BMW E32オーナーズルーム過去記事3 : BMW@FUN |
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はじめまして、大阪在住のc2930です。
メンテナンスの掲示板に投稿してしまいました。すみません。再度こちらへ投稿します。
教えて頂きたい事があってメールさせて頂きました。
私は、90年式のE32（735i）に乗っていますがホイールを交換しようと考えています。
今履いているのは235−45−17のタイヤに8.5J−17です。
E32の735iと740iとではオフセットなど違いましたでしょうか？
またE39とはオフセット違いましたでしょうか？
いずれもサイズは私が付けていたのと同じです。
どちらか可能な方を譲って頂いて取り替えようと考えております。
宜しくお願い致します。
＞E32の735iと740iとではオフセットなど違いましたでしょうか？
またE39とはオフセット違いましたでしょうか？
詳しい数値の違いは分かりませんが、７３５の標準は７Ｊ−１５ オフセット＋２
０だと思いますが。
＞今履いているのは235−45−17のタイヤに8.5J−17です。
よく変更して履かれる標準ケースですよね。オフセット＋１３〜１５というところで
すよね。
注意必要なのは、ホイールのセンターハブ径がＥ３２，３４，３８は、７２，５ｍ
ｍですがＥ３９にも適合させる為Ｅ３９のハブ径７４ｍｍを履かせると１，５ｍｍの
がたつきが発生するためブレが出たりします。１，５ｍｍの差を埋めるアダプターの
併用が必要になります。 Ｅ３９用とオフセットの差を気にすることはありません
が、そちらの注意が必要です。
このＥ３２コーナーでずっとブロードキャストになっていますが、だれかが読
んでいてくれることを期待しています。ところで寒くなってから、朝、最初に
走り出してしばらくの間、ハンドルを右いっぱいに近いところまで廻すと、カ
クッっとちょっと手ごたえがあります。ハンドルの一番手前のセンターのボル
トが滑っているような感じです。ただ、そのボルトはきちっと締められていま
すので、そこが問題ではありません。止まっていても、いっぱいに切ったあた
りで、カクッ、カクッっと再現できます。ただ、しばらくたってしまうと再現
できなくなってしまうので、ディーラーにもっていこうか迷っています。なん
でかなー？
今、”くるままにあ”という雑誌の福野礼一郎さんの記事を読んで、この車
の徹底した掃除に取り組んでいます。エンジンルームも内装も出来るだけばら
して、きれいにしています。もちろん、オリジナルのものを絶対に壊さないよ
うに注意深くやっています。なかなか楽しんでます。
BMWファンおやじ様 はじめまして！
時々このサイトは覗かせてらっているのですが、何気なく見てみたら
E32の板にいっぱい書き込まれていてビックリしました。
まだまだ他の板に比べれば少ないですが、いろいろ情報交換できれば
と思っていますのでよろしくお願いしますm(_ _)m
V8のパワーもいいですが、BMWの直6はエンジン音いいですよねー。
あの音だけでも欲しいです(笑）。
ＫＡＴＳＵさんこんにちは！
Ｖ８の方が回したときに確実にパワーがあります。高速道路での１２０から
１６０くらいまでの急加速とか。また、軽快なビート感とか。ただ、直６のト
ルク感と、回りかたもなかなか捨てがたいです。
ところで、ＫＡＴＳＵさんの、エディション７って、内装が７３５とかなり
違うんでしょうか。私は、７３５の木目が気に入らなくて、黒のメタリックで
塗装しました。（多少はオリジナルを無視して、自分好みにします）
またまた、話変わって、足回りの件ですが、どうも、すこし左に流れるよう
な気がしたので、ホイールアライメントをとってみたら、やはり左流れになっ
ているようでした。モンローのショックを入れたときに、一応アライメント調
整したのに、その後のディーラー整備で狂ったのかなあ？と思っています。
ま、それも調整して今は直っています。しかし、Ｅ３２の前輪のホイールハウ
スのあきはどうもかっこわるいなあと思っています。Ｅ３２って、なんか尻下
がりだと思いませんか？最低でも、前後水平くらいがいいなあ・・。
初レスありがとうございました。
BMWファンおやじさんレスありがとうございます。
