BMW E30オーナーズルーム過去記事5 : BMW@FUN |
[←E30 記事4] [E30 記事5] [E30 記事6→]
まぴおです。わーい、Ｅ３０のページができて嬉しいよん。
どんどん遊びに来ちゃいますので、よろしくお願いしますぅ。
ちなみにＭＩＮＥさん、Ｍ３獲得おめでたい！
I-ZUMIさんE30オーナーズルーム新設おめでとうございます。
MINEさんがんばって下さい。
Ｅ３０な皆様も、Ｅ３４オーナーズルームにも来て下さい！！
歓迎致します
岩野さん、今後もよろしくお願いしま～す。
MAPIOさんもどんどん書き込みお願いしま～す。
それでは。。。
皆さんの愛車レポートを投稿下さい。
点検、車検、日常メンテ、部品交換、チューニング＆ドレスアップ、燃費、
その他、気がついた事、皆さんに知って欲しいポイントなど。。
同じ車種をお持ちの方のご参考になれば、、と思います。
去年の11月に車検を受けたのですが、先週からインスペクションが点灯しています。
どなたか、消灯方法をご存知の方、宜しくお願いいたします。
消し方は良くわかりませんがヤフオクとかで消すための工具（？）みたいなのが良く
出品されてます。でも、高いと思うので買ってません(笑)
工具無しでも消せると聞いたことはありますが・・・
「そろそろ点検出したほうがいいよぉぉぉ」くらいの意味でしかないとのことであま
り気にしてませんが・・・
気になるようでしたらディーラーでオイル交換とかすると消してくれるみたいです。
私のは消してくれました。なんせ、「オイルサービス」と「インスペクション」のほ
か、さらに時計マークまで点灯していたもので(笑)まぁ、全部、「てんけんしてくれ
ぇぇ」くらいの意味だそうですが・・・
O2センサーの点検も消すときに一緒にするらしいので出来ればディーラーとか専門の
ショップで消してもらうほうがお勧めです。
３１８だとそう簡単には壊れないとのことですが３２０とかは結構O2センサー不良と
かあるらしいですし・・・オイル交換のついでに見てくれるみたいです。
早速のご回答ありがとうございました。ディーラーに行くのがやっぱり一番ですよね。
来週にでも行ってきます。オイル交換のついでにＯ２センサーも見てもらいまあーす。
左右のステアリングケースのブーツから、オイルがダダ漏れです。ＤＩＹでパワステ一式を交
換できるのでしょうか？また、デーラーではいくらくらいかかるのでしょうか？またまた、パ
ワステベルトをはずしたときの、ハンドルの重さはどんなでしょうか？ご存知の方、教えてく
ださい。お願いします。
ベルトを外すのは止めたほうが良いと思います。
走っていれば良いですが、それ以外はキツイです。
ＤＩＹでと言いますが、どの位の工具が有るのですか？
なせばなると思いますが、ウマやジャッキなどが無いと
危険です。当方は知り合いの所で修理していますので
約１０諭吉以上と思います。
早速のご回答ありがとうございました。
馬やジャッキは何とかなるのですが、インチサイズのレンチ類が少し心配です。特殊工具は必
要ないんでしょうか？．．．いずれにしてもショップに出すが懸命なのでしょうが、貧困オー
ナーですので黒ベムの自然治癒力？に期待したりなんかして．．．？？？
つい2ヶ月前にパワステのシェルケースごと交換しました。私の行っているショップで
は中古部品の在庫があればそれほどかからないとのことですが、運悪く私のは右ハン
ドルで在庫なし。結局リビルド品で工賃込みで約10万円でした。左ハンドル用なら中
古品の在庫があるらしいです。かなり安くなるかも・・・です。場所は埼玉県ですけ
どね。
亜紗菜様レスありがとうございます。以前として黒ベムの自然治癒力は発揮されておらず、さ
らに、症状を再確認しようと、自らもぐり、ブーツまで破ってしまう始末。ガーン！結局ショ
ップに出そうと思います。やはり、リビルト品で相場は十万円／工賃込みのようですね。現在
せっせと資金集めです。はい。ちなみに私は大阪で、埼玉は少々？遠くて残念です。なおった
ら、埼玉までガーンっていきたいわ、ほんま。親切な回答ほんまおおきに！
なんでそんなベタやねん...(..;)
ご教授下さい。 夜間走行中に突然メーター類（パネル）部分の点灯が消えてしまいました。
そこで①ランプ切れを疑い交換、ＮＧ ②パネル自身も交換、ＮＧ 残るは明暗を調整する
部品しか無いのですが？ これで正しいのでしょうか？ 他に疑いは無いのでしょうか？
私のも一度なりましたけど、そのときはすべてのヒューズをチェックしたら直りました。
（たしか、パネルとは関係ないとこのヒューズが切れてた）症状によると思いますがヒューズ
ボックスの点検をしてみては？
エンジンマウントやミッションマウントって素人に毛が生えた程度の技術で
交換できるものなんでしょうか？
どなたかご教示ください。
設備次第としか
言えません。
楽してやるのか
それとも、気合一発か
頑張ってください。
出来なくは無いでしょうが・・、問題はマウントを外し・セットする瞬間のエンジンの支え、
持ち上げをどうするかです。
もう一度、自分の車の下に潜り込んで、考えて見てくださいな・・・。
（工具の新規購入、道具類の入手でかなりの御金も飛ぶし・・・。）
レスありがとうございます。
馬とジャッキで何とかなるかな？などと簡単に考えていたのですが...
