BMW E34オーナーズルーム過去記事266 : BMW@FUN |
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BMWも、一応スピーカコードは、ツイストしてあります（よじってある）
それを目当てにリアシートの下あたりを探せば、解ると思います。
５３５君は純正のハイファイサウンドシステムで、外付けアンプです。
このシステム構成の何処がハイファイ何でしょうね？
ヘッドユニットから、いい加減な線（シールドじゃない）でリアのパワーアン
プまで入って、又、フロントＳＰまで、戻っているとしたら・・・お粗末で
す。
シールド線じゃ無いので、携帯の電波で凄いノイズが回り込みます。
おかげで、ハンズフリーがヘッドユニット近くにおけません。
今度、時間があったら、５３５君はオーディオ大手術です。
「純正スピーカーでここまで出せるぞ」をスローガンで
カロＭＤヘッド改プリメイン分離ヘッドユニット
サウンドシャキット
フロントスピーカは、ナカミチＳＰ−４００用パッシブネットワーク＋純正３
ウェイスピーカ
リアスピーカは純正のまま
スピーカ線とヘッドの電源は全て引き直し
これで行こうと思ってます。（ほとんどＭ５の余り物）
エーボンさん、はじままして。愛知県豊明市のミッチョと申します。
オーディオのフィティング情報はソニーのカーフィティング情報の
ホームページを参考にされてはどうですか？
URLはhttp://www.mobile.sony.co.jp/です。
コネクタの情報や速度センサーの情報、スピーカーの取り付け情報
、シートのはずし方等が図入りで載っています。
ライトスイッチでステレオの電源がON/Offされるなら、間違いなく
イルミネーション端子にステレオの電源をつないでいるものと思います。
私は、はじめ車側コネクタのアンテナアンプ電源端子にヘッドユニットの
パワーアンテナ端子を正直につないでいたため、ラジオのときは音が出て、
MDに切り替えると音が出なくなるという現象に首をひねりました。
（ヘッドユニットが壊れたと思ってあせった。）
純正のヘッドユニットとパワーアンプが分離しているタイプの場合
（年式によって違うみたいです。）、アンプ内臓のヘッドユニットを
そのまま配線すると、パワーアンプに電源が供給されずに音が出ません。
車側コネクタのアンテナリモート端子に+12Vを入れてやるとアンプに
電源が供給されて音が出ます。交換するヘッドユニットに外部アンプの
コントロール端子がある場合は、これを接続してやります。ない場合は
アクセサリー電源をつないでやればいいでしょう。
ここにたどり着くまでに数日かかりました。
もも５さんのヒスノイズは、もしかしたらこれが原因かもしれませんよ。
私はアンプ内臓ヘッドユニットを繋いでいますが問題ないです。
純正アンプを壊さないように、ボリュームをあげすぎないように
気をつけていますが・・・。
一昨日、２時間以上悪戦苦闘してバッテリーを交換したもも５です。
昨日は雪だったので（桜満開に雪なんて初めての経験じゃ）車庫にはいかなく、今日いってみ
たら、エンジンかからないじゃないですか！クランキングするのですが、元気がなく、かかるか
かからないかで、かからない。どうやらバッテリーがわるいんじゃなくて、どこかが漏電している
ようです。
今日はテスターとか持って行かなかったし、時間もなかったので、マイナスターミナルをはずす
だけで帰りましたが、ヒューズを一本一本はずして、テスター差し込んでいくのを考えると結構
滅入ります。どなたか、「これが原因でバッテリーが上がりまくった」というご経験された方いら
っしゃいませんか？それがもも号と同じだとはかぎりませんが、とりあえず、それからチェックし
てみようと思うので。
あーあ、最近ちょっと乗っていなかったので、へそまげられっぱなしです。
追伸：２０分位で作業が出来た方がやっぱりいたんですねぇ。きっとそれが正常だとおもいます
よ。だって多分ディーラーで作業してもらっても工賃24,000円（２時間）請求されないとおもいま
すから。でも私はもう一度やると思うとぞっとします。（その必要はないのでしょうが）ワンサイズ
