BMW E30オーナーズルーム過去記事24

• ■ BMW E30 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [206] プラグ熱価 Res[5]
• [205] ヒーターラジエター液漏れ Res[2]
• [204] 諭吉ーず。ゴール！！ Res[2]
• [193] エアコンガス スローリーク Res[10]
• [201] ショック Res[5]

始めまして。初歩的な質問で恐縮ですが、
BoschのW8LCRからデンソーのイリジウム
IK20を使って問題無いでしょうか？
熱価が1番違うので、カブリ気味になるのでしょうか？
どなたか詳しい方お教え願います。

NO.206へのレス　Re: プラグ熱価　ガーフィールド [E30　Ｍ３] : 2004/08/05(Thu) 22:27:50 :

１番あげたのでしょうか？そうすると「高熱価プラグ」に
変更なので、一般的には高回転・高出力エンジン向きに
なります。また、熱価とはプラグの電極部が燃焼して受ける熱を
発散する度合いのことを言います。その度合いが大きいものを
高熱価（冷え型）、小さいものを低熱価（焼け型）と呼びます。
低熱価プラグは中心電極の温度が上昇しやすく、低速でも
自己清浄温度に達しやすく、碍子（がいし）部にカーボンが
付着しにくい。高熱価プラグは中心電極の温度が上昇しにくく、
高速でもプレイグニッション温度に達しにくいです。
結論を言うとその車両のエンジンの性格・出力また車の
用途（通勤・峠・サーキット）や運転状況・使用環境に
よって、選ぶということになります。１番上下であれば
特に不具合なく走りますし、高熱価プラグにしたら時々
高速に乗って上まできっちり回して走りましょう。もし
通勤メインで渋滞も頻繁というのであれば、標準もしくは
イリジウムでも番手を１つ下げるのもいいかと思います。
しかし、１番あげてもそんなにかぶらないと思いますけど・・・
時々プラグの焼け具合をチェックしてみてください。
さらに詳しく知りたい場合は「デンソー」のＨＰに行って
「プラグの熱価」を見て下さい。

NO.206へのレス　Re: プラグ熱価　質問 [E30-325i] : 2004/08/05(Thu) 23:03:21 :

ガーフィールドさん、詳しい情報有難うございます。
参考になりました。実は現在ドイツ在住なので高速を
走る機会は多いので１番上のイリジウムを使ってみようと
思います。ちなみにドノーマルのE30 325iですが、メーター読み
220キロ位出ます。

また初歩的な質問をするかも知れませんが、
今後とも宜しくお願い致します。

NO.206へのレス　Re: プラグ熱価　ガーフィールド [E30　Ｍ３] : 2004/08/06(Fri) 23:11:46 :

本国に在住でしたか！アウトバーンも速度制限区間が増えているようですが、
日本の道路事情から考えるとうらやましい限りです。
合法的にそれだけ出せるというのがすごいですよね。
しかし、日本でそれをやったら死傷者が続出でしょうけど・・・
私はドイツには１度しか行ったことがないですが、ベルリンやドレスデン等の
中心部は日本と同じように渋滞してますよね。そのような場所で乗られてるなら
プラグは標準でいいと思いますけど、高速メインと言うことなので
１番上げてカブることはまずないと思います。
ちなみに本国でのＭ３ってどうなんでしょうか？
まだ元気にはっしているのでしょうか？
希少価値なんかは３２０ＳＰとかの方がありそうですけど・・・

NO.206へのレス　Re: プラグ熱価　質問 [E30-325i] : 2004/08/12(Thu) 22:12:04 :

ドイツ本国では残念ながらあまりE30のM3は見かけません。
アルピナ仕様のE30は結構見かけます。
M3はE30が1番カッコ良いと思いますが、ドイツ人は結構
乗り換えが多いのですかね？
ちなみにドイツで第一の人生（車生？）を終えた車はたいがい中東欧
で第二の人生を過ごしています。

NO.206へのレス　Re: プラグ熱価　ガーフィールド [E30　Ｍ３] : 2004/08/13(Fri) 22:55:53 :

日本で一生を終えた車たちが東南アジアで
がんばっているのと同じですね。国内だとＥ３０の
Ｍ３だと大きい事故をやっていても、起こす（直す）
ことが多いようです。まだまだ相場も高いですし・・・
子供が２人、日本なのでもちろん奥さんは１人ですが
家族４人でたまに乗ると、４ドアが欲しいと思うときがあります。
次は３０のアルピナかＥ２８のＭ５？
この年式の車はみんなカタチが好きなので。