さっきE38の板見たんですが、E38もお乗りなんですね〜！
直6とV8の両方味わえますね！羨ましいです。
僕も以前代車でE38−740のM-sportsをお借りした事があるんで
すが、
同じ18インチなのにあまりの乗り心地のよさに驚きました。
モーターショーで新型7シリーズ見てきましたが、個人的には
内装・外装ともNGでした。メカはすごそうですけどね〜
何となくバックミラーに写ると微笑んでしまうような顔でした
。
僕の理想はE65のシャシーにE32のボディー・E38の内装ですね
！（笑）
さて、ご質問の件ですがEdhition7はE32の最終モデルの限定車
という事はわかっているんですが、どこがどう違うのか正確に
はわかりません。
僕のウッドパネルもベニヤみたいな安っぽい物だったので、
92〜93年くらいのカタログに出ていたゴールドライン入りの
ウッドパネル（ちょっとジャガーぽい）に換えてしまいました
あと左流れの現象ですが僕のクルマも少し出ています。
（そんなに気になるほどではないですが。。。）
ちなみに足回りはビルシュタイン＋アイバッハなので一応
前輪のホイールハウスの隙間は詰まっています。
ただ、リヤのレベライザーをカットしてしまったので
結局ちょっと尻下がりに見えてしまい後悔しているところです
リヤだけ上げる方法ってなかなかないんですよねー
長文失礼致しましたm(_ _)m
内装の件、了解しました。そしてディーラーに問い合わせたところ、在庫がな
くて本国からになります・・ということであきらめました。
アイバッハのサスは近所では手に入らなくて、通信販売で買うしかなさそうで
す。とりあえず、フロントだけ変えてみようかな、と思っています。
ＫＡＴＳＵさんのリアサスはレベライザーつきなんですね。ショックとサスを
簡単に変えてしまう人にとっては、ない方がよかったりしますよね。
Ｅ３８の件ですが、エンジンの性格はそれぞれとして、足回りは断然、Ｅ３２
の方が好きです。
おはようございます。
やっぱりウッドパネルは本国取り寄せになりますね。
僕も3週間ほど待ちました。ドイツでもあんまり正確に管理
されていないらしく、3回目でやっと正しいパーツが届きまし
た（笑）。
いろんな意見がありますが、アイバッハのスプリングは予想
以上に車高が落ちます。特に7シリーズのものはバネレートが
低いらしく、740用だと大き目の段差で底付きしていました。
今はフロントだけ750用を入れて対処しています。
ＫＡＴＳＵさん、おそくなりましてすみません。
アイバッハが落ちすぎる件、聞いてよかったです。落ちすぎたら、元に戻すの
にまたお金がかかるところでした。当分、ノーマルでいきます。
でも、やっぱりフロントが気になるなー・・・。
BMWファンおやじさんおはようございます。
アイバッハの場合は排気量が一つ上のものくらいのレートがちょうどいいそうです。
ex：735→740 740→750
僕も最初は740用にしており、かなり精悍なスタイルになりました。
が、やはり乗り心地とクルマへの悪影響を考え750用に変更しました。
確かに740用よりも車高は上がりましたがトータルバランスでは正解だったと思います。
ちなみに僕が作業してもらったショップではＨ＆Ｒ製が一番レートが高くお勧めと言ってました。
ＫＡＴＳＵさん、こんにちは。
Ｈ＆Ｒってなんていう会社の略なんでしょうか？よく聞くような気もします
が。ま、しばらくはスプリングはお預けです。今年中は無理かな？でも来年
早々にはかえたいなー。
左流れの件、やっぱり気になり、近くの外車整備工場で直しました。やっぱ
り、アライメントの数値より、経験と勘の職人技なのか、５０００円で一発で
直してくれました。ジェームズとかでホイールアライメントの測定機械を使っ
ても、しょせん素人が作業（まだ若い人で、きっと経験年数が少ないだろうな
ーって人。若くてクールに直す人も多いでしょうけれど）では、心もとないか
なってところです。ハンドルのカクッっていうのはやっぱりステアリングギア
ボックスが一番怪しそうです。
ところで、オーディオを自分で交換しました。ソニー製のＭＤデッキです。ス
ピーカーも換えて、ばっちりいい音になりました。Ｅ３２はＥ３４と同じで、
オーディオがいい音で聞こえます。Ｅ３８はだめですよ。（Ｅ３６もＥ３９