今度下にもぐって考えてみます。
行っちまいました！！
サーキット走行中、メタル流して…
ただいま、仮死状態になってます。
原因は私の怠慢？走る前オイルチェックしてません(._.)
そんなに激しい走りはしてないんですが
１４８０００ｋｍもすこしいたわるべきだったのか？？
オーバーホールしようか考えてたとこだったのに
強制オーバーホールになってしまいました(T_T)
金策考えないと…この際とも考えますが、やっぱり
Ｍ3手放すのはね～～。
蘇生を・・・・
金銭的にきついと思いますが
是非頑張ってください。
ブロック等は大丈夫だったのでしょうか
ヘッド関係は・・・・
＞すどうさん
励ましのお言葉ありがとうございます。
いま心臓移植のドナー探してもらってます
でも、幸いというかクランク研磨と３番のコンロッド
だけ交換すれば生き返ります。
ヘッド、バルブ、ピストンなどは異常なしだそうです
今後の事を考えて、エンジンを丸ごとあれば確保したいと
考えています。
「この際、ハイカム入れて、どうせなら2.5のコンロッド入れて
フライホイールも・・・」など、悪魔の囁きが聞こえる今日この頃
です・・・(^^;
そうですか
メタル等は怖いです。
コンロッドがブロックから飛び出すなど
色々有りますから
後、ファインチューン等では
ヘッドの面研で圧縮比アップ
それに伴いバルブ等のお掃除。スプリングは是非新品を
ブロックに傷が有れば
オーバーサイズの挿入
フライホイールの軽量化もしくはグループNで
クランクと一緒にダイナミックバランス
など色々有ると思います。
カムはエボのカムを入れれば
気持ち良くなること請け合いです。
ドナーは探すのは大変だと思いますが、
頑張ってください。
パーツは本当に奪い合いですから。
専門店より良い工場は沢山有りますから
頑張って下さい。
色々励ましのお言葉ありがとさんです（＾＾）
実に間抜けな話しですが、サーキットで変な音聞こえて
ピットに入ったんですが、みんなで「なんだろう？」
「こりゃメタルくさいな～」と話して、オイルたして
そのまま乗って帰りました。その間にだんだん音が
大きくなって・・・
工場で、置いてくればメタル交換だけで済んだかも？？
と言われ余計ショック受けてます。
ドナーは幸い見つかりそうですが・・・
やりたいですね～チューニング！！
でも今年のボーナス出るのかも心配で、今年中には
出来そうにも無いです(T_T)ククク（涙）
こんばんわ、はじめて書き込みします。
８７年式Ｅ－３０Ｍ３に乗って１年たちます。１年間でいろいろトラブルもありましたが、楽
しくもありました。（１０％ＵＰの税金も払わせていただきました）
質問ですが近々ホイールを変えようと思いますが、ノーマルのホイールのオフセット値と何Ｊ
かが分かりません。非常に初歩的な質問とは思いますが、ご存じの方がいれば教えてくださ
い。
はじけまして。ガーフィールドです。
早速ですがノーマルのＭ３のホイールサイズですが、７Ｊ－１５インチ・オフセットは３０
です。タイヤサイズは標準で２０５・５５ＶＲ・１５です。ちなみにスポエボは７．５Ｊ－
１６インチ・オフセットはたしか２７です。ちなみに私も８７ですが無理して１７インチを
履くと、フロントのサイドマットガードにあたると思います。（確か８８以降ではフェンダー
アーチが大きかったような気がします）特にフェンダーとツライチで組もうとすると、フロン
トはキャンバー角をつけて少し寝かすようになると思います。
私としては１インチアップでタイヤ幅は変えず、オフセットも２０くらいまでであれば
問題なく履けると思います。ただし車高を落としている場合はなんともいえませんが・・・
ちなみ私も以前にホイールの購入を考えましたが、現状でもインナーフェンダーに当たって
しまうのうで、ノーマルで我慢しています。デザインというより掃除が面倒ですよね。
いいホイールが見つかるとよいですね。某ショップでＴＥ３７（１６インチ・８Ｊ・オフセッ
ト１８）が一本51,000でありました。15インチだと７Ｊ・オフセットが２０と３０があった
とおもいます。ちなみにショップはＳ・Ｂです。
どうも、返信ありがとうございます。非常に参考になりました。
現在、１７インチを履いているの（買った時から履いていた）ですが、ご指摘のとうりに車庫
入れ時なんかの時タイヤがどっかにこすっているみたいです。
