
えると高温酸化が進みメロメロになります。鋳造品であれば板厚で逃げられる可能性
ありますが、パイプ+溶接で特に溶接部は危険です。ステンレスでも限界ありますか
ら。それと、触媒への温度負荷も上がりますから寿命は短くなるか？コアが割れま
す。
周囲の熱に弱い部品に巻くのが良いかと思います。
SOUさん
そうなんですか！？
まぁ〜〜いろいろやれば、弊害も出てくるでしょうね
ヘボピナ号に関しては、お遊びでやってますので、あまり
耐久性とかほとんど考えてないです。
もうマフラーもとっくの昔にボロボロになってまして・・・
ただいま国産改造なんです
いまさら何がおきても、OKです・・・（^0^）
でもエアコンだけは、何とかもたせたい今日この頃です。
次は、
うわ！！途中までで
次は、ブレーキ考えてます。
最近、やけに制動距離が伸びてると思ったら
キャリパーのピストンからオイル漏れがあるのを
発見しました。
今、どうするかお金と相談中です
そりゃ、アルミハットの２ピース特注ローターに、８４０流用のブレンボでしょ．
でもって、リアもベンチレーティッドでバランスを取りましょ．
って、ことでホイールもインチアップ必至です．