フロアマットからのＬＬＣ漏れは、コンソール等の内装を
はずして確認しました。原因はヒーターラジエター本体の
カシ目部分からでした。夏場なのでヒーターは使用しませんが
エアコン使用時に温度調節のダイヤルを赤い方に回すほど、
ＬＬＣの漏れが酷くなります。ＥＧ回転も高回転になると
同様の症状になります。他のパイプやヒーターバルブだったら
良かったのに・・・冬場になる前に交換しなくては！！
対策としてはエンジン側ＩＮ、ＯＵＴのホースをＵ字のホースで
リターンさせればＬＬＣは漏れなくなりますが、ヒーター潰したままと
いう訳には行かないので、1度に交換ですかね。
他にも同様の経験をしている方は要確認です。また、エアコン使用時に
マットが水で濡れている場合、ヒーターラジエターカバーのドレンの
ゴムが抜けている可能性があります。

NO.205へのレス　Re: ヒーターラジエター液漏れ　おとと [320ia2] : 2004/08/03(Tue) 23:08:37 :

そうそう　夏になる前になんか
ペダルが滑るナー　雨でもないのにとか思ってると
どうも床がタプタプやわ〜（＝＝；
結局パッキン交換で事無きを得た訳だけど・・・
テレビの配線全部表に出て帰ってきて・・・ショック（＝＝；
ま、良いんだけどさ冬寒いとかじゃ無くて結構定期的にクーラントアラート
が出るのでヤッパ要チェック要修理ですな。

NO.205へのレス　Re: ヒーターラジエター液漏れ　ガーフィールド [E30　Ｍ３] : 2004/08/03(Tue) 23:20:21 :

時々ペダルが滑ります。今パーツを手配中で内装は自分ではずしました。
全オナーが配線関係をいじり倒したらしく、ヒーターラジエターの
修理の前に配線をまとめました。どうせ見えなくなるところですけど
そういう所こそしっかりやっておきたい物です。

遂に諭吉さんたちが同タイムで２８人も！！一斉に
ゴールになだれ込みました。まあ車検に掛かる法定費用も
ありますしね。フロントＢ／Ｇ（ＬＲ）、Ｅ／Ｇマウント
油脂・水類全交換、ブレーキホース（メッシュ）、エアクリ、その他
ショートパーツ。毎回車検時に３０人前後飛び出しています。
ガソリンの漏れはリアシート剥がして確認し、フューエルホースが
逝ってしまわれていたのでホースの交換だけで済みました。
Ｅ３６だとタンク漏れは結構あるようですが、３０だとホースの
方がＮＧなのが多いそうです。（何とか７人は次回のレースで
済みそうです）Ｅ／Ｇマウントはエキマニ側が完全にちぎれて
２分割になっていました。アイドル及び3500〜5000RPMの振動が
激減し、ステアリングにもあまり伝わらなくなりました。
シフトもグロメット交換しブルブル震えなくなり快適です。
次はそろそろタイヤですかね。それにしてもネオバは減りが
早いですね。次はＢＳかなぁ。
以前キノコ型のエアークリナーにしましたが、ポン付けだと
トルクがなくなるだけでした。（多少は上もいいんですけど）
今回はノーマルタイプの社外品にしてみました。まあ、これも
大して変化ないですけど。それよりブッシュ類の交換の方が
変化が大きかった今夏の車検でした。

NO.204へのレス　Re: 諭吉ーず。ゴール！！　TED [E30 320] : 2004/07/28(Wed) 20:12:42 :

ガーフィールドさん　リフレッシュが成功したようでおめで
とうございます。諭吉さんの数は痛いですね。でも作業内容
も多いようですし、それで車がシャキとすればうれしいです
よね。　
私の320もステアリングの何とかアーム（コントロールだった
かな？）を数年前の車検時に交換しました。走行安定性の変
化には驚きでした。直進の収まりが悪いとは感じていたので
すが、長年（10年？）じわじわと劣化していたので、古いの
でこんなものと捉えてましたので、この変化は目からウうろ
こでした。わたしのところからはエアコン修理で12人出走予
定、でもこの間のカーステのLCDの照明の修理は自分でしたの
で部品代だけ0.12人ですみました。

