BMW E30オーナーズルーム過去記事9 : BMW@FUN |
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Mむらさん 返答ありがとうございます！
やはり明るいんですね。 しかし６万というと最近HIDも値段が安くなっ
てきたので、HIDの方が良いかなと思ってしまいます。
結構夜乗ることが多いので、ライト回りを先にやろうかと。
それ以外にも足回りとかいろいろ考えてはいるのですが、徐々にやって
いこうと思います。
ありがとうございました。
お役にたてて何よりです。確かに高価ですねぇ。まぁアッセンブリーですから
仕方ないですかね。ＨＩＤ化の方がこれからの道路事情にマッチしているでし
ょう。増えましたよね、確実に。特に夜間の運転が頻度として高ければ尚のこ
とと思います。ＭむらもＨＩＤ化します。近いうちに。結構遠距離走行します
ので、ではまた。
各雑誌で調べていましたら、「Ｍクラフト」というショップで
ボッシュのドイツ本国使用（ひげ付き）が１セット40,400で販売していまし
た。ＨＩＤキットの約半額です。私も少し迷っています。
ひげ付きも良いと思いますが
HIDの装着が良いと思います。
なぜ、といいますと、カッコ的にはひげが一番かと思います。
しかし、圧倒的に光量はHIDです。
電流は、HIDの方が低いです。アンプで電圧を上げますので
夜間走行が多い方には、一番です。
ダブルでやるのが一番良いと思いますが、・・・・・
きついので
ヘラーのブラックライトもあると思いました。
こっちの掲示板を久しぶりに覗きました。
E34の方では髭レンズ＆HIDはかなりの方が装着されています。
私ももう少し余裕が出来たら、318の方にも髭レンズ＆HIDを入れるつも
りです。HIDユニット自体も５万円位で購入できますし、髭レンズも個
人輸入なら送料別で2.5万円ほどです。
髭レンズだけでもかなり明るくなりますけど、HIDを組み込むと
と〜っても明るいです。
こんにちは
田野倉さんの方法だと、髭レンズ＆HIDで10万円ぐらいで上がってしまいます
ね。 まあライト周りで１０万円というと、他にやりたいところは山ほどある
ので、ちょっとにの足を踏んでしまいますが・・・
でもまずはHIDで光量upしてみようと思います。
先日、水温計の針がいきなりレッドまで入ってしまいました。
慌ててヒーターを全開にしましたが、油温は８０℃です？？
しばらくすると「ピョコッ」と針が中央に戻ってきました。
どうやらメーターの針を止めているネジが緩んだようです。
走行中に針がいきなり怪しい動きをするとビックリしますよね。
どなたか経験された方いらっしゃいますか？
近日中にメーターAssyを取り外して水温計の針のネジを（たしか裏側から７
ミリのネジで止まっています）締め直したいと思います。
早いとこ部屋の隅に転がっている、社外品の水温計を取り付けようと
思う今日この頃です。
またまた、お久しぶりです。ネジで済んだのですか？以前うちのもなってまし
たが、基盤のハンダ剥離でした。
実は詳しい原因はメーターをはずしてないので分からないですけど
姉の320はこの症状でネジの緩みが原因でした。
どちらにしてもメーターAssyではずすので、点検したいと思っています。
当方も、過去に経験いたしました。
メーターの基盤のハンダの接触不良でした。
振動等で剥がれてしまうみたいです。
配線等リークもありますので、みてみてください。
抵抗値が著しい数値も出ることがあります。
すすが溜まる事もありますので。
先日メーターをはずしてみたところ、やはりネジの緩みが原因だったようです
しかし少し気になったので水温計ごと交換しました。
Ｍ３用ではないですがメーターごと知人から貰ったので（320か325の物）
表示のピッチも一緒なので問題ないです。ただオレンジの針からホワイトに
変わってしまいました。夜間は区別がつきませんが、昼間は水温計だけ
目立つようになりました。
何時ものショップで凄い話聞きました
ここのお客さんがＥ３０Ｍ３に、Ｅ36Ｍ3Ｃの3.2直６
を押しこんだそうです。エンジンマウント、ラジエター、
コンピューターからキーまで付け替えて、ステアリングラックや
6速ＭＴ、デフなんかも全部交換してあるそうで、今度
サーキットにトライするらしいです。いまメーターがＥ３０の
ままで作動しないらしいとのこと…
まさにモンスターですね、色も私と同じシルバーらしい？？
どんな走りするのか見てみたいです。
凄いですね。もし試乗させてもらえたら、
どんな感じだったか教えてください。かなりじゃじゃ馬そうですけど。
遅くなりましたが、乗りましたよ！！
まずエンジン音はやっぱり6発の音、あたり前ですが…
クラッチは少々重め、でもアクセル開けずにクラッチ繋ぐ
だけでスルスルと出て行きます。
加速は特に6,000rpm付近までは凄まじいです
その後少し頭打ちの感じが…これは、吸入のサージタンクが
どうしても納まらず、エアクリーナーも含めて製作して
ありますが、エンジンルーム内の制約で若干容量不足気味