大きいバッテリーは絶対はいらないと思います。
ルームランプ（これ私やりました）
トランクランプ
コンソールボックスランプ
カーオーディオ
後つけリモコン
ｅｔｃ・・・
こんばんは！
2日間でそのような状態になるとは…
1〜1.5A程度の暗電流が流れていそうですね。
はやく原因が分かると良いのですが…。
トランクライト・・・やったなあ。。
あと、グローブボックスのライトも 蓋の締まり具合によっては
点灯しっぱなしになるらしいですけど。。。
早く見つかるといいですね。。
バッテリー交換は、椅子を外すコツだけ分かれば、、なんとかなりますよね。
もう、やりたくないけど。。。（＾＾；
岩野さん、TAMOさん、ななさん，こんばんわ。
ライト系って、点灯せず、フューズも飛ばない状態でも、おかしい事ありえます？少なくともトラ
ンクライトは消えてました。ルームランプも当然点いてませんいません。グローブボッククのラン
プがつきっぱなしになるという情報、ななさんありがとうございます。グローブボックスは前から
がたぴししているので，怪しいです。
今度の週末にチェック出来るかどうかわかりませんが、暗電流は0.2A〜0.3A位が正常と見る
べきですか？後付の電装品はステレオヘッドユニット交換、弁当箱型サブウーファー、セキュリ
ティ（役立たず）、ナビくらいです。
こんばんは！
＞暗電流は0.2A〜0.3A位が正常と見る
これでは多すぎです。その一割位が正常です。
うちのＭ５は30〜40mAでした。
前にも書きましたが、某最高級国産車ですら20mA代ですから…
それでは…。。
もも５さん、お久しぶりです。
> ワンサイズ大きいバッテリーは絶対はいらないと思います。
私も100mAの特大バッテリーが最初から入っていて、ひじょ〜に難
儀しました(^^; 一体何故そんなものが・・・？
ところで、セキュリティの配線がエンジンルームで干渉し振動の為
被覆が破れ漏電してしまったという話を以前聞いた事があります。
そんな事があるのかと思いましたが・・・？
> グローブボックスは前からがたぴししているので，怪しいです。
これは私の車も怪しいです。そういえば関係あるかどうかは分かり
ませんが私の車のバッテリーが逝かれる直前、テールランプが調子
悪く警告が出たり出なかったりしてました。
もも５さん こんにちは h.matsuです。
私は、国産車に、リモコンエンジンスターター（サン○ーテク○カ）
を付けていて、２〜３週間乗らずにいたら、完全に上がってしまいました。
そのときの暗電流は0.9Aでした。もしかして、セキュリティーが、結構
食っているのでは・・・
TAMOさん、そうですよね、0.2Aでは、85AHは17日ほどで空になってしまいますもんね。おお
すぎますね。
SAYさん、ご無沙汰です。名古屋青少年公園オフミ以来ですね。お元気ですか？しかし100AH
なんてよくはまってましたね。後期型はシート下の形状が違うのかな。私のでは絶対はいりま
せん。テールランプ切れ警告は時々出るんですが（うちのは警告音回路がカットしてあるらしく
、ぽーん音は一度も聞いたことがありません），これは本当に接触がわるくてテールが点いて
いない時にしか出ないんですよぉ。
h.matsuさん、お初です。私のセキュリティーは，ドアをボンとしめても鳴らない位感度が悪いの
で、電源は切りっぱなし。「セキュリティついてます」というステッカーと同じなのです。まぁ、常
時通電ラインから電源はとってますから、暗電流はあるとは思いますが限りなくゼロに近いは
ずなのです。でも今度、暗電流を計る際、電源コードをはずしてみます。
エンジンルーム異音で再入院から戻りました。
当初ウォーターポンプとの診断でしたが、オルタネーター交換で解消しました
（９）。同時にフロントドアのキシミ音がありこちらはドアブレーキ交換
（１）、合せて約１０諭吉でした。
思わぬ出費で痛かったですが、しかし異音もなく気持ちよく回ってるエンジン
音にサウンドが戻ってホッ！！て感じです。ん〜良かった。
先日のウナベオフ前にお騒がせいたし皆様にご心配おかけ致しました。
nomuさん、こんばんは！
