BMW E34オーナーズルーム過去記事237

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [1286] もうすぐＨＩＤ!!　でもフォグは・・・ Res[2]
• [1284] ダンパーオールチェンジします（笑） Res[4]
• [1277] ビ○オンクールウォーター充填！ Res[7]
• [1278] はじめまして！ Res[1]
• [1272] ツーリングワゴンのローダウン Res[8]

こんばんは。初めて投稿しますマサシです。
Nobuta-Sさん先日はありがとうございました。
もうすぐHIDを取り付けます。そこで、すでにHIDをつけられた
先輩方はフォグランプはどうされていますか？やっぱり、ロービム
に負けないような効率バルブとかをつけられてます？
ぜひともご意見をよろしくおねがいします。

NO.1286へのレス　Re: もうすぐＨＩＤ!!　でもフォグは・・・　TAMO [E34-M5] : 2001/05/14(Mon) 20:45:48 :

マサシさん、こんばんは！

もうじきHID取り付けですか…、楽しみですね！

で、私も2年前にHIDにしましたが、1年前くらい流行った、
キャズゼータをフォグとハイビームに入れてます。
当然HIDにはかないませんが、まあまあの明るさです。

ご参考まで…。。。

それでは。

NO.1286へのレス　Re: もうすぐＨＩＤ!!　でもフォグは・・・　Nobuta-S ['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/05/14(Mon) 21:24:38 :

こんばんは、マサシさん。
やっと出てきましたね(＾＾)

フォグライトと言うのは、運転席からみる限り
暗い割に、対向車からみると結構眩しいです。

それは、ロービームはなるべく対向車に迷惑を
かけないように、光軸を調整すれば、ちゃんと
配光もカットされるようにできていますが、
フォグライトは、その名の通り霧のとき直前の
センターラインを照らすと共に、自車の存在を
対向車に知らせるためのライトですので、広範囲に
配光されるため、晴れた晩などに点灯されると、
対向車は、とても迷惑したりするわけです。

そういう意味では、フォグは、紫ホワイト光！
である必然はありませんし、街乗りでは点灯すべきで
ありません。

むしろ、黄色い色のバルブとするか、ＴＡＭＯ号の
ようにレンズ自体が黄色のフォグが正解だと思います。

では、では。

Ｅ３４ＢＭ小僧です。

グローブボックスバンパーが話題の昨今
流れに負けて購入することにしました（笑）
どうせならと思い、ＤＡＤＡさんも行った
ボンネットダンパー、、ＯＭＥＧＡさんや岩野さんも行った
トランクダンパーを全て交換します。ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...

ボンネットはヒンジ部をＣＲＣ５５６ひとふきで
ビックリするくらい飛び出しました。これでダンパー交換したら
勢いで反対側に倒れるかも、、
ボンネット上げどころかボンネット倒しで
イヤなヤツを前に立たせて一喝出来そうです！
（そんなわけきゃない！　タモリ風）

ブローブボックスはエレガント＆突き指を期待してます

トランクダンパーはスポイラー着き用にしたので
スポイラーの無い愛車では開けた瞬間アゴを打ちそうで、、
閉めるため時は二人で閉めないと締まらないかも
（そんなわきゃない！タモリ風）

岩野さんにエナペタルにチューニングしてもらえ！
と有り難い言葉？も頂きましたが
今回は純正のセッティングで行きます（笑）
ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...

NO.1284へのレス　Re: ダンパーオールチェンジします（笑）　Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ ['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/05/14(Mon) 13:06:26 :

ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
小僧さん、こんにちは〜！Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。

ダンパー、うちのも総とっかえしましたよ〜。

小僧さんのボンネットが、反対側に倒れたり、トランクを
開けた途端、あごを打つようであれば、それは、ＢＴＳキットや
ザックススポーティングセットのように、ダンパーとコイルスプリング
のセットでオーダーした場合だけでしょう。

やはり組み合わせるバネは、アイバッハでしょうか？
ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...

