BMW E34オーナーズルーム過去記事203 : BMW@FUN |
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ＫＡＺＥ３４さ〜ん！
とりあえずイッときましょうか。(^◇^)
やっとたどり着きました（￣∇￣；
イッときましょうか！これはＧＥＴしないと！！！
で￥１５０００になるとおもいます？（値切り屋ＫＡＺＥ）
大宮？どこのＳＨＯＰ？知らないんですよ〜
Ｒｏｓｓｏ２月号のＰ８０，マ○プロ(０４８−６２０−７７３３)
の広告です。１点限りだそうですよ＞ＫＡＺＥ３４さん！
ＫＡＺＥ３４さん＠斬り込み隊長は今ごろ大宮に向かって
高速移動中？？？(^^ゞ
＞ＫＡＺＥ３４さん＠斬り込み隊長は今ごろ大宮に向かって
＞高速移動中？？？(^^ゞ
な・な・なんとな〜！！今は金策に高速移動中でござる！！
２１世紀にならんと動けんのだよ〜
誰か〜ツバつけといてくれます？
あ！購入して頂いて送ってくれると助かるな〜
もちろんお金は払います！値切ってくれなきゃいや〜よ！
今世紀も残り僅か、皆様如何お過ごしでしょうか？←かたい(^_^;)
さて我が「まさボロ号」本日無事ＡＴ交換を終え地獄の淵より生還してまいり
ました(^^ゞ
久々の再開に心踊り我が家へは直帰せず工場よりそのまま高速道へアクセス！
「絹６」を思いっきり満喫っ＞ギュ〜ンン。。
しかしＺＦＡＴ（今回は４ＨＰ２２）なる物はホント曲者で「５万ｋｍで滑り
始めた」との話を聞いたかと思えば「１０万ｋｍ超でも全然平気」とのご意見
も（あたりはずれ？）勿論乗り方、使用状況にも大きく左右されるのでしょう
けど一般的には７万ｋｍ超辺りからが怪しいようです。（今回我車は７、３万
ｋｍで４速に上がらぬ症状でした）
ちなみに今回の修理費用は↓の通りです（やばいかな？とお心当たりの方は
ご参考まで）
・ＡＴ本体（リビルト品一年保証、ＡＴＦ込）→１９０、０００円
・交換技術料→４４、０００円
・技術料値引き→４、４００円
・消費税
で計２４１、０８０円でした。
この年の瀬で痛い出費ではありますが快適な「３４ライフ」を送る為にはいた
仕方ないかと・・（登竜門？）
だっ誰ですかっ「そんなもんで済むと思うなよウヒヒ・・」とか言ってる人は
でんでんさん＞いいな〜マフラー・・いいな〜 いいな〜以下ずっと続く・・
まさ坊さん、こんばんは、TAMOです！
復活おめでとうございます。
長〜い入院でしたが、今世紀中に解決して良かったですね！
来世紀も ギュ〜ンンと駆け抜けて下さい。
それでは…。。
こんばんは！ミウラです！！
復活しましたネ！！
ヨカッタヨカッタ。
結局乗せ換えになっちゃたんですね。
でも、新しいミッションだしまた当分楽しめる訳だし
出費は辛いけど、復活してなによりです！！
また、５３５お通夜 っじゃなかったオフしたいですね。
でんでんです。まさ坊さん、復活おめでとうございます。
ＺＦは７万キロが鬼門ですか？今５万２千ですので次の車検前くらいが
やばそうですね！ミッションのこと教えてくださいね！それでは！
おはようございます、Nobuta-Sです。
まさ坊さん、これで一安心（？）ですね！
後は、高いって言っても、せいぜい水周りと
エバポレーター位です。あっはははは！
うちのＮ５のＺＦ５ＡＴも、（Ｎ５になる前に）６８，０００ｋｍで
あっさり逝きましたぁ・・・・・・・
安く上がって良かったですね。
５ＨＰだったら倍ですものね。
まさ坊さん
復帰おめでとうございます。
２１世紀に間に合ってよかったですね。
しかし、案外安いんですね。
ＺＦは値下げしたと、あるところで聞きましたが、
ホントだったんですね。
私のはＯＶＥＲ１０万ｋｍですが、まだまだ大丈夫です。
（今のところ。。。(^_^;)）
＞後は、高いって言っても、せいぜい水周りと
