BMW E34オーナーズルーム過去記事267




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NO.1462 回転数について EH35 [E34 535i] : 2001/09/07(Fri) 17:44:16 :

初めまして。みなさんの車の回転数はどのくらいでしょうか。
私の535iは800〜850回転ぐらいです。
これは高すぎるのでしょうか。個人的には、高すぎると思うのですが。
みなさんの意見を聞かせていただければと思います。
NO.1462へのレス Re: 回転数について JG(げんこ) [540iTouring] : 2001/09/08(Sat) 11:32:50 :

はじめましてEH35さん。
昨日は港北オフで皆さん、レスできなかったんでしょうね。
回転数って、アイドリングの事ですよね。わたしのはV8なのでお答えできず
残念です。535の方、よろしく。
NO.1462へのレス Re: 回転数について まさ坊 [E34 535i  HARTGE(気分は。。)] : 2001/09/08(Sat) 14:58:42 :

EH35さんはじめまして、まさ坊と申します。

アイドリングに関しましては(高すぎる、低すぎる、ハンチングする)等々
色々な症状がありそれによって疑うべく箇所は異なってきますが、上記ご質問
のご質問内容は少々高いのでは?とのコト。。

そこでよく聞く話としてはエアフロ横の「アイドルバルブ」が固着してうまく
作動してないのが多いようです。
目安ですが貴殿のお車が8〜9万kmあたりでしたら一度上記部を診てもらう
のも良いかと思います。

ちなみに私の車は大体600〜650rpm位だったかな。
勿論A/CのON、OFFでも変わってきますネ。
NO.1462へのレス Re: 回転数について FURUKAWA [E34-535] : 2001/09/08(Sat) 21:08:25 :

私の車は700〜800回転です
エアコンつけるとそのくらいの回転ですよ
NO.1462へのレス Re: 回転数について ゴンザレス [’91 E34 535i] : 2001/09/09(Sun) 02:16:13 :

初めまして。

今日、ちゃんと見ると(笑)、0〜1の目盛の間の線と
1との丁度半分でしたので、750前後でした。
エアコン入れると800位かな?
大体こんな感じですが。。。

NO.1465 オークション。 reona*mpx ['93 E34-525i] : 2001/09/09(Sun) 01:13:00 :

割と何でもアリなオークションですが、それでもやっぱり自作自演めいたこと
をされると腹立たしい気持ちになります。ポイントは以下です。

1.同じ県。
2.出品者も入札者も”オークション履歴が自動車部品の出品ばっかり”
3.写真の背景が一緒。
4.決め言葉「〜テスト済み」
5.どちらも取り扱い車種がBMW、BENZ、S15、ワゴンR。

特定も断定もしませんけどね、オレが間違っているかもしれないですし。
でもちょっと気に留めておいた方がいいかもしれませんね。
(発言が不適切な場合は削除願います)

NO.1461 かっこいい壁紙ほし〜っ!! ryu [1992 E34-525i] : 2001/09/07(Fri) 00:09:07 :

皆さんこんばんは。

みなさんはどうされています?PCの壁紙。
僕は自分のE34を飾っているんですが、ホイールのみ
シュニッツァータイプ&ダウンサスだけなので
どうもパッとしないんですよね〜
使い始めて1年近くなるし、そろそろイメチェンでも、と。(^^;
どこかにかっこいいE34の写真とか転がっている
サイトとかありませんかねぇ〜(^^)
NO.1461へのレス Re: かっこいい壁紙ほし〜っ!! takmi [’92 E34‐ : 2001/09/07(Fri) 01:34:48 :


こんばんは。
以前教えて頂いたものですけど、ここはどうですか?
M5の良いのがゴロゴロしてます。(笑)
気に入ったのが出てきたら、一度ページを保存してそのフォルダーから
画像だけパクれば完了です。(爆)
http://bmwe34m5.com/registry/E34registry.html

ではまた。
NO.1461へのレス Re: かっこいい壁紙ほし〜っ!! ryu [1992 E34-525i] : 2001/09/07(Fri) 23:49:34 :

takmiさんこんばんは。
見てきましたよ(^^)
この中から気に入ったのを選んで壁紙をグレードアップさせます!!
今の壁紙は縮小させて携帯の壁紙に使います。

ありがとうございます!!