NO.1284へのレス　Re: ダンパーオールチェンジします（笑）　岩野 [1991-M5 & 1989-535 & 1991-525] : 2001/05/14(Mon) 13:17:19 :

誰か、へたった、ウイング付きのトランクダンパーをウイング無しに付ければ
まだまだ、いけるよって・・・やらないかそんな事・・・
私が、実験して見ましょう！！（実験車両５３５）

NO.1284へのレス　Re: ダンパーオールチェンジします（笑）　Ｅ３４ＢＭ小僧 [95 E34 525iセレクション] : 2001/05/14(Mon) 15:32:48 :

小僧です
相取り替えいましたか、、
さすが、、

＞小僧さんのボンネットが、反対側に倒れたり、トランクを
＞開けた途端、あごを打つようであれば、それは、ＢＴＳキットや
＞？ザックススポーティングセットのように、ダンパーとコイルスプリング
＞のセットでオーダーした場合だけでしょう。
＞やはり組み合わせるバネは、アイバッハでしょうか？

ガハハハハ
気に入らないヤツを一列に並べて
バッタンバッタン頭叩けます！
ガチガチに固めますよ！ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...

トランクはうちの子供乗っけて
開けたら、、ピューって飛ばして
おもちゃ代わりにしますよ

NO.1284へのレス　Re: ダンパーオールチェンジします（笑）　ＤG ['90-M5] : 2001/05/14(Mon) 19:53:52 :

グローＢＯＸダンパー？
ヒモ側もダンパー付けれそうだよね、
ん〜、おいらも１本注文入れて、
「ツインダンパー」にしょっと！

更にゆっくり開く・・・ (^^;;;

昨年、当ページにて、お約束しておりました、クーラントの”ビ○オン
クールウォーター”に交換する件、過日某ホ○カワにて、実施いたしま
した。

作業は、エンジンが冷えるのを待って、（約3時間）
まず、冷却水の抜きよりはじまりました。
全て抜けきったのを確認後、リザーバタンクより、ビ○オンクール
ウォーターを注ぎ込んで行きます。
水色の液体がいかにも涼しげで期待感を持たせてくれます。

それから約1時間かけて、入念にエア抜きをしながら、たっぷり1本と
少々が入りました。
費用は、ビリオンクールウォーター1本１２，０００×2本＋工賃で
ちょうど3諭吉ほどでした。

Ｎ５は常に熱っぽく、一昨年”クーラント大噴水”を演じて以来、
ラジエター、リザーバータンク、ファンシェラウド、ウォーターポ
ンプ、サーモスタット、ホース類を交換し、その後も低温で開く
サーモスタットへの取り替え、さらには、ファンレジスターの交換と
考えられる手は、全て尽くしたつもりでおります。

早速、インプレですが、全くわかりません。(＾＾；

強いて言えば、いままでエンジン始動前には、ほぼリザーバータンク
の真ん中あたりにクーラントレベルがあったものが、高速走行後はほ
ぼキャップのそばまで、水位が上げて来てしまっておりましたのが、
交換後は、水位については、ほぼ一定レベルで安定していることを
確認いたしました。

これでも、夏場に水温計が上がるようでしたら、もはや水温計自体
を交換するしか手がないのかも知れません。

後、これから実施を計画されている方は、2台一緒に作業されると
2台でクールウォーター3本で後日の補充用に少し残るくらいです
から、お誘い合わせの上、交換されますと安上がりと思います。

では！

NO.1277へのレス　Re: ビ○オンクールウォーター充填！　RIKI ['90 M5] : 2001/05/11(Fri) 18:53:00 :

何がしかの、処置を施せば即体感できると考えがちでしたが、体感は無くとも
精神衛生上、大変有益ですしＮ５君もさぞやお喜びでしょう。金銭と引き換え
に、即体感を期待していた姿勢を反省し、このような地味目のメンテが重要で
あると心得、僕もリキ号をいたわる気持ちを大切にし、地味メンに励みたいと
思います。

NO.1277へのレス　Re: ビ○オンクールウォーター充填！　kaka [E34-525TR-MKver] : 2001/05/11(Fri) 18:56:52 :

Ｓ師匠、相変わらずの「テスト＆ラン」後の御報告有難う御座います。

私も入れてました、ビ○オン冷水。
前車のＥ３２−７５０のときですが、発熱量の大変多いＭ７３(だったか
な？）Ｖ１２エンジンにはとっても効果的でした。
真夏の渋滞時でも、注入前はとても平然と乗っていられる状態ではなかった
のですが、注入後は少しは水温計から目を離すことができる様になりました
(^^;