も）やっぱり、ピラーが寝ていると、ガラスが寝ていて、反射の関係か、いい
音がしないんですよ。
BMWファンおやじさん超亀レスで失礼しました。
左流れ一発解消ですか！しかも5000円！！
羨ましいです。僕の行っているディーラーは18インチだと
アライメントの測定が出来ないんです。
僕の場合流れよりも80km〜100kmの微振動が気になります。
E32やE34ではお約束のトラブルですが、いわゆるハブ径の違い
とかではないので困っています。
実は先月、高速走行中に左リヤタイヤがバーストしてしまい
（原因不明で調査中）それ以来高速を走るのが嫌なんですが
どうしても走らなければいけない時は100km前後で流れに乗るんですが、
このスピード帯でカタカタ揺れるので非常に気になります。
調子が良かった時はぬふわkmでも完璧に安定していたんですが
やっぱりアライメントがくるっているんでしょうか？？
それともタイヤが原因ですかねえ。ちなみにタイヤはファイヤストンの親会社です。
格安でアライメント取ってくれる（しかも腕のいい）お店を
探さないと・・・。
えー、大変遅くなりました。
ウイルスにやられて、困ってました。
ハンドルぶれの件は、アライメントには関係がないような気がします。（根拠はないですけ
ど）
私の弟が、Ｅ３９に１８インチを履かせてまして、まだ新車なのに、乗り味をがらっと変えて
しまいました。で、やっぱりスムーズ感とかはぜんぜんありません。高速でもそうじゃないか
なーってことで、タイヤ関係だと思います。
ＫＡＴＳＵさんも、サスペンションはいいんですけど、タイヤを一度、ノーマルに戻してみた
らどうでしょうか？案外、スムーズに走ると思うんですけど。カッコもそんなに悪くはないと
思いますし。私も、Ｅ３６にザックススポーティングセットをつけて、タイヤはどノーマルの
１５インチですけど、ノーマルっぽくていいですよ。
それでは！
BMWファンおやじさん
こちらも超亀レスになってしまいすいませんでした。
なんせ年末モードでバタバタしております。
さて、ハンドルぶれの件ですが、昨日車検入庫したついでに
ディーラーさんにその旨を伝えておきました。
どうやらセンターベアリングが摩耗してガタが出ていたようで
す。
それと、マフラーをぶら下げているゴムも劣化してガタが出て
いたようなので、両方がある速度域で共振していたのかも
しれません。まだクルマが戻ってきていないので、確信は
ありませんが。。。
ちなみにノーマルタイヤはもう無いんですよ。。。
いずれは17インチにインチダウンしようかとも思ってます。
18はタイヤも高いですしね〜
楽しく読ませて頂いています。
1992年11月初年度登録の735iをゲットしたところです。
BMWは、これが初めてという人間なので、
あちこち、ネットで情報を集めています。
Ｂ・Ｔさん、こんにちは！
これから楽しみですね。いろいろ手をいれたら、その様子をぜひ教えてくださ
い。今後ともよろしくお願いします。
>>これから楽しみですね。いろいろ手をいれたら、
>>その様子をぜひ教えてください。
11月車検を、こないだ通した所です。
重量税／自賠責／車検代で、９諭吉しました。
整備代で、５諭吉しました。
内容は、オイル交換やクーラント交換程度です。
今回は、安く付いたと思うのですが、このツケは、
必ず、来年くらいに回ってきそうですね？？
「手を入れる」のは、来年になりそうです。
今後とも宜しくお願いいたします(^_^)。
Ｂ・Ｔさんはじめまして！
E32−740iLに乗っているKATSUといいます。よろしくお願いし
ます。
実はうちのクルマも来月車検なのですが、Ｂ・Ｔさんはディー
ラーで車検通されたのですか？
総額で14諭吉ならかなりリーズナブルですね！
我が740も90,000kmを目前に控え、特に調子も悪くないのです
が
今後の事を考えると車検を通さずに売ろうかと思っています。
でも乗っている時は「まだ乗ろう」と思っちゃうんですよね。
車検が安く上がればいいんですが・・・。
KATSUさん、こんばんわ(^_^)。
僕のよりも、３年新しいのですね（うらやましい）。
車検ですが、ディラーのＨ自動車では、車検整備代で、16諭吉。
自賠責や重量税は、約８諭吉なので、消耗品交換を考えると
運が良くても、25諭吉コースは間違いないと判断して、
