BMW E34オーナーズルーム過去記事225 : BMW@FUN |
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そ〜なんですよねぇ！直６・Ｖ８どっちもいいんですよぉ！
特にE34はエンジンバリエーションからいえば悩む対象に持ってこい？
ってくらい直６・２リッターからＶ８・４リッターはたまたＭシリーズ
やアルピナまで対象に入れたら悩みが尽きない位多いですねぇ。
でも、どれをとっても駄作が見あたらないのは傑作車の証拠。
ＨＡＣＨＩさん、えんどうくんさん（・・くんさん？）お答えどうもありがと
うございます。
加速感のグォーッ！とドォーッ！の違い、体感してみたいッス！
カマロは停止状態から80Km/hくらいまでの加速は素晴らしく（そこからは踏
めども踏めども進みませんが）
ドォーッ！のほうはそんな感じかもしれませんが。
それとＳモードって何、何、なんですか〜〜！
そんなスペシャルなスイッチが付いてるのですか？ それは５２５にも付いて
るンですか？
ＶＡＮＯＳってなんですか？
私はそう言うスペシャル・ウェポンにめちゃくちゃ惹かれるのです。
直６も決してＶ８に劣ってないのですか？ とすると馬力とトルクの違いは
どのへんで体感できるんでしょう？
Ｅ３４のフットワークの良さは色んな所にかいてあります。興味しんしんで
す。
カマロの足はハッキリ言ってコンニャクみたいです・・・この車に乗ってから
首都高が一気に嫌いになりました。（湾岸は気持ちいいです）
”？マーク”だらけになってしまいましたが、よろしければまたレスを下され
ばありがたく思います。
（ＤＡＤＡさんにも相当しつこく聞いてしまいました・・・・笑）
トシさん はじめまして、h.matsuと申します。
私は、今は540に乗っていますが、その前は525に乗っていましたので、
えんどうくんさんやHACHIさんのおっしゃることがよーく分かります。
そーですねー、運動性でいったら525の方が良いバランスっていう感じ
ですね。前後重量バランス50：50に近いからでしょうかね。なんと
言ってもコーナーが気持ち良いんですよ。「あ、ちょっとやばいかな」
って思うスピードでコーナーに突っ込んでもタイヤすら鳴かずにクリヤー
できるんですよ。ドキドキしながらも心地良い横Gで、それこそ逝って
しまいます。あ、でも限界を超えるとスピンしますよ。しかしその限界は、
国産の同等クラスのセダンと比べると明らかにワンランク上ですよ。
それから、高速走行の安定性も抜群です。不思議なもので、100kmより
120km、120kmより140kmとスピードを上げれば上げるほど安定するん
ですよ。それこそ、200km出しても安定してますよ。
あ、FISCOのストレートですけど・・・（法定速度は守りましょう！）
で、私が525に持った唯一の不満は、パワー不足でした。町乗りや、高速の
巡航でしたら十分ですが、上り坂でもうちょっとパワーが欲しくなるん
ですよ。ま、E34に乗る前が、国産のV6ターボ（280PS）に乗っていたから
なんでしょうね。それで、最初は535を探していたんですが、535より
今の540に出会ったのが早かったので、現在に至るです。
で、540の運動性は、車重が約100kg重いせいか、525と比べるとだるい
感じです。フロントヘビーです。ですけれど、変なアンダーが出るわけ
でもありません。パワーの方はHACHIさんのおっしゃる通り、
ドォーッです。加速感はたまりまへん！フル加速をすると、
ふふふふふ・・・ ハハハハハ・・・ 逝ってしまいます。
ＳモードはATのセレクターでスポーツモードのことです。あと、
Ｅ（エコノミー）モード、スノーモードがあり、525に付いています。
540にはＡ（オート）モードとＳモードの２つです。
535乗り、Ｍ５乗りの皆さん、後は宜しくお願いします。
それでは、また。（かなり長いレスになってしまいすいません。）
トシさんこんにちは。Ｐｏｏｈ８です。
５２５と５４０の間に挟まれ身のＶ８＿５３０に乗っています。
結果からいうと直６、Ｖ８どちらも最高ですね。
私も購入前はＶ８、直６どちらにするか迷っていて、前車Ｒ３２ＧＴ−Ｒが直
６で「直６最高」と思っていたということもあり直６に惹かれていたのです
が、結局はＶ８に決定しました。（当初は当然流れ的に「Ｍ５」と思っていた
のですが、いろいろとＭ５のことを調べていくうちに貧乏人にとってはいろい
ろと大変だということが分かり恐くなって断念しました(^^;)）
購入前は５２５（２４Ｖ−ＶＡＮＯＳ）、５３０、５３５、５４０のエンジン
