E30オーナー同士の話題全般、FAQなど
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89年式325Mテクを入手して、DIYレストア中です。
メーター動作不良の為、こちらのメンテQ&Aを参考にメーターをバラしたところサービ
スインジケータ基盤に差さってる筈の『ダイオード数個付基盤』が付いてませんでし
た。
どなたか予備メーターをお持ちの方で、『ダイオード数個付基盤』のみで結構ですの
で、お譲り頂ける方は居られませんか？
宜しくお願い致します。
NO.291へのレス Re: SI基盤(ダイオード数個付基盤) plute [320i/MT] : 2006/04/15(Sat) 17:30:00 :
こんにちは、pluteと申します。サービスインジケータ基盤に差さってる筈の『ダイオード数個付基
盤』なるもの、多分、予備を持っています。年式によって形状が違うようなので、SI基盤の写真等を
メールにて連絡していただければ、適合の可否を当方にて判断できると思います。適合可であれば、
お譲りできますよ。
NO.291へのレス Re: SI基盤(ダイオード数個付基盤) 国吉 [E30-325Mテク] : 2006/04/24(Mon) 17:35:07 :
pluteさん。有難うございます！
二日程バタバタしてる間に、無事実家に「ブツ」が届きました。
近々、組み込んで動作確認したいと思います。
ホント、『ここの皆さん』は頼りになります。これからも宜しくお願いします！
ATからマニュアル（ZF）に載せ替えしてたのですが、異音など発生してきた為、関東のパーツ
屋さんからゲトラク260を入手。ところが、ミッションだけでしたので、交換したらプラシャ
は、「く」の字になるは、シフトリンケージが合わず、ニュートラ位置が3速にくるわで、情報
もなく260のミッションを抱え、悩んでました。
で、ある掲示板にそのことを書き込みしてたら、読まれた方（ZFからゲトラクに載せ替え経験
のある方）が、こちらでの以前の私の投稿も読まれており、パーツ番号、部品の写真などをメ
ールで送っていただきました。
地元（熊本）では、ディーラに問い合わせても情報が集まらず、切った貼ったの世界になりそ
うで、どうしようかと思っていたのですが・・・
書き込み（質問）はしておくものですね。
ありがとうございました。pluteさん。
NO.292へのレス Re: 書き込みしてるといいですね plute [320i/MT] : 2006/04/15(Sat) 17:16:49 :
どうも、いぐあなさん。
世の中、持ちつ持たれつです。私もいろいろな書き込みを参考にずいぶん、『ここの皆さん』に助け
られたことがあります。『ここの皆さん』、これからもよろしくお願いします。
お世話になります。
私の３０もいい加減２０万キロまっしぐらな生活をしてまして、
そろそろ ３２０も飽きてきたので、３２５へ転進しようかと
思うのですが、今までいじって来たので、エンジンを乗せ変え
ようかしら？
と思っているのですが、 エンジン(交換パーツ)以外に必要な
ものってどのようなものが あるのでしょうか？
事務手続き関係が疎いので ご教授いただけたらと思ってます。
NO.290へのレス Re: エンジン乗せ替え ヘボピナ [昔アルピナＣ-1改2.8] : 2006/04/08(Sat) 10:38:42 :
私は面倒くさいので、そのままでした。
本当は一度抹消して、新たに改造箇所を含めて陸運局で車検とらないと
いけないと思いますが？？
ボディーが同一ですので、排気量アップだけならそんなに難しくないと
思います。でも面倒なんですよね・・・書類関係はよくわかりませんが
私の場合、シリンダーブロックのみ２．３からイーターの２．８を使って
いました。厳密に言うと車検は通りませんけど
エンジンだけ載せ変えても動くとは思いますが
３２０と３２５では確かコンピューターのメーカーも違うと思います
シーメンスとボッシュだったはずです。それと88年からコンピューターの
カプラーも違うようです
エアフロやインテークの大きさも違います。排気まですべてを2.5用にしないと
本来の性能出ないと思います。
NO.290へのレス Re: エンジン乗せ替え 泉 音魚 [320i] : 2006/04/08(Sat) 22:25:55 :
そうですよねー おいらも 外見わからないから もぐりでも
良いと思うけど おいら自身で乗せかえる訳でもないし、
整備屋さんの信用を害することもあれだし 強気には・・・
で、やぱーり 一旦 抹消 新規登録パターンでしょうね（＝＝；
今の構想としては 動く３２５から ブッコ抜き
って ＿|￣|○ 乗り換えたらいいじゃん って？
そりゃー個人的なこだわりでして・・・・ （;＾＾ゞ
NO.290へのレス Re: エンジン乗せ替え いぐあな [E30 325i] : 2006/04/13(Thu) 13:52:23 :
いやぁ、わかります。
私も528のイータエンジンの腰下に325のブロックを載せて320のカムを・・・と
考えている一人（他にもいるでしょ。きっと）で、隣国で車体は見つけたのですが、じゃぁ
どうやって日本に持ち込むか？というところで止まってしまってます。
車検の話題はさておき、エンジンを載せかえると、当然、コンピュータにも影響しますから。
それらも含めて考えないといけません。
ヘボピナさんが言われるように、カプラーが異なる（コンピュータが異なる）恐れも
そうなると・・・半田付けか圧着の嵐かも。
それでもセンサー、アクチュエータなどが全く同じ規格？ならばいいのですが、もし、そうで