昔からの外車も見てくれる修理工場で通しました。
（前オーナーは、毎年ディラーへ点検整備持込につき状態は良好）
目先の10諭吉を惜しむ、このやり方では、将来却って高く付くとは
思うのですが、勉強しながらメンテしていこうと思っています。
今後とも宜しくお願いします、車検が安く上がればいいですね！
Ｂ・Ｔさんレス遅くなってしまい申し訳ありません。
こちらこそよろしくお願いしますm(_ _)m。
さて、車検ですがディーラーで聞いてみたところ5諭吉程度と
の事でした。
もちろん何もしない素通しですが・・・。
せめてオイルとクーラントくらいは換えたい旨を伝えると、
「プラス4諭吉です」と言われました。
結局合計で10諭吉コースですねー。これでもいつも良くして
もらっているディーラーなので安くなってるとは思いますが。
。。
どうするかまだ思案中です。
>車検ですがディーラーで聞いてみたところ5諭吉程度
僕が、服部で聞いたら、素通し１６諭吉が最低ラインだった。
KATSUさんとこのディラーは、服部ですか？
（だったら、ボッタクリ対応だったのかな？？）
>結局合計で10諭吉コースですねー。これでもいつも良くして
>もらっているディーラーなので安くなってるとは思いますが
安いのも重要ですが、ブッシュ等消耗品もキチンと
チェックしてくれる所でお願いしたいですね…。
やはり正規のディラーが良いのでは？と思ってしまうのですが…。
Ｂ・Ｔさん
超亀レスになってしまいすいません。
結局昨日いつものディーラーさんに車検をお願いしてきました
代替えも考えていたのですが、棒茄子も激減してしまい今回は
あきらめる事にしました。
先程見積もりの電話があり、全部で17諭吉（税金含む）程度
になりそうです。思ったよりも安くてホッとしています。
先月90,000KM突破しましたが、まだまだ健康だそうです。
そういえば、買った時からトランクが壊れてました。ショックアブソーバが弱
っていて勝手にしまってしまうのです。トランクのショック２個と工賃で１万
８千円でした。これは近所の外車修理工場で行いました。
今回は小物編です。まずヘッドライトバルブ・ポジションバルブを換えまし
た。Ｈ１タイプをＨｉ−Ｌｏ共にボッシュのクールホワイトにしました。クー
ルホワイトは値段も安くて、まあまあ明るいので気に入って、他のBMWにも
全部つけてます。キセノンはまだ高いのと、チェックコントロールに不具合が
でそうなのと、あまり夜は走らないのでまだまだ見送りです。あとワイパーを
ボッシュ製に換えました。この時、油断して、フロントガラスにピシッと割れ
目をつけてしまいました。油断大敵！また、純正の前後エンブレム２個と純正
アルミのセンターキャップを新品に交換して両方で部品代が約１万７千円でし
た。エンブレムは２個所で留めてあるだけなので、ボディにハンカチをひい
て、角度のついたドライバーみたいなもの（ホイールキャップはずし）で簡単
にとれました。アルミホイールは車からはずして、表裏ともきれいにしまし
た。この時、ブレーキディスクとパッドも自分の目でチェックしました。
近所の修理工場での一般整備です。自分の会社の車を何台も車検、整備、修理
している国産車がほとんどの整備工場です。いくらBMWでもこれくらいはデ
ィーラーでなくても大丈夫だろうと思うところを依頼しました。プラグ交換
（プラチナ）・ファン、ステアリング、クーラーの全ベルト交換・ＬＬＣ交
換・サーモスタット交換・フューエルフィルター（ホースバンド含む）交換・
トルコンオイル交換・デフオイル交換です。部品、工賃込みで約５５０００円
くらいです。エアコンガス補充２本（自分で確認）とエンジンオイルは納車時
に交換したと中古車屋が言っていましたが、フィルターを５個買って（１個８
５０円、ボッシュ製）すでに２回ほど換えました。銘柄はモービルの化学合成
油１００％のなかで一番安いのです。あとトヨタのキャブクリーナーを２回ほ
ど使ってみました。この辺はフラッシングも含めて結構手をかけ、時間をかけ
やったのですが、詳しくかくと超長くなりますので。また、下回り洗浄とエン
ジンルーム洗浄も念入りにしました。これでオイルがどこからか漏れてもすぐ
にわかりそうです。
アッパーマウント（BMWではガイドサポート）とショックとタイヤを交換し