かも？だそうです。メーターはオリジナルでちゃんとタコ
も作動していました。
足はグループＮを元に作ってあるそうです
乗った感じ回頭性もノーマルＭ3と変わらないようでした。
ブレーキとパワステオイルを6シリーズの部品使って
共用してたそうで、この前オートポリスでBMWＣＵＰの
トップ走っていて、パワステホースが抜けてブレーキも
効かなくなり、リタイヤしたそうで、今回パワステホースを
作りなおしたそうです。
しかしＭ3の正常進化がこんな車だったら良かったのに…
と思いましたよ！？今のデカ過ぎだし、３６はパンチに
かける気が…やっぱりボディーは30が最高！！でも
エンジンはあんなの欲しいです。
そうですか。乗られましたか。楽しい様子が文面からも
伝わりますね。でも6,000までと言うのはちょっとさびしい
デスね。せめて8,000までは回して欲しいところですよね。
Ｍっ子さんも乗せてみてはどうです？
＞Ｍっ子さんも乗せてみてはどうです？
マジ、金あれば…
去年エンジン壊した時だったらほんとに出来た
かもですね。でも事故車のエンジンがあって初めて出
来る話なんで、タイミングがありますからね、それとあの
作りは簡単には出来そうに無いです。良く出来たもん
だと思いますよ。6速が乗ってるんですよ、デフは3.64
らしいですがこれも6シリーズからだそです。
プロペラシャフトも加工してあるそうです。
多分E30M3あと1台買えるくらいかかってると思います
いやそれ以上でしょうね！？もう広島のオーナーの元に
帰ったそうです。
このBMショップが製作したようです
詳細がUPされています。
http://autobarba.press.ne.jp/
車速パルスをオーディオの背面から取り出そうと思ったのですが、
オーディオがはずれません。力いっぱいに引き出したら、オーディオの前面パネルだ
けが外れてしまいました。どなたか、はずし方（のコツ）を教えてください。
E30の車速パルスは、デフからメーター裏に来ています。
メーター裏から見て右側の白いコネクターの１２番ピンにつながっている
茶/赤（茶色の線に赤のライン）の線から、ナビの車速へと配線しました。
E30では殆どの方はメーター若しくはデフから車速パルスを分岐されています。
一部年式よってはオーディオにも来ているという情報も在りますが
E30ではオーディオから分岐した事例は聴いた事は在りません。
因にE30最終型のSONYのデッキでしたら左右にコの時の切り欠きが在り
キャップがはめて在るので、それを横から−ドライバーで起して外し
その中のロックレバーを内側（デッキ側に）に押せばデッキは引き抜けます。
単に好みとこだわりの問題と思いますが、30乗りの皆さん（M3は
当然ハイオクですよね）ガソリンは何いれらてますか？ 以下の遍
歴を経てまたレギュラーからハイオクへ戻そうとしています。スタ
ンド間でガソリンの品質の差があるのでしょうか。
１、納車後 仕様はレギュラーなんで 疑問も無くレギュラー使用。
２、数年後 冬冷間時 始動困難。診断はインジェクターのカーボン
溜り。清浄剤入りをうたうハイオクへ。 始動問題なしへ。
３、仕様どうりレギュラーへ。高負荷時の3000 - 4500RPMでエン
ジンからカリカリ音。 フケがいまいち。 街乗りは問題なし。
４、またまたハイオクへ。カリカリ音なし、フケ問題なし。
はじめまして、Ｅ３０ ３２０（'８９）を手に入れて１ヵ月になります。
一つ教えていただきたいのですが、燃料計が満タンにしても、４０Ｌのところまでし
か振りません。正常に右端まで振り切れるようにしいのですが、どのような対処をす
れば直るでしょうか。
E30のメンテナンスQ＆Aのタイトル 「 メーターの水温計 燃料計の表
示不安定」 を参照してみてください。 TEDと同じModel / Year
ですね。なに分 御老体です。色々と不具合は出てきます。
アドバイスありがとうございます。早速、対処してみます。同じ年式ですか。他にも
いろいろと症状がおかしいのがあるのですが、情報を集めてメンテして乗り続けてい
こうと思います。
はじめまして。
E30-320iが納車されて3週間になります。
E30どころか車自体素人なのですが、とても心配な点があり質問させていただきます。
走る度にクーラントの警告が点灯するのです。
確かに冷却水は減っていて、水を足せば警告も消えるので
センサーではなさそうですし、ショップでも下周りやホースに漏れの形跡は
見られないとのことでした。
先日など東北道（岩槻-宇都宮の往復）で2回（計2L）位
水を足しました。
最も心配なのはオイルが白く濁っていることです。
過去ログにあるようにラジエータキャップの交換で済めば良いのですが・・・
古い車なので、具合の悪い所を直していくのも
楽しみと思ってはいますが、この症状はヤバそうなので・・・
水を足してさえいれば大丈夫でしょうか？
宜しくアドバイスをお願いいたします。
オイルの色がコーヒー牛乳色ならば、ヘッドガスケットの抜けかも。
絶対乗るべきではありません。水温などの上昇は無かったですか?
