BMW E34オーナーズルーム過去記事184 : BMW@FUN |
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まさあきさん、お久しぶりです！
うちのＭ５は3～4000Kmくらいで交換してます。
で、オイルブランドは数々あるので好みで選べば良いと思いま
すよ！ ちなみにＢＰ Gammaを使用しています。
それでは…。。
Ｅ３２ ７４０用のアイバッハサスはE34-525i（２４Ｖ）には装着は
可能でしょうか？やはりＶ８とＬ６では違うのでしょうか？
何方か、ご存知の方がいたら教えてください。
いつも質問ばかりでごめんなさい。
詳しいことは諸先輩方にお任せするとして、
525の足は535に合わないってディーラーに言われたことがあるので、
740の足は525に合わないんじゃないかって、
単純に思いましたけど・・・（ぼそ）
いつも答えにならない答えばかりでごめんなさい。
（だったら答えるなって突込みが来そう・・・）
でんでんです。電気系統のトラブルに見舞われました。
夕刻ライトを点けたところ以下の症状が出ました。
①メーターパネルおよびA/Cコントロール部分などのライトが点灯しない。
②外回りのライトでは運転席（右）側のフロントのスモールライトと同じく運
転席側のリアのライトが点灯しない。
③リアのブレーキライトは点くには点くのですが前より弱い。
④それ以外のライトやA/C、ワイパー、カーステ、カーナビは正常に作動して
ます。
⑤走行自体は全く影響がない。
⑥”ポーン”のアラームが出ていない。
ディーラーに持ち込んだものの、原因不明で今日のところは時間切れ。サービ
ス・マニュアルの配線図を見る限り、ライトの点かないところはそれぞれが独
立して配線ショートしてるとしか考えられません。そんなことが一度におきる
んでしょうか？バルブの球切れ、フューズが切れている形跡もありません。
電気系ではキーレスをDIYで取りつけたくらいで、他にはいじってません。
もし、同じような症状の経験がある方がいらしゃればコメントをおねがいしま
す。バッテリーは交換して丁度２年です。
①と②から、想像するに、右側のスモール系の電気に異常がありそうな？
でも③がどうして？、ブレーキランプの左右とも暗いんですよね？？？
それぞれが独立して配線ショートしてる？より、その根本の＋ラインが束に
なっている部分に障害があるのではと考えますが？
んー、時間があれば、見てみたい、直して見たい．．．
ベントレイ見てたら、１６８－ＥＷＤってページに
RIGHT PARK LIGHT/LICENSE PLATE RELAY って
いうリレーがあるよ
ＦＵＳＥでＦ５の１０Ａも関係あるかも？
この系統なら、インテリアライトも影響でそうですね。
右と左で別々のリレーとヒューズなんですね！！
岩野さん、レス感謝です。
左右でリレーとフューズが分かれているとは知りませんでした。
ご指摘の個所今晩にでも見てみます。土曜日に再入庫の予定ですので、
その前に港北でちょっと見ていただけると嬉しいんですが？
ただ、万が一ヘッドライトまで点かなくなるようだとと行けない鴨！
宜しくお願いします。
岩野さん、いろいろとチャットの方にまでアドバイス頂きありがとうございま
した。帰宅後ご指摘の個所確認しました。が、なんとF5のフューズが取り外
されてありませんでした。それとF4のフューズは飛んでました。とりあず、
F5には10Aのフューズが無かったので15Aのフューズで代用し、F4は7.5Aのフ
ューズに交換したら正常になりました。
昨日からの経緯を申し上げます。ステアリングの本革交換がステアリングのみ
の持ち込みであったので、まるおさんからステアリングをお借りして某ディー
ラーで交換作業をしてもらいました。その帰りで今回のトラブルに遭遇したわ
けです。そのあとディーラーに連絡して診てもらうことになりました。
私「交換のときのエアバッグの配線なんかの影響じゃないの？運転席側だけ点
かないでしょ！」
Ｄ「単にステアリング交換しただけなので。配線をいじった訳ではないので」
私「そう？」
Ｄ「はい！バルブもフューズも特に問題がないので、車を預かって詳しく診て
みないと何とも言えません。」
というやり取りの末、代車がないことから今度の土曜日に入庫ということにし
ました。
