BMW E34オーナーズルーム過去記事151 : BMW@FUN |
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まさきさん、はじめまして、Nobuta-Sです。
日本平34人目の参加表明にして、当ルーム136人目のお客様
です。
今度は、港北で予行演習ですね！
宜しくお願い致します。（それにしてもじゅんさんとJUNさん、
まさきさんとmasaki007さん、ＫＡＺＵさんとかず坊さんと
ＫＡＺＥ34さん、んー人数が増えてくるとそれなり
ややこし！！(＾＾)）
こんにちは、まさ坊です。
実は今朝いつもの通勤路を走行中、前方に前期型ドルフィンカラーのE３４
（完全ノーマル）を発見。
距離も近ずき何気なくリアのエンブレムをのぞくと「５２４ｔｂ」とあり
「えっ？５２４？ｔｂはやっぱりTURBO?」などと思いつつ２，３分並走して
分かれました。
何分BMWに無知なゆえくだらない質問なのですが、５２４なるグレードってあ
るのでしょうか？単なるシャレ？（でもエンブレムはまったくもってあの純正
の書体でした）
どなたかご存知でしたら教えて頂ければ。。ｍ（＿）ｍ
「え〜そんな事も知らないのォ〜」てな声も聞こえてきそうな・・（＾＾；
その車種存在しますね、Ｅ３４で５２４ｔｂ、１００％並行物です
１９９１年頃まで生産されていた見たいです。
私も、現車を見たことはありませんが、興味津々ですね。
（某ＣＤＲＯＭにで調査）
私も当然知りませんでした。
エンブレムだけでも見てみたいですね。
５２４ｔｂの方、見てたら日本平きてくださ〜い！！
３４番開けて待ってます。
こんばんは！
ｔｂではありませんが、別の稀少車５２０ｉの方が、ＢＯに
入会されてます。（京都・熊本・・・遠ぉ〜い！）
あと、千葉の５２５の方も入会されてますので、今のうちに
拉致しておけば、３５台！
・・・・・鉄は熱いうちに打て！（笑）
へへぇ〜っ＜（＿）＞お師匠様いつもながら早速のご回答有難う御座います。
そうですか、やはり｛５２４｝なるグレードあったのですね。
だからどうだと言う事ではないのですが、なんとなく気になってしまって。
やっぱり２．４LのTURBOなのかなぁ。。ブツブツ・・・
それはそうと私もこちらへお邪魔する様になってから、街で見かけるはたまた
近所の（P）などに停まっているちょっと色気の有るE３４、やはり気になっ
て見てしまいます。
そこで最近のレス記事にて見かけた「E３４軍団勧誘カード（仮称）？」なる
物もし実現できたらそこらじゅうの３４乗りへお配りしたいともくろんでおり
ます。
えっ！？「余計な事せんでいい！」ですと。 へへへ・・・
まさ坊さん、皆さん、こんばんは！TAMOです。
524ｔｄですかぁ、、2.4Ｌディーゼルターボですね。
国内で乗ってる方がいたんですね！
私も見た事ありんせん。。。
ゴンさん>
>別の稀少車５２０ｉの方が、ＢＯに入会されて・・・。
>今のうちに拉致しておけば、３５台！
>・・・・・鉄は熱いうちに打て！（笑）
なぁ〜るほど(^^)。
ところで・・・しばらくぶりに覗いたら・・・
最近の＠FUNゲストブックってE34が異常繁殖状態に思うんですが・・
まだ、ROMだけの皆さまも多数おいでの様子ですので是非日本平には
参加してもらいたいなぁ！みなさん来てみませんか！？（ボソッ）
あっ、まさ坊さん話題それちゃってすんません。
ボクの記憶だと「524itd」で2.4ＬTurbo Dieselがあったような・・・
勿論、並行車ですが。ただの記憶です根拠は全く無しっす。では。。
まさ坊さん、岩野さん、ＤＡＤＡさん、ゴンザレスさん、ＴＡＭＯさん、
ＨＡＣＨＩさん、こんばんは！
５２４ｔｂ、本国では有ったそうですね。日本に居るとは・・
私も乗ってました。エンジンだけ・・・・
名は、ベルトーネ・フリークライマーです。
原産地：イタリア、 ボディ：ダイハツ・ロッキー、 エンジン：BMW
２・４ディーゼル・ターボ！・・知ってます？？
この車、知り合いから譲ってもらてから、ダイハツじゃないことを知り、