音を聞き比べたのですが、４つの中では個人的には５２５のエンジンサウンド
が一番好きでしたね。直６は理論的に０振動？になる資質をもっており低回転
から高回転まで吹け上がりがたいへんスムーズに思いました。あとはやはりＭ
５でしょう。オフミに参加して初めてＭ５の音を聞きましたがやはり素晴らし
かったです。
Ｖ８になるとまたちょっと違って、３０００回転から上でＶ８独特のビートを
発するんですよね。
で、５３０と５４０とでは同じＶ８なんですが、違いは大きく５４０は低回転
から大トルクがあるので最初の立ち上がりがもの凄く速いです。その分、上の
方はあまり伸びない感じに錯覚してしまいます。（前車が超高回転型エンジン
だったこともあるが）で、５３０ですが、低回転は５４０のような沸き上がる
トルクは当然ないですが、気筒当たりの排気量が小さいこともあって直６に似
たすごくきめ細かいキレの良い音を発します。そして４０００を超えるとＶ８
らしい音とともにパワーが盛り上がりレッドゾーンまで吹け上がります。万能
の５４０、上まで回してこその５３０という感じですかね。
で、Ｖ８なのですが直６の全域スムーズさを持ち合わせたのがＡＬＰＩＮＡ_
Ｂ１０＿Ｖ８（Ｅ３９で試乗）でした。このエンジンは凄かったです。大排気
量なのにまるで小排気量のように低回転から高回転までシルキーなのに全域高
トルクでどこから踏んでも速いというオバケエンジンでした。
操縦性については前車と比較してしまうとさすがに分が悪いですが、他国産２
８０ｐｓカーと比べても遙かに上等な足を持っています。
カミさん頑張って説得してくださいね
皆様始めまして(^o^)丿
トシさんはＶ８カマロから乗換えを考えているなら、535か540が良いかと思
いますよ。
私はマスタングから525に乗り換えました。
確かに高回転はツインカムらしく回り気持ちよいのですが、低速トルクの無さ
には唖然としました。
元々がアメ車乗りじゃなきゃ、525をおすすめしますが．．．
乗り方をガラッと換える事ができれば、525でも満足できるでしょう。
コダックさん！はじめまして！
そう言えば、昔ありましたよね！
「君は、トルクの鈴木派か？ 馬力の本田派か？」
確かに、５２５（５２０）と、５３５(５４０)では、
アクセルのあおり方一つとっても、違いますものね。
私も、アメリカンV8からの乗り換えならば、
トルキーなE34の方がすんなり馴染めるのでは
ないかと思います。
h.matsuさん、pooh8さん、コダックさん、Nobuta-Sさん
どうもホントにホントにありがとうございます。
ただ今仕事中、職場から書き込んでおります。
（やはり私は崩壊寸前！）
同じ車でも乗る人によって感じ方が色々なんですね。
この車って値段の高低が性能の良し悪しと全く無関係なんですね。
５２５、５４０、エンジン的には全然別物と言うか（そりゃそうか！）並べて
比べられるもんじゃないと言うか、特に私はスタイルから入ってしまったので
よけいに悩みます。
ひょっとしたら私は触れてはならぬE34買いの永遠のテーマを追求しているの
でしょうか？
このまま出口の無い迷宮にドンドン入り込んで行くようです。
（・・実はメチャクチャ楽しいのですが）
それにしてもここの掲示板って最高です。
その辺の雑誌よりはるかに濃い情報が得られます。
チャージのE34特集もさんざん眺めました。
（すでに裏表紙まで穴が貫通してます）
と、ところで皆さんもお仕事中なのでは・・・・・すみません。
トシさん、どうぞいろいろ悩み、楽しんで下さい。
ただ一つだけいえることはあるようです。それは！
いざ買ってしまうとそのクルマが1番良くなる！！
(事実、皆んな、密かに自分の車がイチバン！と思ってる！)
そんな、E34ですから、どれを選んでもトシさんのベストパー
トナーとなってくれることでしょう！
ぜひ、そのうちデビューして下さい。お待ちしています。
はじめまして！トシさん。
話相手どころかこちらの方の相談に乗っていただけると
ありがたいです。。
ここでは表だって言えないので私信しました。
だって、秘密ですから。。。(^^ゞ
↑
やや！？(闇の商人！？)
(＾＾；
トシさん、はじめまして。
たにやん＠蝦夷です。
私もデザインから入ってしまったので、排気量はどれでも良かったです
ね。
なんたって、シルキー6、2.5Lと3.5Lエンジンがあると言う言葉しか知
らない状態でしたから、E34にV8エンジンがあるなんて事も、今の車を
買ってから知ったようなものです。
知らなかったから悩まなかった。
実のところ悩むまでもなく、選択肢が535しかなかったというのもあり
ます。（知人からの個人売買だったので）
