BMW E30オーナーズルーム過去記事21 : BMW@FUN |
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これってあまり世間で話題になってませんが、旧車乗りの人間には非常ぉーーーに困った話し
ですよね・・・
使用済みの自動車があって、それに必要とする部品が付いていたとしても、許可の無い人間
(一般的な一個人)がそれを取り外す事は今後違法となるんですよ。
実際蓋を開けてみないとなんともいえない法律ですが、ネットオークション等に流通していた
中古パーツは無くなりそうな？(この行為がほぼ違法になるのですから無くなりますよね)
ユーザtoユーザの取引が主だった希少車のパーツなんてどうやって入手するのでしょう？
んー旧車は降りなさいって国が言っているのかな・・・・寂しいですよねぇ。
リサイクル法の中身をほとんど知らなかったので
結構びっくりしました。といううことは一度廃車にした
車は個人売買が出来ないということなのでしょうか？
車両本体（走れる状態なら）なら平気なのかな？
部品の売買がだめというのも厳しいですね。
そうだとしたらＭ３なんてあと２,３台持っていないと
維持できないですね。（要するに古い車は乗るな！という
ことでしょうかね。）だとすると、部品取りとして売るより
車両本体でしか売れなくなるのかな？
国内の法律だから相手が海外の場合は大丈夫なのかな？？
（そんなことないか！）
むむむむ
車の盗難とかでばら売りする奴らが 多いからかなーとか思っ
たけどそう言う物でもなさそうですねー。
しかも認可受けるのに安くは無いってのも結構問題かも。
結局使用済みって言う所がネックなので、使用中にばらしてし
まって その結果不動車→使用済み車→廃棄って言う図式がやり
易いのかも・・・ って税金が（゜д゜！
家電と違うルールなので、本当に不法放棄が増えそう。
そうなんですリサイクル法の改正の事もあって年内に何とかしようと思ったのです。
できればこの車が好きな方に乗り継いでもらえたらとは考えているのですが。
とりあえず車検だけでもとっておきます。
ってバッテリー交換しないとエンジンかからなくなってそう…
先輩方アドバイスありがとうございました。
中古部品の売買ができなくなるわけでは無いようです。
申請中だ！という業者の話だと、解体部品を材料別に分別できるとか、廃油みたいな物
を保管できる設備導入できれば問題無いはずなので、申請が受理されれば、中古部品の
販売は継続できるとは言ってました。
中古部品業界の中で、単に車を放置しての部品剥ぎ取り業者は成立しなくなるだけのよ
うで、部品の入手できる確立が低くなるだけだと思います。
意外と、大都市周辺だと環境関係で元々厳しく管理されてきたでしょうし、営業ができ
なくなる業者が消えるわけでは無いのでは？ きっと、地方の方が厳しくなるのかなと
は勝手に推測してます。・・・地方で良くみかけませんか？ 解体業をしているように
見えない空き地に壊れた車両が山積みの状態。・・・・リサイクル料金を個人負担して
いくけど、早い話が解体の為の費用の一部なのかな？ お金はらって、空き地に放置さ
れたり、海外に横流しされたら『金返せ！』と言いたくなりますよね、、。しかも、業
者は国から奨励金だか？リサイクルの為の補助金もでるようなので・・
リサイクルマーク無し時代の壊れたPC用モニターですが、処分するのに色々と模索中で
す。かなり面倒で、17インチモニターを梱包してメーカーさん送るような感じです
ね・・・。壊れたモニターに1台5000円ぐらい取られるようです・・・。
チャイルドシートを探しています。
コンビの製品は、BMWにはつかないとききました。
どのメーカーが装着可能か教えていただけますか？
け-すけと申しますm(_ _)m
チャイルドシ−トをお探しで、コンビ製品が使えないとの事ですが、
そんな事ありませんよ。私のC2 2.5では、コンビのマキシコシベビ−を使用してます
が、特に不具合等ありません。子供が大きくなったのでチャイルドシ−トを買い替
え、コンビのプリムキッズにしましたが、こちらの製品も特に問題なく装着できてい
ます。
E30は適合表にのっていない場合がほとんどなので店頭で試しに装着して納得の上購入
してみてはいかがでしょうか？E30のリアシ−トは特殊な形状をしていないので、おそ
らくほとんどの製品がつくのでは？と思います。（あくまでも予想です。あしから
ず・・。）
ではでは！！
前後スポーツシートだとチャイルドシートの底部の幅に
