E32オーナー同士の話題全般、FAQなど
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みなさんはじめまして。父から94年式の直6の730iをおさがりで貰ったのですがココを見てい
ると7シリーズは車検証ではＥ32になっていなくてはならないのでしょうか？ディーラーの整
備記録にもちゃんと730と記入されてるのですが、、。これからカッコ良くしたいのですがＢ
ＭＷは初めてなので基本さえ何もわかりません。どなたかお知恵を拝借させていただけないで
しょうか。
NO.39へのレス Re: 車検証を見るとE-G30とあるのですが とろ [e32-750i] : 2003/10/20(Mon) 01:43:44 :
はじめまして，とろともうします！
車検証だとＥ−Ｇ３０ではないでしょうか？
頭のＥが無い場合は並行輸入車です。
直６の730ですか，あまり乗ってる方いないのでインプレッションきかせて下さい！
ちなみにＥ３２はあくまでメーカーの開発上の呼び名で，実際に発売されてる
車は連番ではなく，具体的には
３シリーズ＝E21→E30→E36→E46…
７シリーズ＝Eなんだっけ？→E32→E38→E65
などとなってます。正確には某サイトなど参考になさってください。
９４年式だと最終ですね！ぜひみせてほしいです。
売って下さい！爆
NO.39へのレス Re: 車検証を見るとE-G30とあるのですが sazaby : 2003/10/20(Mon) 02:52:49 :
とろさん、早速のレスありがとうございます！それでは私の車はＥ32でよろしいのですね。
ちなみに距離は12万キロいっちゃってますがタイミングベルト等、交換すべき個所ってある
でしょうか？車の状態は本当に内外共に超どノーマルです。唯一携帯ホルダーが付いてるだけ
です。あと親父が見栄で740エンブレムをつけてます（そのほうが工場に出す時とか恥ずかし
いと思いますが。せっかくの正規物なのに）直6の感想は以外とエンジン音がうるさいなって
感じました。でも乗ったらシンプルなんだけどすごくイイ感じの車種ですね！前はアリストＶ
に乗ってたのですがアリストがすごくチープに思えてしまいチョット悲しくなりました。エン
ジンフィールはアリストに軍配があがりますが高速の安定性は全然BMWが上ですね！素晴ら
しいと思います。当方31歳の若輩なので下品にならない様に少しづつイジってゆこうと思い
ますので又、イロイロと教えて頂ければありがたいです。あと北海道在住なのですがローダウ
ンやエアロのアドバイスもして頂ければ感謝です！
NO.39へのレス Re: 車検証を見るとE-G30とあるのですが とろ [e32-750i] : 2003/10/20(Mon) 07:34:57 :
もちろんE32です！
チェックすべき場所はいっぱいありますが，ちゃんと整備してのってた車両なら
そんなに神経質になる必要はないですよ。
チェーンかベルトかはあとで調べておきます。多分チェーンですし，
ベルトだとしても，１２万キロだと一度も替えてないってことはないと思います
BMWのタイミングベルトは寿命超短いです。
７３０だとシンプルなので案外お金かからないと思いますよ！うらやましい。。。
私も，BMWがすべてに渡って最高！とは思いません。単純なパワーや
静寂性，耐久性などは国産のほうがすぐれてる場合も多々あると思います。
でも感性に訴えかけてくるのは断然BMWです！
エアロなどについては師匠にこちらにくるようにいっておきます！
ちなみにどんなのがお好みなんでしょうか？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2856/
NO.39へのレス Re: 車検証を見るとE-G30とあるのですが とろ [e32-750i] : 2003/10/20(Mon) 07:43:53 :
ちなみにエアロなどの参考になるのは，やはり実車をみることだとおもいます。
そのために有効な資料が，ヤフオクの出品の画像です。
結構いろいろなパターンが乗ってておもしろいですよ。
気に入ったのがあれば，こんな感じ！ってショートカットでも貼り付けてください。
あと，やはり実際に見てみるのがいいでしょう。他人の車をじろじろみるわけには