NO.204へのレス　Re: 諭吉ーず。ゴール！！　ガーフィールド [E30　Ｍ３] : 2004/07/28(Wed) 22:05:05 :

エアコンで１２人ですか。痛いですよね。私のＭ３も運転席の
フロアマットからＬＬＣがにじみ出ています。エバポがご臨終に
近そうです。時間を作って確認しようと思っています。
先日、後付のケンウッドのカーステレオが本体とカバー部を
つないでいる薄い配線がちぎれて、子供が聞く「アンパンマン」の
ＭＤがとまらなくなりました。（しかも大音量で）３日間我慢の末、
ユニットを取り外し修理に出しました。諭吉さんは0.78人と少なく
一安心です。今後は電装系と10万キロを超えたエンジン、それと4万キロ
近く使用している、サス・ショックの交換ですか？
その前にタイヤがだいぶ減ってきました。いつでも諭吉さんはスタンバイ
しています。

すっかり春の日差しのなか、先日京都まで足を延ばしました。渋滞でAC ON。なんか効きがいまいち、家族からは暑いとブーイング。帰りの高速走行では効いてきましたが、悪い予感的中、ガラスの覗き窓から見るとガスの量がすくないんです。

これからの季節耐えられませんので 代理店でAC換装見積もりは126000円。２年前にも効かなくなり納車以来初めてR12補充（500g-600g）今回もひとまず補充で様子を見る事にしました。 幸いガソリンスタンドで（貴重な？）ガスR12 １缶250g の補充で効きが戻りましたが、ガス１缶 3000円 工賃2500円。これから長くて２年毎に補充なのか、、（泣）。 これって古い車の宿命？ 納車以来、季節外でもときどきAC ONでコンプレッサーを回転させる（シール乾燥防止）はしてたんですが。 みなさんの30はいかがですか？

遅くなりましたが、オゾン層破壊ガスR12を放出してしまい、すみません。

NO.193へのレス　Re: エアコンガス スローリーク　ガーフィールド [E30] : 2004/04/21(Wed) 20:41:12 :

お久しぶりです。エアコンですか・・・私の車もご多分にもれず
真夏の日差しの中では全く効きませんでした。一度コンプレッサーも
みてもらっていますし、ガスも入れ直しましたが、依然乗っていた
国産（スカイラインR32）と比較すると天と地の差でしたよ！
確かにきちんとメンテしていれば効きますけど、全ての設計自体が
古いので21世紀の車にはかなわないです。内のカミさんはか2001年型の
POLOに乗っていますが、私の車には乗りたがりません。
ましてや子供などもってのほからしいです。
5月末に車検なのでその辺も見てみようと思います。
PS　ヘッドライトは「OSRAM」のハイワットハロゲンに変えたら
　　少し明るくなりました。レイブリックの12V55W（ホワイト）より
　　明るいです。

NO.193へのレス　Re: エアコンガス スローリーク　とと [320IA2] : 2004/04/21(Wed) 23:54:28 :

お邪魔します。産まれてこの方新車って言う物に縁が無いので　車のエアコンって効きが悪い
物と思い込んでいたのでＥ３０は別段文句は有りません。＼(^o^)/
セラに乗って居た時はエアコンガンガンに効かせても頭の天辺熱かったしなー
と言うか’80のBMWって構造上エアコンが冷える要素が無いっすよねー
まして、タコアシ入れて１発目のエキマニとエアコンパイプとのクリアランスが数センチ
なので冷える冷えない所の騒ぎじゃないよなーとか思っています。
んで、今年こそはと思っている事が在りまして　以前ヤフオクで見たハルトゲのエアコンパイ
プに保温材巻いて頼を見て　(゜ｏ゜)これや！　これしか無い！と思っていたのですが、どう
思います？
とちくるって遣って見たら　又報告します。

NO.193へのレス　Re: エアコンガス スローリーク　エアコンパイプに保温材 : 2004/04/22(Thu) 02:04:18 :

http://www.d-b.ne.jp/guitarra/bmw/My_Cabrio/hc.htm
こんなかな？

NO.193へのレス　Re: エアコンガス スローリーク　とと [320IA2] : 2004/04/22(Thu) 02:32:30 :

