BMW E34オーナーズルーム過去記事276 : BMW@FUN |
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Ｓ師匠、相変わらずの「テスト＆ラン」後の御報告有難う御座います。
私も入れてました、ビ○オン冷水。
前車のＥ３２－７５０のときですが、発熱量の大変多いＭ７３(だったか
な？）Ｖ１２エンジンにはとっても効果的でした。
真夏の渋滞時でも、注入前はとても平然と乗っていられる状態ではなかった
のですが、注入後は少しは水温計から目を離すことができる様になりました
(^^;
以前注入した時に、いつもお世話になっているショップの方に、「発熱の多い
エンジンですと、一般的なクーラントよりも若干劣化が早い」と聞きました。
今の５２５のエンジンの発熱量はどうなのでしょうか？
これからの暑い季節に向けて、私も注入を考えております。
私も注入いたしましたら、「テスト後」にしっかりご報告させていただきま
す。ですよネッ、師匠！
いろいろやられてますねえ。。。師匠。。（＾＾）
私の５２５（９２’）の水温計は真夏の渋滞でも真中から動く事なかった
けれど、、、個体差があるのですねえ。。
その分 Ｂ１０は・・・・水温が上がるので、、、師匠の今後が気になりま
す。
またレポートしてちょ。。（＾＾）ｖ
ＲＩＫＩさん、ｋａｋａさん、そしてななさんこんばんは！
Ｎｏｂｕｔａ－Ｓです。
本件に付きましては、本当に、昨年からの懸案事項だったのです。
ところが、昨年は、灼熱の京都往復、名古屋オフミ、そうして
日本平オフミと何とか大過なく乗り切れましたので、また、エンジン
が冷えるまで待たないと作業ができない！クーラント交換ならではの
億劫さから、ついに今年、夏を前に実施した次第です。
本当に精神安定剤みたいなものかもしれませんが、ＢＥＳＴを尽くした
爽快感のようなものはあります。
Ｅ３４は、やはり基本が良くできた車だけに、コンディションで
乗り味がもろに変わります。
熱だれすることは、ないのですが、昨年のように、パーキング休憩の
都度、ボンネット上げをするのもなんだかなー、と思っておりました
ので、祈る気持ちで、この夏へＮ５は突入してまいります。
また、レポートさせていただきます。m(__)m
たにやん＠蝦夷です。
Nobuta-Sどの、早速の初期インプレッション報告、ありがとうございま
す。
とかく「水漏れ」「油漏れ」「オーバーヒート」に関しては、あまり良
い噂を聞かないドイツ車です。
私も過日、「水漏れ」疑惑で水温計をにらみつつ高速を走る経験をば致
しました。走行中はパトカーに後ろを取られたよりもドキドキものでし
た。
こちらは内地で起きるような真夏の灼熱地獄や高速道路渋滞とは縁のな
い「蝦夷」ですが、それでも夏の一瞬は30度を超す日も出てまいりま
す。
Nobuta-Sどのが今回導入された製品、興味がわいております。
今後の継続インプレッションを期待しております。
こんばんは！たにやん殿。
Nobuta-Sです。
たにやん殿が東京襲撃にみえる９月のＸデーに
無事Ｎ５がノートラブルで一夏越えて、迎撃する
ことができますよう、メンテに力こぶの入るきょう
このごろでございます。
本当は、Ｅ３４は、北海道のような気候が故郷
バイエルンに近く、嬉しいのでしょう・・・ね！(^^)
たにやん＠蝦夷です。
＞たにやん殿が東京襲撃にみえる９月のＸデーに
＞無事Ｎ５がノートラブルで一夏越えて、迎撃する
＞ことができますよう、メンテに力こぶの入るきょう
＞このごろでございます。
Nobuta-S殿より直々のお誘い、これはもう万難を排して是が非でも、親
が死んでも食休みの喩えがあるように、何を持ってしてでもこの目でN5
の御勇姿を拝見せねば、孫子の代まで恥となりそうです。
何とか9月のXデー、皆様にお会い出来ることを楽しみにしております。