＞エバポレーター位です。あっはははは！
うっ！(^_^;;;)
さ、さあ、仕事しよっと。。。
まさ坊さん、こんにちは
まずは復活おめでとうございます
でも、安かったですね、３年前に５２５の時は８０万て
言ってたっすよ（ディラーで）
＞また、５３５お通夜 っじゃなかったオフしたいですね。
何処っすかぁ(^^)又乱入か・・・
では又オフミで(^.^)/~~~
こんにちは。HACHIです。
そー言えばまさ坊さんは見かけても・・・
まさ坊号はしばらくお目にかかっておりませんね。（笑）
遅くなりましたが、生還おめでとうございます。
次回は元気になったまさ坊号を連れてきてくだされ。では。。(^^)/
まさ坊さん、意外と安く?済んでよかったですね。
復活おめでとうございます。
他の535オーナーの方々もこれなら行ける??と思って
いるのではないでしょうか。AT交換したら当分は怖い
ものなしってところでしょうか。では。またオフで。
まさ坊です！！
皆さん、暖かく、そしてグサッと来るお言葉（お悔やみ！？）
感謝×２でございます。
本日もお調子こいてぐおお〜っと走って来ましたが「ここで３速に落とし
て！！」みたいな事は、なぜかためらって出来ませんでした。。
↑ ↑
小心者・・・ 硝子のＺＦ・・・
Hatch＠亀レスです。
まさ坊さん、おめでとうござりまする＆お久しぶりぶりです。
良かったですねぇ！
こりゃまた嬉しくってど〜しょ〜もないですね。
ところで、次は何ですか？？？（爆）
あっしのは実走１５万キロオーバーになっちゃいましたが、
不思議なことに？？エンジン・ミッションとも絶好調です。
いつ、まさ坊さんの「二の舞」になるか戦々恐々ですけどね（笑）
ではまたお会い出来る日を楽しみにしています。
まさ坊さん
その節は、色々とご迷惑をおかけ致しました。
年内修理間に合ってよかったですね。料金の方も、意外と安く上がったのでは
ないでしょうか。不幸中の幸いて言う奴ですかね。
私は、本日、タイヤを全とっかえしてきます。（アルピナ売り払ったので、シ
ュニッツアー17インチに戻します。）
では、オフミで会いましょう。
E34のATは逝きやすいと聞きますが、530、540のATはどうなんでしょうか？
皆さんのROMしていると、不安になります。
また、メーカーのサービスデータによると、ATFは交換不要となっています
が、本当に大丈夫なんでしょうか？（ディーラーでは量さえチェックしてい
れば大丈夫と言われましたが。）
もし交換するときは、ディーラーでなくても巷のショップでOK？
オイルはやっぱり、100％化学合成？
費用は？
などなど・・・お教え下さい。宜しくお願いします。
ちなみに、現在走行70,000Km、シフトショックなど全く無く好調そのもの
という感じです。
h.matsuさんこんにちは。
５３０のＶ８ですが、１６，０００ｋｍ購入して今のところ２５，０００ｋｍ
超えましたが特に異常ありませんね．．．いや、先週関越道高速走行中にメー
ターパネルをふと見たらＡＴのポジション表示（Ａ，Ｄ）が一瞬消えて点灯し
た。前にも一度見て「気のせい？疲れてるから幻想かな」と自分のせいにして
いたんですけどもまた見てしまった。とりあえずＡＴの学習機能プログラムが
書き換えられたサインなのかな？というふうに勝手に解釈してますが。。。
２２，０００ｋｍ時にＡＴＦを交換しました。若干シフトショックが減った感
じです。
すべる感じも全くなくＭＴに近いダイレクト感でイイ感じです。
ｈ．ｍａｔｓｕさんのはシフトショックは皆無ですか？私のは普通におとなし
く走る分にはほとんどシフトショックなし、多少元気に走ろうとするとそれな
りに、という感じですね。とりあえず以下のように気遣って走ってますけど
（１）スタート直後１５分くらいはおとなしく走る（ＡＴのウオーミングアッ
プ）