いかないでしょうから，是非私の行ってる集まりにでもきてください！
結構金かけてる人いますから。。
東京ですが。。。
NO.39へのレス Re: 車検証を見るとE-G30とあるのですが sazaby : 2003/10/20(Mon) 08:28:07 :
とろさん、親切にどうもありがとうございます！アドバイスの通り、まずはネットで見まくっ
て調べてからカキコしまので、のち程ご教授お願いしますね！北海道だとあんまりBMWをキ
レイに乗ってる人って見かけないもので、目指したい見本を自分なりにみつけたいなって思っ
てます。
早速オフのお知らせです！
１０月１８日２２時〜，E32の仲間で集まる予定です。
団体名，主催者等はよくわからないままなのですが，各自自主的にということで。。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2856/e32forum.html
現在でも１０名の参加が予定されており，ドタ参，ドタキャンも可，会員制度もありません。
１０名ですがなぜか車は９台なので，あと一台で大台（？笑），どなたかご協力ください！
最近こちらの書き込みほんとに少なくなりましたが，
チェックしてる方は私だけではないのでは？？
bmw@funのいいところはこの自由なところだと思うのですが，
たしか情報交換の場を与えるってのが趣旨で，
オフなど特に管理者側で設けたりはしてないですよね？
E34の方は相当盛り上がってますが，あくまでも自主的な活動ですよね？
ここを拠点にして情報交換しませんか？？もっと書き込みましょうよ！！
NO.37へのレス Re: ここって自由？笑 I-ZUMI : 2003/10/13(Mon) 16:28:56 :
こんにちは
オフの告知や連絡＆雑談等、自由にココを使って頂いてかまいません。
あくまで参加者主体ですが、申し出があればトップページからの案内等
強力にバックアップ致します。＾＾
NO.37へのレス Re: ここって自由？笑 とろ [e34-750i] : 2003/10/13(Mon) 21:26:49 :
なんと，所有者さんからの直々のメッセージ，恐れ入ります！
オフの告知をしてかまわないとのことでしたが，問題はそのイベントの主体が
不明確になることなんです。たとえばこちらで盛り上がって，じゃあオフやろうって
なったときに，それはBMW@FUNの公式オフなのか，それともI-ZUMIさんの公認を
もらうべきなのか，逆に公式オフというのはなしであくまで個人とすべきなのか。。
E34の方を見てる感じではあくまで個人ということとおもいますが，
じゃあ，「何のオフなの？」って聞かれると答えられないというのも，何ともいえず。。。
実は別のBBSでちょっとだけE32が盛り上がって来てるのですが，
そちらのBBSはフリーのBBSで，そもそも設置者がだれだか分からない状態なので，
公式オフは勝手に開催するのはまずいでしょうし，
そもそも設置者がいる限り，発言だって本来その方を中心とすべきのような
気もしてしまいまして。。。
こちらも当然設置者（というか運営者）であるI-ZUMIさんがいらっしゃるわけですが，
各車種に分かれてそれぞれの活動をしているため，そのへんは自由なのかなと
勝手に感じていますが（失礼。でもそれがすばらしいところなんです）
どのようにお感じでしょうか。
PS 私のHPみちゃいましたか？ごめんなさいね。ぱくるつもりはなかったんですが。。。笑
NO.37へのレス Re: ここって自由？笑 I-ZUMI : 2003/10/13(Mon) 22:52:32 :
オフミですが、主催＆案内はとろさんＨＰで行い
FUNは、その宣伝場所やメインＢＢＳとして使ってもＯＫです。
Ｅ３４も、この場で意気投合したもの同士がオフミを行った
のがスタートですから、当ＨＰが主体的に関与しているわけではありません。
あくまでオフミしたい方が主体でいいんじゃないでしょうか。
パクリられは、本家（FUN）としては、
ここまで大きくなったんだな〜という、ある種・・知名度の目安になりますね。
あまり似ないようにして頂ければ、そのままでもＯＫです。
NO.37へのレス Re: ここって自由？笑 とろ [e34-750i] : 2003/10/14(Tue) 22:51:21 :
たびたびご回答ありがとうございます。