初めまして。
540ｉの納車から１週間の大阪府在住のＰＯＴＥＪＩと申します。
まだ車は、素の状態ですので、これから色々と手を付けていこうと思いますの
で、皆様のアドバイスを頼りにしてます。
今後とも、宜しく。
おはようございます、はじめましてPOTEJIさん。
Nobuta-Sと申します。
関西にも、浪花の恭平親分はじめ、E３４のツワモノが
多数おられます。
これからのE３４ライフが充実したものとなりますよう
取り急ぎ、歓迎のご挨拶まで・・・！
これからもよろしくお願いいたします。m(__)m
はじめまして。
初めて参加させていただきます。
ロスでE34ツーリングに乗っています。かれこれ４年くらい乗っていま
すが、全然飽きがこなくて良い車ですね、E34は。ちなみに走行距離は
すでに130000マイル（20万キロ）ですが、調子良く走っています。
いきなり質問なのですが、今回１８インチのAC Schnizerのホイールを
手にいれたのですが、ノーマル車高だと格好がいまいち決まらないので
車高を落とそうとおもっています。ツーリング用とセダン用でコイルは
違うのでしょうか？本当はＢＴＳキットを入れたいのですが、アメリカ
では入手出来ないみたいなのでEibachのコイルにしようと思っているの
ですが、どう思いますか？
はじめまして！！
３４２０と申します。
私も、手に入れて直ぐにフェンダーの隙間に我慢が出来ずに速攻で交換しまし
た(^^ゞ
リアの処理によって、選択するバネは違います。
私は、元々リアは何もしないつもりだったのですが、あんまりフロントが
落ちすぎるのが嫌だったので、FINTECの５４０？用（レベライザー対応セッ
ト）を敢えて選んでます。
重いエンジン用にバネレートが高いみたいでめったにフロントを擦ることが
無いので満足してます（ただ路面の継ぎ目で跳ねますが・・・）
リアは、交換するとかえって車高が上がってしまうそうです。
フロントにつられて良いアンバイに落ちてます(^o^)
参考になりますか？
あと、作業はBMWを良く知ってるところに頼みましょう！
私は、ベ○ツ専門店に頼んだんですが、ブッシュの調整とかをやってもらえず
直ぐに駄目になってしまいました(T_T)
Ｅ３４な皆様、はじけまして。tanukiと申します。
私も'93 525iTuoringに乗って早5年目になる者です。
で、早速なんですが、ショウさんの記事に関連したことでお聞きしたいこと
がありレスさせていただきました（ショウさん、便乗でゴメンナサイ）。
我が愛車も走行距離が70,000Ｋｍを超えたので、そろそろショックの交換を
せねばと思案中であります。が、そこで大きな悩み(問題)があります。
それは「レベライザー」の存在です。
私の場合、このレベライザーがあるので今一歩が踏み出せないでいます。
こちらの皆さんは、いろいろなブランドの足回りに変更しておられる様です
が、
このレベライザーの存在はどのような処置にて対処されているのか非常
に疑問であり、興味のあるところです。どうぞこの悩める”狸”にご教授願
います。
最後に、新参者ですが、今後ともよろしくお願いいたします。
ショウさん、ｔａｎｕｋｉさん、はじめまして！
Ｎｏｂｕｔａ－Ｓと申します。
Ｍ５、ＴＲはリアレベライザーが存在するため、
サス交換は、皆様大変ご苦労されておられます。
どなたか、これが最高！(きっぱり)ネタがありましたら、
宜しくＲＥＳのほどお願いいたします。m(__)m
アドバイス有り難うございます。大変参考になります。レベライザーが
付いているなんて知りませんでした、、、。
っていうか、既にEibachのコイルをもうオーダーしてしまったんです
が、、、、。
とりあえず、フロントだけ落としてみようと思います。でも、フロント
がかたくなって、リアがノーマルのショックだとハンドリングはどんな
感じになるんですかね～？
