エンジンの圧縮比を１１以上にすることのメリデメ

現在、M20のほぼノーマルエンジンと、チューニング？エンジン
の2つを作ろうかと思っています。
M20エンジンですが、圧縮比はいくつくらいまでガスケットなど
トラブルが出ないのでしょうか？
ターボ化は考えていませんので、今回11.2くらいを狙ってヘッドの
面研をしようかと考えています。（現在9.5)
（ブローバイの処理の追加工はします）
成功、失敗談などありましたらお聞かせ下さい。

また、ノーマルカム（320用）を使用した場合、回転数は実質
どのくらいまで上がるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

ついでに・・・
九州でパワー測定していただけるところはあるのでしょうか？
福岡の東区にあるスーパー○ートバックスでは、E30のような
ハブボルトでないタイプは測定できないと言われてしまいました。
ちなみに、熊本にはないようです。
（以前は大阪まで出向いたのですが、ちょっと遠いのでご存知の
方いらっしゃいましたら、教えてください）ハイコンプレっションにするよりもハイパワー化を行う他の方法もあればご教示ください。

Re: エンジンの圧縮比(1)

　いぐあな/[E30　325i M-tech ->？] : 2006/10/30(Mon) 23:01:03 :

今日話を伺ったのですが・・・
M20の圧縮比は11.0は限界では？と。
圧縮を上げると、上の方で回転が上がらなくなるとか
で、圧縮比を10.5くらい、カムを276度くらい・・・
ってのが現実的なんですかねぇ～