しかも寛大な。。。
活用させていただきたいと思います。
@FUANというのは古いBMWばかり乗ってきている私の心持ちを
結構表してて気に入ってるものですから，存続させてもらおうかなと
思ってます。まあ，こちらと違って誰も見てない自分のための
ページですので，笑ってお許しください（笑）
NO.37へのレス とろさんのＨＰ名を考える会 I-ZUMI : 2003/10/14(Tue) 23:16:39 :
ページを拝見する限り、
読み応えがあってなかなか良いと思います。
せっかくですからＨＰタイトルをＥ３２を連想するものの方が
よりＥ３２ユーザーを集めるのではないでしょうか。
（Ｅ３２ユーザーにとっても親しみがわく）
Ｅ３２＠ＴＯＲＯなど、どうでしょう。
ここをご覧の皆さんは・・良いアイデアはありませんか？
NO.37へのレス Re: とろさんのＨＰ名を考える会 とろ [e34-750i] : 2003/10/14(Tue) 23:25:18 :
いや〜はやいですねえ。。。
ほんとに見ちゃいましたか。。。ううう。。。はずかしい。。
ホントは７５０のページなんですけどね。
もう７５０前提でほとんどの文章が書かれてます。
んでもって内容的には某BBSで話題になったことを整理してるだけなんです。。。
だからなんでもいいんです名前。。自分のためのポータルサイトなんで。。
（実際家でも職場でもホームページにしてます笑）
強いて言えば，I-ZUMIさまが作ってくれた「とろのＨＰ名を考える会」が光栄かも？
そんなわけで，今７５０を売りに出してる自分です。。。爆
純正モケットシートから純正革シートへ交換をしようと思っていますが、必要な工具等、なに
か注意点などありましたら教えて欲しいのですが…宜しくお願い致します。
はじめまして。いままでE34の525SOHCに乗ってましたが，フィールは最高なのですが
あまりの非力さに750への妄想がつのり，このたびE32の７５０i，８８年式を
買ってしまいました！
やっぱりすごいパワー。超格安車なのですが，とりあえずエンジンはなんとかなってる
みたいで，やはり妄想してるままじゃなくてよかったです。。。
でもボディーサイズはやはりE34の方がほど良くてアクションがイイかなあ。
そうなるとアルピナでも買うしかなくなっちゃうんですよねえ。。。
ところで，この７５０なんですが，某有名サイトのメンテコーナーにものっている，
ブレーキがゆかまでゆみぬけてしまう状態なのですが，同記事によると，
エンジン停止時にブレーキ倍力装置に圧を維持するための風船（？）がわれただけだと
すれば，そのままほっといても問題ないのでしょうか？
そもそも普通はインテークの負圧で倍力してるんだからエンジン切れたら
倍力装置が切れるのは別にかまわないような気もするのですが。
まあ，走行中のエンジンストール時に倍力装置なしであの巨体を止めるのは
むずかしいということもありますが。
もっと軽い車でも走行中に倍力装置が切れるとブレーキは「効きが悪い」ではなく
「全く効かない」と感じてしまうほど効かないらしいですよね。
ところでこのページってずいぶんまえにメンテ板と分かれましたが，
こういう投稿はそっちのほうがいいんですかねえ。
あっち見てる人少なそうなので。。。
NO.30へのレス Re: はじめまして〜ブレーキ踏み抜け MSS [３２０MT] : 2003/07/01(Tue) 15:14:38 :
E３２の７５０は負圧式ではなくH31システムという油圧式のブレーキシステムを採用してい
ます。エンジンストール時でも何回かは倍力装置が利いた状態でブレ−キングができます。さ
すが高級車ですね。おそらくアキュムレーターの故障だと思いますが特殊なシステムですので
知識を持っている方に診断していただくのをお勧めします。大事なブレーキですのでしっかり
直してくださいね。
+
NO.30へのレス Re: はじめまして〜ブレーキ踏み抜け ７５０Ｅ [E32-750] : 2003/07/02(Wed) 07:14:59 :
ありがとうございます。
そっか逆ですよね。高級車だから万一走行中のストール時にブレーキが利かなくなっては
まずいからついてるわけですね。
ポンコツを修理するという観点からしか発想しないから，
アキュムレーター破損→別に停止中はブレーキ関係無いじゃん→直さなくても良い？