あと、リアのレベライザーってオフにする事は出来ないのでしょうか？
ごめんなさい。ショックじゃなくてコイルです。
ショウさん、初めまして。525TRに乗っておりますkakaと申します。
私のはフロントのみビルシュタインが入っておりますが、ハンドリング自体
はそれほど気にならないと言いますか、私が鈍感なのでしょうが・・・。
街中でも高速でもアンバランスな感じはあまり気になりませんよ。
まぁ私の場合は購入時からそうなっておりましたので、もしかして気付かない
だけ？と思い、その後何台かノーマル車や前後入れ替えている車に乗らせて
頂きましたが、やっぱりあまり変わらないような気がします。
（あくまでも「バランス」だけですよ。硬さはショックによって違いますから
以前乗っておりましたE32（リヤはレベサスです）のときもスプリングのみで
ローダウンしておりましたが、その時でもハンドリングのアンバランス感は
気になりませんでした。トレッド幅やホイールベースが長い分、３２の方が
安定感はありましたが、走行時の剛性感は３４のほうがアライメントをきっち
り取っているだけ(３２は維持だけでお金が無くなりましたから）上かなぁと
思うくらいですかね。
ハンドリングって人それぞれ「好み」がありますから、あまり参考にならない
とは思いますが、私自身はドイツ車らしい「高速安定性」と「見た目のカッコ
良さ」を重視したいので、タイヤを新しく交換(特にリヤを太めにしました）
し、ブッシュ類を交換した現在の仕様で満足しております。
タイヤやブッシュによってもハンドリングって変わってきますよね。
参考にならないことばかり、ズラズラと書いてしまいました。スイマセン
ｔａｎｕｋｉさん、はじめまして！
確かにレベライザーが着いてる事によって、選択のハバは狭くなりますよネ！
でも、もともと走りの"Ｍ５"にも着いている機能ですから！・・・(^-^)v
私は、ほんとにショックが駄目になるまで問題先送りを決め込んでます。
気合さえあれば、レベライザーカット＆セダン用のに交換も出来るみたいで
す。（Ｍ５乗りの方に大勢いらっしゃるような・・・・？）
kakaさんと同様私も鈍感なのか、バランスは全然気になりません(^^ゞ
ただ、高速である程度の速度になると路面に吸い付いた（車高が落ちてる？）
ように感じる事があったのですが、サス交換により私はいつもその気分を
味わっています＼(^o^)／
やっぱり、ぶつけると痛いのでワインディングは良い子で、もっぱら直線専用
って割り切って使ってます。
こんばんは、tunukiです。
皆さんも、レベライザーには手を焼かれているのですね。
でも、意外だったのはNobuta-S師匠の「Ｍ５でもサス交換には苦労してい
る」とのコメントです。
実を申しますと、私、レベライザーをはずせるお店、知ってるんですう。
そのお店とは、私がたまに顔を出す埼玉のユ○コレです。
そこでは問題のレベライザーのセンサー位置をショックの交換でダウンした
車高の分だけ調整する事で解決しているらしいのです。
「そんなこと知っているのなら何故ここへ来たの？」とお叱りを受けそうで
すが決して皆さんを騙していた訳ではありませんのでお許しを。ｍ(__)ｍ
で、私がこの質問をしたのは、上記の方法以外で実際にレベライザー対策を行
っている人がここにはいるのではと思っていたからです。
何か良い方法はありませんかね？
ところで純正のショックでコイルのみ交換というのもありなんですか？
この場合、どのような組み合わせ（コイルのブランド）があるのでしょうか？
こちらのほうも興味がありますのでお教えください。
こんにちは。
ショウさん、tanukiさん、はじめまして。
私は現在レベライザーを取っちゃった派ですが
レベ時代は、それなりに格闘していました。まず最初はノーマルの
レベで旬が終わり、次ぎにシュニッツァーレベに交換しました。
