教えてください（水温上昇)
No.1834 KZW ['88-535] : 2002/05/11(Sat) 13:36:16 :
ＫＺＷです
またまたトラブル発生しました(このところ１回／月のペースで発生)
お教え願います(’８８の５３５ｉです 距離は147000ｋｍです)
水温が今までよりも約１目盛分上昇してしまい安定しません
・これまで：目盛では中央目盛の少し右側で安定
・現状 ：目盛では中央よりひとつ右側目盛?レッドのちょっと左側の間で不安定
何がわるいのでしょうか？
ＷＰはファンを左右に動かすと抵抗はまだありますが・・・・
宜しくお願いします ＫＺＷ
Re: 教えてください（水温上昇)(1)
浪花の恭平/[Ｅ３４?Ｍ５] : 2002/05/11(Sat) 15:11:21 :
こんにちは。恭平っす。
ヒートゲージ上昇で、考えられる原因としましては、
1.外気温上昇によるもの
2.サーモスタットバルブ不良
3.クーラント液量及び比重低下
4.クーリングファンカップリング不良
5.ファンベルトゆるみ
6.補助電動ファン不良（Ｌｏｗ、Ｈｉｇｈとも）
7.クーラントリターンホースつまり
8.ラジエーターフィン（コンデンサ）の目詰まり
などが考えられると思います。
ただ、通常走行時なのか、渋滞中なのか、エアコン作動時なのか．．．
はたまた高速走行時も同じなのか．．．
等、原因をつぶしていかなければいけませんね。
一つずつチェックしてみて下さいませ。
Re: 教えてください（水温上昇)(2)
KZW/['88-535] : 2002/05/11(Sat) 18:50:27 :
ＫＺＷです
浪花の恭平さん ご指導ありがとうございます
水温上昇は通常走行で発生しております
(約１週間ぶりに本日走行したら
ヌルヌルといつもの目盛より水温上昇しはじめ不安定)
指摘事項を早速チェックしましたところ
>2.サーモスタットバルブ不良
>6.補助電動ファン不良（Ｌｏｗ、Ｈｉｇｈとも）
の２点が怪しそうです
この２点の簡単なチェック方法はないでしょうか？
宜しくお願いいたします
Re: 教えてください（水温上昇)(3)
岩野/['91 M5 & '89 53? & '91 525] : 2002/05/11(Sat) 19:58:04 :
電動ファンの確認は、私がよく行う方法は、
左フロントタイヤの上あたりの、リレー○○○Ｘのなかの
ノーマルスピードリレー（Ｋ２１ エンジン側の列の真ん中）と
ハイスピードリレー（Ｋ２２ エンジン側の列の運転席側）を
抜いて、リレー端子の３０と８７にあたる所をショートさせるで確認するか、
温度センサーの所で、擬似的にセンサーを働かせて（アースに落とせばよい）
動作確認をしてます。
黒／灰／黄がハイスピード
紫／灰が ノーマルスピード
特に、ノーマルスピードは、電動ファン脇に付いている抵抗で電圧を落としており
良く、焼き切れており回らない車が多いです。
チャレンジを！
ファンカップリングの不調は、エンジンが暖まっている時に、
エンジン停止と共にファンが止まれば（スリップしてない）ＯＫですが
へたっていると、だらだらと回転しています（スリップしてる）
低音では滑って回っていたのが、温度上昇すると滑りにくくなって良く周る物と判断してま
す。
Re: 教えてください（水温上昇)(4)
KOU/[E34 535 1990y（だいぶハルトゲ）] : 2002/05/11(Sat) 19:59:28 :
ＫＺＷさん、こんにちは。
恭平さんの補足として、ファンベルトの滑りも見てください。
表面から何ともなくても、裏面がひび割れてスリップ．．ということも
十分考えられます。
中古車で購入後間もない場合は、エンジンルーム内も化粧されてますのでなかなか
分かりずらいです。
私的にはカップリングファンと、サーモスタットが怪しい気がします。
停止中にカップリングファンの抵抗があっても、エンジンルーム内の
高速回転時スリップしたり、高温時に役目を果たさないことがあります。
まず朝一番でエンジンをかけ、ファンの回り具合を見てください。
数十分アイドリングさせ、時折ファンが高速に回転変化するかどうか
見てください。
エンジンルーム内が高温になると、ファンがだんだんと高速に回転します。
暫くして、温度が下がるとファンの回転が下がり、それを繰り返します。
またこれは助手がいないと出来ませんが、ファンが高速回転中、アクセルを
２千回転くらいに固定すると、１?２分後ファンの回転数が下がるのが
分かります。
あとはサーモスタット．．これはＬＬＣのエア抜きが自分で出来れば十分
ＤＩＹ可能です。
Re: 教えてください（水温上昇)(5)
KZW/['88-535] : 2002/05/11(Sat) 20:53:04 :
ＫＺＷです
岩野さん、ＫＯＵさん ご教授ありがとうございます
明日の朝 チャレンジ＆チェックしてみます
センサー，サーモスタット程度であれば自身で交換できそうです
皆様方のご教授に感謝！
ＫＺＷです
オーバーヒートの確認の報告します
①電動ファンの確認(岩野さん指示とうり)・・・・結果は”○”
>左フロントタイヤの上あたりの、リレー○○○Ｘのなかの
>ノーマルスピードリレー（Ｋ２１ エンジン側の列の真ん中）と
>ハイスピードリレー（Ｋ２２ エンジン側の列の運転席側）を
>抜いて、リレー端子の３０と８７にあたる所をショートさせるで確認
↓
LOW，HighいずれもFanは回りました
②Fanカップリング確認(ＫＯＵさん指示に準じ)・・・・結果は”△×”
>まず朝一番でエンジンをかけ、ファンの回り具合を見てください。
>数十分アイドリングさせ、時折ファンが高速に回転変化するかどうか
>見てください。
>エンジンルーム内が高温になると、ファンがだんだんと高速に回転します。
>暫くして、温度が下がるとファンの回転が下がり、それを繰り返します
↓
水温上昇しても回転はあまり上昇しませんでした
また水温上昇後に新聞紙を丸めた筒でFanを強制的に止めててみましたら
強い力をいれたら停止してしまいました
(カップリングも状況はあまり良くない)
③サーモスタット確認・・・結果は”×”
完全に冷えきったエンジンをかけて数分間アイドリング放置
水温計は目盛中央こえた時
ラジエターへの行ホースは若干暖かい程度
ラジエターは行ホース取り付けの上部のみ暖かい
勿論、ラジエターよりエンジンへの帰りホースは冷たいまま
そして、もうしばらく後 ラジエターへの行きホースは熱くなってきましたが
ラジエターは上部の一部が暖かかった程度でした
↓
まずは、サーモスタットから交換してみます
以上 ＫＺＷ
ＫＺＷさん、こんにちは。
カップリング、サーモスタットのどちらも怪しいですね。
サーモスタットは出来れば純正品の方がいいかもしれません。
昨年夏、水周りを交換した際サーモスタットを外して比較したのですが
速度屋さんの社外品と、純正品とはしっかり感がまるで違うのに驚きました。
特に開弁部分など、純正品はかなりしっかりしてます。
結局、新品ということで社外品に交換してしまいましたが．．。
あとはサーモスタットの向き（エア抜き穴の位置）と、接合部分には出来れば
ブラックシール（トヨタ用とかで十分です）を塗って組み付ければ安心です。
ＫＺＷです
ＫＯＵさん またまたご指導ありがとうございます
ご指摘のとうりします
次週 結果報告いたします
以上 ＫＺＷ