トシさんもデザインが気に入ってたとのことなので、どの排気量でも大
丈夫だと思います。
どの車に乗っても、必ずや満足されると思います。
パッと見の大きな違いって、ナローグリルかワイドグリルかの違いくら
いですよね。（それすらコンバートを考えていらっしゃる上級者の方が
居ます）
車のインプレッションを少し。
私の車で言わせていただければ、アクセルを踏んだ瞬間から、右足の力
を緩めるまで、淀みない加速を見せてくれます。
「グォ〜！」という感じで加速していきます。
それはもう、ここでは言えないような速度域まで。（笑）
そして、アクセルを弛めたときのエンジン音もまた、官能的です。
私はこの音が大好きです。
使い古された擬音ですが、「クゥォ〜ン！」という感じです。
言い得て妙な表現です。本当にこの音がします。
この音が聴きたくて、アクセル踏んでまた戻す。（おバカ状態）
どなたもお書きになっていらっしゃいますけど、フル加速したときに自
然と洩れてしまう笑み、これも本当です。
その瞬間の顔は、家族には見せられません。（呆れられるから）
とっておきのおもちゃで遊んでいるときの子供の顔と一緒だと思いま
す。
でも、いくら素敵な車とは言え、最後期車でも6年落ちとなる車ですか
ら、十分に吟味して程度の良い車を選んでくださいね。（今なら玉数豊
富だと思います）
Nobuta-S殿のお言葉をお借りするなら、お仲間の車も良いけど、やっぱ
り自分の34が一番良い！
これ本音です（笑）。
奥様を説得させる方法としては、
お医者様に診断書と処方箋を書いていただきましょう。
診断名「E34欠乏症」
処方「良質なE34を1台あてがえること」
トシさんの今後の健康状態を考えると、決して高い治療費だとは思いま
せんが。（笑）
さぁ貴方もE34の禁断の世界へ、いざ！
みなさん、ありがとうございます。
この掲示板の大御所（？）の方々からガンガンとレスが入ってきて嬉しい限り
です。 もう、むさぼる様に読んでます。（笑）
おかげでモンモンとしていた気分が大分明るくなりました。
（持ってもいないのに知識だけはすっかりＥ３４オーナー！）
このページはＨＤにダウンロードして完全保存板にしよっ！
はっっ！でもその前に私には最大の難関が立ちふさがっているのでした。
もう頑固なカミさんをどうしましょう・・・・たにやんさん！
「チクショー！”うだうだ”言ってっとカマロより先にテメ〜を売っちまう
ゾ！」
・・・・と言ってみたい（涙）
トシさんこんばんわ。もも５と申します。なぜかＭ５乗りが誰もレスいれてないので、私も一言。
市街地なら、どの排気量でもATの方が（つまりＭ５以外）きっとスムースに早いですよ。以前す
ごく速い520がいて、ついていくのが大変でした。Ｍ５はE34の中では車重が重いのと、低回転
のトルクが薄く（カタログ数値上はそんな事ないはずなんですが）ストップ＆ゴーの多い都内な
どでは、ぐちゃっと踏みつけるような走り方をしないと遅いです。しかし，そんな走り方をしようも
のなら同乗者の頭は信号の度にがくがくがくがくとしゃこたんのお兄さんの車にのっている様
に前後方向のゆられてしまいます・・・・。
最近私の友人がさんざん悩んだ末、マスタングコブラを購入したのですが、高速で法定速度＋
アルファ＋ベータ＋ガンマ位だしたら、足がやわくて駄目だと嘆いておりました。どうして奥さん
は猛反対なのでしょうか？アメ車信奉者なのですか？奥さんも車屋さんにつれて行ってますか
？
TAMOオフミ部長、トシさんの奥さんを洗脳するオフミやりませんか？ずらっとならべて一人一
人がお二人を教習車のように後ろののっけて走ってさしあげたら、まちがいなくファンになって
もらえるとおもうんですけどね。
もちろん、絶対馬力とトルクは大きいので、雑誌に出てくるような最高速や、加速対決のような
走りは速いです。
こんばんは！
E34の話は皆さんがあつく語っていますので、これ以上は繰り
返しになってしまいますね！
でも、、、マニュアルでも良いならＭ５もいいですよ。。
どうですか、候補に加えませんか？？？
それから、もも５さん、オフミでの洗脳はE34バカをさらにの
めり込ませることはできますが、奥さんを洗脳するのは難しい
かも…。 へたをすると逆効果…気をつけましょう！
トシさ、じっくり説得されて下さいね！
もっっもも５さん！（ＴＴ）・・・（感動）
時間をかけて何とか解決します。
必ずＧＥＴしますので、ＴＡＭＯオフミ部長様どうか”港北オフミ”続けてい
てください。
皆様ほんとうにどうもありがとうございました。
エッＭ５か〜〜！・・・・・へへへっ
BMWと言えばビッグ６でしょう。
既に製造ラインから消えてしまっているし....