約、１年位乗りましたが、燃料ポンプ、タービンが壊れて
手放しちゃいました。
直列６気筒ターボ、５千回転からレットゾーン、ディーゼルにしては
異様な高回転型でした。
ベルトーネはギア比が低かったけど、E３４に乗せてギア比を上げれば
確実に２００ｋ以上の世界に乗せるはずです。
やっぱり、ディーゼルもBMWでした。。。
うわわ〜、TAMOさん、HACHIさんまで 多数の情報有難うございます。
さすがここの先輩住人の方々はE３４の情報BANKですね、改めておみそれいた
しやした！！
そしてやはり「５２４」は希少車なる様で、今度見かけたらちよっとお話でも
聞いてみたいですね。
でもE３４のディ−ゼルってどんな乗り心地なんでしょう。 モクモク。。。
ありゃりゃ、返信打ち込んでいる内にDOP-GUNさんからリポートが・・
ふむふむ やはりどんなユニットでもあなどるなかれBMWの様ですね。
DOP-GUNさん有難うございました＆これからも宜しくお願いします。
いえいえ。。まさ坊さん
こちらこそ、宜しくお願いします。
モクモク。。
nishieさ〜ん!!
某ショップの書き込みでお名前拝見しました。
もしご覧になられてたら是非オフミに参加して５２４ｔｂを
見せて下さい。m(__)m
↑ＫＡＺＵさんが言う某ショップって、もしかしてうちの近くのかな？
であればメールＩＤも判るし、連絡取れますね。
＞某ショップって、もしかしてうちの近くのかな？
その通りなのですが、残念ながらアドレスの記入は無いようです。
掲示板に直接記入する勇気が無かった私 (^_^;)
皆さん、こんにちわ！
ＳＷＥＥＰＥＲ＠傷痍軍人です。。。(^^ゞ
昨日、塩尻の金さんのところへNobuta−Sさんお勧めのライトレンズ（ローだ
け）を
交換してきました。う〜んん、帰路の木曽路は明るかった！！
で、本題です。ＳＷＥＥＰＥＲ号のブレーキローターは「Ａｕｔｏ Ｓｐｏｒ
ｔｓ」を
装着しているのですが、そろそろフロントが寿命です。
同じモノを装着しようと思ったのですが結構高いので、金さんの所でスリット
加工したローターにしようと思っています。
そこで質問ですがＭ５のローター（前期、後期で違うと思ったけど）のサイズ
だと
９２年式５２５のキャリパーで収まるかどうか教えて欲しいのです。
もし、収まるのなら金額は幾らなのかも併せてお教えください。
ついでに、要らなくなった使えるＭ５のローターを寄付していただける
俤徳な方も大募集中です！（いないかなぁ(^^ゞ。。。）
どうも！SWEEPERさん。
Ｅ３４軍団終結：ＩＮ名古屋！はご苦労様でした。。。
とても楽しかったですよー。（暑かったけど (^^;;;
うぅ〜、イギリス仕様レンズを付けたんですね・・
いいですね〜。
今、私もNobutaさんに洗脳されてＨ・Ｉ・Ｄ・が頭に。。
頭が高圧注意！！ マジで何処のにしようか悩んでます。
港北に間に合うように考えてるので・・
ローターの件ですけど、５２５のローター径が３０２×２２で
Ｍ５前期が３１５×２８、後期が３４５×３２mm（厚み）
ですけど、ローター径をアップする場合、径に合せてキャリパーを
外周に移動しないと効果がないです。各車ともローターの厚みも
新品のパットで一杯のはずです。
但し、Ｍ５前期と５２５はキャリパーが６．５mm外周に逃げてる
だけで、そんなに差は無いような気がしますが。。。
私の仕様は、新品ノーマルローターにオーバーホールしたキャリパー
パットにメビウス、タイプＲ、全ステンメッシュ、ワコーズDOOT４
路面との接点、タイヤにアドバン。制動に関してはこれで十分。
本気で踏めば、口から脳みそ出そう・・なくらい止まります。
パットも鳴くのを無視すれば暖まらなくてもノーマル並みに止まります
まあ、パットは別にして、ノーマルキャパ・アップも・・
コストパフォーマンスには優れていると思いますが・・
どうでしょうか？ m(__)m
お奉行、DOP-GUNさん、こんばんは！Nobuta-Sです。
先日はお疲れ様でした。
実は、以前私ひそかに前期型M５へのローターだけ交換作戦を
企て失敗に終わりました。
