BMWのV8エンジンは国産車のようなふけ上がり
No.245 ダイケン [E34 540TR] : ：1999/11/01(Mon) 最終更新日2021/10/12 :
こんばんは、ダイケンです。
E34のV8エンジンって少ないですよね？＞ねっＪＧさん。
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさん曰く謎のエンジンだそうで・・
私のとこにきてから２万キロ、累計で６万キロ走行した間の
エンジン関係メンテは、ウォーターポンプ交換、ベルト２本
、プラグ、燃料フィルタ交換くらいかなあ。あとエンジンオ
イル交換３回くらいですかねえ。ベルト以外は故障予防で換
えました。今のところはよい子です。ただ、ディーラーでの
定期点検をしたことないので重大なトラブルを知らずにいる
だけかもしれません。（^^;
走行フィールを、友人の５２５と比較してみるとＢＭの直６
ってなんだか「生き物」のような独特な吹けあがりが味わい
深く、大変お気に入りなんですが、Ｖ８はちょっと国産車み
たいです。でも全開にすると良く走るとこがお気に入りです
（なんだかわからん文章だなあ）
またオフミの末席に参加させて頂きたいので興味のある方は
どんどん試乗してくださいませ。
ＰＳ 中古レカロを買ったので今度取り付けます。そしたら
また報告いたします ではでは。。
Re: BMW−Ｖ８の謎(1)
Nobuta-S/['91E34 525i-24V(N5)] : ：1999/11/01(Mon) 22:01:26 :
ダイケンさん!こんばんは、Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
早速"謎のＶ８エンジン"ＵＰありがとうございました。
現在Ｅ３４軍団の中では、ダイケンさんの他、亀吉さん、
9021さん、ｋｏｍａさんが確かＶ８軍団でしたよね!
少数派Ｅ３４の中でも超・少数派です!
めったに試乗の機会もありません（Ｔ Ｔ）
ぜひ今度乗せて（アクセル踏ませて!）下さい。
宜しくお願い致します。
Re: BMW−Ｖ８の謎(2)
亀吉/['94 E34-530] : ：1999/11/01(Mon) 23:06:06 :
ども、亀吉だす。
やっぱりＶ８最高ー！！
下はスカスカですが、中高速はびんびん！！
パワーバンド内で走行すれば最高ーですね。v(=∩_∩=)
エンジンまわりのトラブルは今のところウオッシャーの
リーザーブタンク破損以外なんにもありまへん。
亀吉号は530ですが、ＪＧ号も一度乗車してみたいです。
ＪＧさん次回オフミで乗せてね。ぴーす V（＾0＾）
おじゃましました。
Re: BMW−Ｖ８の謎(3)
ＪＧ＠玄古（げんこ）/[Ｅ３４ ５４０touring] : ：1999/11/02(Tue) 09:17:35 :
ＪＧでーす。
うーん、でもココにはＶ８仲間が結構居るんですね。
私ので良かったらnobuta-sさん、ガスペダル踏みに来て下さい。
亀吉さんやE34な皆さんもどーぞどーぞ！。ドノーマルですけど。
ダイケンさん、亀吉さん、９０２１さん、KOMAさん他、他の人のも
フィーリング知りたいなー。
しかし、慣れと言うのは恐ろしいもので、ついつい、リッターバイク
のような加速を望んでしまいます。３１日にGCCオフがあって、関東の
人と同乗で六甲山(一番タイトな再度山)走ったんですけど、コーナー
立ち上がりは、V8・４Lを持ってしても、一瞬もたつきます。
ああ、LSD何処かでちゃんと付けてくれる所無いかな—。
下手なくせに飛ばしたがりのJGでした。
P.S '９５のＭ５の６速M/Ｔの人来てました。ココに引き込みましょう
か？。
Re: BMW−Ｖ８の謎(4)
９０２１(仕事中)/[Ｅ３４−530i] : ：1999/11/02(Tue) 15:54:51 :
こんにちは。ダイケンさん、9021といいます。
私のV8は、BMWのなかで最小の排気量の3000ccですので
540には、かないませんがそこそこいいフィーリングです。
エンジン関係は、いっさい手を加えていない、どノーマル仕様です。
一般道は、いまいち加速が？ですが
高速は、結構いい感じです。キックダウンスイッチを
踏み込んでからの加速は、結構気に入っています。
修理歴といえば、
① ウォッシャーポンプの水漏れ(保証期間中で無償修理）
② ウォーターポンプ交換(車検時に水漏れありということで）
③ ブレーキのマスターシリンダー交換(5年目の定期交換部品として）
くらいです。V8は、あまり故障しないのでしょうか？
あと、オイル交換も交換サインが点灯してから(最初は、不安でしたが）
しか交換していません。こんなんでいいのでしょうか？
540は、試乗したことがないので、機会があったら
一度、どなたか、のさせてやってください。
Re: BMW−Ｖ８の謎(5)
Nobuta-S/['91E34 525i-24V(N5)] : ：1999/11/02(Tue) 20:55:16 :
リクエストにお応えいただいて、V８エンジンのこと色々情報
お寄せいただきありがとうございました＞V８軍団の皆様。
７シリーズや、８シリーズでも良く言われてることではありますが、V１２はお止め、V８に しとき、というのは、やはりその辺の信頼性の高さなのでしょうね・・・!