一度は乗っておかないとねぇ。
ツインカムもＶ型も現役ですし....。
Ｅ３４ＢＭ小僧と言います ウィッス！
５２５も５４０もどっちも良いですよ。
で、、、どうするか、、、
両方買うんですな（笑）
そうすると仲間内で一気にスターダムにのし上がれます！
この際１台も２台も同じ！ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
私は５２５ですがお仲間の５４０に乗せていただいて
すっかり、、、、
でも実際はスタイルに惚れ込んでいますから
エンジンは軽でも良い！なんて言っているオバカさんです（笑）
Ｅ３４！今しか乗れませんよ！
トシさんはじめまして
Ｅ３４オーナー歴２ヶ月のＴまことです。
なかなか車種が絞り込めない場合は、Ｍ５をお勧めします。
私の場合は、Ｅ３４とＥ３９の５４０あたりを探していたのに
偶然半分冷やかしで見に行った、Ｍ５のボンネットを開いてもらって。
その場でカミさんに買う！と宣言してしまいました。
あの６連スロットルは、背中をドォ〜ンと押してくれますよぉ（＾−＾）
町中での走りは得意でないけど、しっかり下のトルクも有るには有ります。
ファーストカーの２Ｌマニュアル車に乗り換えると、
発進の際エンストしそうになるのは、アクセルを踏まずにクラッチをつなぐ癖
が
付いてきたせいなのですから。
お久しぶり、ＭＡＸです。
先月は、５気筒525i？でＤＭＥの御臨終！実はインジェクション６番の接触
不良！で￥２０萬コースを逃れたと思いきや、先日キャタライザから、ガラガ
ラ！ガラガラ！とんでもない音が突然鳴り出し、またもや￥２０萬コースの診
断？ワヲ〜・ブレンボがと思いきや！Ｐ○Ｍさんでキャタライザとマフラーを
繋ぐフランジを取り外し、エンジンを掛けて見たところ、（カナリ良い音）ガ
ラガラ音は消えず・・・ついでに排気温度センサーを外して見たら、何とへの
字に曲がっているではないですか！「あれ〜」・・・どうもセンサーが当たっ
ていた音らしく、現在、音もなくなり、センサーがきちんと機能しているの
か、例の不整脈の無くなり、絶好調ＭＡＸ−Ｋ１復活なのであります。
以前に比べ、体感できるエンジンの吹けあがりのなめらかさ・・・今夜は首都
○高行こう〜っと！しっかし、結構硬いあのセンサー！排気の負圧で曲がるの
でしょうか？ひとまず「ほっ」とイイ「ほ」したＭＡＸでした。
排圧が高い→単位時間あたりの排気量が多い→単位時間あたりの
エンジン回転数が高い→単位時間あたりの吸気量が多い→スロットルの
開度が大きい→アクセル踏みすぎ！！（笑）
あははははは。
Nobutaさん、いいところをつきましたね。
なにはともあれ、MAXさん軽傷でよかったですね。
ルームランプは、無事つきましたか？
それでは。
はい、ルームランプ（マップランプ付き）とても、
快適です。ありがとうございました。＞９０２１さん！
軽傷で早々の復帰おめでとうございます。
やはり、年老いた車のアクセルは慎重に踏まないと駄目ですか。。。
あぁ、、ＭＡＸ号と０加速をしたかったなぁ。。。
Ｎｏｂｕｔａさん、すみません。
ＭＡＸさんには、私が使っていた中古品を
もらっていただきましたので、
無事取り付けできたかなと思いまして・・・
当日見学していた、みやちゃんです。
あの後の雪大丈夫でしたか？
やっぱりはやくブレーキを入れないと
首○高危ないですよ〜！
こんばんは！
MAＸさん、更なる吹け上がりの向上、さぞお喜びの事でしょ
う！
みやちゃんの言う通りブレーキの強化を早くしなくては…
ですが、例の物の入荷予定は1/末、作業は2月になりそうです。
それでは…。。
ウワ〜お！皆さんどうもです！
現在時刻は、午前１:３０かな！只今首○高から生還致しました！！
外回りの北の○トン○ル、最高の高○コーなーです。
クぉ〜ン（3）！！クぉ〜ン（4）！！おっっと・そろそろ４号と合流・・・
