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デフオイルの粘度と交換について

過去記事No1987

デフオイルの粘度と交換について

No.1987 なべっち [E34 520i(93年式)] : 2002/08/28(Wed) 00:54:24 :

こんばんわ。デフオイルを、かれこれ9万キロくらい交換していないと思い、さっそ
く交換をしました。 純正は80W90らへんを使用しているらしいので、それと同
じ数字ものを入れました。 古いのを抜きとった色は、まさに墨汁でした。

ところで、LSDのデフには、粘度140くらいが適していることもわかったのです
が、もし、粘度140のデフオイルを、520iに使用した場合、どんな感じになる
か、お試しになった方はいらっしゃいますか? (520あたりは、LSDは、つい
てないですよね?)

自分で、専用の注射器を使わずに、デフオイルを簡単に注入する方法を考えました。
イメージとしては、生クリームで飾りつけするような袋です。袋には、小さなビニー
ル袋を使用し、先端は、バイクのオイル缶についているジャバラを使います。(その
ジャバラは、ホームセンターのオイルコーナーにあると思います。)まず、ビニール
袋にデフオイルを入れて、ジャバラとを、ナイロンバンド数本でとめたら出来上がり
です。1分で注入できますよ。

Re: デフオイルの粘度と交換について(1)

 KAZE34/['91−535 S5仕様] : 2002/08/28(Wed) 01:53:21 :

ねべっちさんはじめまして。
デフオイル交換ですが、LSDは入ってないのであまり硬めでなくても良いと思います。
粘度についてはオイル屋(ペンズオイルなど)に聞いてみてはいかがでしょう。

注入方法ですが、なべっちさんお考えの方法では無理があると・・・
普通のオイルより硬いのですんなり入ってくれません。
私がAE86に乗っていた時は「ポンプ式シャンプー」を使います。
もちろん空にしてオイルを入れます。
ポンプの先にホースを付けます。ホームセンターで透明チューブが売っていますので
ポンプ先の外径より少し小さめの物を選ぶと良いでしょう。
そして、いつもシャンプーを使うかのごとくポンピング!いつもより多くポンピングです!
これなら1分は無理ですが専用ツールと同じですし何と言っても楽っす。
なべっちさんの方法でもできますので両方試すのも面白そうですね!
がんばってください!\(^0^\)(/^0^)/

Re: デフオイルの粘度と交換について(2)

 なべっち/[E34 520i(93年式)] : 2002/08/28(Wed) 03:46:24 :

KAZE34さん、こんばんわ。520にLSDがないこと、了解です。シンプルなデフなんで
すね。ありがとうございました。

デフオイルを交換後、なんか、コーナー時の車体のロールが抑えられたような気がし
ます。また、直進性もアップしたような気がします。粘度が90でよかったとおもい
ました。

Re: デフオイルの粘度と交換について(3)

 JG@げんこ/[540TR’94] : 2002/08/28(Wed) 20:36:33 :

これもお盆休みに交換しましたが、私はTOTALOILのZZ−XSport85W90に
してみました。特に変化無しです。私のも4・5万km換えて無いはずでしたが、色そのもの
は綺麗なアメ色でしたねぇ。普通のデフで墨汁色と言うのは・・・ちょっと信じ難いですね。
モリブデン系添加剤が入ってたんではありませんか。

Re: デフオイルの粘度と交換について(4)

 なべっち/[E34 520i(93年式)] : 2002/08/29(Thu) 02:49:51 :

JG@げんこさん、こんばんわ。僕の520iは、現在9万キロですが、購入は、ディー
ラーのアプルーブドカーというのでした。そのときの走行距離は、35000kmで
した。もしかしたら、その購入時に、デフオイルを交換していたかもしれませんが。
でも、その購入以来、デフオイルは無交換でした。僕もびっくりしましたよ。ほんと
に、墨汁というか、イカ墨という感じです。ディーラーのデフオイルは、もともと黒
っぽいかもしれませんけど、モリブデン配合のやつは、もともと黒っぽいオイルなん
ですか? 自動車用品店で、販売されているデフオイルの粘度は、ほとんど90と1
40ですね。LSDは、140をいれますが、普通の機械式デフは、90でも140
でも、どちらでもいいような雰囲気でした。あとは、鉱物油か、セミ化学合成か、1
00%化学合成の3種類なんですが、僕は一番安い、鉱物油タイプをチョイスしまし
た。こういうとき、なやみません?

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