No.245 

BMW−V8の謎

 ダイケン [E34 540TR] : :1999/11/01(Mon) 19:40:53 :

こんばんは、ダイケンです。

E34のV8エンジンって少ないですよね?>ねっJGさん。
Nobuta−Sさん曰く謎のエンジンだそうで・・

私のとこにきてから2万キロ、累計で6万キロ走行した間の
エンジン関係メンテは、ウォーターポンプ交換、ベルト2本
、プラグ、燃料フィルタ交換くらいかなあ。あとエンジンオ
イル交換3回くらいですかねえ。ベルト以外は故障予防で換
えました。今のところはよい子です。ただ、ディーラーでの
定期点検をしたことないので重大なトラブルを知らずにいる
だけかもしれません。(^^;

走行フィールを、友人の525と比較してみるとBMの直6
ってなんだか「生き物」のような独特な吹けあがりが味わい
深く、大変お気に入りなんですが、V8はちょっと国産車み
たいです。でも全開にすると良く走るとこがお気に入りです
(なんだかわからん文章だなあ)
またオフミの末席に参加させて頂きたいので興味のある方は
どんどん試乗してくださいませ。

PS 中古レカロを買ったので今度取り付けます。そしたら
   また報告いたします  ではでは。。

(1)Re: BMW−V8の謎

 Nobuta-S ['91E34 525i-24V(N5)] : :1999/11/01(Mon) 22:01:26 :

ダイケンさん!こんばんは、Nobuta−Sです。

早速"謎のV8エンジン"UPありがとうございました。
現在E34軍団の中では、ダイケンさんの他、亀吉さん、
9021さん、komaさんが確かV8軍団でしたよね!
少数派E34の中でも超・少数派です!
めったに試乗の機会もありません(T T)
ぜひ今度乗せて(アクセル踏ませて!)下さい。

宜しくお願い致します。

(2)Re:

 亀吉 ['94 E34-530] : :1999/11/01(Mon) 23:06:06 :

ども、亀吉だす。

やっぱりV8最高ー!!
下はスカスカですが、中高速はびんびん!!
パワーバンド内で走行すれば最高ーですね。v(=∩_∩=)
エンジンまわりのトラブルは今のところウオッシャーの
リーザーブタンク破損以外なんにもありまへん。
亀吉号は530ですが、JG号も一度乗車してみたいです。
JGさん次回オフミで乗せてね。ぴーす V(^0^)

おじゃましました。

(3)Re:

 JG@玄古(げんこ) [E34 540touring] : :1999/11/02(Tue) 09:17:35 :

JGでーす。
うーん、でもココにはV8仲間が結構居るんですね。
私ので良かったらnobuta-sさん、ガスペダル踏みに来て下さい。
亀吉さんやE34な皆さんもどーぞどーぞ!。ドノーマルですけど。
ダイケンさん、亀吉さん、9021さん、KOMAさん他、他の人のも
フィーリング知りたいなー。
しかし、慣れと言うのは恐ろしいもので、ついつい、リッターバイク
のような加速を望んでしまいます。31日にGCCオフがあって、関東の
人と同乗で六甲山(一番タイトな再度山)走ったんですけど、コーナー
立ち上がりは、V8・4Lを持ってしても、一瞬もたつきます。
ああ、LSD何処かでちゃんと付けてくれる所無いかな―。
下手なくせに飛ばしたがりのJGでした。
P.S '95のM5の6速M/Tの人来てました。ココに引き込みましょう
か?。

(4)Re:

 9021(仕事中) [E34−530i] : :1999/11/02(Tue) 15:54:51 :

こんにちは。ダイケンさん、9021といいます。
私のV8は、BMWのなかで最小の排気量の3000ccですので
540には、かないませんがそこそこいいフィーリングです。
エンジン関係は、いっさい手を加えていない、どノーマル仕様です。
一般道は、いまいち加速が?ですが
高速は、結構いい感じです。キックダウンスイッチを
踏み込んでからの加速は、結構気に入っています。

修理歴といえば、
@ ウォッシャーポンプの水漏れ(保証期間中で無償修理)
A ウォーターポンプ交換(車検時に水漏れありということで)
B ブレーキのマスターシリンダー交換(5年目の定期交換部品として)
くらいです。V8は、あまり故障しないのでしょうか?
あと、オイル交換も交換サインが点灯してから(最初は、不安でしたが)
しか交換していません。こんなんでいいのでしょうか?