乗り続けるとマジにやばいと思います。
早く工場に入れることをお勧めします。
ご回答ありがとうございます。
水温の上昇はないのですが、オイルキャップには白く濁った
液体がついています。
早々に工場にもっていこうと思います。
結構、費用がかかりそうで怖いです・・・
すどうさんの言うように、かなりやばいです。
エンジンオイルとクーラントが、エンジン内でシャッフルされて
コーヒー牛乳の様な色になります。また相当量の水が減っているようですので
結構危険な状態だと思います。
エンジンの焼き付き、錆び等エンジンにとって致命傷を与えかねない状況です。
年末年始工場が休みになっている間に車を動かす場合は
こまめにエンジンオイルを交換してエンジン内を守ってあげてください。
オイルキャップを外してみてキャップの内側が白くなっていたら、多分エンジン内に冷却水混
入です。乗らない方が良いと思います。走っている途中でエンジンブローの可能性が。修理は
多分エンジンオーバーホールになると思います。
みなさん アドバイスありがとうございます。
工場で点検してもらいました。
確かにエンジンに冷却水が混入しているようですが、
どこから漏れているかをはっきりさせるにはエンジンを降ろす必要があり、
この年末では難しいようです。
重症とまではいっていなそうとのことなので、この年末年始はお水を足しながら
優しい運転を心がけます。
帰り道にオート○ックスで冷却水を購入したのですが、
「欧州車用」では ない ものでも大丈夫ですよね？
工場で 緑 の液と言われたもので・・・（今までは水道水）
オイルは2週間前に交換していたので、きれいな状態だったらしいです。
そのおかげで、逆に状態がわかりづらくなってしまったみたいですが・・・
オペはガスケット交換になりそうです。
エンジン降ろしてみないとなんともいえないらしいですけど。
前方よりも水温計を見ながら運転する毎日です。
セカンドカーを持てる余裕があれば即入院がベストなんでしょうね。
これからもアドバイスお願いします。
しゅわるつさん。
運転するのは、やめた方が良いです。
エンジンが焼き付いて、強制停車した時、事故を招いた場合
如何しますか?ウォーターハンマーになった時、真剣にやばいですょ
納車３週間ですから、保障があれば良いのですが・・・・・
車に対しての保障であって、対人対物の保障ではありません。
ご自愛してください。
しゅわるつさん
はじめまして！
私はバイクで経験ありますが、エンジン内に冷却水が混入して、オイルがクリーム状になり、
気が付いた時には、半焼きつき状態で、廃車になりました。
走行中にロックなんかしたら、本当に危ないですよ。
購入してすぐなのであれば、返品もしくは、修理させた方がいいと思います。
私の車も現在トラブル中ですが、しゅわるつさんのはしゃれにならないです。
走行は控えたほうがいいと思いますよ。
事態は深刻です。
ご忠告ありがとうございました。
本当に危険なんですね。
走行中に強制停車なんかしてしまったら、自分が困るどころか
他の車を巻き込んでしまうかと思うとゾッとします。
工場と相談して、早々に対策したいと思います。
みなさんのご忠告に感謝します。
ＤＭＥの復活に伴い、バッテリーも新品に交換です。
分け合ってショップに里帰り？してる間に
一緒にお願いしました。今回は脳死でしたが
次回は心停止かな？何とか次の車検までは
もって欲しいものです。
心停止したら、移植ですね(^0^)
車はやろうと思えば財布の中身だけ考えれば、
３２１馬力の強心臓でも移植出来るんですよね
でも私みたいなアホなことしない限り、Ｓ１４は
なかなか強いですよ、私の周りでは２１万キロ
ノンオーバーホールのＭ３で走りまわってる方も
いますし、この前気づいたんですが、どうも最近
ボディーがヤバそうなんです。
錆びが目立ち始めました^^;
もう貯金無いし、全塗の金額聞いたら、私が
心停止しそうなくらいでした…「錆びだから
1度剥離してから塗るので…」だそうで
少々焦っておりますですよ…^^;
車でも何でもそうですが、湯水のようにお金が
使えれば、Ｆ１エンジンを積む事だってできますもんね。
Ｍっ子さんもボディーの錆ですか。私の細かいところで
少しづつ出てきました。目だ立たないドアのヒンジ部分や
水がたまりやすいトランク周りの溝などは「ノックスドール」の
２４２（クリアのポリマースプレーです）で錆の進行を
抑えています。ただ屋根（サンルーフ）の錆は一度はがして
塗らないとだめかな？それか最近手に入れたグラスルーフに
付け替えるか、次回の車検時にやってしまおうと計画中です。
何はともあれ年式が古くなると、故障と修理の追いかけっこ
ですね。
まずは、復活おめでとう御座います。
各所で書き込みを拝見しておりました。
維持をしていく難しさを・・・傍観しておりました。
がんばって、乗り続けてくださいね。