よっては厳しいかも知れませんが、Ｍ３のシートに（後部）
ＡＰＲＩＣＡの「マシュマロＪフィックス」は取り付けています。
Ｅ３０でも三点取り付けなら大体平気じゃないでしょうか？
うちは子供２人なのでめったにないですが、BMWのジュニアシート
ＩＳＯＦＩＸも取り付けられますよ。（３点締めですが）
まずはお店で試着？？してみてください。
けーすけさんの言われるとおり適応表には載ってない場合の方が
多いと思いますので。（Ｓ３０Ｚとかだって乗ってないですし）
こんばんは、87M3ですが、クランクプーリーのナットは何mmなんでしょうか？
とある事情で回したいのですが、ウチにある最大の32mmコマでは小さいようでした、買っ
て来ようにも合わせるサイズの工具も無く、知っ
ている人に聞いてみるしかない状況なのです、ご存知の方よろしくお願いします。
私は、大型のモンキーで回しました。エンジンは違いますけど、、。たしか？３０〜４０ｃｍ
位のです。あればノギスで測るしかないあです。メガネ、スパナもそうですが、使い道はな
いですね、、。
E30さん、お返事ありがとうございます。
車載状態なので大型の工具は使えないのです・・
ノギスもまたプーリーが深くアゴが届きません、後々
必要なコマなので購入するつもりでしたが、ソケッ
トもこの辺りのサイズですとそこそこするので、
どなたか知っていればと思いました、うーむ・・こまった。
そうでしたか。私も登録中なのでE30はこれからなんですが、他のBMWの例で話しちゃい
ましたが、無理なんですか。そうなると、ファンのカップリング交換で根元のナット押
さえができないと言うことにもなりますよね、、、。
車が来て見ないとなんとも言えませんね、、。（何やら、カップリング交換で板状の専
用工具2枚セットを見たけど、これが必要なのかな？？？）
どうも、すみませんでした。
とある事情と言いますのがEgブローなんです、セルでクランキング出来ないので、
直接クランクを回してみようと考えました・・
セル自体は回ろうとしているのですが、Egはサッパリ回る気配なしです・・
どっちにしろ降ろさないとダメな状況ですから、その時ですね。
E30さん、どうもありがとうございました。
そ・・・そうでしたか。回らないと言う事は・・・。ブロックとピストンとか？コンロ
ッドメタル関係かな？？？？？？そうか、カムも、オイルポンプ固着もあるのか？
人事だけど、降ろすのは降ろすしのだろうけど、オイルパン外してみるのが、ピストン
か？コンロッドか？がわかりやすいのかな？ 下手に触らず工場行きが良いか？？？
再生可能な事をお祈りしてます。
はじめまして。最近アシ車にと３２０を購入し、けっこう面白いので
すっかりはまっているTKと申します。
純正ソニー製カーステが壊れまして、一応オレンジイルミにこだわって
オークション等探しましたが、ジャンク品しか入手できませんでした。
結局E36純正のアルパイン製を取付けるべく本体、コネクター等入手しましたが、
いざ配線してみるとウンともスンともいいません。
アース、常時１２V、ACCと、ひととおり配線したつもりなのですが
イルミネーションすら点きません。
..カーステ本体の配線書はあるんですが、E30のほうの配線がよくわからず
あて推量でやったので、そこに問題があるんでしょうか？
カーステ本体が壊れているのか、配線がおかしいのか
皆さん ご助言お願いします。
申し訳無いですが、ジャンク品の意味からすると、動かなくても当たり前です。動けば
ラッキー程度で考えたほうが良いです。私なら、部品取りにするか、捨てます。
まずは、ジャンクのヘッドユニットを動く様にするのが先決です。
ジャンク品を購入する場合には、動作状況等は確認した方が良いですよ、、、。
ジャンクの解説ありがとうございます（笑）。
ははは、説明不足だったですか...。
最初に手に入れたのがソニー製の純製品。
これはダメもとで買ったのが結果的にやはりジャンク（ポンコツ）だったというこ
と。想像とおりでした（笑）。
で、E3６用のアルパイン製、これは当然動作確認済み（のはずだった）ものを
入手したんですが、何ぶんE3０のほうの配線がハッキリしないんで
●色はメインで、●色がイルミでとか
そのあたりをご存じの方がいらっしゃればと
思ったんですけど....。
できれば、そういうアドバイスをいただければ幸いなんですが(^^;)。
TKさん はじめまして。
私の30のカーステは9年ほど前に故障ではないのですが、ソニ
ーの純正からCDチェンジャー対応の物に交換しました。その
ときイルミの色は全くこだわりなく機種選択してしまいまし