NO.1460 足周り 田野倉です。 [90年E34-M5] : 2001/09/06(Thu) 00:12:29 :

足周りに付いてアドバイスをお願いします。
気持ちはBTSキットか、アイバッハサス&ビルシュタインへ交換したい
のですが、どこぞのショップに持ち込むのではなく、キットや部品を購
入して自分で交換するつもりなのです。
が!年式やグレードなどによって対応、未対応がありますので
一体どれを選択したら良いのかわかりません。
モンローのセンサトラックで調べると、Mテクには未対応のようです
し、前期、後期でモンローの場合は部品番号が異なる様です。
M5の足は正にMテクでしょうから...値段に負けてモンローとなること
はないでしょうけど...。
F周りで私のM5のストラットケース(アウター、シェルとも言いますよ
ね)は部品番号が31319065447(左)で、これに対してショックカート
リッジは31322226332なのです。どちらもETKの部品番号からの逆検索で
は他の車種と互換性がないように表示されます。
M5の皆さんで、社外品の足周りを入れる方の場合は
どの車種(年式、グレード)用を使っているのでしょうか?
アッパーベアリングなどはE34でほぼ共通部品という表示でしたが。
また、リアはレベライザーを殺す予定ですが、そうなった場合、
リアはショックにそのままスプリングを入れ、アッパーの部品で固定す
るので、基本的には問題なく取り付けられると思うのですが。

今度の日曜日までには何とか揃えて、DIYの予定なのです。
どうぞよろしくお願いします。
NO.1460へのレス Re: 足周り 岩野 [1991-M5 & 1989-535 & 1991-525] : 2001/09/06(Thu) 00:35:24 :

フロントのアッパーマウントは2種類あります。
(中心の穴径が2種類)
91のM5では前期型用の物が対応しました。

ザックスのキットは、前期、後期に両対応用のカーラが付いてきますので、
付ければ、太くなります。

私のM5は、リアはレベライザーのタンクとショックの間のホースを
メクラにしました。
DOPさんは、フロントのPSポンプの出口をすぐにリターン側に
つないだそうです。

今の、アルピナサスは、アルピナB10用のを組んでます。
(BTSの535用で行けると思います。)

ちなみに、最初は格安コースで、ショックだけビルを買って、
純正のスプリング(M5純正の)で組んだら、
リアがシャコタンになりましたよ。(爆)
その後、急いで、アイバッハのスプリングに換えました。
NO.1460へのレス Re: 足周り TAMO [E34-M5] : 2001/09/06(Thu) 21:29:37 :

>フロントのアッパーマウントは2種類あります。
>(中心の穴径が2種類)

90/7生産がターニングポイントですので、気をつけて下さい!
NO.1460へのレス Re: 足周り Nobuta-S ['91E34 525i-24V(N5)] : 2001/09/07(Fri) 07:08:52 :

私信お返事遅れてすみませんm(__)m
今夜にでも、専門の各先生と打ち合わせを!(^^)

NO.1454 DME。 reona*mpx ['93 E34-525i] : 2001/09/04(Tue) 18:47:35 :

皆様お元気でしょうか?ご無沙汰しております、札幌のreonaです。
さっそく本題です。

先日ラジエターとDMEが死亡されました。ラジエターに関しては修理という消
極的方法で解決するものの、問題はDMEです。アレは\14,0000近辺の物ですよ
ね。流石に即直してくれとは言えませんでした。

DMEってエンジン系のアレコレを司るエラソーなコンピュータだったと記憶し
ていますが、コンピュータである以上は、基盤を交換するとかで解決出来ない
ものでしょうか?基盤は確かボッシュ製だか、そんな話を前に聞いたことがあ
りますし、それならそっちのが安そうだ、と安易に考える次第です。

どうぞご教授お願いします。
NO.1454へのレス Re: DME 岩野 [1991-M5 & 1989-535 & 1991-525] : 2001/09/04(Tue) 19:13:34 :

DMEは、なぜか良品と交換だけ見たいです。
内部の修理をしてくれるって話は聞いたことがありません。
交換時は、不良品は引き取られて逝きます。
但し、コアチャージ代を1万ちょっと払えば、故障品は頂けます。
NO.1454へのレス Re: DME。 岩野 [1991-M5 & 1989-535 & 1991-525] : 2001/09/04(Tue) 19:15:03 :

ボッシュは、BMW用の製品を出荷後、1年立てば、BMW経由では無く
ダイレクトにボッシュの代理店から販売できるって話も聞いたことがありま
す。
格安でいくなら、個人輸入か中古を探す方法でしょうね。

あと心配なのは、
DME破壊の原因が、イグニッションコイルなら、そちらもメンテしないと
あっという間に、又、破壊しますよ。
ダイレクトイグニッションになってからは、
コイルの不良が原因でDME破壊ってパターンが多いです。

コイルは、確か、ポールポジションで安く売っていましたね。
でも個人輸入よりは高かったです。
NO.1454へのレス Re: DME。 岩野 [1991-M5 & 1989-535 & 1991-525] : 2001/09/04(Tue) 19:23:58 :

これが、VANOS付き用なら良いのにね!