再入院、大変でしたね。
ばっちり完治したようですので、またまた駆け抜けて下さい！
それでは…。。
nomuさん、オルタネーターですか・・・。以前、私も、逝きました。
色々、大変でしたね。復活、良かったですね！。
今度、お会いした時、Back ViewはBLACKかな？。
TAMOさん、OMEGAさん、Zeezoさん、お気遣い有り難うございました。
異音の方はひとまず解消しました。
先ほどは「みちのくOLM」から気持ちよく駆け抜けて来ました。
でもでも、もう一つ問題が！ローターが波打ってることが判明しましてディー
ラーからは全交換の見積もりが…。ウウッまたまた出費が！
実は昨年の９月頃ローターとパットは交換したばかりなのですが、あの粉の出
ないＧ○○Ｔのブレーキパット、やっぱりローター相性悪いのか？それとも自
分のは「はずれ」だったのか？使い方が悪かったのか？ん〜OMEGAさんは大丈
夫？！
亀レスすみません。nomuさんの激しい走りにブレーキが負けたんですよ。
それは、いよいよあのでっかいキャリパーのものに交換せよ！というサイン
かもしれませんねぇ。私のは、今のところ、大丈夫ですよ。
今度、お会いする時は、nomuさんの車がすごいことになっていることを
楽しみにしております。
先日は磐梯山の麓でお世話様でした。
オルタネーターの交換をされたとの事ですが、走行距離はどの位です
か？
また、交換されたばかりのローターが波を打っているとのこと。
程度によっては研磨しても良いと思いますよ。
それかブレンボでしょうか。
ＯＭＥＧＡさん、レス有り難うございます。
やはりブレーキの踏み方に愛情！なかったかな^^)
田野倉さん、磐梯では有り難うございました。
走行距離は８.５万Ｋｍです。交換時期としては少し早いのではとおもってま
す
ローター研磨も考えてみます。でも、余裕があればですがブ○○ボも気になる
ところ！！ＨＩＤ、マフラー、あ〜なかなかです。
Ｅ３４ＢＭ小僧です。
う〜ん書き込み久しぶりっす。
新しい勢いのあるお仲間の書き込みを
ＲＯＭするだけで一杯一杯っす。
ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
小心者なもんで、、
長いけど許してね
僕のレカロはＣＳＥ（←うるさい？）
この前レカロＣＳＥを購入して付けました。
背中も痛みも解消し世は満足じゃ！
と行きたいところ何ですが
どうもしっくりきません。
背中は痛くなくなったんですがね
なんか落ち着かないんですよ。
純正もフル電動で今回もフル電動
のフル可動（スライドは手動）
逆に色々動く分だけ色々なポジションがあり
どれがベストなんだかよく分からないんですねぇ、、
これ以上書くと長くなるので
要約すると
１，背中が痛くならないように乗るとその他の部分が
なんだか落ち着かない。
２，その他が落ち着くように乗ると背中が痛くなる。
（その他とは、足の位置とか、ハンドルまでの腕の距離など）
で、レカロシート純正シートに関わらず正しいドライビングポジション
をでんでん、、違う！伝授して欲しいんですよね。
まぁ人それぞれは分かりますが「こんなサイトにこんな事書いてあるよ」
とは「僕はこうしてる又はこう思う」など参考情報が欲しいんです。
m(._.)m ペコッ
ようは
「正しいポジションはこうだからそれに慣れるのが良い」なのか
「背中はしょうがない！それ以外が落ち着くならそっちがよい」
ってことです。
宜しくお願いします。
「今度」会える方々は直々指導でも有り難いっす。
「レカロドライビングポジション講座」
ってことで、、
では次のお願い、、
ちょっとやっやこしい話ですが聞いてくださいね。
僕のレカロはＣＳＥ（しつこい？ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...）
本来ＣＳＥは操作スイッチが内側に来ます。
（運転席も助手席もしかり）
どちらもセンターコンソール側にスイッチが来るように装着します。
ここまで分かりますか？
分からない方は下記を
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/33639043
