ナビの電源がオフにならない

　先日、ナビの電源について投稿したりょうです。先日電源の取り直しを行い、色々
と試してみた結果、プラス側はバッテリーより直接とりました。マイナス側は当初よ
り取付けしてあったままにしてあります。（メーター裏に伸びています）今度は電圧
は安定してきましたが、キーをオフにしても、ナビが切れません。どなたか、よきア
ドバイスお願い致します。素人なもので良くわかりません。

Re: ナビの電源について（再）(1)

　U.T.O/ : 2005/04/30(Sat) 16:54:18 :

りょうサン　こんにちは
キーオフでナビが切れないとなると、バッテリィーがあがっちゃいますよ
取り急ぎ、バッテリィーに繋いだ配線を外すことをお勧めします。
ナビ、オーディオ類の電源は、メモリーや時計用のための常時電源とナビーやオーディオを作
動させるためのＡＣＣ電源の２本の配線があります。
キーオフでもナビが切れないということは、このＡＣＣ電源の配線をバッテリィーに繋いだの
ではないでしょうか？
ナビのメーカーにより異なることもありますが、概ねは、ＡＣＣ電源の配線は「赤色」、
常時電源の配線は「黄色」となっています。（逆の場合も多いので、必ず取説で確認してくだ
さい。）
常時電源は、バッテリィー直結でも構いませんが、カーステレオやシガーライター、又はハン
ドル軸周りの適当なところから取れば良いと思います。（メーターからは取らない方が良いで
す。）
ＡＣＣ電源は、これも通常はカーステレオから取れば十分です。
カーステレオからで、Ｅ３０での不具合があるようでしたら、ハンドル軸の上にキーシリンダ
ーにいく配線の束がありますので、そこからＡＣＣ電源をとるのが良いのではないでしょう
か。
電圧低下の原因がよく分からないので、ここも駄目かもしれませんが・・・・
色々試すしか無いでしょう。

Re: ナビの電源について（再）(2)

　りょう/[Ｅ30-320ｉ（Mテク）] : 2005/04/30(Sat) 20:32:01 :

UTOさん良きアドバイスありがとうございます。確かにナビ電源は黄色の配線につなぎ
ました。とりあえず、ナビのスイッチをオフにして対応しております。取り付けた時
は１２V弱電圧があったのですが、先程、スイッチを入れたら動きません。特に、夜間
ライトを点灯させていると、ナビが立ち上がらなく、メーターの照明が何度か暗くな
ったりします。これは、マイナス側をボディーアースから取ってないと言う事なので
しょうか？又、電気の通りを良くする為、マイナスアースでも入れてみようかと考え
ております。

Re: ナビの電源について（再）(3)

　いぐあな/[325i-Mテック] : 2005/05/01(Sun) 01:31:54 :

先日、パナソニックのHDDナビを取り付けました。過去ログから車速パルスの場所（メ
ータパネルの裏の白コネクタから）の情報がわかりましたので、後はオーディオ（カ
ロッツエリア）のコネクタ（グランド、アクセサリ）から電源を取っています。電圧
は13.9V〜14.1Vとナビの情報画面には表示されています。今のところ、問題は発生し
ていません。。。色は今見ていませんので何色だったか？バッテリーは1年半前にボッ
シュの物に換えているようです（前オーナー）
有益な情報でなくてすみません。

Re: ナビの電源について（再）(4)

　U.T.O/ : 2005/05/01(Sun) 17:00:27 :

ナビにスイッチがあるということは、ポータブルナビですかね？
ポータブルナビの電源は通常ＡＣＣ電源から取ります。
日本車はシガーライターソケットから取れますが、
Ｅ30のシガーライターソケットは、常時電源がきて
いますのでカーステなどのＡＣＣ電源から引き回します。

電圧低下の問題については、今回はバッテリーから直接
電源を引き回したとのことですので、電圧低下は、ナビ
によるものでなく、ヘッドランプその他に問題があるように
思えます。（専門家ではない個人の意見です）
ディーラーや電装屋でチェックしてもらった方がいいかも
しれません。

あまりお役に立てなくてすいません。

Re: ナビの電源について（再）(5)

　yama20012001/ : 2005/05/02(Mon) 16:36:45 :

UTOさんの言われているように電気系統に問題抱えていそうです。

オーディオ裏の+/-腺にテスターとを接続して、停止時、ACC時（例えばナビの電源
On/OFF時）、アイドル時、走行時で何ボルト程度変化するのか確認してみてください。
もちろんライトのOn/OFF時も含めてです。

多分？停止時は１２V以上、ACCオンでナビON時は１２V割るはずです。アイドル時は１
３．５V前後はでるはずです。走行中は１３．５V前後から１４V近い場合もあります。
（走行しなくても、２０００回転以上に回転上げても良いです。）
これらの数値と違う場合にはACG系統に爆弾をかかえているかもしれません。

後は、バッテリー端子からテスターを接続した状態で何Vなのかも確認してみてくださ
い。また、オーディオ裏のハーネスからの数値とバッテリー直の数値とも大きな差はな
いはずです。

正常に電気系統が働いているのであれば、ライトON、ナビON程度では電流不足になる事
はないはずです。

仮に、夜間、空調関係は最大風量、ワイパーON、オーディオON、リアデフONの一番電気
を必要とする状態でも、アイドル中は１２V程度〜以下、回転を上げた状態でも１３V以
上出ない場合もあります。・・・・１２V以下だと、夏場、冬場の長時間渋滞で放電し
てしまい、バッテリー上がり起こす状況もあるのは、この条件です。回転上げても１２
V以上確保できないとドライブ中に往生する場合もあります。

M3での話ですが、エンジンルーム内のダッシュボード側中央の黒いパネルの奥に空調の
ブロアーがあります。更に右側のパネルも外せるようになりますが、そのパネル内に＋
端子とかマイナス端子も存在するはずです。この部分の端子部分を磨くなり、CRCの接
点復活剤を使うのも良いかもしれません。これは、室内とバッテリーとの電流値に差が
あった場合です。それと、プラス端子外す場合にはバッテリー端子側も必ず外してくだ
さい。更に端子周囲にビニールテープを巻くぐらいに細心の注意願います。（今も、バ
ッテリー端子と直に短絡させて、部分的に解けたメガネレンチあります、、。）

古い車ですが、大事にして乗って行き？生き？ましょう。

Re:(6)　りょう/[Ｅ30-320ｉ（Mテク）] : 2005/05/04(Wed) 18:21:08 :

みなさま親切に情報ありがとう御座います。色々とお騒がせ致しました。ナビの電源
の件ですが、プラスをオーディオと同じACCへ繋ぎ、マイナスは車体の金属部分へとア
ースしたら、正常になりました。当初はBMW専門店を信用して取り付けてもらったんで
すが、こんな結果になるとは・・・プラス、マイナス共にメーター裏から取っていた
みたいです。メーターを外すのが面倒だったので、途中で切断し、再接続しました。
電圧１３〜１４V位で安定し、ヘッドライトにも影響されません。本日、蓼科までドラ
イブに行ってまいりましたが、問題なく作動しました。
　それにしても、320だと高速の登りや、山岳部だとパワー不足を感じました。もう少
しトルクが増える方法は無い物でしょうか？