そうそう　イメージはそんな感じです。
でも実際掲載画で見たのは普通の保温材をインシュロックで止めて在ったっすわー。
あれって　燃えるよなーとか思ったけど、
うん　遊ぶネタが出来たとも思った。ちゅーか　効果の程は烏賊に？蛸に？

NO.193へのレス　Re: エアコンガス スローリーク　ぐい [かぶ] : 2004/04/22(Thu) 08:59:16 :

カブリオレでも結構冷えますよ、３４度ぐらいある時でも内気循環にすれば大丈夫です。結構
断熱きいてますよ。

NO.193へのレス　Re: エアコンガス スローリーク　とと [320IA2] : 2004/04/22(Thu) 21:38:33 :

貴重な情報感謝します。　春先エアコン入れたら寒い位冷えてたので、
期待して　巻き巻きやってみます。　(^o^Ｏ

NO.193へのレス　Re: エアコンガス スローリーク　TED [E30 320i] : 2004/04/22(Thu) 22:10:53 :

やはりというか 車も古いし、設計もかれこれ20年以上前、効かな
くなってくるのはある程度仕方ない感じですね。効きの判定と表現
（温度を測定してないので）が難しいですが、私の30は新車で購入
後15年になりますが、２年前のガスChargeが初めてでそれまでの
効きに不満はなかったですよ。（ただ国産車と比較すると弱く冷え
過ぎない？ 程度） 炎天下の渋滞でも汗をかくことはなかったです
。

Charge後は納車当時より効きが良いような気もします。ガスの量
は効きにかなり関係してます。今回の250gのCharge（全体が950g
程度）はアイドリングで冷気を確認しながらだったのですが、ぐっ
と冷たい風に変化しました、覗き窓のガスもしょぼしょぼから 噴
水を上からみているような感じに変わりました。後は抜けてくれな
いことを祈るのみ？

ととさん、たしかに液が行きのパイプと排気系の温度差はいったい
いくらと言いたいですね。パイプの保温材は効きそうです。またAC
ONで電動ファンがLowで回転しているのなら HIGHにするのも効果
的？ 結果教えてくださいね。

ガーフィールドさん、ヘッドライト 今のH1が切れたら試してみま
すね、HID化も魅力なんですけど、今年の１１月の車検とエアコン
のおかげで優先順位が、、、

NO.193へのレス　Re: エアコンガス スローリーク　TED [E30 320i] : 2004/04/27(Tue) 23:16:09 :

追加情報です。エアコンはプロでないと手がつけられないと思って
ましたが、素人でできる部分がありました。当たり前ですが自己責
任でおねがいしますね。

ガス漏れ： コンプレッサーや配管の接続部分などが可能性として
高いのですが、ガスのレシーバー（ガラス窓のついたタンク）の上
の圧力ヒューズも可能性があります。場所はガラス窓のすぐ横（反
対側はコネクター）に直径が１ｍｍ程度の糸ハンダのようなものが
とびだしておれば「それ」です。プロはばらした際に内側からハン
ダで埋めることもあるそうです。私はバラすことができないので外
側から強力な接着剤で固めてしまいました。圧力が異常上昇した時
、配管破裂のリスクは覚悟の上です。 コンプレッサーが漏れの可
能性として高いのでこれは駄目もとですけど・・。

汚れ落し： フロントグリルからラジエーターを見て愕然としまし
た。フィンの厚さは汚れで２−３倍、ところどころに虫も。これは
どう考えても放熱の効率が良いわけがない。グリル外して掃除しよ
っと。

NO.193へのレス　Re: エアコンガス スローリーク　EV-2 [Ｅ３０、前期３１８のＭＴ] : 2004/04/29(Thu) 20:40:45 :

こんばんは、ここではあんまり馴染みの少ないＥＶ−２と申します。
私は後期３１８ＡＴから前期３１８ＭＴへと乗り換え整備中です。

後期の方は寒いぐらいのクーラーの効きはバツグンなんですが
前期はほとんど効かない状態です。

今はコンプレッサの載せ替えを考えており
本日やむ得なくクーラーの修理工具を買った所です。
（買ったのはいいけれど、果たして治せるのやら…）
日産のコンプレッサなら同一物が６台はあるので
ＧＷ中にチャレンジしてみるつもりです。
（もし成功したら、またレスしますね。）