見ての通りです。（笑）
ところがＥ３４は
「スイッチ側サイドサポートがセンターコンソールに
当たるので逆に付けなさい」
（逆に付けたってサイドサポートは当たりますが
柔らかいので問題ない）
とブリンプは公式に言っています。
確かに当たります。前にスライドさせると当たります
こびと君が乗ったら「これ以上前へ行かないのか？」
と思いますが一般人ならそれ以上前には必要ないでしょう
でも擦れる程度です。どう見ても普通に付けても
大丈夫そうです。ただ頻繁にスライドさせると
ぶつかりながら擦れるのでスイッチに影響が出る可能性は
多少有りかと、、、
又はシートがセンター中心では無く
もっとぶつかるのでしょうかね？
どうしても普通に付けてみたい！
チャレンジしたいんですが
シートを固定しているボルトは
トルクスなんです。、、、工具無いっす。
（純正シート固定ボルトをそのまま使用でトルクスです）
「今度」会える方で工具お持ちの方、貸してくれません？
と言うわけで
「レカロドライビングポジション講座」の後は
「レカロ取り外し講座」です（笑）ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
普通に付けたい理由はもう一つ（長い？m(._.)m ペコッ）
前オーナーはベンツ（左ハン）→ノアとレカロを付けていましたが
おそらくベンツ時代が長いと考えられます。
理由？今私の運転席に着いているのは本来左側用です
（上記の説明の通り）ところが明らかに今助手席に付いている
レカロの座面の方が固い！手で押すと分かります。
ベンツの左ハンドルで長く乗っていたようです。
座るとサイアサポートの段目と座面に差が生じ
モモも裏に違和感を感じイライラするんです
助手席に座ったら違和感無し
多少へたって居るみたい、、
と言うことです。
長くなってすいませんm(._.)m ペコッ
最近メンテ２１記事をおろそかにしてました
「Ｍミラー」「個人輸入リアエプロ」と合わせて
レカロもそのうちアップしたいと思っております
ご協力節に、、、m(._.)m ペコッm(._.)m ペコッ
ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...←これは余計じゃ！
タマに顔出さないとすぐに忘れ去られてしまう
Ｅ３４軍団は旬の集まりっすからね。
Ｅ３４ＢＭ小僧です宜しくm(._.)m ペコッ
小僧さん、こんにちは！
レカロのフル電動ですもんね・・・良い響きです。しかも見た目も良いし！
ところで懸念されておりますポジションの件ですが、ひとつだけ解消する
手段があります。それは・・・・
「私のＯＥＭ ＳＲと交換する」ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
とまぁ冗談ではありますが、私も最近レカロを取り付けまして持病の
腰痛問題も解消され満足しております。
ポジションにつきましては、うちのは「前後スライド」と「リクライニング」
しかありませんので参考にはならないとは思いますが、私流ドラポジの
取り方をご説明させて頂きます。それはまず当たり前のようにペダルと
ハンドルの位置をシートを前後させて決めますよね。
その後リクライニングを使って前方の視界とステアリングまでのリーチを
調節して決めますよね。ここからがポイントで、その各調節をする時に、
シートバックに背中〜腰をピッタリとくっ付けます。シートに深くしっかりと
座るような感じです。そうしますと、自然とハンドルを握る位置が
スポークの少し上、つまり１０時１０分の位置(懐かしい〜）に手が来ます
し、背中にも抜群のフィット感が得られます。（さすがレカロって思う瞬間）
この態勢で運転するのが一番ラクで疲れないような気がします。
以前某国産車にブリッドのバケを装着した際に、取り付けてもらったラリー屋
の人が言ってました。
ですから前回の書き込みの際に「常に本気ポジションを強いられる」と書きま
した。当たり前の調節機構しか持たないＳＲではそれがベストなように
思いました。モデルが全然違いますから難しいですが・・・。