としか考えませんでした。
実際友人にも走行中のストールで非常に危険な目にあった人がいます。
その人は車に詳しくないのもあり，走行中にブレーキが全く効かなくなったと言っています。
おそらく倍力装置が効かなくなっただけだと思います。
その車は怖いので車やにタダであげちゃったそうです。
きっとエンジンだけメンテして動いていることでしょう。
最新の車でも一般の車はこの問題はまだ解決されていないんですよね。
このシステム，良く考えるととても良いですよね。
地味なのでトラブルのもとにしか思われてませんが，
保険の割引項目になってもいいくらいです。
ところでほかにも直すところがたくさんあるので，できればもう少し
放っておこうかなあと思うのですが，少なくとも，放っておくと波及して他も
悪くなるようなことはないですよねえ？
いわゆるブレーキオイルとは別系統になっているようですし。
NO.30へのレス Re: はじめまして〜ブレーキ踏み抜け MSS [３２０MT] : 2003/07/02(Wed) 11:28:18 :
８８年の７５０ですか 初期モデルですよね。当時ディーラーでメカニックをしていた頃に
クレームタグだけで何十枚も書いていた覚えがあります。調子よく乗りたいのならばかなり維
持費が掛かります。ほとんどのオーナーが付き合いきれなくなって手放してしまいます。
BMW＝壊れるという悪評はこの頃から流れ出したような気がします。それでもやはり当時のフ
ラッグシップモデルですから乗るといいんですよね。知り合いにもはまっている人が何人かは
います。ブレーキの件ですが、現段階だとまだ大丈夫のような気がします。うなり音やメータ
ーにプレッシャーの警告 オイルもれ等なにか変化があれば即修理することを勧めます。ブレ
ーキが一番大事ですからね。
NO.30へのレス Re: はじめまして〜ブレーキ踏み抜け ７５０Ｅ改めＰＥＳＵ [E32-750] : 2003/07/02(Wed) 23:54:29 :
ディーラーでメカニックだったんですか〜うらやましいです。
やはり初期モデルは大変ですかあ。
現状はそんなに悪く無い気はするのですが，やはり心配です。
実際深刻なものはどんな問題があるのでしょうか？
ちなみにＥ３４で一般的なBMWトラブルの入門は済んでます（？）
この７５０もライトが調子悪かったのですが，
一目散にＬＫＭ分解して半田盛り直ししました。
こんなの見つけたんですが，よくあることなのでしょうか？↓
ttp://www.ne.jp/asahi/importcar/playing/torabul/tor-03/01.htm
もしこんなのが日常茶飯事なら怖すぎです。。。
炎上がよく話題になりますが，要は燃料パイプですよね？
長くのるなら燃料パイプは交換しようと思います。
あとは水系ですかね。。
ところで，MSSさんは何にお乗りなのですか？E36あたりですか？
私はE21の320/6に乗ってたことがあります。
NO.30へのレス Re: はじめまして〜ブレーキ踏み抜け MSS [320MT] : 2003/07/03(Thu) 22:47:35 :
すいません。アドレスから開けませんでした。燃えるのはほとんどが、DKモーターの故障で
調子が悪いにもかかわらず無理をして走行すると生ガスがキャタライザーにたまり異常に熱を
持ちその周辺から燃えてしまいます。警告は出るはずですから半分はオーナーにも責任はある
と思います。フェールホースは交換したほうがいいです。E30 320MT 左ハンの２ドアとE30
320AT 右ハンの４ドア（180000KMです）ホンダ バモス360ccを所有しています。最近の車
にはあまり魅力を感じません。
NO.30へのレス Re: はじめまして〜ブレーキ踏み抜け ＰＥＳＵ [E32-750] : 2003/07/04(Fri) 00:14:29 :
特に問題なく開けますが。。。＞アドレスから開けませんでした。
アドレスの始めにhを付け足しましたか ＞アドレスから開けませんでした。
他人のサイトなので直リンクにならないよう，わざとhを抜いています。（念のため）
このページのトラブルは，ショックの取付部の破損です。しかも走行中。
こわすぎです。ページのデザインも他人事ではない私にはホラーのように見えます。（笑）