ちなみに後期は今ヤフオクに部品取りとして出品中です（泣）

NO.193へのレス　Re: エアコンガス スローリーク　TED [E30 320 ] : 2004/07/26(Mon) 19:58:01 :

暑い日々ですが皆様夏ばて（車も体も）されていないでしょ
うか？　EV-2さん情報ありがとうございます。
古い板にレスしてしまいますが、エアコンの効きが悪い問題
が再発しました。日陰では効く感じですが、日中の暑いとこ
ろでは弱くほとんど効かない（これって意味がない）状態に
なりました。部品交換で修理することも検討しましたが、す
っぱりAC換装することにしました。しかし費用126000円は痛
いですねー（しかたないか・・・泣）

私の30は古い故のマイナーな故障（エアコン以外は）が出て
きました。マフラーが錆びで穴あき。これは3−4年に市販の
補修KIT（鉄の薄板）を当てましたが、ぼろぼろ。再度錆び落
としして、耐熱ペイント、その上からステンレスの薄板を巻
いて補修。

ウインドウオッシャーの水タンク底部のヒビで、水漏れ。交
換しても高額部品ではないですが、エアコンのこともあり修
理して再利用することに。エポキシ接着剤で埋めました。　
30のメンテは終わることはないようですが、結構楽しんで？
ます。

モンローのショックにMテクに対応するモデルがあるか、ご存知ないでしょうか？いわ
ゆる、「スポーツサスペンション着装車用」というのはMテクには対応しないのでしょ
うか？その他ビルシュタイン、アペックス等、適合モデルをご存知であれば、教えて
いただけますか？よろしくお願い致します。

NO.201へのレス　Re: ショック　D-ブラ [M3IDing] : 2004/06/08(Tue) 09:08:25 :

Mテクのサスは確かバネだけが違ったと思いますが？？
ショックは同じだったはずです。
モンローにしろビルシュタインにしろ違うのはM３だけ
だったと思います。
カブリオレは減推力が違ったと思いますが、Mテクには
私はE３０−６気筒用（BTS)を付けた覚えがあります。

NO.201へのレス　Re: ショック　KEN [E30-325Mテク] : 2004/06/08(Tue) 20:12:37 :

D-ブラさんありがとうございます。以前にはビルシュタインからMテク用BTSキットが
でていたらしいのですが、現在のカタログには出ていません。現行のE30用BTSキット
のショックが流用できるかは不明です。ノーマルE30とMテクのショックは別物で以下
の条件が当てはまらないといけないらしです。ショートストローク、フロントに関し
てはストラット径が51�o（ノーマルは45�o）リテーナーリングが外側にネジに。ちょ
っとメゲてきました。何しろ古い車なので製造中止になっていたり、データが不完全
であったり。高価ですが純正を着けるか、カヤバからMテク・サスが海外用にでている
ので問い合わせ中です。情報をお待ちしております。よろしくお願い致します。

NO.201へのレス　Re: ショック　まぴお [320i改2.5] : 2004/06/20(Sun) 23:48:55 :

こんばんは。Ｍテクの純正は３２５がビルシュタイン、３２０がＢＯＧＥでした。
（ともに黄色なので、３２０もビルと多くの人に勘違いされてました。（小生も含め
て）
Ｍテクは基本的にＥ３０そのものなのですが、ご指摘のとおりストラットが５１φで
す。３２５はビルですので、オーバーホールに出すという「手」もあります。

NO.201へのレス　Re: ショック　虎 [E30-325Mテク] : 2004/06/21(Mon) 21:02:05 :

まぴおさん、ありがとうございます。オーバーホールは1本、1万円〜1万5千円くらい
だそうです。けっこういいお値段するんですね。モンローですと2台分買えてしまいそ
うです。いずれにしても、前1本が完全に抜けてしまいました。そろそろ決断しなけれ
ば！

NO.201へのレス　Re: ショック　虎 [E30-325Mテク] : 2004/07/01(Thu) 12:15:57 :

その後のレポートです。Apexのサスキットを購入し、ショックだけ入れ替えました。
リテナーリングその他も加工なしでいけました。乗った感じは純正よりも少々硬めで
すが、乗り心地は悪くないです。購入はナイスネットというところでしました。とて
も親切に対応していただき、輸入元にMテクへの対応など、適確に問い合わせてくれま
した。ただ、ラスト1セットの在庫でしたので、次は納品待ちだそうです。