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ラジエタータンク内のLLC減りが早くオーバーヒートした原因

過去記事No311

ラジエタータンク内のLLC減りが早くオーバーヒートした原因

No.311 ベンベhisa [E30−4D] : 2006/10/28(Sat) 22:20:09 :

初めまして今晩は、Q&Aしてみます。ラジエタータンク内のLLCが頻繁にヘリ、エアー噛み?と思い
ながら数ヶ月LLCを足しながら乗っていた所どうやら!オーバーヒートをしてしまいました。もしヘッ
ドがダメに成ったとしましたら、やはりllcが減ッたり、オイルが白く濁る症状以外有りますか?今現
在はエアーヌキをしたらLLCは差ほど減ってません、ただ、アイドリング時に車体が農機具の様に揺れ、
セルもカカリ辛く、トルクが無い感じなのはやはり、ヘッドがぬけた?のですかね?宜しくお願いし
ます。
また、ヘッドがダメになった原因以外で、オーバーヒートした原因がありましたら、その調べ方は修理費用なども教えて下さい。

Re: ヘッドガスケツト?(1)

 GMS/[CSL&Mク] : 2006/11/01(Wed) 12:07:20 :

ガスケットなら、冷却水が泡立ったりしてる場合もあります

圧縮を計ってみたらどうでしょうか?
エア抜き後、水が減らないというのなら、
後の現象は点火系とかいろいろ考えられると思いますので、
プラグやコードなど、また吸入の蛇腹のゴムホースの亀裂による
エア水なども感がえられるとおもいますが

Re: ヘッドガスケツト?(2)

 バティストゥータ/[E30 325I] : 2006/11/06(Mon) 11:36:52 :

はじめまして。
さて、冷却水が減るということですが、まず水がエンジンの外にもれていないかチェックする
必要があります。
シリンダーヘッドガスケットが抜けている症状としては、冷却水が減る、スパークプラグが冷
却水によっれ失火する(冷間時にエンジンの掛かりがわるい)。エンジンオイルに水が混じる
(白濁する)などです。
(冷間時に掛かりが悪いのはインジェクターがたれてきているときもなる)

ガスケットがぬけて、シリンダー内に入ると、エンジンをかけるたびに、燃焼室に水が入り、
少しずつ水がへり、次第にエアーがかむようになりオーバーヒートとなります。
エアー抜きを完璧にすると、エアーがかむことはないので、エアーがかむということは冷却水
が減ってきていることでしょう。
一度みてもらったほうがよいとおもいますが?
私どもでは冷間時に冷却水を加圧にスパークプラグに冷却水がつくか?又、フューエルポンプ
をまわさずにクランキングし、冷却水がシリンダーよりでてくるかチェックしますが・・・

Re: ヘッドガスケツト?(3)

 ガーフィールド/[E30 M3] : 2006/11/21(Tue) 21:32:10 :

はじめまして。早速デスが同じような症状で自分の場合は、ラジエターキャップ
(クーラントキャップ)の交換で、水が減る症状が治りましたよ。
自分も3日に500ccほど減るようになり、さすがに総点検しましたが
まずはヘッドGKではなくキャップを確認してください。
ヘッドが抜けた場合は他にも症状がたくさん出ますので・・・
LLCが減るだけの症状であれば、まずはキャップ、そしてホース、次にGKと
疑っていく方がよいのでは??

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