F4のフューズが飛んでいたのは仕方がないにしても、F5のフューズが抜かれ
ているのには正直言って怒りを禁じ得ません。フューズボックス内にあるフュ
ーズを抜くピンセットみたいな工具もありませんでした。悪質だと思いません
か？明日クレームをつけようと思いますが、皆さんはどう思われますか？
でんでんさん、こんにちは。
ハンドルをお貸ししたまるおです。
いや～とんだ目に遭いましたね！！
あの後こんなことが起こっていたなんて・・・
電気系のことは全くわかりませんが、そんな
単純なミスをディラーでやられてはたまりま
せんね。
ところで、その前はちゃんとあったんですか？
（ふと疑問に思ったもので、スイマセン）
それにしても、Ｆ５のヒューズ何でないんだ
ろう・・・
バックは関係があるでしょうか・・・
これはいけない！！
「バック」ではなくて「エアバック」です。
私のお貸ししたハンドルにはエアバックが
付いていますが、コネクターを切断してあり
ますので、そのまま交換すると警告灯が点灯
するはずですので・・・
まるおさん、昨日はどうもありがとうございました。
コネクターが切れていることは伝えて、エアバッグが正常に作動するようコネ
クター関係の部品も購入しました。例の日本平の前日に噴射して以来、乗る前
には点検を怠らないようにして、当然フューズボックスもフューズが切れてい
ないかどうかチェックしてるんですよ。
ですので、昨日も朝点検したときは異常は無かったので当然F5のフューズは
あったと思います。無ければすぐわかりますよね！
いやはや、まるおさんにも余計な心配をおかけして恐縮です。
とりあえず、直って万歳ですね！！
ディラーで抜き間違えたんでしょうね？
前から、ないなら、イルミが点かないから誰でも解るはずですので！
Ｆ４が、切れていたのが又不思議？
Ｆ４切れは、左がわのイルミ（スモール系）が点かなくなります。
ＵＳＡモデルの配線図だとＫ２５というリレーは存在しないみたいです。
カナダだとある？？よくわからないなぁ？？
岩野さん、おかげさまで正常に戻りました。
ボンネット上げる前にライトを点灯したら、「ありゃ！左も逝ってる！」って
慌ててフューズ・ボックス空けたら前述の通りでした。ま、人間のやることで
すから間違いはあるんでしょうけどね！でも、これで２度目のチョンボですの
で、３度目が無いよう優しく注意するくらいにしておきます。
典型的なBLOOD B TYPEですので、少し大人気ない書き込みをしてしまいまし
た。
あっ、そうそう。ブレーキ・ライトも前の明るさに戻りました。
不思議じゃー！？よくわかりませんね！
”E34道”あまりにも奥が深すぎる！！
でんでんさん、とりあえず直って良かったですね。
冷静に考えると、岩野さんのおっしゃるとおり、
以前からなければ誰にでも分かりますよね・・・
（いや～お恥ずかしい！！）
それにしても、色々な部分に多くのフューズが
関係しているんですね・・・
今日ディーラーに電話でクレーム付けときました。
フューズの予備を自宅まで持ってきてもらい、今F5に15Aから10Aへ交換して
きました。メモに”大変失礼しました。”と書いてありましたので、寛大な気
持ちで許してあげましょう！
岩野さん、まるおさん、TAMOさん、しーさま、D/D復活しました！！
でんでん号、復活おめでとうございます！
寛大なでんでんさんに、ディーラーも感謝していることでしょ
う！…笑
それでは…。。
お久しぶりです。皆様。ＴＳＵＮＥです。
１１／３に初めてオフに行きました。う～ん。楽しかったで～～～～す。
ところでお聞きしたいことが、Ｅ３９用のホイールってＥ３４には装着可能な
のでしょうか？確かハブ径が違ったような？
何方か教えてくれませんか？
こんにちは。
ホイールのハブ径は、E34とE39とでは違います。それぞれ、
E34 72.5mm
E39 74.0mm
です。PDCはどちらも120mm。
よって、物理的にはE39用のホイールはE34に取付けられます
(逆は全くダメです)。しかし、その場合、加重はすべてホイー
ル・ボルトに掛かるので、安全性に問題があります。また、セ
ンターが出しにくいので、高速時でハンドルのブレが出ますの
で、お薦めしません。なお、市販チューナー物のE34/E39共用
のホイールなら、ハブリングをE34用に交換すれば問題なく取
り付けられます。