なかったら・・・結構大変かと。
と言いつつ、私もエンジン組み換え夢見てます。
NO.290へのレス Re: エンジン乗せ替え 泉 音魚 [320i] : 2006/04/13(Thu) 22:24:40 :
おいらの３２０が’８７生まれなので、コネクターは違うでしょう
なー 動く車から移植なので ハーネスも取れるとは言え・・・
自分で作業しないとは言え 整備屋さん敵に回すんだろうねー
＿|￣|○ 私も 528＋325+320のチョイハイカム ミックス
もくろんでますが・・・・・
ε=ε=ε= ┌(TДT)┘ ぁぁぁぁ 生活も大切なのよ〜
NO.290へのレス Re: エンジン乗せ替え いぐあな [325i-Mテック] : 2006/04/14(Fri) 08:50:38 :
やはり同様のことをお考えで・・・
私も貧乏チューナーの一人ですので、お仲間になれれば。
我家は、車にお金をかけると息子がうるさいんです・・・
お互いがんばりましょうねぇ。
NO.290へのレス Re: エンジン乗せ替え ヘボピナ [昔アルピナＣ-1改2.8] : 2006/04/14(Fri) 19:13:14 :
いぐあなさん
もともと３２５なら、コンピューターはそのまま大丈夫ですよ
私のはその昔、３２３ベースなので当時コンピューターが違って
いじれなかったので、E34５２５のやつをすべて移植してそれを
チューンしました。なんか同じ年式でも合うやつ合わないやつが
あるらしいです。初めにやった方はエンジン始動しませんでしたから
カムは当時の知り合いのコネで日産系のチューニングで有名な
東名自動車で削ってもらいました。それがどのくらいの角度なのかは
まったく知りませんでしたけど、結構回ってましたよ
コンピューターだけは排気量と圧縮比が変わりまたもともとAT用のもの
だったのですべて、専門の方に作ってもらいました。
泉 音魚さん
こういう仕事、普通の整備工場にしたら、「何でそんなメンドクサイ事
やるの？儲からないし」とあまり乗り気にはならないでしょうね
私の場合、修理工場の息子の友人がいて、夜中に仲間でやらせてもらいました
社長の親父さんの理解があればこそですけどね・・・
NO.290へのレス Re: エンジン乗せ替え いぐあな [325i-Mテック] : 2006/04/14(Fri) 22:40:51 :
ヘボピナさん
コンピュータは325だと同じですか。よかった。
一応、燃料マップ、点火タイミングマップなどの位置はおおよそですが、わかりました。
現在、燃料がやや濃いめの設定にしてますので、もしかしたら、点火タイミングだけ変えれ
ば、対応できるかな？と考えてます。空燃費計が必要ですねぇ。
効率よく調整するにはどうすりゃいいか？まだ、エンジン組んでもないのに思案中です。
ただ、場所がですねぇ。
と書いておいて、足回りの移植が先になりそうです。
E36からの移植は、圧入が個人の工具では問題ですが、中古パーツを使って安く何とかなりそう
ですね。今日、まじまじE36とE30の寸法測りながら比較してました。。
NO.290へのレス Re: エンジン乗せ替え 泉 音魚 [320i] : 2006/04/14(Fri) 22:56:41 :
ヘボピナさん そうですよねー 個人的なコネでもなけりゃー
普通嫌がるか そらー動かないよとか言われそうですよねー
(唯でさえ無理難題持って行ってるから（＾＾；
ってＥ３６からの足回り移植ですか！
良いなー ブレーキ関係の幅も広がるし ５穴にもなって
こりゃー夢が膨らみますよね！
ついにリアーマフラーの太鼓部分とパイプの付け根の所に腐食ではずれそうになって
います。
どなたか純正、外品を問わないので安価にてわけていただけないでしょうか？
それ以外が絶好調なのですが・・・
とほほ・・・
８９年式３２５ｉｘに乗っています。
街乗りをしていると、水温計が中心から右へ右へとぴくぴく動いていって、
時にはレッドゾーンに突入なんて事も...
でもしばらくするとまた中心にもどってきます。
こんな経験ありますか？
NO.286へのレス Re: 水温計が さんまるふく [325i E30 MT] : 2006/02/18(Sat) 00:03:32 :
以前のE30の325iカブリオレに乗っていたときですが、水温系がビゴンビゴン左右に動
き続けた時、アイドリングのままボンネット開けたらラジエターのホースに亀裂が
入っていたということがありました。（わずかにぶしゅぶしゅ蒸気が出ていたのでわ
かりました）
ホース交換後なにもせずに治ったので、今でもそれが原因だと思いこんでおります。
実際、なんとな〜く蒸気がちょっと洩れたりすることで水温が不安定になる気がしま
せん？
ちなみに当方、メカ好きですが超詳しいわけではないので、他の原因だったらすいま
せん・・・。
NO.286へのレス Re: 水温計が TED [E30 320i] : 2006/02/26(Sun) 17:25:25 :
経験あります（笑）。以下は参考です。
１．ぴくぴくと不安定な振れ： これは水温計のアース落ちがわるいと思います。メー
ターの裏のネジを適当な線でアース（車体）へ接続すると落ち着きます。
２．ぴくぴくではなくじわじわと上昇する： いろんな要因ありますね。ファンのカッ
プリングが劣化、高温になっても高速でファンが回転していない。また電動ファンが
LOWか回転していない。つまり走行風だけで冷却されていて、車速と外気温、エンジン
負荷（発熱量）の関係で上昇する（これは普通オーバーヒートコースですので、ある程
度の冷えはしているとおもいますよ）。エア噛み、クーラントの状態、ラジエーターの
つまり、などなど。