た。新型（今となっては年代物）は同じソニーですが、イル
ミの色は緑とアンバーの切り替え。BMオレンジとは程遠いで
すが、せめてアンバーを選択しても、やはり夜間は違和感あ
ります。照度も変化しませんし。
横道は置いておいて、車体側の線ですが、アース、常時12V、
ACC ONで12V、パワーアンテナコントロール、照明のコント
ロール、SP（計４ペア）、ラジオのアンテナがきていたと思
います。ただこれらの線の色は固体差がある可能性もありま
すので、テスターなので確認されてはどうでしょうか。アー
ス、常時12V、ACC ONで12Vの計３本が正常に接続できれば動
作する（もちろん本体は正常で）と思いますよ。ヒューズも
念のため飛んでないか確認してみてください。
ありがとうございます。こういうアドバイスはヒジョーに嬉しい（笑）！
動作確認済の物を入手されたんですね、、。失礼しました。
TEDさんの言われているとおりの部分の配線とどれが、それに該当するのかを調べるの
い先決ですね、、。としか言えないです、、。
ちなみに、端子にこだわらないで、テストケースで行うのであれば、カセット側の最低限度の
+/-はわかりますよね。SPをとりあえず、つなげてみれば動作確認可能なはずです。＋
もACCでオンとなる適当な線を探しても可能です。・・・線が簡単に見つかれば、本来
の線に執着する必要もないです。
後は、もしかして、影響があるとすれば、ブースター＋オートアンテナですか？ これ
がどの線なのかが厄介ですけどね、、、。
ちなみに、TEDさんの中でヒューズとはありましたが、ヒューズ変えたら、純正も動い
たりなんて事なないですよね？？（自分は過去に失敗しました：女房に怒られた、怒ら
れた、、、。翌月のこずかいに影響が有った事は言うまでもありません、、。）
＞みなさま
お騒がせしました。無事開通しました！
皆さんのご指摘のとおり、お恥ずかしながら原因は「ヒューズ」でした。
まさにSOUさんのおっしゃるとおり、もしかしたら最初のジャンク品も
動いてたかも。（もう既にニコイチにすべくバラしてしまった後だし...）
まあ５００円でしたから、いいっちゃいいんですけどね。
でも、あれですよね、E30のソニー製って
皆さんけっこう壊れて換えてることが多いようだし
E36のもなかなか良い感じですよ。
ツライチにはならないんですが、さすがにオレンジイルミの感じが一緒で
そんなに違和感はないです。
ＴＫさん
開通おめでとうございます。簡単な故障でよかったですね。
元をたどれば「ナーンだ」なんてことは車にかぎらないです
けど、、。 先日グローブＢＯＸを整理していたら、私の30
の旧カーステ（ソニーＸＲ５９２０）から新へ交換したとき
のメモが残ってました。開通されてますので、必要ないので
以下は全くの参考ですが。
緑赤：常時１２Ｖ
灰紫：ＡＣＣ ＯＮで１２Ｖ
灰赤：イルミ ２Ｖから ８Ｖ程度に変化。
白：パワーアンテナ ラジオＯＮで12Ｖがカーステから出
てきます。
黒：アース（車体）
黄色：ＳＰ。ただ、線が4個のどのＳＰへ行っているかわから
ない場合、テスタ（オームレンジ）か電池を接続すれば、Ｓ
Ｐからカリカリ音がします。
ＴＥＤさん、いいですね地下駐車場とはうらやましい
限りです。そうです言われたとおりジャッキ下の最低部に
空けました。トランクの右側はバッテリーが納まっており
その下にはドレンがありますけど、左は見当たりませんでした。
とりあえず大雨でもここには水がたまらなくなると思います。
雨の日に水がたまる時点でおかしいですけど・・・
ガーフィールドさん TED320号も１５年の人生（車生？）で
６回駐車場が変わりました。青空、屋根つきなど、今は地下
で年老いた余生？をすごしています。大気の汚れを受け難い
ので洗車は時々、ワックスがけも年に１回しなくても十分で
す。特に夏の暑い日、雨の日は快適ですが、大地震で建物が
崩壊するとお陀仏ですし、太陽電池ものは機能しません。
M3はトランクにバッテリーなんですね、３２５もそうだった
かな？ 320はそこはただの窪みで収納スペースです。
先週、ヒーターラジエターを交換しました。
交換手順はヒーターバルブのネジ３本（１本だけ
取りにくいですが）、カバー側のネジ２本をはずし、
パイプを曲げないようにはずして、スライドさせると
抜けました。ＬＬＣでフロアが汚れないように、ビニール袋を
二重にしてパイプ部にあてがっておきました。
（EgルームのヒーターホースのIN側をはずしてエアーで