宜しかったら、今度座ってみて下さい。
レカロを取りつけてからの問題点としては、ポジションが下がったことで、
（これ自体は大変好ましい事ですが）ボンネット先端がつかみにくくなりまし
た。（サイドサポートが大きいＳＲではシートベルトが干渉してしまうので
結構な加工をして頂きました。BMWはシートと連動ですもんね）
あとはシートベルトが締めにくくなったことでしょうかね。
ですが大変満足しております。（私、鈍感ですから他に気付かないだけ鴨）
長いこと当たり前のことばかり書き込んでしまってスイマセンm(__)m
kakaさん
＞「常に本気ポジションを強いられる」
これが多分私の有る意味落ち着かない原因かもね
日常通勤で常に本気モードが
以外とねぇ、、
ストップアンドゴーが多い町中で
ダラッと乗りたいときもあるじゃないですか、、
やっぱ私の乗り方に問題ありきなのかもね
どもm(._.)m ペコッ
キャンでっす！
小僧さん、私は次の本を参考にしております。
「新・ハイスピード・ドライビング」
著者：ポール・フレール
発刊：二弦社
（＞漢字怪しいので、ふりがな！「にげんしゃ」）
ご参考までに。
＊今度の集結の時にでも、持って行きますね。
キャンさん
＞「新・ハイスピード・ドライビング」
は、ハイスピード、、、σ(^◇^;)
普通のスピード良いんですが（笑）
はやく見たいです。宜しく。
ご無沙汰してます、マームです。
トルクスのソケット、持ってます。
でも、私のベースフレーム（ブリンプ品）は
メガネでないと入りません。トルクスのメガネ
もあります。１１ＭＭの普通のメガネで代用も
可能です。次回集結時で良ければお貸しできま
す。ちょっと遅い時間になりそうですが。
マーム殿
お待ちしております
m(._.)m ペコッ
確かにベースフレーム見ると
どうやって手が入るのかなぁ、、と、、
小僧さんこんばんは。
レカロを付けても悩みはあるものなのですね。
＞なんか落ち着かないんですよ。
アームレストが付いてないからなのでしょうか？（笑）
冗談はさておき、Ｋａｋａさんの
＞「常に本気ポジションを強いられる」
レカロではありませんが、３２ＧＴ−Ｒ（純正シート）の時に同じような
経験をしました。
楽なポジション（リクライニング寝かせ気味）だと疲れ、Ｋａｋａさんの言
われるような教科書通りのきっちりした本気ポジション取ると疲れなかった
です。
「本気ポジション」は最初はなんか窮屈で非常に違和感があると思います
が、人間が馴れれば逆にフィットしていきレカロの本随を味わえると思いま
すよ。
私はＥ３４に乗り換えてからしばらくの間は逆にリラックスポジションに違
和感があり本気ポジションでしたが最近はアームレストに腕乗せるぐーたら
ポジションになっちゃいましたが。
ＢＭ小僧さんおひさです。
レカロＣＳＥ装着の場合どうしても逆付けになってしまうのですね〜
おっしゃる通り普通に付けると当たりますがずらすとなると
シート自体のセンター（ドライビングセンターポジション）もずれるのでは？
それでもＯＫなら方法はあります。
私が以前ＬＳ（中古）装着の際、保証書が無かったため他社レールを購入。
しかしネジ位置が合わない。ここでレカロアダプター登場！
タダの板ですがシートとレールの間にかますだけです。
これで他社メーカーのシートレールに対応します。
この方法でやってみればどうでしょうか？
実物を持っていますので、鉄板を買ってきてコピーし
好きなポジションになるように穴をあければＯＫ。
いかが？Σ(￣ロ￣lll) やってられるか！って？
ドライビングポジションは人それぞれですね・・・
気合モードとゆったりモードの違いくらいあるでしょうが・・・。
基本的にヒジが少し曲がるくらいで１０時１０分に。教習所みたい（笑）
ん〜難しい・・・ＳＰＧを付けて姿勢を叩き込んでみては！？
適当ですみませんm(_ _)m
Ｐｏｏ８さんへ
＜アームレストが付いてないからなのでしょうか？（笑）
当たりかも、、ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
ＫＡＺＵ３４さんへ
＜おっしゃる通り普通に付けると当たりますがずらすとなると