このキットは前後アブソーバーにフロントスプリングのセットで
リアスプリングはＭ５のノーマルを使うキットでした。
シュニッツァーキットはＭ５純正より、なおスポーティで非常に良かった
のですが、なにぶん自分自身ハード系の乗り心地が好きなので
レベを殺してオリジナルの車高調整を組みました。
あらためて思うとレベライザーは良い仕事してますね～。
レベが付いてない今、ライトの光軸は燃料、荷物で増減で変動するし
スタイルだって結構変ります。
それをごく普通に、上下変動を無くす レベライザーは偉いの一言、
この機能を無くした事は後悔しました。 (^^;;;
で、レベライザーの構成ですが（自分の全バラ）・・・
まず、パワステポンプを共用して油圧をリアアブソーバーに送って
車体をもち上げようとします。制御は機械式でスタビライザーから
車体上下を検出し油圧の制御してます。（レギュレーティングバルブ）
このバルブは車体が沈むとアブソーバーに加圧して車体を持ち上げ、
ブレーキング時など、リアが持ち上がる時、伸びる側は加圧閉で
上がらないようにする。
そして驚くのは、エンジン駆けて、いつもも見てる車高は、ポンプで
ある程度加圧されて持ち上げられてる高さなんです。
実際、スタビの検出部の位置をズラすと上はタイ [1303] 超！お久しぶりです。 ：SHORT HOPE ['93 M5] 2001/05/26(Sat) 00:33:16 [pfa4cf4.iwakpc00.ap.so-net.ne.jp] Explorer5.5Ｅ３４な皆様、超、超お久しぶりのSHORT HOPEでっす。
気候も好くなり、益々活発にご活躍されている由、最近はROM専門になってい
ますが陰ながら応援しております。お初の方々もたくさん居られるようです
ので、ここで一言…。”宜しくお願い致します!!”m(__)m
果てサテ近況のご報告。我がＭ５は現在配線トラブルに見舞われまして、
エンジンハーネス、メインハーネスその他諸々（全てバックオーダー）の部
品注文中であります。身動きする事も出来ず、新品の靴を履いたまま我が家
のガレージに横たわっています（新品の靴は朝練仕様のＲＥ01です）
全治２ヶ月の瀕死の重傷ですネ。(^^； まぁ夏までには復活しようと思って
います。トホホのホ。
え～っとログの中でＥ３４ＢＭ小僧さんのシートの件があったようですが
シート下のカタツムリから出ているワイヤーはシートベルト取り出し部分の
高さ調整用のワイヤーです。ワイヤーを引くとＢピラーのシートベルト引出
し口の高さが変る筈です。
①シートを前にする＝身長が低い＝座高が低い＝シートベルトの引出し口が
高いと首に掛かって危険？
②シートを後ろにする＝身長が高い＝座高が高い＝シートベルトの引出し口
が低いと肩に掛かって運転し難い？
っていうメーカーの身勝手な法則で成り立っています。ＲＥＣＡＲＯのベー
スフレームに穴を開けてピン止めしておけばＯＫなんですが…。
そう言えば家の物置にＲＥＣＡＲＯのＣＲが２基あったような気がするなぁ
それもＥ３４用のべーフレ付きで…。
久々の書き込みで長々と失礼しました。
[1303へのレス] Re: 超！お久しぶりです。 ：Ｅ３４ＢＭ小僧 [95 E34 525iセレクション] 2001/05/26(Sat) 00:46:52 [csc3-370.kanagawa.mbn.or.jp] Explorer5.5SHORT HOPEさんへ
小僧です。超超超～～～～お久しぶりですm(._.)m ペコッ
エプロンの節は大変お世話になりました。
お体は調子よくなっているようですが
Ｍ５がいけませんねぇ、、（笑）
完治お祈り申し上げます
さてまたまた的確なアドバイス有り難うございます
最初からSHORT HOPEさんに私信すればよかった（笑）
ではついでに、、、、ヘ(゜◇0*)ノ~ ウケケケ...