吹いて抜くという手もあるそうです。）最後にＬＬＣを補充しながら
エア抜きして完了しました。
交換後はＬＬＣの漏れもなく順調です。次は何かな？？？
ガーフィールドさん ご無沙汰です。 M3の快復おめでとう
ございます。ヒーターラジエターの交換ですか、、、私はメ
カ関係はあまりメンテできませんので、代理店任せです。私
の30もLLC減りの問題があり、バルクヘッドとエンジン後部の
ホースからのLLC漏れだったことがあります。漏れの箇所は判
らず（駐車場床に染みなし）圧力をかけてわかりましたとの
ことでした。
話題がかわりますが、夏に東北、信州をドライブしてきまし
た。ACは換装直後でガスはR12からR134aにかわりました。冷
えは深夜の高速走行、外気温30度ではダイヤルは10時方向で
余裕があります。さすがに炎天下の渋滞ではMAXですが冷えて
くれます。下の板で燃費の話がありましたので、厳密？に出
してみました。1800Km走行（高速８一般道２の割合）で9.5
km/L でした。ACはON、4名、荷物は満載です。1800Km走行し
ても30は1台しか見ませんでした。
まだ元気な30ですが、帰った直後、ラジオをONにすると電動
アンテナがガガーと音をだしながら全部伸びなくなりました
。なんせ古い車故、ACの冷えを心配したり、電動アンテナな
んですが、アンテナのメカをバラして見ると内部のギアの歯
を刻んだプラスチックの棒（1mくらいある）が途中で折れて
いました。接着剤は強度的に持つはずがないので、ライター
で溶かして接合し、ヤスリで仕上げました。また元気にアン
テナは伸びてくれます。ヽ(^○^)ノ
ＴＥＤさんも３２０もお元気そうで何よりです。
古い車になると細かいところが壊れますよね。
設計なんかは２０年以上前の車種ですし。しかし、
ＴＥＤ３２０号（勝手に名づけました）はＡＣの効きが
抜群のようですね。私のＭ３も炎天の渋滞にはまらなければ
水温計の針は常時中央です。走行中は少しクールよりです。
でもＡＣをＯＮにするとコンプレッサーの音が大きいのが
気になりだしました。（もう酷暑にはならなそうなので
使用も減ると思いますが）それにしてもＴＥＤ３２０号は
燃費が良いですね。私は通勤にも使用していますが、大体
６ＫＭ/L前後です。（高速は８ＫＭ/L前後ですが）ちなみに
Ｍ３はＳＲ手前にショートアンテナが付いていますが、
地元横須賀局のＦＭすら入らないときがあります。（飾り？）
ＬＬＣ関係のトラブルはこれまでに３,４回ほどありますが
どこにも漏れた形跡が車内に無く、リザーバータンクにも
オイルが混じっていなければ、ラジエターキャップを
疑ってみましょう。私が経験した症状はアイドル時には
車体下にもＬＬＣ跡は見られず、走行して圧力が掛かると
抜けていました。（はじめからショップでリークテストを
やればわかりますが）その時は１０ｋｍ走って１ＬのＬＬＣを
補充してました。（ほぼ毎日）キャップ交換であっさり直りました。
知らないって損しますよね。とほほ・・・。現在は元気に
走ってますので。
ガーフィールドさん 名付け親？になっていただきありがと
うございます。AC
はエンジン始動後数秒で冷媒の行きと帰りのパイプ温度は驚
くほど変わりました。行き：氷に触った感じ。帰り：すぐ熱
くなります。AC換装後で当たり前といえばそうですけど、旧
ACのときは氷どころか少し冷たいかな程度でしたので。
M3のアンテナはたしかルーフに固定でしたね。アンテナの良
否判定は簡単では
ないですが、あまりにも極端に入らないときは、カーステの
アンテナ入力に線（なんでもいいです）をつないで、比較す
るのも手です。この線と車のアンテナは同じ条件にはならな
いので判断は慎重にしてくださいね。
１０ｋｍ走って１ＬのＬＬＣですか、、これは泣きですね。
私の30は２−３週間でLLCレベルの警告が出る程度でした。リ
ザーバータンクのキャップですけど、あれは７−８年前の車
検の時に正規代理店が勝手に新品に交換してました。なにや
ら問題があったようですね。
>>リザーバータンクのキャップですけど、あれは７−８年前の
>>車検の時に正規代理店が勝手に新品に交換してました。
確かに世界で1件だかトラブルが在ったようですが、BMW JAPANは
顧客管理の目的を兼ねてリコール届け出をしたとの噂でした。
名付け親なんてとんでもないです！
リザーバータンクキャップですけど、現在純正品を注文すると
確か対策されたキャップが変えたような気がします。
あと、年数が経過するとリザーバータンク本体も危ないですよね！