＜シート自体のセンター（ドライビングセンターポジション）もずれるのでは
ずらさず無理矢理付けようかと、、当たろうが擦れようが、、
そのレベルでついてくれるなら良しってことで、、、
ぶつかって付かない時は諦めです。
今晩は、キャンバス・トップです。
今日はちょっと恥ずかしい御報告を・・・。
本日、ベイブリッジを快調に巡航中、突然車体の下から、
「バキバキッ！ガガガァァァァ！！！！」と異音が発生！
何事かと高速を降りて下廻りを覗くと、センタートンネル
付近にブラスチックパーツの破片がぶら〜ん・・・。
帰宅途中にディーラーでリフトアップすると・・・・・
なんと、「フューエル・フィルターカバー」が無くなって
いたのです！！取り付け基部を残して、綺麗さっぱり有り
ません。（￣□￣；）！！
（ぶら下がっていたのは、その残骸）
周囲を良く見ると、すぐ側のフレームには醜いスリ痕があ
り、アンダーコートが完全に剥げています。
どうやら、気が付かない内に下回りを擦ってしまい、その
際に「フューエル・フィルターカバー」も傷めていた模様
・・・本日、強風の中をかっ飛ばした為に、車体下面の乱
流に耐えきれずに「吹き飛ばされた」様です。(ーー;)
それ程、大きなパーツでは無いのですが、後続の車にさぞ
御迷惑をかけたことでしょう。事故等には繋がらなかった
事が、不幸中の幸いでした。
（後続の皆さん、ごめんなさい！m(_ _)m）
皆さん、運行前は下回りの点検もお忘れなき様お願い致し
ます。
以上、報告を終わります。お粗末様でした。
キャンさん、貴重な体験の御報告＆御忠告を有り難うございます。
今後、更に下回りには注意を払います！
ただ一言付け加えさせて下さい！！
上記の貴殿の貴重な体験＆御忠告は全くの同構造を用いている
"E36の皆様"に真っ先に御提言なさった方がよろしいと思います！！
(以上はあくまで私個人的に思った事ですが）
HACHIさん。
おっしゃる通りですね。すぐにアップ致します。
（昨晩は、ビッグローブ全般につなぎ難かったので
寝てしまいました。）
おはようございます。
キャンさんご忠告ありがとうございます。
我が愛車は下廻り点検バッチリです。なぜなら・・・・
他が調子悪くて しょっちゅうリフトアップしているから。。（恥）
はじめまして！今週には９５年式Ｅ３４ ５４０ｉのオーナーになるはず
だった、ＫＡＩと申します。
今は８９年Ｅ２４ ６３５ＣＳｉに乗ってますが、４ドアが必要になった
事と、試乗した時の、Ｖ８のフィーリングにクラッと心が傾いてしまった
事が、偶然というか、何と言うか重なって、BMW○京金沢Ａカーセンタ
で、さっさと決めちゃいました。
ここのページは以前から興味を持って読ませていただいて、Ｅ２４でも
参考にさせていただきました。
これからは、Ｅ３４と言う事で、今まで以上に参考にさせていただきたい
と思っています。
現在、Ｍスポイラ（フロントのみ装着）の５４０専用部品待ちです。
早く来ないかなあ！！！！
ちなみに、その他外観はノーマルです。
先ずはＨＩＤ化して、その後は、お金が無くて何にも出来ないかも！
以上長々と書かせていただきましたが、これからもよろしくお願いします。
はじめまして、HACHIと申します。
直６-3.5Lからの乗換ですね。私も途中少し浮気しましたが以前は
E28-535でした。
Ｖ８って全く異なるフィーリングですがなかなかトルクフルで
楽しめる事と思います。
では、今後よろしくお願いいたします。(・_・)(._.)
こんにちはＫＡＩさん、まるおと申します。
実は私も５４０に憧れている一人でございます。
今は’９３−５２５に乗っておりますが、箱根の登り坂で妻に
一言「もの凄く遅い。この車・・・」と言われ、５４０の購入
ｏｒＥ／Ｇチューニングを考えておりました。
そして、来月’９３−５４０にチェンジすることとなりました。
（ローンのＯＫが出ればの話ですが・・・）
ＫＡＩさんは’９５のアプルーブドですね、いいですね。
（’９３と異なり、色々付いているんですよね。）
納車後是非お会いして、年式による違いを確認させていただけ
ませんか？
今後とも宜しくお願いいたします。