以前注入した時に、いつもお世話になっているショップの方に、「発熱の多い
エンジンですと、一般的なクーラントよりも若干劣化が早い」と聞きました。
今の５２５のエンジンの発熱量はどうなのでしょうか？
これからの暑い季節に向けて、私も注入を考えております。
私も注入いたしましたら、「テスト後」にしっかりご報告させていただきま
す。ですよネッ、師匠！

NO.1277へのレス　Re: ビ○オンクールウォーター充填！　なな（男）＠７４３０ＡＹ９２ [E34 525 & ALPINA B10 3.5] : 2001/05/11(Fri) 19:07:28 :

いろいろやられてますねえ。。。師匠。。（＾＾）

私の５２５（９２’）の水温計は真夏の渋滞でも真中から動く事なかった
けれど、、、個体差があるのですねえ。。
その分　Ｂ１０は・・・・水温が上がるので、、、師匠の今後が気になりま
す。
またレポートしてちょ。。（＾＾）ｖ

NO.1277へのレス　Re: ビ○オンクールウォーター充填！　Nobuta-S ['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/05/11(Fri) 19:49:38 :

ＲＩＫＩさん、ｋａｋａさん、そしてななさんこんばんは！
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。

本件に付きましては、本当に、昨年からの懸案事項だったのです。
ところが、昨年は、灼熱の京都往復、名古屋オフミ、そうして
日本平オフミと何とか大過なく乗り切れましたので、また、エンジン
が冷えるまで待たないと作業ができない！クーラント交換ならではの
億劫さから、ついに今年、夏を前に実施した次第です。
本当に精神安定剤みたいなものかもしれませんが、ＢＥＳＴを尽くした
爽快感のようなものはあります。

Ｅ３４は、やはり基本が良くできた車だけに、コンディションで
乗り味がもろに変わります。
熱だれすることは、ないのですが、昨年のように、パーキング休憩の
都度、ボンネット上げをするのもなんだかなー、と思っておりました
ので、祈る気持ちで、この夏へＮ５は突入してまいります。

また、レポートさせていただきます。m(__)m

NO.1277へのレス　Re: ビ○オンクールウォーター充填！　たにやん ['91 535i（雪国仕様）] : 2001/05/11(Fri) 23:06:07 :

たにやん＠蝦夷です。
Nobuta-Sどの、早速の初期インプレッション報告、ありがとうございま
す。
とかく「水漏れ」「油漏れ」「オーバーヒート」に関しては、あまり良
い噂を聞かないドイツ車です。
私も過日、「水漏れ」疑惑で水温計をにらみつつ高速を走る経験をば致
しました。走行中はパトカーに後ろを取られたよりもドキドキものでし
た。
こちらは内地で起きるような真夏の灼熱地獄や高速道路渋滞とは縁のな
い「蝦夷」ですが、それでも夏の一瞬は30度を超す日も出てまいりま
す。
Nobuta-Sどのが今回導入された製品、興味がわいております。
今後の継続インプレッションを期待しております。

NO.1277へのレス　Re: ビ○オンクールウォーター充填！　Nobuta-S ['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/05/12(Sat) 02:07:03 :

こんばんは！たにやん殿。
Nobuta-Sです。

たにやん殿が東京襲撃にみえる９月のＸデーに
無事Ｎ５がノートラブルで一夏越えて、迎撃する
ことができますよう、メンテに力こぶの入るきょう
このごろでございます。

本当は、Ｅ３４は、北海道のような気候が故郷
バイエルンに近く、嬉しいのでしょう・・・ね！(^^)

NO.1277へのレス　Re: ビ○オンクールウォーター充填！　たにやん ['91 535i（雪国仕様）] : 2001/05/12(Sat) 11:58:21 :

たにやん＠蝦夷です。

＞たにやん殿が東京襲撃にみえる９月のＸデーに
＞無事Ｎ５がノートラブルで一夏越えて、迎撃する
＞ことができますよう、メンテに力こぶの入るきょう
＞このごろでございます。

Nobuta-S殿より直々のお誘い、これはもう万難を排して是が非でも、親
が死んでも食休みの喩えがあるように、何を持ってしてでもこの目でN5
の御勇姿を拝見せねば、孫子の代まで恥となりそうです。
何とか9月のXデー、皆様にお会い出来ることを楽しみにしております。

初めまして。
540ｉの納車から１週間の大阪府在住のＰＯＴＥＪＩと申します。
まだ車は、素の状態ですので、これから色々と手を付けていこうと思いますの
で、皆様のアドバイスを頼りにしてます。
今後とも、宜しく。