エンジン周り（だけではないですけど）のパーツは消耗品と
割り切って乗っていくと、気が楽になります。話は変わりますが
昨夜の大雨でトランクのレインホースから排水されるはずの水が左の
ジャッキ下と、バッテリー下にまで侵入！！雨水でタプタプに！
しかも結構錆びてるし、水勾配の一番低い所に
３ミリのドリルで穴を開けて水が抜けるようにしました。
（錆び落とし、ペイントもしておきました）
ガーフィールドさん たしかに30は設計も製造も古く重大な
ことでない限り故障はある程度仕方ないですよね。別の見方
をすれば、枯れているわけで、大抵のことはどこかで発生し
ていてユーザーや代理店は、経験があり対策もすでにされて
いるので安心？？（笑）です。
私も電動アンテナの修理でトランク左側の内張りを剥がした
のですが、長年の疑問が氷解しました。１、外気導入の空気
はどこから抜ける？ これはトラップ（正式名称は？）があ
りました。２、スライディングルーフの水はどこへ抜ける？
これはトラップまでホースが伸びてました。
ガーフィールドさんが穴をあけられたであろうジャッキの最
低部のところには水抜き穴（ただの穴、ホースなし）があり
ました。TED320号もトランクが湿っぽい時期がありました。
原因は引越しした時駐車場が少し前傾しており、パッキンと
後部ガラスとのへこみに水がたまり、それがパッキンの下を
くぐって大雨のとき浸水してました。パッキンを外してシリ
コンゴムを充填してOkになりました。現在はまた引越して地
下駐車場です。
今朝走行中に水温が急に上昇してきました。確認すると電動ファン・レジスター（抵
抗）が壊れたようで、エアコン使用時の低速ファンが回っていません。フューズ切れ
無し。７月ににも同じ事が起こり手持ちのレジスター（中古部品）で交換したばかり
なのに再発しました。まあ中古部品なので再発も致し方ないですが、何か他に思い当
たる原因をご存知の方が居られましたら、アドバイスをお願い致します。因に高速
ファンは問題なく回るのでこちらで凌いでおります。レジスターはMAGNA製です。
PROMOTORさん 私の30では経験ないですね。一般的な要因を
あげてみました。参考まで。抵抗は、モーター回転しないで
すので断線しているのですね。
１、書いておられるように中古故、部品寿命。
２、モーター起動時のラッシュが大きくその繰り返しで疲労
した。測定は電流波形をオシロで測定してそれに、抵抗が耐
えられる仕様なのかどうか確認する必要がでてきます。
３、２に関連しますが、設計では耐えられるようになってい
る（？）でしょう。しかし、古い車故モーターが重くなり、
起動時にやたら多くながれるようになった。
４、環境条件が厳しい。車両の電装なので、これは当たり前
ですけど。
レスありがとうございます。
確かにモーター起動時のラッシュが大きくその繰り返しで
疲労するパーツですよね。まだ手持ちの中古パーツが在り
ましたので交換し問題なく復活していますので、暫く様子
を見てみます。 因に純正パーツのBOSCH製なら数千円の
パーツなので今度壊れたら新品で交換することにします。
最近ですが、普通に走っていて、信号待ちなどで停車する際に、ニュートラに入れると、
時々ですが、エンジンが停止してしまうことがあります。
その後、またすぐにエンジンはかかり、問題なく走っていられるのですが・・・
電磁ポンプからジーっと蝉の鳴き声が時々聞こえはするのですが、限界近くまで劣化したため
でしょうか？
ほぼ毎日運転していますが、つい最近、ミッションをATからマニュアルに載せ替えてから、
このような現象が出始めました。
フライホイールは軽量化してます。電磁ポンプは蝉の鳴き声がたまに。
水温は、発生する場合は大抵100℃（ラジエターのアッパーより別センサーで測定）
まずは、電磁ポンプを換えてみることからでしょうか？（エンジンの始動は悪くありません）
ご指南をよろしくお願いします。
それはミッションには関係ないような気がします
まず水温100℃と言うのが気になりますね、吸入エアーは外気温によって
相当影響します。夏場調子が悪いと言うのはよくありますから。エアフロ
付いていかないのかな？？
燃料ポンプなら、止まってすぐ始動は出来ないと思います
後はニュートラルに入れたらと言うことですが、何かそういう信号があったのか？？
もう忘れましたが、フライホイール軽量化したら、エアコンの負荷でアイドル
出来ない場合もあるかもです
昔。Pの964RSでエアコンかけてたら、交差点で止まるたびエンジン停止！！
と言うのは聞いたことありますよ