中古車選びのポイント
No.2617 わっしー [これから購入] : 2004/12/02(Thu) 10:24:30 :
はじめまして。BMW初心者のわっしーと申します。５２５に興味を持ち購入を考えています
が、中古車選びの際のポイントなどありましたら教えて頂きたく書込みさせていただきまし
た。
けっこう走行距離のあるものもあり、どのような場所のチェックが必要でしょうか？
また、どのような場所の修理を覚悟した方がいいのでしょうか？
助言等ありましたらよろしくお願いします。
Re: 購入の際のポイント教えてください。(1)
貧乏若造@E34/[88 525iA] : 2004/12/02(Thu) 15:28:47 :
わっしーさん、始めまして！
自分は車業界の人間ではないので的確ではないかもしれませんが、
注意点としてまず覚悟しなければならないのは
・足回りのブッシュ
・オートマチックトランスミッション
・エアコン
・タイミングベルト（初期物のみ）
以上はどんなに程度の良い物を購入してもいずれ修理しなければならない点だと思いま
す。
細かい点では、
・ウィンカーやブレーキ等の「電球」が切れやすい。
・ドア部の内張りの革（ビニールっぽい）が縮み、浮いてくる。
・天井の内張りがひどい物は垂れ下がる。
自分が購入して経験した事としては、
・国産車に比べ塗装がちょっと弱いかも・・・
・ホイールが社外の太めの物だとキッチリバランス取り・性能の良いタイヤでないと
車体のぶれや、わだちでワープ現象が出る。
・ブレーキパッドとローターは減りが早め。
・普段、あまり開けないドアをたまに開けると、なんか硬い。グリスアップ注意
恐らく、まだまだポイントはあると思いますが、
あまり長くなっても何ですのでこの辺で・・・
Re: 購入の際のポイント教えてください。(2)
わっしー/[これから購入] : 2004/12/03(Fri) 17:36:09 :
貧乏若造さん〜
はじめまして！レスありがとうございます。
色々気を付けなくてはいけないこと多いですね。
教えていただいたポイント見ながら車探ししてみます。
ありがとうございました！！
Re: 購入の際のポイント教えてください。(3)
貧乏若造@E34/[88 525iA] : 2004/12/07(Tue) 01:13:26 :
わっしーさん こん○○は
もう購入されたのでしょうか？
今更ですが、525をお選びになるなら、最終の右ハンドルの物
が一番無難だと思います。
自分は知り合いの店に入ってきた比較的程度の良い初期物を購入しましたが
時折、グズッてくれます。
（ま、経済的に買えるレベルがココまででしたので後悔はしていません）
初期物はSOHCの約170馬力、中期以降はDOHCになり、VANOS等が付き約200馬力位です。
初期物の欠点は、なんと言ってもタイミングベルトにヒヤヒヤされる事ですね。
ただ、利点も多く、E30の325とエンジンが似てる(同じかも)ので
中古やアフターパーツが多いのと、重量税が安い！きっちり1500Kgの為、
37800円なんですよ〜。(DOHCモデルは確か1520Kgだったかな？）
でももうSOHCの初期物なんて無いに等しいですから、自ずとDOHC車になるでしょうね。
あ、DOHCはダイレクトイグニッションですので、コイルが壊れるとかなり高額です
この辺も注意したほうがいいですよ！（といっても簡単に見て判る物ではないので
記録簿等で確認するのがベストですね！）
長文ですみませんです
Re: 購入の際のポイント教えてください。(4)
だいちゃん/[ '91 525i → M5] : 2004/12/09(Thu) 13:56:32 :
私も買う時にずいぶん悩みました。
もう結構古い車です。直すとメンテが楽しいと思えない方には向かない車だと思います。
宜しければ、E34の世界の重鎮 田之倉様のHP（リンクを貼りました）に最近UPされました、
ぴったりの解説があります。
ご一読、ご参考にして頂けると思います。
是非、E34ワールドへ足を踏み入れてみてください^^
Re: 購入の際のポイント教えてください。(5)
ＢＪ/[青ウル] : 2004/12/10(Fri) 18:13:29 :
はじめまして。
Ｅ３４の事で四の五のと言い出したらキリがありません。・・いやホントです。
ただ大切なのはまずはショップ選びです。
ここで未だに大切に乗っている皆さんもショップ選びで苦労された方も多いです。