（２）Ｄ＜−＞Ｒチェンジ時は完全に停止した状態でかつＮで一呼吸間をおい
てからチェンジ
（３）ＡＴ切り替えモードのＡ、Ｓモードは停車時
５３０と５４０とではＡＴがたしか違う（５４０がたしか大トルク対応タイプ
だったような）のであまり参考にならないのかもしれませんね。
でも、よく「ＺＦのＡＴが．．．」と聞かれるのは比較的初期型のもののこと
なんで、後期型はある程度対策できてるはずなのでさほど気にしなくても大丈
夫なんじゃないかな、、、と思う、思いたい（説得力ない）
そういえば、ちょっと前にこの掲示板でＵＰされていた５４０乗りの方がＡＴ
が壊れてＥ４６に乗り換えと書かれてましたね。どのような症状が出て故障に
なったのか私も知りたいですね。
あ、ＡＴＦ交換は買ったお店（BMW専門店）でやってもらいました。費用は
エンジンオイル交換と同時にやったので忘れてしまったのですが、２万以下だ
ったと思います。
Pooh8さん 早速のレスありがとうございます。
＞ＡＴのポジション表示（Ａ，Ｄ）が一瞬消えて点灯し
私のではその症状は全く出たことがありません。何なんでしょうかね・・・
＞ｈ．ｍａｔｓｕさんのはシフトショックは皆無ですか？
いやー 恐縮ですが、シフトショックは全くと言って良いほど出ません。
しいて出るときと言えば、Ｓモードにしてかっとんでいた直後にスロー走行
するときの、２速→３速でたまに出る程度です。それも、しばらく走ると学
習するようで、全く出なくなります。
シフトフィールを言いますと、フル加速で１速→２速→３速のシフトアップ
寸前にエンジン出力をちょっと絞る感じがします（そうゆうコントロールを
しているということを、パンフかBMWマガジンで読んだ事があります。）
が、それもあってか、全くショックは出ません。
また、普通に走るときは、エンジン出力を絞る感じはありませんが、これも
また、全くショックは出ません。
＞（１）スタート直後１５分くらいはおとなしく走る（ＡＴのウオーミング
＞ アップ）
＞（２）Ｄ＜−＞Ｒチェンジ時は完全に停止した状態でかつＮで一呼吸間を
＞ おいてからチェンジ
＞（３）ＡＴ切り替えモードのＡ、Ｓモードは停車時
（１）（２）は私もやっていましたが、（３）は気にも止めずにやっていま
した。だからですかね・・・
＞そういえば、ちょっと前にこの掲示板でＵＰされていた５４０乗りの方が
＞ＡＴが壊れてＥ４６に乗り換えと書かれてましたね。
そのＵＰ私しも読みました。
＞どのような症状が出て故障になったのか私も知りたいですね。
そうですね。過去記事を探してみます。
ＡＴＦ交換は、ショップにあたってみます。
あ、それから、デフOILの方は、皆さんどうしてるんですかねー？
h.matsuさん、こんにちは。
ATF交換については...ここの過去ログにも賛否両論ありますね。
ここからはあくまで私の場合ですが走行約70000kmで過去の整備記録を
見ても交換記録が無くかつ今のところ滑り＆変速ショックは無しです。
今までに聞いた話では長い間ＡＴＦの交換をしていなかった車のＡＴＦ
を交換すると、新しいＡＴＦの洗浄作用で蓄積されたスラッジが 溶け
出し、それがストレーナーを詰まらせて油圧低下を招く可能性がある
云々・・という事が頭にあるため私の場合は特に不調にでもならなけれ
ば無理に交換をするのを控えようと思っております。
(逆に新車時等の慣らし運転中とかこまめに交換される方には有効と聞
いておりますが)
交換作業は出来ればディーラー又はBMW専門店が良いと思います。
そして交換量は全量でなく約３Ｌづつの交換で数回に分けて循環・排出
を行う。(ZFの場合、３回位でほとんどキレイになると聞きました)
ミッションはPoo8さんの言われるとおり530と540で外観上は同じZF製で
すが530がA5S 310Z、540がA5S 560Zと耐入力トルクが異なる様子です。