DOP−GUNさんのご指摘の通り、５２５のキャリパーではM5ローター
合わないのでした。
では、また夜の高速へ出発どえす！！
あ、そうそう！
Ｐ○Ｍさんは、そんなことないよ〜、と
おっしゃっていたっけ！？
実際どうなのだろー・・・・。
＜注＞”そんなことない”とは、キャリパーを代えずに、
ローターだけ大きくする事
ＤＯＰ−ＧＵＮさん、Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさん、
ありがとうございます。
もう少し、調べてみます。。。
ＢＯのヘルプデスクにBO会員番号：非会員 まさあきさんと
いう方より、以下の質問が寄せられています。
東京の方のようです。捕捉して！（＾＾;
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M5Tのハザードランプについて教えてください
最近、東京の某ショップにて並行輸入のM5Tを購入しました。
しかし 最近気が付いたのですが 車のキーをロックした後、
ハザードランプがついていることがありました。
なぜなのでしょう？
また、ダッシュボード上のエアコン噴出し口付近にある赤い
ランプは何の意味があるのでしょうか？
それからセキュリティー解除のランプはキーをロックした後
でも点滅していていいのでしょうか？
つまらない質問かも知れませんが教えてください。
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以上業務連絡でした！m(_ _)m Nobuta−S
業務連絡って、Nobutaさん・・・・。
でもこれって後付けセキュリティシステムの作動の形態ですよね。
アッ、ココにかいてもしょうがないのか！
お馬鹿な俺。
おはようございますFUKA殿！
そう言えば私も、Ｍ５ダッシュボード上で赤く点滅する
LED・・・。あれってなんだか知らないので！
宜しくお願い致しまする m(_ _)m。
これってＴＡＭＯさんの純正セキュリティと同じ物じゃないで
しょうか？
ＴＡＭＯさ〜ん！
私のM5にも赤いLEDがあります。 ドアーをロックする時、２段ロックすると
このLEDが最初点滅し暫くのあと点灯します。 セキュリティがセットされて
いることを外部に明示して”Don't touch!" の意味と思っています。セキュ
リティを解除するにはドアーロックを１段で済ませれば点滅・点灯しない筈で
すが。。。（我がM5の場合）。 それからこのLEDからワイヤレスキーの
波長をシンクロさせる、と記載されていた記憶があるけど。 答えになってい
れば良いけど。 Matsu
こんにちは、マームです。
私のは、純正キーレスでロックすると、ハザードが
１回点滅します。
ダッシュボード上のＬＥＤは、”ぽーん”の警告が
でて、修理しないでキーオフすると、ＬＥＤが点滅
し続けるものだと思っていましたし、実際そうでした。
が、最近は警告がでていないのに点滅しています。
これで良いのでしょうか？
購入したＴモータースからは、”どこに何が付いている
判りませんが、大丈夫ですから！”みたいな説明しか
受けなかったので・・
皆様、ありがとうございます。
といいつつ、BOヘルプデスクを見に行けば・・・
誰も捕捉してないじゃ~ん（＾＾；
こんばんは、TAMOです。
またまたここに書き込みます…。
赤いランプはセキュリティセット状態で点灯です。
（取説にかいてありました）
点滅は…、、うちのＭ５では経験がありません。
それでは…。。
こんばんは・。
赤いランプ、半年前は点滅してたけどっ、最近、点灯だけになった？？
以前、立体駐車場の中で、ハザードと警報ブザーで、騒いでいたＭ５！
誰か、動作について知っている方、いますか〜。。
こんばんは、ＳＡＹです。
私のＭ５Ｔもまったく同じ症状です。
購入した某Ｔモータースに問い合わせたところ
純正のセキュリティは敏感過ぎて誤作動を起こすことが有る。
という回答でした。・・・聞くんじゃなかった。
ご無沙汰しております。