※この事は何度書いたかな～。過去ログにもいろいろ情報があ
るから、そちらも参照してみて下さいね。
同じ質問でしーさまのお手を煩わせたひとりです。
「車種別よくある質問コーナー」なんてのがあると便利ですね！
結構過去ログで検索するのもツライ時があります。いまは週１回
程度で残しておきたい記事はプリント・アウトするようにしてます。
でんでんさん、こんにちは。
> 同じ質問でしーさまのお手を煩わせたひとりです。
> 「車種別よくある質問コーナー」なんてのがあると便利です
> ね！
手を煩わしたなんてとんでもない。別に気にしてませんよ。
自分でも過去ログ探すの面倒だと思っていて、FAQを作りたい
と思ってはいるのですが、まだ実現出来ずにいます。そのうち
作るからもう少し待って下さいね。
しーさま、でんでんです。
そうそうFAQです。単語が出ませんでした。あると本当に便利鴨！
楽しみにしてます！
しーさま・でんでんさん。有難うございました。
ご無沙汰しております。
シゲルさんの結婚式の時には早々と引き上げてきてしまい、ろくに皆さんに
挨拶もせずに失礼しました。
実は、私の535ですが、コーナーリングがとても怖いのです。
前から気になっていたのですが、そんな物なのかなぁと乗っていました。
が！！E34軍団の走りを聞いたところに寄れば、私の車の状態でそんな走りは
出来ないと思いますので、絶対に具合が悪いと判断しました。
状況は、主に左コーナーなのですが、首都高や高速のインターチェンジなど
のコーナーで弱アンダーのステアリング特性がクリッピング付近から強オー
バーステアに変わるのです。ラインも決まらず、オンザレール感覚からは
程遠く、とても怖く感じます。（制限速度以下では....問題ない....）
取り敢えず、ショップでアライメント調整、目視での点検と以上は見あたら
ないのです。BTSのショックがへたったからかなぁと、スタビライザーのブッ
シュと、モンローのショック（安価なため）を発注し、近日中に交換する予
定ですが、E34固有の問題点などがあればお教え下さい。
ちなみに、スチールラバーマウントにはヘタリはありません。
田野倉さんお久しぶりです。Hatchです。
確か田野倉さんもあっしと同じ89年式だったと記憶していますが・・・
あっしの場合オーバーステアにはなりませんが、
コーナーで一瞬ほんのちょっとですが、真横にスイッとワープする感覚が
ありました・・・あははは・・・楽しい！
足回りから何か異音は発生していませんか？
ゴトゴトとかギリギリとかゴツゴツとか・・・それが気になって
ロアアームとストラトアームのブッシュが潰れて飛び出していたのを、
アームごと交換（ブッシュだけの交換ができないので）したんですが、
それ以来、真横ワープ症状の方はほとんど解消しています。
でも、まだタイロッドからゴトゴト音がでており、
これも交換しないと音の方は直らないようです。
でも、
目視での点検でわからないのなら、あっしのとはちょっと違うかも・・・
あっしのは見た瞬間に「だ～めだこりゃ」でしたので・・・
ごめんなさい。あまり参考にならなかったですね。
私の、５３５（走行１４万ｋｍ弱）も轍に取られると、
１ｍ位ワープしたりしますよ。
なかなか、スリルがあって楽しいですよ・・・（冗談です）
フロントのアーム類のブッシュが交換時期なんでしょうね？
正規部品？（BMWジャパン）は前回買った時より、値上がりしてて、
輸入よりかなり、高いですね。ＧＣＣ経由がお勧めですね。
岩野さん先日はどうも！
私も現在本国オーダー中です（フロントのみ）
でも工賃までは払えないほど貧乏なのでＤＩＹしようと思います
（できるのかな？）
Ｅ３４はアーム類アッセンブリー交換なんで高いですね
それでも国内の半額ですね
どなたかＤＩＹされた方教えて下さい！
この前、ＦＵＫＡさんの交換作業を手伝った（猫の片手位）けど、
場所によっては、噛み混んでいて結構辛かったようです。
特殊工具＋ハンマーがんがんで抜いて居ましたね。
私も、ＤＩＹして見たいなぁ！！
FUKAで～す。
あはは、オフミ前の緊急作業だったので岩野師匠にもツナギを着てもらって陰
のメカニックとしてp〇ｍ（修理屋さん）さんで働いて貰っちゃいました。
私は傍でもっぱら応援！！
でも、あれは一人でDIYはきついかなあ、ねえ岩野さん。
「ガンガン！ ガシャン！ ドテッ！」って感じでしたもんね。(^^ゞ
