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エンジン乗せ替えの注意点や事務手続き、注意点とは?

過去記事No290

エンジン乗せ替えの注意点や事務手続き、注意点とは?

No.290 泉 音魚 [320i] : 2006/03/29(Wed) 22:35:14 :

お世話になります。
私の30もいい加減20万キロまっしぐらな生活をしてまして、
そろそろ 320も飽きてきたので、325へ転進しようかと
思うのですが、今までいじって来たので、エンジンを乗せ変え
ようかしら?
と思っているのですが、 エンジン(交換パーツ)以外に必要な
ものってどのようなものが あるのでしょうか?
事務手続き関係が疎いので ご教授いただけたらと思ってます。

Re: エンジン乗せ替え(1)

 ヘボピナ/[昔アルピナC-1改2.8] : 2006/04/08(Sat) 10:38:42 :

私は面倒くさいので、そのままでした。
本当は一度抹消して、新たに改造箇所を含めて陸運局で車検とらないと
いけないと思いますが??
ボディーが同一ですので、排気量アップだけならそんなに難しくないと
思います。でも面倒なんですよね・・・書類関係はよくわかりませんが
私の場合、シリンダーブロックのみ2.3からイーターの2.8を使って
いました。厳密に言うと車検は通りませんけど

エンジンだけ載せ変えても動くとは思いますが
320と325では確かコンピューターのメーカーも違うと思います
シーメンスとボッシュだったはずです。それと88年からコンピューターの
カプラーも違うようです
エアフロやインテークの大きさも違います。排気まですべてを2.5用にしないと
本来の性能出ないと思います。

Re: エンジン乗せ替え(2)

 泉 音魚/[320i] : 2006/04/08(Sat) 22:25:55 :

そうですよねー おいらも 外見わからないから もぐりでも
良いと思うけど おいら自身で乗せかえる訳でもないし、
整備屋さんの信用を害することもあれだし 強気には・・・
で、やぱーり 一旦 抹消 新規登録パターンでしょうね(==;
今の構想としては 動く325から ブッコ抜き
って _|‾|○ 乗り換えたらいいじゃん って?

そりゃー個人的なこだわりでして・・・・ (;^^ゞ

Re: エンジン乗せ替え(3)

 いぐあな/[E30 325i] : 2006/04/13(Thu) 13:52:23 :

いやぁ、わかります。
私も528のイータエンジンの腰下に325のブロックを載せて320のカムを・・・と
考えている一人(他にもいるでしょ。きっと)で、隣国で車体は見つけたのですが、じゃぁ
どうやって日本に持ち込むか?というところで止まってしまってます。
車検の話題はさておき、エンジンを載せかえると、当然、コンピュータにも影響しますから。
それらも含めて考えないといけません。
ヘボピナさんが言われるように、カプラーが異なる(コンピュータが異なる)恐れも
そうなると・・・半田付けか圧着の嵐かも。
それでもセンサー、アクチュエータなどが全く同じ規格?ならばいいのですが、もし、そうで
なかったら・・・結構大変かと。
と言いつつ、私もエンジン組み換え夢見てます。

Re: エンジン乗せ替え(4)

 泉 音魚/[320i] : 2006/04/13(Thu) 22:24:40 :

おいらの320が’87生まれなので、コネクターは違うでしょう
なー 動く車から移植なので ハーネスも取れるとは言え・・・
自分で作業しないとは言え 整備屋さん敵に回すんだろうねー
_|‾|○ 私も 528+325+320のチョイハイカム ミックス
もくろんでますが・・・・・ 
ε=ε=ε= ┌(TДT)┘ ぁぁぁぁ 生活も大切なのよ〜

Re: エンジン乗せ替え(5)

 いぐあな/[325i-Mテック] : 2006/04/14(Fri) 08:50:38 :

やはり同様のことをお考えで・・・
私も貧乏チューナーの一人ですので、お仲間になれれば。
我家は、車にお金をかけると息子がうるさいんです・・・
お互いがんばりましょうねぇ。

Re:(6) ヘボピナ/[昔アルピナC-1改2.8] : 2006/04/14(Fri) 19:13:14 :

いぐあなさん
 もともと325なら、コンピューターはそのまま大丈夫ですよ
 私のはその昔、323ベースなので当時コンピューターが違って
 いじれなかったので、E34525のやつをすべて移植してそれを
 チューンしました。なんか同じ年式でも合うやつ合わないやつが
 あるらしいです。初めにやった方はエンジン始動しませんでしたから
 カムは当時の知り合いのコネで日産系のチューニングで有名な
 東名自動車で削ってもらいました。それがどのくらいの角度なのかは
 まったく知りませんでしたけど、結構回ってましたよ
 コンピューターだけは排気量と圧縮比が変わりまたもともとAT用のもの
 だったのですべて、専門の方に作ってもらいました。

泉 音魚さん
 こういう仕事、普通の整備工場にしたら、「何でそんなメンドクサイ事
 やるの?儲からないし」とあまり乗り気にはならないでしょうね
 私の場合、修理工場の息子の友人がいて、夜中に仲間でやらせてもらいました
 社長の親父さんの理解があればこそですけどね・・・
 

Re:(7) いぐあな/[325i-Mテック] : 2006/04/14(Fri) 22:40:51 :

ヘボピナさん
コンピュータは325だと同じですか。よかった。
一応、燃料マップ、点火タイミングマップなどの位置はおおよそですが、わかりました。
現在、燃料がやや濃いめの設定にしてますので、もしかしたら、点火タイミングだけ変えれ
ば、対応できるかな?と考えてます。空燃費計が必要ですねぇ。
効率よく調整するにはどうすりゃいいか?まだ、エンジン組んでもないのに思案中です。
ただ、場所がですねぇ。
と書いておいて、足回りの移植が先になりそうです。
E36からの移植は、圧入が個人の工具では問題ですが、中古パーツを使って安く何とかなりそう
ですね。今日、まじまじE36とE30の寸法測りながら比較してました。。

Re:(8) 泉 音魚/[320i] : 2006/04/14(Fri) 22:56:41 :

ヘボピナさん そうですよねー 個人的なコネでもなけりゃー
普通嫌がるか そらー動かないよとか言われそうですよねー
(唯でさえ無理難題持って行ってるから(^^;

ってE36からの足回り移植ですか!
良いなー ブレーキ関係の幅も広がるし 5穴にもなって
こりゃー夢が膨らみますよね!

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