純正のセキュリティについて、同じく某おHPのヘルプデスクに、USモデルの
E39についての記述がありました(下記に引用します)。
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まずセキュリティシステムについてですが、リモコンによってON＆OFFの
切り替えが出来ます。ドアロックを普通に行えばONになり次の内容を
監視します。○車体の傾斜 ○前席シートの人の有無 ○車内からの
ドアオープン行為 ○ボンネットのオープン ○車内温度の高温化
タワーパーキングの利用 炎天下での駐車などの際は、OFFにする
必要があります。（ONのままだとアラーム音が大音量で鳴り響きます）
方法は、通常のドアロックの後すぐにリモコンのロックボタンを
押し続けます。するとミラー部の赤警告灯の点滅が停止します。
これでセキュリティシステムはOFFになります 警告灯の点滅はすぐに
元通りになり、周りの人にはON OFFの判別は出来ません。
その他の機能では、広い駐車場で愛車を探す際に便利なパニック
モードもあります。これは任意で警告音を鳴らし続けることが出来る
機能です。
----------
純正セキュリティ付きのE34/E39を持っていないので確かめようがありません
が、E34も同じような動作をするのではないでしょうか？ご参考まで。
Junです。
ヘッドランプの明るさアップを検討中で、手頃な”キャズゼータ”が気になる
のですが、本当に170%程度明るくなるでのしょうか？
それに、E34のプロジェクターレンズが温度に耐えられるのでしょうか？
どなたか、ご存知もしくは既に装着されている方教えて下さい。
ではでは
ロービームにＨＩＤ（サン自動車製）
ハイビームとフォグにキャズゼータ（旧タイプ）
を、入れてます
新タイプのキャズは旧タイプより、ちょっと明るい見たいですが
やはり、値段相応です（私感です）。
もうちょっと頑張ってＨＩＤをお勧めします（損はしないと思います）
後は、イギリス仕様のヘッドライトか、ヘラのブラックヘッドライトに
交換の方が、キャズより効果があるかも知れませんよ。
できれば、交換をお勧めします。
基本的に、１７０％分発熱しますので、熱は？？です。
こちらの住人の方ではＴＡＭＯさんと岩野さんがフォグに入れていたと思いま
すのでオフミ等で実際にご覧になられてはいかがでしょうか。
しかもロービームはＨＩＤですから、なんとなく比較もできるでしょう。
＞本当に170%程度明るくなるでのしょうか？
どのような明るさを期待されているのかによりますが、
ＨＩＤの明るさを期待されるのであればガッカリした結果になると
聞いた事もあります。
フォグですから正確な比較は出来ませんが、実際、私がＴＡＭＯさんのを見た
時は通常のバルブより明るいとは思いますが、「すばらしい！！」と声が出る
ほどのものではありませんでした。（値段相応）
むしろNobuta-sさんのレンズ交換の方が非常にインパクトのあるものでし
た。（こちらは高いが）
あとキャズの場合、バルブの寿命も考えなくては行けません。良く切れるとい
う話も聞きます。（ちょっと前に出た００はどうだか判りませんが・・・）
最初安くてもランニングコスト考えるとどうなんでしょうか？？？？
ＴＡＭＯさん、岩野さん・・・・・教えて・・・・・・
↑ うーん。レスを入れている間に岩野さんに先を越されてしまった(^^;
岩野さん DADAさん
さっそくのレス有難うございます。
正直いまのM5(ドイツ仕様)の明るさは以前の525(D車)に比べてもレンズはキ
レイな割りに異様に暗いんです。
確かにHIDの明るさには惹かれるのは事実ですが、大蔵省の目が気になっ
て・・・。先月も大規模なリフレッシュ(足回りを除く全ブッシュ交換等)を
したばかりで。。。
そこで、手頃なキャズゼータが目に入ったって訳です。もちろんHID程の明る
さは望めないもののノーマルよりは明るいだろうって感じで。。
ちなみに、最近のHIDの相場ってどれぐらいなんです？
それと、英国仕様のライトの値段もご存知でしたら教えて下さいまし。。