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさん、ブレーキ踏む気になれんのですぅ・・はい！
９０２１さん、先日はありがとさんでした。今磨いてますぅ！付けたら報告し
ますネ！ＳＷＥＥＰＥＲさん、お久しぶりです、残念で残念で・・次の機会に
走りましょうね！！みやちゃん、先日は極寒の中、立会い、有り難うございま
した、Ｐ○Ｍサンを出るときは、まだチョと異音が出てたのですが、タバコの
自販機の前ではすでに異音も消え去り・・なんかとってもおとなしくなりまし
た。ＴＡＭＯさん、待ってまっせ！宜しくネ！皆さん有り難うございました、
またドコゾのミニおふにでも誘ってやって下さいネ、それではまた！！
MAX号の首都高を疾走する姿が目に浮かぶようです！
早くブレンボ来るといいですねー。
＞またドコゾのミニおふにでも誘ってやって下さいネ
1月27日土曜日のお昼RIKIさんと遊びますが、MAXさんも、どう？
(興味あったらメール頂戴！)
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ さん、早々のお誘い、ありがとう！
残念ですが、午前中は仕事で午後からＰＩ○さんへ行きます。
多分！２時頃と思いますが・・・それではまた！
↑
了解で〜す！
(メール入れたから見てね!)
ウオシャーフィルドロオー が点滅 それから走行しても
ポーン、ポーン 何とかならない物でしょうか？？
水が漏れていて修理までの間 うるさくて、心配で
走行中はウオッシャーは点滅しません、
ポーンと成る度に心臓もポーンです ついでに
財布の中からもお金がポーンかも トホホ、
警告音と共に オンボードに何か表示が有るはずですよね
どなたか同じ様な症状の方居ませんか 教えて下さい
初レスです！
’９２ Ｅ３４−５２５Ｋ１に乗ってます。
で、これてウィンドゥ・ウォッシャー・タンクのセンサーの事ですよね？？
実は先先月フロントウィンカーの球を交換した際にセンサーに何か当たったら
しく
頻繁に「ポーン・ポーン」と、鳴る様になってしまいました。
特にセンサーとしては必要無いと思いディーラーでセンサーを外してもらいま
した。
………答えにはなっていませんが。。。(^^ゞ
と・こ・ろ・でホイールはどぉなりましたでしょうか？？
ウィンドゥ・ウォッシャー・タンクのセンサーに来ている２本の線の内
茶色線に緑マーク入りをアースに落とすと消えるはずです。
SWEEPERさん、岩野さん ありがとうございます、
これでお金掛けずに直りそうです
それと ホイールは私の感覚がずれてるのでしょう
もっと綺麗にして部屋のオブジェにでもします、
と言うことでまだ持ってまーす
こんにちは。ぺんと申します。
先日リアバンパー（正確にはバンパーカバー）をぶつけてしまいまして，
なんとかやすく直したいと思ってます。
そこで質問なのですが，
１ ＳとかＳタイプとかのエアロはどのようにつけるのでしょうか。
純正品をはずしてつけるようになっているならこの際Ｓタイプに
してもいいかなとも思いますし，
または他の方がはずした純正品を売っていただけないかと...
２ 色まで指定して中古で探せる店はあるのでしょうか。
speed Japanで塗装込み15万という見積もりにびびり，
長期戦でいこうと思ってます。よろしくおねがいします。
シュニッツァーのリヤスカートはちょうどバンパーのモール下に
張り付ける感じです。
取り付けはビスとボンド。
コピー物の違いは厚さです。シュニッツァーの物は5mm位ですが
コピー物は2mmくらい。
中古はほとんどないと思いますよ。
割れている物も補修は効きますが、何かの衝撃で再度そこが割れ
ることは覚悟が必要です。
ま、車体周り一式で70万を越える物ですから、まぁ、高い物です
よね。
一度つけている方のを見せてもらうと納得いくと思いますよ。