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b13897587
NO.1454へのレス Re: DME。 takmi [’92 E34‐ : 2001/09/04(Tue) 19:59:35 :


これは、どうなのかな?

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d5737482
NO.1454へのレス Re: DME。 reona*mpx ['93 E34-525i] : 2001/09/04(Tue) 20:43:43 :

たった数時間見ていない内に的確なレスが!!
だからココ好きですヨ!
お二人とも有難うございます。

> これが、VANOS付き用なら良いのにね!
VANOS、あんまり体感できないのに…損した気分です…。

> これは、どうなのかな?
こっちは一縷の望みをかけて質問してみました。これがダメでもM50用を岩野
さんにM50TU仕様にしてもらえるので安心ですネ。

ってあぁ!! 冗談言ってる場合じゃないのに!!
NO.1454へのレス Re: DME。 reona*mpx ['93 E34-525i] : 2001/09/05(Wed) 09:56:42 :

「VANOS付きでしょうか?無しでしょうか?」この質問に対して、出品者から
次の回答が送られました。「WBAHD62020BJ49874、WBAH
D61080GK62233、在庫は2個です。両方ともデーラー車でし
た。」

…ウーン、BMW Hackersさんの車体番号検索サービス、もうヤメちゃいました
よね。ソースだけでも貰えるのならオレの方で再開したいんですけど…。
あんまり使いませんが、イザって時に便利でした。

NO.1454へのレス Re: DME。 YOKOPY [E34 M5TR] : 2001/09/05(Wed) 10:15:49 :

おはようございます、以下の通り詳細出ました

VIN: WBAHD62020BJ49874

* Identification number: WBAHD62020BJ49874
* VIN....................correct
* Vehicle code...........HD62
* Model..................BMW 525i
* Body...................E34
* Engine.................M50
* Gearbox................Automatic
* Body style.............Limousine
* Rear wheel drive
* Manufactured for.......ECE
* Year...................1993
* Month..................6

VIN: WBAHD61080GK62233

* Identification number: WBAHD61080GK62233
* VIN....................correct
* Vehicle code...........HD61
* Model..................BMW 525i
* Body...................E34
* Engine.................M50
* Gearbox................Automatic
* Body style.............Limousine
* Rear wheel drive
* Manufactured for.......ECE
* Year...................1995
* Month..................2

製造年月は
http://www.golgofa.ru/bmw_id.html


NO.1454へのレス Re: DME。 reona*mpx ['93 E34-525i] : 2001/09/05(Wed) 10:42:00 :

あぁ!!Yokopyさん、有難うございます!!

93/95でM50?非常に混乱しているんですが、あぁそういえば実際自分の車の
車検証を見てもM50と書いてあったような気がしますね。ぶっちゃけて言えば
M50もTUも変わらんって事でしょうか。ボディスタイル:リムジンってのも気
になるなぁ…。あとVehicleCodeとか…。

何にせよ、現物確認してきます。DMEの型番がわからないことにはどうにもな
りませんので…。
NO.1454へのレス Re: DME。 YOKOPY [E34 M5TR] : 2001/09/05(Wed) 11:44:17 :

どーもです(^^)参考になりましたか?
エンジンはM50だったと思います
リムジンとはBMWの4ドアの名称です、セダンとは言いませんよ(^^)
>あとVehicleCodeとか…。
91年525(24V)はHD25だったような・・・・
早期復活をお祈りしています!
NO.1454へのレス Re: DME。 reona*mpx ['93 E34-525i] : 2001/09/05(Wed) 12:43:58 :