田野倉さん、オーバーステアですか・・
BMWは高速域が楽しい車！これは何とかしたいですね。。
まず、基本的なオーバーステアな原因は、
１、リアアブソーバーのストローク時に引っ掛かり
又は動きが渋い。（リアアーム含む）
２、リアのスタビライザーが硬すぎる。
３、リアタイヤが劣化している。
４、デファレンシャルの異常
５、フロントショックが抜け切っている。
６、Ｆスタビがグニャグニャ。
７、ボディが歪んでいる。
ざっとこんなもんでしょうか・・アライメント調整しているですよね。
おそらくリアアブソーバー辺りが怪しいのでは・・
☆ フロント廻りＤＩＹ・・ウラ技
まず、ジャキッＵＰして、馬架けてタイヤを外します。
①ストラット底の17mmのボルト３本取ります。
②コントロールアーム付け根19mmボルトナット１本取り
③スラストアーム付け根22mmボルトナット１本取り
④タイロット調整ネジ部外側のみ緩めて、この部分ごと
ゴッソリ取ります。（タイロットは何周廻したか覚えておいてね）
特殊工具、不要・・私はいつもこの手です
後は油圧プレスのある所に持ち込んで換えたい様にして下さいませ！！
皆様、いろいろとありがとうございます。
何せ、まるで調教のされていない４WSのごとく切れ込んでくるので
直線以外はあまり楽しくないのです。
（まあ、絶対速度の低い峠道などはそれなりに楽しいですけど。）
今日、コイルスプリングコンプレッサーを買ってきました。
インパクト使用可能タイプのと安いのと迷いましたが、今回は安い物で
我慢しました。差額は一万円なのですけど。
久しぶりにインパクトを使うことになりそうです。
後は休日に休みの取れないこれから、いつ作業をするかですねぇ。
11/3にフロントショック交換、本日リアショック交換致しました。
さすがにフロント側に比べたらリア側は簡単ですね。
さて、ステアリングの不調ですが、原因を発見しました。
それは右コントロールアームのボールジョイントのガタ！です。
（って、これ以外ステアリング不調の不具合は見つけられなかったで
す。）
早急に部品調達＆交換をする予定です。
また、同時に車検に対して、コントロールアーム、プッシュロッドの
ジョイントブーツが破けていたので、どうせならとアーム毎交換しま
す。
そこで、少々伺いたいのですけど、ステアリングアームに
固定されているコントロールアームとプッシュロッドですけど、
パーツリストや、テクニカルインフォーメーション、ベントレーなどを
眺めると、ステアリングアームに対しては、単なるボルト止めなのです
けど、これって特殊工具無しで取り外せますか？
力業になるのは覚悟の上ですけど。
PS、
何故かまた、何度もエラーがでて、この画面に辿り着けませんでした。
やっぱりNCでは駄目なのかなぁ。
終了したからかどうかはわかりませんが、最近目にする機会が多いです。
オレが好きなFIAT車で目に付くのはせいぜいPANDAぐらいで、しかもそれほど
台数を見ないもんですから。
やっぱりMINIは日本じゃ人気あるなぁって思います。
そういえば、ニューMINIはBMW謹製ですが、最近コレの写真も出てきました
ね。 全然イイとは思えませんが。（笑）
クラシックなデザインをリニューアルするってのは、難しいモンです。
BMWのセダン全般のデザインもライトに限って言うならば、丸目＞角目となり
ましたが、最近のE46系なんかを見ますと丸目のイメージを出そうとしてます
よね。 やがては復帰するんでしょうか。
クラシックにしつつ、近代的に・・・みたいな。
そのうち、E34のようなデザインに回帰するのかもしれません。
なんて、歪んだ愛車を見ながら考えちゃいました。（涙）
新MINIの写真はココ。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/1003/26nsh_kt1003_07.ht
ml
改行されちゃって、飛べませんね。（慌）
カット＆ペーストで飛んでください。
皆様、こんにちは。
先日、洗車を終えて車内を見てビックリ！
フロント左右のシートが”濡れ濡れ”状態。
ふと天井を見るとサンルーフの隙間から・・・
因みに雨の日に２時間位外に出してみたけど
その時は漏れてませんでした。
雨漏り経験した人いますか？
サンルーフから、車の下まで通っている排水パイプが詰まってませんか？