NO.1278へのレス　Re: はじめまして！　Nobuta-S ['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/05/12(Sat) 02:03:02 :

おはようございます、はじめましてPOTEJIさん。
Nobuta-Sと申します。

関西にも、浪花の恭平親分はじめ、E３４のツワモノが
多数おられます。
これからのE３４ライフが充実したものとなりますよう
取り急ぎ、歓迎のご挨拶まで・・・！

これからもよろしくお願いいたします。m(__)m

はじめまして。
初めて参加させていただきます。
ロスでE34ツーリングに乗っています。かれこれ４年くらい乗っていま
すが、全然飽きがこなくて良い車ですね、E34は。ちなみに走行距離は
すでに130000マイル（20万キロ）ですが、調子良く走っています。
いきなり質問なのですが、今回１８インチのAC Schnizerのホイールを
手にいれたのですが、ノーマル車高だと格好がいまいち決まらないので
車高を落とそうとおもっています。ツーリング用とセダン用でコイルは
違うのでしょうか？本当はＢＴＳキットを入れたいのですが、アメリカ
では入手出来ないみたいなのでEibachのコイルにしようと思っているの
ですが、どう思いますか？

NO.1272へのレス　Re: ツーリングワゴンのローダウン　３４２０ [E34 525iTouring] : 2001/05/08(Tue) 11:19:43 :

はじめまして！！
３４２０と申します。
私も、手に入れて直ぐにフェンダーの隙間に我慢が出来ずに速攻で交換しまし
た(^^ゞ
リアの処理によって、選択するバネは違います。
私は、元々リアは何もしないつもりだったのですが、あんまりフロントが
落ちすぎるのが嫌だったので、FINTECの５４０？用（レベライザー対応セッ
ト）を敢えて選んでます。
重いエンジン用にバネレートが高いみたいでめったにフロントを擦ることが
無いので満足してます（ただ路面の継ぎ目で跳ねますが・・・）
リアは、交換するとかえって車高が上がってしまうそうです。
フロントにつられて良いアンバイに落ちてます(^o^)
参考になりますか？
あと、作業はBMWを良く知ってるところに頼みましょう！
私は、ベ○ツ専門店に頼んだんですが、ブッシュの調整とかをやってもらえず
直ぐに駄目になってしまいました(T_T)

NO.1272へのレス　Re: ツーリングワゴンのローダウン　tanuki ['93 E34 525iTouring] : 2001/05/09(Wed) 01:24:20 :

Ｅ３４な皆様、はじけまして。tanukiと申します。
私も'93　525iTuoringに乗って早5年目になる者です。
で、早速なんですが、ショウさんの記事に関連したことでお聞きしたいこと
がありレスさせていただきました（ショウさん、便乗でゴメンナサイ）。
我が愛車も走行距離が70,000Ｋｍを超えたので、そろそろショックの交換を
せねばと思案中であります。が、そこで大きな悩み(問題)があります。
それは「レベライザー」の存在です。
私の場合、このレベライザーがあるので今一歩が踏み出せないでいます。
こちらの皆さんは、いろいろなブランドの足回りに変更しておられる様です
が、
このレベライザーの存在はどのような処置にて対処されているのか非常
に疑問であり、興味のあるところです。どうぞこの悩める”狸”にご教授願
います。
最後に、新参者ですが、今後ともよろしくお願いいたします。

NO.1272へのレス　Re: ツーリングワゴンのローダウン　Nobuta-S ['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/05/09(Wed) 05:48:03 :

ショウさん、ｔａｎｕｋｉさん、はじめまして！
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓと申します。

Ｍ５、ＴＲはリアレベライザーが存在するため、
サス交換は、皆様大変ご苦労されておられます。

どなたか、これが最高！(きっぱり)ネタがありましたら、
宜しくＲＥＳのほどお願いいたします。m(__)m

NO.1272へのレス　Re: ツーリングワゴンのローダウン　ショウ [E34-525i Touring] : 2001/05/09(Wed) 15:07:00 :

アドバイス有り難うございます。大変参考になります。レベライザーが
付いているなんて知りませんでした、、、。
っていうか、既にEibachのコイルをもうオーダーしてしまったんです
が、、、、。
とりあえず、フロントだけ落としてみようと思います。でも、フロント
がかたくなって、リアがノーマルのショックだとハンドリングはどんな
感じになるんですかね〜？
あと、リアのレベライザーってオフにする事は出来ないのでしょうか？