最後にATFの規格が540のA5S 560ZだけはBMWsemi-synthetic fluid
（Shell LA2634）で他車で多く使うATFとは別物の筈です。
交換時は念のためディーラーで再確認して作業した方が宜しいかと。
※私は交換経験者じゃないのであまり参考にならなくてすみません。
私はミッションよりデフが先にオイル滲みに犯されオーバーホール
＆リシール致しました。(^^;) では、また。今後宜しくです。。
HACHIさん 詳しいレスありがとうございます。
＞新しいＡＴＦの洗浄作用で蓄積されたスラッジが溶け出し、
＞それがストレーナーを詰まらせて油圧低下を招く可能性がある
そうなんですかー。初めて知りました。いやー勉強になるなー。
異常が無ければ、「ま、いいかー」ぐらいに考えておけばいいんで
しょうね。どうしても気になるときは、ディーラーに突っ込んで聞
いてみます。
＞デフが先にオイル滲みに犯されオーバーホール＆リシール致しました。
私のデフは、今のところ健康のようです。、それよりも、31,000km
のとき、エンジンオイル漏れで、オイルパンのアッパーセクション交換
とオイルクーラー（が付いているなんて知りませんでした）の水漏れで、
ホース交換をやっています。ディーラーでやって、約￥50,000かかりま
した。
あと、クルーズコントロールのアクチュエーター＆ワイヤー交換が金額
的には多かったかな。（約￥88,000）でもこれは、SFW（サービスフリー
ウエイ）対象だったので、ただでした。
その他の大きな不具合は無いです。消耗部品交換程度です。
なんか、ATから離れてしまいましたが、530、540メンテナンス情報が
ありましたら宜しくです。
それでは。
matsuさん はじめまして。 ＡＴについては、オイル・メカ管理は基本的
に不要だと思います。 かつて自分がＥ34-535ｉにはまっていた時、最終的
に１７万ｋｍノントラブルでした。もちろん１０万ｋｍを超えてからは、２万
ｋｍ毎にＡＴオイルを交換し、ＡＴオイルフィルターの汚れをみて清掃か交換
をしてました。 あのころのＡＴ（ファーストクラッチ）は、Ｅ30-318もＥ
32-750も同じ部品だったかと思います。 要はＤ⇔Ｎ⇔Ｒの回数を減らす事
がＡＴの長持ちにつながります。一旦シフトしたら目的地に着いてエンジンを
止めるまでＮやＰにシフトしない位の気持ちで乗るべきです。そうすれば、上
手くすると２０万ｋｍ近くはＯＨ不要だと思います。クラッチ使わない＝減ら
ない＝壊れない・・・はずです。
武ちゃんＭ５さん レスありがとうございます。
＞最終的に１７万ｋｍノントラブルでした。
いやーすごいですね！心強いです。
＞一旦シフトしたら目的地に着いてエンジンを止めるまでＮやＰに
＞シフトしない位の気持ちで乗るべきです。
私も同感です！実際にやってます。自分のやっていてことが正しかった
んだなと思いました。やっぱり、「使い方」って大切ですよね！
今後とも宜しくです。
解っていても、走行中にいきなりＳに入れて、アクセル全開にしてしまう！
エンジン始動後は、そのままＥモードでゆっくり、ゆっくり。
最初の信号待ちでＳモードへ、信号、「青」！ブバババババババ・・・・・・・・・・・
↑
そ、そんな恐ろしい事をっっ・・
私には出来ない、・・やってみたい・・やっちゃおうかな（震）
Eのままでも、床まで一気にけっ飛ばすように踏むってのも、快感です
ね。
岩野さん、Nobuta-Sさん、たにやんさん なかなか楽しいことを・・・
でも、それってBMWの魅力ですよね！
Sモードでアクセルを床までおもいきり踏む（蹴っ飛ばす）・・・
ぐわー・・・と加速していく。
延髄あたりに心地よい陶酔感が走り
フフフフフ・・・・・ ハハハハハ・・・・・ （イッテしまう）
まさ坊さんもいかがですか？