でも、や・は・り・、乗ってみないとわかりませ〜ん!
オフミで乗せて下さいね! （＾ ＾）
ダイケンさん、皆さんこんばんは！ TAMOです。
V8師団 現るって感じですね！
V8にも何度か乗った事有りますが、あの高速域での加速はM5
も真っ青ですよ！
V12（750iL）の加速も豪快でしたが、あの車重ですので540の
方が気持ち良かったです。。。
それでは…。。
うぅ！皆様RESありがとうございます。Ｖ８軍団ってカッコイイですね！！
ボクのでよかったらどんどん試乗してくださいませ。
ところで名古屋のチュ−ニングショップ（表現が古い？）から得た情報により
ますと、Ｖ８は改造するとすごいことになるらしいです。８連スロットル化し
て、ツインターボにすることにより、なんと「１０００馬力オ−バ−」確実ら
しいです。ホントかなって気がしますが、なかなか夢のあるお話だと思いませ
んか？Ｖ８軍団にそのようなクレイジーな方っていませんかねえ？？私あと１
０年後にはやってるかもしれません。
＞ＪＧさん
私の知ってる限り、ＬＳＤをお考えなら上記名古屋のお店がいいかも知れませ
ん。名車６３３をツインターボ化したお店です。そこは国産車の部品を加工し
てブレーキの強化やAT→MT載せ換え、ボアアップなど、なんでも格安でやっ
てくれそうです。お店のひと曰く邪道チューンが好きだ！といっておりまし
た。ＪＧさんこうゆうのお好きなんでは？？
＞お店のひと曰く邪道チューンが好きだ！
Nobuta-Sさん、N5のMT化を…。。。。。。。
如何でしょう？？？
あのエンジンにMTって素晴らしい組み合わせだと思うのです
が…。
■ＴＡＭＯさんへ！
うちのＮ５のコンセプト上、あくまで"右ハンドル、５ＡＴ、直６ＤＯＨＣ"だけは、確定なのです・・・！（＾ ＾;
従いましてどこまで行っても、”Ｅ３４ 525i−２４Ｖ−ＡＲ”からは離れないのです。
でも、Ｍ５のアピアランスに心を奪われた日からＭ５ルックに
どこまでもこだわるのです。
それが崩れた時は、Ｎ５を手放す時なのです。
ですので、今後右ハンドルのＭ５を買い直して、ミッション載せ代えして、ＡＴ化するという選択肢は有り得るのですが、
それをするには、かわいいＮ５を手放さなければなりません。
だからそういうことが無い様に祈る私なのです・・・!
それが、私の生きる道（Ｎ５道）なのです。
ではでは。
ダイケンさん、例の店ですね。どうもダイケンさんと私はV8破門系になり
そうで、会うとどうなっちゃうんでしょうか恐ろしい。LSDはちょと真剣。
BMPで出てた530・540用スタビはさんざMailでヤリトリした挙句、
Wagonはnot Fit となりました。しかし一度お会いしたい！。
□Nobuta-Sさんへ!
う〜ん 極バカ道!! いや、ちがった。 N5道でした。 すみません。m(_ _)m
しんたろう号は今病気です。 (決して自分では無い!!)
http://nifty