今工場行ってきたんですが、ユニットの正式名称はE/Gコントロールユニット
(俗に言うECUですよね?)、これで一気筒殺されてるらしいです。ユニット本
体シールのVINコードはWBAHD61000BK89116でした。
これをYokopyさんから教えて頂いたフォームにブチ込むと…
* Vehicle code...........HD61
* Engine.................M50
* Gearbox................Automatic
* Year...................1993
* Month..................2
ウーン…'93のブツが年式的に近いのでそれにしたいのですが、その例の
VehicleCodeが違ってます。一体何なんですかね、コレは…。あんまり気にす
ることもないような気もしますが、エンジン壊すのもイヤなので慎重にならざ
るをえないです。

因みにディーラから工場に伝えられた番号は12141427006だったらしいです
が、なんのことかよく解らないです。パーツの型番でしょうか?あと全然無関
係ですが、デフのシールからオイル漏れてました(涙目)。
NO.1454へのレス Re: DME。 takmi [’92 E34‐ : 2001/09/05(Wed) 17:59:34 :


>因みにディーラから工場に伝えられた番号は12141427006だったらしいです
>が、なんのことかよく解らないです。パーツの型番でしょうか?
はい、パーツNo.です。
一応例の2つとも調べてみましたが、同じものを使っているようです。
もう一度質問してこのパーツNo.と同じであれば、どちらでも問題なく使え
ると思います。
ではまた。

NO.1454へのレス Re: DME。 reona*mpx ['93 E34-525i] : 2001/09/05(Wed) 19:33:51 :

とりあえず'95の方を買ってみます。あと「交換するならどの道ディーラーに
持っていって入力(?)しないとダメだヨ」みたいな抽象的な助言を工場から
貰ったんですけど、これは何を指しているかどなたかわかりますか?新品って
いう前提で言ってるんですかね…なんか単純にリセット云々とか、そんなのの
ような気がしないでもないんですけど…。
NO.1454へのレス Re: DME。 takmi [’92 E34‐ : 2001/09/06(Thu) 14:02:30 :


こんにちは。
>「交換するならどの道ディーラーに持っていって入力(?)しないとダメ
>だヨ」みたいな抽象的な助言を工場から貰ったんですけど、これは何を指
>しているかどなたかわかりますか?
岩野さんが見当たらないので(^^ゞ、私なりの考えを、、、
多分PS(=プレステ、笑)のメモリーカードとかと同じような原理ですよ。
車毎のメモリー情報の書き換えが必要なんだと思います。フラッシュメモリ
ーでも使っているのでしょうか?
あやふやなことですいません。m(__)m
ではまた。
NO.1454へのレス Re: DME。 キャンバス・トップ [モラ嬢] : 2001/09/06(Thu) 21:34:20 :

今晩は。

先だってモラ嬢のDMEを交換したので、御参考までに。

BMWのDMEは、ユニットが同じであっても細かい仕様に応じて
設定する項目が違うそうです。例えば(E36の場合で恐縮ですが)
320、323、328でユニットはボディー形状に関わらず、共
通。違うのは、プログラミングの内容なんだそうです。

その肝心のプログラミングはDISによって行われており、DISは
正規ディーラーにあります。

なお、正規物はまったくの「真っ白な状態」だそうです。

m(__)m


NO.1454へのレス Re: DME。 reona*mpx ['93 E34-525i] : 2001/09/07(Fri) 00:49:37 :

うーん…メモリって結構デリケートな代物だと思うんですが、そんな物をあん
な熱いエンジンルームに入れておいて大丈夫なんでしょうかね?なんぼブラッ
クボックスで囲われてるとは言え、ちょっと心配になりますヨ。

DISを介さなきゃならないようなら、いずれにせよディーラー出さなきゃダメ
ですね。95のECUを買って自力で取り付けようかと思ってたんですけど、ECU
に減速比云々のプログラム入ってたらイヤですし・・・。(93と95の減速比、確
か微妙に違いますよね?)
これちょっとディーラに問い合わせてみます。有難うございました!
NO.1454へのレス Re: DME。 takmi [’92 E34‐ : 2001/09/07(Fri) 01:20:16 :


こんばんは。
>うーん…メモリって結構デリケートな代物だと思うんですが、そんな物をあ
>んな熱いエンジンルームに入れておいて大丈夫なんでしょうかね?なんぼブ
>ラックボックスで囲われてるとは言え、ちょっと心配になりますヨ。
最近知ったんですが、あそこにはとても根性のあるファンが付いています。
真夏の都内の渋滞だと、エンジンルームからそれはもう凄いファンの音が響い
てきます。
最初はなにかぶっ壊れたかと思いましたが、これを聞いて安心しました。
札幌ではなかなか聞けないですかね?(笑)
ではまた。


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