E30ですか。渋いですね！車体軽そうなのでＭＴならかなりクイックに走れそうですね。
スタイルの気に入ってるE21のMTとかもいつかはとねらってるのですが，
なかなかもうタマが無いんですよね。。。
エンジンはＭ２０ですか？私の乗っていたE21もＭ２０だったんですが，
一度ＭＴでのってみたいと思うエンジンでした。
今乗ってるE34もＭ２０です。（AT）シンプルでいいですよね。
ってE32の掲示板でしたね。。。
MSSさんはあちこちでいろいろアドバイスしてくださってる方なんですね。
過去ログにもなるほどと思わせられるくだりがたくさんあり，
ありがたく読ませて貰ってます。
明日名義変更にいってきます。その後ディーラーで一通りチェック，見積りして
もらおうと思ってます。
一体どれだけ問題がでてくるやら。
でも先日 ぬ８０ｋｍまで試してみましたが，酷い振動はでませんし，
エンジンも快調でした。V12，やはりすごいですね。
あっというまに静かに加速するので，いくらでも出せそうです。
どんなに最高速度でる車でも加速が遅いと実際には出す機会が
ないでしょうし，エンジンもいっぱいいっぱいになっちゃいますから。
余裕のあるエンジンはやはりいいなあと思います。
それにしてもほんとつまらないくらスムースですね。
アイドリング時の静かさは今時の車にはかないませんが。。。
NO.30へのレス Re: はじめまして〜ブレーキ踏み抜け MSS [３２０MT] : 2003/07/04(Fri) 17:52:38 :
開けました。これはやばいですね。見たことも聞いたこともありません。足回り変えてるみた
いなのでボルトが緩んでいたか逆に締め過ぎていたのでは？異音が出ていたと思われます。レ
ア−トラブルなので心配は無いと思います。M70はカーボンがたまりやすいのでヘッドのO/H
バルブの丁寧なすり合わせ インジェクターの清掃等を行うとかなり調子よくなります。スナ
ップオンのドクターカーボンなんかでも効果あります。この機械、私持っており気がむいた時
に施行してます。V8もV12もそうなんですが、バルブのオーバーラップがかなり広いのにあれ
だけのアイドリングをさせる技術はすごいと思います。セルシオはオーバーラップ０に等しい
です。エンジンはM20ですがコンプレッションが落ちてきてパンチがないのでさらっとO/Hし
ようかなと思案中です。本当に調子が良いM20って気持ちいいですよ。
NO.30へのレス Re: はじめまして〜ブレーキ踏み抜け ＰＥＳＵ [E32-750] : 2003/07/05(Sat) 10:56:09 :
>レア−トラブルなので心配は無いと思います。
なるほど，たしかに改造が原因っぽいですね。ひとつ心配がへりました。
リアのショック固定ボルトがゆるんでボディに亀裂なんてのも聞いたことが
ありますが，同じパターンかもしれません。
＞M70はカーボンがたまりやすいのでヘッドのO/H バルブの丁寧なすり合わせ
１２気筒分ありますから相当お金かかりそうですね。
４気筒の車の３倍？！
＞スナップオンのドクターカーボンなんかでも効果あります。
試してみたいですね。そのうち持ってる工場さがしてみまーす。
自分でもってるってのもすごいですね。
＞バルブのオーバーラップがかなり広いのに
そういう観点でもすごいんですね。ちょっと勉強してみます。
でもラップが広いってことは生ガスが排気される率が高いってことですよね？
環境には悪そうですね。まあそもそもそんなのは分かり切ってますが。。。
＞エンジンはM20ですがコンプレッションが落ちてきてパンチがないのでさらっとO/Hし
＞ようかなと思案中です。本当に調子が良いM20って気持ちいいですよ。
たしかにそうだと思います。わたしもM20を２台乗ってきて，本当に調子のいい
M20はそうとう気持ちいいだろうなあと想像してます。
E21に乗ってたM20はキャブで，なめらかに回転があがっていき高回転域では
キーンっていうようなエンジン音で，なんかすごかったです。
E21の323iのMTあたりだと気持ちいいんだろうなあ。
密かに名車だという話しを修理工からも聞きます。
E30の325iとかもM20？
ただ，いまのってる525iは，低速トルクが低いのと，ハイギヤードなところがちょっと。
そうするとＭ３０あたりをＭＴで乗るのもよいかなあとか，いろいろ
かんがえちゃいます。。。