その中で自分でメンテをして色々と覚えてこられた方、Ｅ３４の本当の良さも知らず
に降りられた方。知りすぎて降りられた方。または増やされた方。と沢山の選択肢を
選ばれた方たちがいます。
これも偏にＥ３４の出来が素晴らしかった、そしてそれを追い求めているからこそだ
と思います。
人にこれがいいとか悪いとか言える立場ではありませんし、偉ぶって知ったかぶりも
したくないのでＥ３４の講釈はここでは控えますが、なるべく周りや色々な人から欲
しいと思っているＥ３４を陳列しているショップの情報を得てください。
まずはショップ選びが鍵だと思いますよ。
これも１つの考え方ですので重くは取らないでくださいね。
いいＥ３４に出会えますように・・
故障する箇所はたくさんあります。ここでの過去ログを見ればわかります。他の方の書
き込みもあるので省略します。
まずは、中古外車の購入ガイドなどを勉強してください。外してはいません。
E34ですが、冷間時始動直後のエンジン異音は何台か確認して差を勉強してください。
大半が出ます。で、温まってくると音は小さくなります。音が大きいままの場合にはど
んなに価格、程度が良くても、直せば大丈夫です！と言われてもキャンセルです。
ATですが、ZFは知りません。ジャトコですが、ATFが温まっていない場合には、１，２速で
変速ショック、すべりのようなつながりの悪さがあります。3速以上でのショックは無いのが普
通です。ある場合にはキャンセル。
空調ですが、かなり複雑です。完全動作しているのを確認するにはディーラーの人でも怪し
いです。・・・事実、助手席と運転席の独立温度調整ですが、故障したままで3年間乗
ってました。ヒーターコントロールバルブを修理した時に通常の動作状況がわかったので、、。こ
れは、御存知の方をつれていくか？どこかで、取り説を入手して勉強するしかないで
す。風量が全開でしか出ないのは簡単に修理できますが、温風・冷風がうまく動作しな
い場合は故障状況に応じて費用がたくさんかかります。『簡単に直ります！』なんて言
われたら、怪しいです。かなり厄介です。（BMW共通項目かな？）
足回りですが、ダンパーのヘタリがなければ、ブッシュ類です。これも、酷い場合にはどっしり
とした直進性は無いです。止まる場合にもハンドルを取られます。それと、各種のピロボール
部のブーツカバーの切れですが、リフトUPしないと切れを確認できないので、注意してくださ
い。ディーラーだとアーム含めたASSY交換で費用大です。
ブレーキローターは段差があれば新品交換前提です。パッド新品もそうです。かなり早く磨耗す
るので、充分に残っている様に見えても駄目です。
サンルーフはしりません、動作確認はできますが、雨漏り確認できません。
シートですが、かなり硬いです。柔らかいと思ったらかなりの距離を走ってます。（巻き
戻しはYahooにもありますが、簡単にできます。ディーラーでは年1.2万ｋｍ目安で見ます。
少なすぎるのはラッキーと思わないことです。距離と各部のヘタリのチェックポイントは雑誌で勉強し
てください。ペダル類の減り具合が一番かな？）
冷却関係ですが、メーターのほぼ中央で安定します。絶対です。空調いれたり、走行して下
がる場合にはサーモかもしれませんが、全てではないはずです。
他の動作部分も全て確認してくださいね。電灯関係もです。室内関係はBMW独自のバルブ
を使われているので、初めての人の交換難易度は高いし、入手性も悪いです。
確実なお薦めとは言えませんが、外観ノーマルの最終年度に近いモデルを選ぶべきです。エア
ロ・アルミ・ローダウンは最初から狙わないでください。外観ノーマルのままで酷く扱われた確立は
低いです。
それと、初期に動作確実な車を入手できても、壊れて行きます。E34の良さにはまる
か？メンテに精通するか？良さを知る前に廃車になるかです。何となく、当時92Mの5年落
ちのE34を購入して現在に至ります。必要充分の性能と味を持った車で、この味を越え
る車もあるとは思いますが、買い替えを意識させる車ではないです。また、特に乗り換
えたくなるBMWも出てこないので、現状維持でしょうか？ １には期待していたのです
が・・落胆です。E30のMTを入手しました。89Mですが、あれや、これやと直す物たくさ
んです。当然ですが、E34の長い付き合いのおかげ？で若干の不具合を抱えたままで購
入してます。でも、不具合の無い車であった方が楽であるのは事実です。数年後にはど
ちらかの車を選択することになるかな？