540は、試乗したことがないので、機会があったら
一度、どなたか、のさせてやってください。

(5)Re:

 Nobuta-S ['91E34 525i-24V(N5)] : :1999/11/02(Tue) 20:55:16 :

リクエストにお応えいただいて、V8エンジンのこと色々情報
お寄せいただきありがとうございました>V8軍団の皆様。

7シリーズや、8シリーズでも良く言われてることではありますが、V12はお止め、V8に しとき、というのは、やはりその辺の信頼性の高さなのでしょうね・・・!

でも、や・は・り・、乗ってみないとわかりませ〜ん!
オフミで乗せて下さいね! (^ ^)

(6)Re:

 TAMO [E34-M5] : :1999/11/02(Tue) 21:12:18 :

ダイケンさん、皆さんこんばんは! TAMOです。
V8師団 現るって感じですね!
V8にも何度か乗った事有りますが、あの高速域での加速はM5
も真っ青ですよ!
V12(750iL)の加速も豪快でしたが、あの車重ですので540の
方が気持ち良かったです。。。

それでは…。。

(7)Re:

 ダイケン@名古屋 [E34-540TR] : :1999/11/02(Tue) 23:20:04 :

うぅ!皆様RESありがとうございます。V8軍団ってカッコイイですね!!
ボクのでよかったらどんどん試乗してくださいませ。

ところで名古屋のチュ−ニングショップ(表現が古い?)から得た情報により
ますと、V8は改造するとすごいことになるらしいです。8連スロットル化し
て、ツインターボにすることにより、なんと「1000馬力オ−バ−」確実ら
しいです。ホントかなって気がしますが、なかなか夢のあるお話だと思いませ
んか?V8軍団にそのようなクレイジーな方っていませんかねえ??私あと1
0年後にはやってるかもしれません。

>JGさん
私の知ってる限り、LSDをお考えなら上記名古屋のお店がいいかも知れませ
ん。名車633をツインターボ化したお店です。そこは国産車の部品を加工し
てブレーキの強化やAT→MT載せ換え、ボアアップなど、なんでも格安でやっ
てくれそうです。お店のひと曰く邪道チューンが好きだ!といっておりまし
た。JGさんこうゆうのお好きなんでは??

(8)Re:

 TAMO [E34-M5] : :1999/11/02(Tue) 23:52:09 :

>お店のひと曰く邪道チューンが好きだ!
Nobuta-Sさん、N5のMT化を…。。。。。。。
如何でしょう???
あのエンジンにMTって素晴らしい組み合わせだと思うのです
が…。

(9)Re:

 Nobuta-S ['91E34 525i-24V(N5)] : :1999/11/03(Wed) 07:39:48 :

■TAMOさんへ!
うちのN5のコンセプト上、あくまで"右ハンドル、5AT、直6DOHC"だけは、確定なのです・・・!(^ ^;
従いましてどこまで行っても、”E34 525i−24V−AR”からは離れないのです。
でも、M5のアピアランスに心を奪われた日からM5ルックに
どこまでもこだわるのです。

それが崩れた時は、N5を手放す時なのです。
ですので、今後右ハンドルのM5を買い直して、ミッション載せ代えして、AT化するという選択肢は有り得るのですが、
それをするには、かわいいN5を手放さなければなりません。
だからそういうことが無い様に祈る私なのです・・・!
それが、私の生きる道(N5道)なのです。

ではでは。

(10)Re:

 JG@玄古(げんこ) [E34 540touring] : :1999/11/04(Thu) 11:12:20 :

ダイケンさん、例の店ですね。どうもダイケンさんと私はV8破門系になり
そうで、会うとどうなっちゃうんでしょうか恐ろしい。LSDはちょと真剣。
BMPで出てた530・540用スタビはさんざMailでヤリトリした挙句、
Wagonはnot Fit となりました。しかし一度お会いしたい!。

(11)Re:

 しんたろう [E34-535 (M5 Look)] : :1999/11/04(Thu) 17:24:05 :

□Nobuta-Sさんへ!
う〜ん 極バカ道!! いや、ちがった。 N5道でした。 すみません。m(_ _)m
しんたろう号は今病気です。 (決して自分では無い!!)

http://nifty