NO.1272へのレス　Re: ツーリングワゴンのローダウン　ショウ [E34-525i Touring] : 2001/05/09(Wed) 15:08:55 :

ごめんなさい。ショックじゃなくてコイルです。

NO.1272へのレス　Re: ツーリングワゴンのローダウン　kaka [E34-525TR-MKver] : 2001/05/09(Wed) 15:59:50 :

ショウさん、初めまして。525TRに乗っておりますkakaと申します。

私のはフロントのみビルシュタインが入っておりますが、ハンドリング自体
はそれほど気にならないと言いますか、私が鈍感なのでしょうが・・・。
街中でも高速でもアンバランスな感じはあまり気になりませんよ。
まぁ私の場合は購入時からそうなっておりましたので、もしかして気付かない
だけ？と思い、その後何台かノーマル車や前後入れ替えている車に乗らせて
頂きましたが、やっぱりあまり変わらないような気がします。
（あくまでも「バランス」だけですよ。硬さはショックによって違いますから

以前乗っておりましたE32（リヤはレベサスです）のときもスプリングのみで
ローダウンしておりましたが、その時でもハンドリングのアンバランス感は
気になりませんでした。トレッド幅やホイールベースが長い分、３２の方が
安定感はありましたが、走行時の剛性感は３４のほうがアライメントをきっち
り取っているだけ(３２は維持だけでお金が無くなりましたから）上かなぁと
思うくらいですかね。

ハンドリングって人それぞれ「好み」がありますから、あまり参考にならない
とは思いますが、私自身はドイツ車らしい「高速安定性」と「見た目のカッコ
良さ」を重視したいので、タイヤを新しく交換(特にリヤを太めにしました）
し、ブッシュ類を交換した現在の仕様で満足しております。
タイヤやブッシュによってもハンドリングって変わってきますよね。

参考にならないことばかり、ズラズラと書いてしまいました。スイマセン

NO.1272へのレス　Re: ツーリングワゴンのローダウン　３４２０ [E34 525iTouring] : 2001/05/09(Wed) 18:17:12 :

ｔａｎｕｋｉさん、はじめまして！

確かにレベライザーが着いてる事によって、選択のハバは狭くなりますよネ！
でも、もともと走りの"Ｍ５"にも着いている機能ですから！・・・(^-^)v
私は、ほんとにショックが駄目になるまで問題先送りを決め込んでます。
気合さえあれば、レベライザーカット＆セダン用のに交換も出来るみたいで
す。（Ｍ５乗りの方に大勢いらっしゃるような・・・・？）

kakaさんと同様私も鈍感なのか、バランスは全然気になりません(^^ゞ
ただ、高速である程度の速度になると路面に吸い付いた（車高が落ちてる？）
ように感じる事があったのですが、サス交換により私はいつもその気分を
味わっています＼(^o^)／
やっぱり、ぶつけると痛いのでワインディングは良い子で、もっぱら直線専用
って割り切って使ってます。

NO.1272へのレス　Re: ツーリングワゴンのローダウン　tanuki ['93 E34 525iTouring] : 2001/05/09(Wed) 22:25:03 :

こんばんは、tunukiです。

皆さんも、レベライザーには手を焼かれているのですね。
でも、意外だったのはNobuta-S師匠の「Ｍ５でもサス交換には苦労してい
る」とのコメントです。

実を申しますと、私、レベライザーをはずせるお店、知ってるんですう。
そのお店とは、私がたまに顔を出す埼玉のユ○コレです。
そこでは問題のレベライザーのセンサー位置をショックの交換でダウンした
車高の分だけ調整する事で解決しているらしいのです。

「そんなこと知っているのなら何故ここへ来たの？」とお叱りを受けそうで
すが決して皆さんを騙していた訳ではありませんのでお許しを。ｍ(__)ｍ
で、私がこの質問をしたのは、上記の方法以外で実際にレベライザー対策を行
っている人がここにはいるのではと思っていたからです。
何か良い方法はありませんかね？

ところで純正のショックでコイルのみ交換というのもありなんですか？
この場合、どのような組み合わせ（コイルのブランド）があるのでしょうか？
こちらのほうも興味がありますのでお教えください。