サーキット走っている方！
No.2600 GT [E34 525] : 2004/10/21(Thu) 00:47:35 :
初めて書かせてもらいます！
最近サーキット走行にはまっていまして 特にドリフト走行なのですけど 今の所 Ｅ３４で
は無くＲＸ−８ですけども！
Ｅ３４でもドリフト走行してみたいなー！と思っているのですが すでにやられている方いら
っしゃいましたら 意見交換したいのですが！
よろしくお願いします！
Re: サーキット走っている方！(1)
A/ : 2004/10/21(Thu) 07:01:13 :
AT壊すかも、、、。M5か、並行物ですが５２５のMTが良いかと・・・。（茨木のピードリ
ームというお店です。その他ハルトゲ、B10がありましたね、、、。）
Re: サーキット走っている方！(2)
GT/[E34 525] : 2004/10/21(Thu) 09:42:02 :
９２年式 E３４の525i ６気筒のＡＴ Ｄラー車を 新車から所有してます。
１７インチアルミとビルシュタインのサスキット くらいしかいじっていません！
あまりお金をかけて改造する余裕が無いので
エンジンをいじったりミッション乗せ替えなどは今の所考えてないのですが
デフだけ機械式２ウエイをみつけたので替えればそこそこ 出来ないかなと思っているのです
が！
国産車のようにパーツもたくさんは出てないし ショップも少ないので ここに書かせてもら
いました。
あと通常でも熱に弱いイメージがあるのですが サーキット走行されている方は熱対策はどの
ようにされているのかも気になります。
よろしく！
Re: サーキット走っている方！(3)
イワンの馬鹿/[赤いウルトラマン＆５３７ｉ] : 2004/10/21(Thu) 09:56:39 :
初めまして！私も最近はミニサーキットにはまっております。
Ｅ３４でサーキットと言えば、この方しかいないでしょう！
私も、影響されて・・・色々と弄って走っています。
ＨＰを一度ごらんあれ・・・
http://www5c.biglobe.ne.jp/~dg34m5/
熱対策は鬼門ですねぇ・・・
すぐに油温が１２０度を超えます。数週ごとにクールダウンさせながらクルクルしてます。
ベース車両が５３５でしたので、エンジンをＳ３８Ｂ３６改３．７Ｌ、ミッションはＭＴの６
速に載せ代えて、ＬＳＤはＥ３２用の純正オプション品をいれています。
足回りは、前後とも、車高調つきの減衰量可変のワンオフを作っていただきました。
油温度対策としては、バンパーに風穴を開けるとかも若干の効果はありますが、
巨大なオイルクーラーを追加するという方法も検討中です。
Re: サーキット走っている方！(4)
FUKA/[E34 '91 M5っぽい車] : 2004/10/21(Thu) 18:13:26 :
paradise卍さんと１番弟子のイワンの馬鹿さんは特にサーキットを前提にされている方
ですが、参考になるんじゃないでしょうか。
この卍さんはE34でドリフトさせながらサーキットを走ってR32やNSX・ランエボをかも
っていますから参考になるでしょうね。
まあ、僕じゃ見てても「ほぉ〜すげーなぁ〜」っていう感じで参考よりも曲芸みている
ようなもんですけど・・・。
Re: サーキット走っている方！(5)
GT/[E34 525] : 2004/10/21(Thu) 19:58:34 :
Ｍ５の方が 多いようですが ノーマルエンジンのオートマ ５２５では ドリフトは 厳し
いですかねー？
車重が重いので２５００ではちと辛いかも知れません。
６気筒ってＭ２０のことでしょうか。だとするとかなりきつ
いかも・・・です。
私も５２５を所有していましたが改造を断念し買い換えました。
やっぱり、ＤＯＨＣの５２５で走るとタイム狙いは辛いと思います。
スポーツ走行であれば、ぜんぜんＯＫではないでしょうか？
ご希望の、ドリフト志向であれば、ＬＳＤがないと辛いのでは？？？
ちょうど、明日もスポーツ走行に筑波１０００迄でかけます・・・
http://www.sportscarfan.com/
新しい足回りで、どんな感じになるか楽しみです。
楽しむだけなら何でもアリです。
私もＡＴでミニサーキットを走った経験がありますが、
Ｍ５ではアンダー出るところでも、軽いからかノーズが
すっと入ったりしてなかなか楽しめました(^^)
サーキット走行される以上、通常より出費はかさみます(T-T)
タイムは今の所狙ってません！
１９０ｐｓ程度でこの重量では国産の２０００ＣＣクラスにも勝てないのでは？
とりあえず楽しくサーキットでドリフト走行できれば！と思っているのですけど。
あとフロントアームがかなり細めみたいなことを効いたのですが激しいサーキット走行で折れ
たなんて方いらっしゃいませんか？
折れる事はないですけど、ブッシュ類への負担は大きく、交換寿命が短くなるだけか
な？ それと、ナックル側はピロなので、ブーツが破ければ、ガタがでてきます。アー
ムそのもの交換（ディーラー）、お店によっては差し替え可能ですけどね。。ドリフト
では無く、グリップ走行基本のスムーズな運転が基本とは思いますよ
ドリフト走行はLSD、探して入れてくださいな。簡単に片輪の加重が抜ける車なのでス
ピンするのみと思います。
LSDはＯＳ技研かＡＴＳのカーボンあたりを考えているのですけどなかなか普通のショップで
は適合が出てないものはやってくれないようです。
ＯＳは愛知のパワーステーションというショップでやっているようです。
他にはやってくれるショップが見つかりません。
私は神奈川なので近くにやってくれるショップがあればと思っているのですが！
ちなみに今サーキットで乗っているＲＸ−８にはＯＳ技研のＬＳＤのドリフトセッティングの
ものを入れているので特性はわかっているつもりです。
皆さんどこのＬＳＤを入れてらっしゃいますか？
参考にさせてもらいたいのですが？
あと神奈川あたりでお薦めのショップがありましたら教えて下さい。ヨロシク