そろそろ右足がムズムズしてきませんか？（悪魔のささやき）
ささやいている本人が、エーイもう我慢できん！ちょっとイッテきます！
それでは、みなさんまた。
E34な皆様、ご機嫌いかがでしょうか？でんでんの夢が実現できそうです。
ホイールに続き、たかがパーツを買うくらいで書き込むのは恐縮なんですが、
とにかく、うれしいーんです！
生産中止という情報を得てから各地のショップに電話攻撃、オークションに
投稿などやってみましたが、在庫、中古ともなく一時断念しました。
が、当たって砕けろで本家本元の阿○商会さんのＲＤ担当者の方に直接談判！
海外にも在庫はないとの回答でしたが、「ＲＤ本社にリメイクできるか聞いて
みましょう！」とのありがたいお言葉に一縷の望みをかけました。しかし、
ＲＤのマフラーは現在SUPER SPRINT社にOEM生産されているものの、普通は
最低20本から発注を受けるらしく１本だけは厳しいですよと言われました。
待つこと１ヶ月・・・。
先週の土曜日に連絡があり、リメイクできますよ！とのこと。天にも昇る気持
ちでお礼を言うと、「でも定価で３０万くらいかかりますけど・・・。」
ガーン！た、た、たにやんさんじゃなく、た、た、高すぎる！
ショップを通しての発注になるので、BOB社長＠Ｓに相談すると、「定価で
売るわけないじゃないですかー！」と納得プライスを提示してもらいました。
というわけでＲＤマフラーGET計画は終了しましたが、応援していただいた
方々、本当にありがとうございました。
”E34道は人の道”
”いずれいくんですから！”
”夢はかなう！きっとかなう！！” SIT語録より。
たにやん＠蝦夷です。
でんでん殿、この度はRDマフラーご購入決定、誠におめでとうございま
す。
この場に染之介染太郎師匠がいらっしゃったなら、「おめでとぉ〜ござ
いま〜す、いつもより余計に回させていただいておりまぁ〜す」と言い
ながら、マフラーの太鼓を傘の上で回してくださることでしょう。
色々お考えの上での決断と思います。
その中で、ご家族の温かいご理解があってのことでしょう。まずは寛大
なご理解を示していただいたご家族に感謝して、そしてここに生息して
いらっしゃる御同輩の方々の、熱い後押しに感謝しましょう。
いやぁ人ごとながら、嬉しいっす。
何はともあれ、おめでとうございます。
E34道は人の道（良い言葉だ）
いずれいくんですから！（寄り道しなくて良かったですね）
夢はかなう！きっとかなう！！（Dream comes true）
装着完了したら、拝見したいです。
よろしくお願いいたしますね。
でんでんさん、念願成就おめでとうございます。
でも、人間不思議なもので、す〜ぐ欲しいものが、新たに湧いてきます。
私もいつもこれで多分最後と思いながら、実際手にしたら、さて次は何
を換えようかと物思いにふけっている自分が恐くなります。
現在は18inchのタイヤ＆ホイールが欲しいです。
いかんいかん、誰か止めてくれー。
欲しい
でんでんさん！こんばんは、Nobuta-Sです。
いやー！やりましたねー！！
本当に苔の一念岩をも通すっちゅうか・・・ナントもはや！
本当におめでとうございます。
元レーシングダイナミクスのプロダクトマネージャーの経歴を誇る
BOB@○タディ社長なら、色々融通がつくのでしょうね！
どうぞ、この上は、御一緒に低速無視！
高回転馬鹿道を極めましょう(^^)／
でんでんさん＞
おめでとうございます！！念願かなってなによりです。
そうです。Ｅ３４道極めれば極めるほどに味が出る？
今思えば、車を購入する時のワクワク感がいつまでも続くような
そんなＥ３４道でありたい。私はそう思います。(-。-)y-0*゜
こんばんは、TAMOです！
でんでんどの、ついにいきましたね！！！
来世紀もＲＤ道をさらに極めて下さいね。
それでは…。。