たところで、ディーラーに足回り、ステアリング周り点検をしてもらいまし
た。各ブッシュの交換時期をコンピュータで調べてもらって、あと換えるとし
たら、ロアーアームとスラストロッドと言われました。以下明細です。
ロアアーム・スラストロッド脱着、交換 １５０００円
スラストロッドのラバーマウント交換 ２２５０円
ブッシュハイドロリック×２ １５８００円
ロアーアーム×２ ４７４００円
スラストロッド×２ ４５８００円
あと電動フロントシートが調子悪くて、近所の外車修理屋さんで２万円くらい
使って調整してもらったのですが、いまいち直ってなかったのでこれもディー
ラーに頼みました。意外と安く７０００円くらいで脱着、調整してくれまし
た。そして完全に直りました。この辺は修理にもいろいろあって重症でなくて
よかったです。ただ、予備的に７５０用の電動シートを１個、中古部品で購入
しました。本体４２０００円プラス消費税、送料でした。これに換えたらメモ
リーシートやヒータは使えるのかな？まず無理だろうな。
ポリマーコーティングの時に内装クリーニングもお願いしたところ、BMWの
古いのは天井が剥がれ落ちてくるのでやらない方がいいよというアドバイス。
でも気になったので、内装クリーナーを自分で買ってきて、使用したところ、
見事に剥がれてきました。後悔！ディーラーの修理見積もりは天井部品交換
で、部品代４万８千円、工賃２万８千円くらいでした。ここは内装業者にビニ
ールレザー張りにしてもらい、全部のピラーも張ってもらって１０万円以内で
お願いしました。ちなみにポリマーは近所の個人業者で３万８千円。仕上がり
は最高です。やはりポリマーは施工する本人との信頼関係がないと安心できま
せん。
このあたりのコメントは順不動です。タイヤ交換はヨコハマＤＮＡデシベルの
２２５・６０・ＺＲ１５です。レグノより安かったです。消費税込みで５９８
００円でした。値切りました。もともと８年前のミシュランがついていたの
で、乗り心地は抜群に良くなりました。やっぱりタイヤの交換が足回りでは一
番きくみたいです。
とりあえず、ＦＲアッパーマウントとショックを変えることにしました。マウ
ントはディーラーで全部で５万円くらい、ショックはモンローセンサトラック
で、工賃４万円を含め９万円くらいです。本当はスプリングもいっしょに変え
ても工賃はいっしょなので良いのですが。ま、いろいろあって。ところで乗り
味は純正よりちょっと固いかなという感じです。ただ、急にハンドルを切り込
んだ時、ロールが少ないように思います。モンローは安いし、なかなかいいん
じゃないと思いました。
最近、Ｅ３２を購入しました。８８年式７３５です。近所の中古車屋にディー
ラー整備のバリものが（全整備記録簿付き、ディーラーにもコンピュータ上に
メンテナンス情報があった）車検とってこみこみ４５万円！衝動買いしまし
た。もちろん試乗は約３０分、知り合いのＧＳでリフトアップしてチェックは
しました。本当はＥ３４がスタイル的には好きなんですが。しかし、古くても
７シリーズに乗ってしまうと５には戻れません。外見はノーマルで少しずつ手
入れしていきたいと思います。
皆さんの愛車レポートを投稿下さい。
点検、車検、日常メンテ、部品交換、チューニング＆ドレスアップ、燃費、
その他、気がついた事、皆さんに知って欲しいポイントなど。。
同じ車種をお持ちの方のご参考になれば、、と思います。
こんにちわ。メンテされる方には常識なのでしょうが、
電動リアシートのはずし方がわからずに困っています。
90年式の750iLです。奥さんがケッコンユビワを隙間から
落っことしちゃったんです。
さすがに拾ってあげないと・・・。
座面を前に出して、すきまから見える19mmくらいの
ボルトをはずせばなんとか・・・ならなかったんですよね。
どうかよろしくご教示お願いします。
その方法であってると思います。
ボルトさえ外れてればがちゃがちゃやってるうちに外れます。
コツはあるのでしょうが・・・。
前端部がはめ込みになってたと思いますのでそのあたりから
攻めてみては？
前にiLに乗ってましたが今のi（リアはリクライニングなし）のほうが
外しやすいです。
座面の前側を持ち上げると外れますよ。
取り付けの方が、背もたれとの結合の兼ね合いで大変です。