TE37は履きたいですね～。しかし最近履いてる車が多いのが欠点ですかね。出た時から好き
なホイールなんですが。
私は外車は初めてなんですが、BMWは合うホイールがないっすね。予想外でした。
確かに国産と比較すると、履ける種類のホイールが非常に少ないですよね。
同じ5穴でもピッチが違いますしね。なぜメーカーによって違うのか謎ですけど。
ＰＣＤチェンジャーでも装着して国産車ようのホイールを履けるようにすると
かなり選択の幅が広がりますよね。そのかわりせっかく軽量ホイールを選んでも
チェンジャーの分、重くなってしまいますが。またオフセットの選択も面倒になりますよね。
純正アルミでもデザインの種類はかなりありますし、オフセットの問題がクリアできれば
これもひとつの手かなと思います。
追伸 ワタナベからＭ３ようのエイトスポークも確か出ています。値段は4本で20万くらいで
サイズは16インチ・８Ｊ・オフセットは18から15の間だったような気がします。
またまたレスありがとうございます。
そうですよね。ＰＣＤチェンジャーを使えば選択幅は広がるけど重さが、特注にすると金が
（ＴＴ）。ま～悩む内が一番楽しいのですが。
BMWって結構走っているのに何故ホイールがやたらとないんでしょ？。
はじめまして。やまたこさんは、どういうホイールをお探しですか？
車にはＲＳを履いているのですが、ウチの物置に、１７インチのＤＴＭと１６インチのスポー
ツエボリューション純正ホイールが寝ています。
別にコレクションしているつもりはないんですが、いつのまにか増えてしまったのです（笑）
スポエボの方はタイヤ無しなんですが使用する予定がありませんので、適価でお譲りしても構
いませんよ。ご希望であればメールください。
８７年式のＭ３ですが、最近クラッチが切れないでギアが何処にも入らない
事がたまに在ります。主治医に見てもらいましたが不具合は見受かられなか
ったのですが、取りあえずマスター＆レリーズシリンダーを交換し様子を
見ることにしかし完全に完治していないようで、まだ再発しています。
在るところで聞いたのですが、E30のクラッチはブレーキオイルを兼用して
いるのでブレーキのエアー抜きが不十分でエアーが噛むと切れない場合が
在ると聞きました。多分エアーがどこかに在り噛むとクラッチが切れなく
なるという説で、真空引きをすれば直ると聞きましたが、同じ経験をされた
方おりますか？ 因に車検は６月に取ったばかりです。
ところで マスター＆レリーズシリンダーのリペアキットはちょっと前まで
存在していましたが廃盤になり、現在はAssy交換になってしまいました。
私のは88’なのでMTが違うかとは思いますが
やはりギヤが渋かったので、内容は違うかもですが、
その時やはり外観上異常なしとのことでショップに進められて、
MTオイルをレッドラインのハイテンプATFに入れ替えました
そしたらウソの様にスコスコ入るようになりました。
E36からは、MTオイルではなくすべてATオイルが使われているという話でした
E30にもATオイル入れても問題ないそうで、冬場でもギヤ鳴りとかは
減少する様です。
それと私のは、以前、サーキットでやはりギヤが入りにくくなり
その対策として、クラッチ用のオイルタンクを別につけて、ブレーキ
とオイルを分けました．その後サーキットでブレーキが熱を持っても
クラッチは問題ありません。またブレーキホースと共に、クラッチ
ホースもステンメッシュに変えてもらいました。
ヘッドライトの光軸が下がりすぎていて、夜ライトを点けても前が見えません。自分でもライ
トの向きを上に出来るのでしょうか？出来るのならどなたか教えてください。（BMWの特有の
ライトの向きを変えるダイヤルを、めいいっぱい回しても全然低いです。）ボンネットからラ
イトを調整しないといけないみたいです。
余り参考にならない話で恐縮ですが・・・。
E30光軸調整装置は不具合が多く、壊れているE30も珍しくはないようです。
ディーラーでの修理代は結構掛かる上、また直ぐに壊れる場合もしばしば。
結局壊れやすいのでこの装置を使わないで、光軸調整して固定で使っている
方もいるようです。但しディーラーではこの手の修理は断られて、民間修理
工場で直してもらったと聞いていますので、物理的には可能なはずです。
情報ありがとうございます。やっぱり、整備工場で見てもらったほうがいいのですかね？
とにかくありがとうございました。