エアバック警告はどうなんでしょう？
助手席のセンサーなんですか？やっぱり？？？
私信でも構いませんのでご教授宜しくお願いします
m(._.)m ペコッm(._.)m ペコッ
[1303へのレス] Re: 超！お久しぶりです。 ：SHORT HOPE ['93 M5] 2001/05/26(Sat) 01:19:25 [pfa4cf4.iwakpc00.ap.so-net.ne.jp] Explorer5.5Ｅ３４ＢＭ小僧さん、ホンットお久しぶりです。（しかしここのＢＢＳはホ
ントにＲＥＳが早いですね！）
エアバッグの警告の解決方法は改造２箇所です。
①ＲＥＣＡＲＯの座面表皮を引っぺがしてセンサーマット（１．３８諭吉）
を仕込みます。その後センサーマットのコネクタをボディ側にセットしま
す。（センサーマットには両面テープが張られているので簡単にくっつき
ますが、シートの表皮を引っぺがしたりくっ付けたりするのは、結構大変
です。シート屋さんでやって貰って1諭吉くらいです。
②シートベルトキャッチをオリジナルに改造を加えてセットします。ガッチ
リ固定しないと反って危険なので慎重に！’９２ ９月生産以降の車には
衝撃を受けるとシートベルとキャッチ自体を引き込む機構が付いているの
でキャッチ自体にもオレンジ色のコネクタが入るはずです。それをキッチ
リ嵌め込んで、エアバッグリセットをしてもらえば、エアバッグの機能も
シートベルト警告灯も正常機能しますよ！
参考になりました？
[1303へのレス] Re: 超！お久しぶりです。 ：TAMO [E34-M5] 2001/05/26(Sat) 02:44:34 [pdf5604.tokynt01.ap.so-net.ne.jp] Navigator4.7 [ja]こんばんは！
大変お久しぶりです。
Ｍ５、ちょっと心配ですが、早期回復することをお祈り致しま
す。
いつかまた、集結＆朝練、逝きましょう！
それでは…。。
[1303へのレス] Re: 超！お久しぶりです。 ：岩野 [1991-M5 & 1989-535 & 1991-525] 2001/05/26(Sat) 03:08:51 [cj3023476-a.sugnm1.kt.home.ne.jp] Explorer5.0超超！('-')オヒサ♪です。
体調のメンテはどうですか？
これだけは、部品交換って訳にはいかないので、心配してました。
ここに、書き込める位までは、回復されたのですね！
そうそう、小僧さんたちが、望んでいるのはきっと、
安くキャンセルさせる方法です。
たとえば、センサーマットにいく線は解放のままでいいよとか
キャッチャにいく線は二本をショートさせれば警報は消えるよとか
でも、立場上、あまり言えないのかなぁ・・・
じゃあ、センサーマットは人を通常はショートで、検出すると解放ですとか？
キャッチャーは、ベルトを閉めるとショートですとか・・・
また、近いうちに遊びましょ！！
[1303へのレス] Re: 超！お久しぶりです。 ：Nobuta-S ['91E34 525i-24V(Ｎ５)] 2001/05/26(Sat) 04:36:53 [ntttkyo30199.ppp.infoweb.ne.jp] Explorer5.5わわわあああああああああ！！！
ＳＨＯＲＴ ＨＯＰＥさんだぁ!!!(;;)感涙
本当に、超・超・超・超・超・・・・・・・！
お久しぶりでした。
もうこの世の方ではないのかと、本当に諦めておりましたょ! (^^;
お身体の方、大丈夫ですか？
Ｍ５くんは、お金と時間さえあれば、多分どうにかはなるので
しょうが、身体は、そういうわけにはまいりません。
また、豊富な知識と、お人柄で当ルームを盛り上げて下さい!!
そう、そう本当に近いうちに、遊びましょ!!
[1303へのレス] Re: 超！お久しぶりです。 ：SHORT HOPE ['93 M5] 2001/05/26(Sat) 08:54:19 [pfa4c07.iwakpc00.ap.so-net.ne.jp] Explorer5.5TAMOさん、岩野さん、Nobuta-Sさん私のこと覚えていて戴けましたか！
か、か、感激です。Ｍ５復活の折はまた遊んでくださいまし。
本人の体はもうすっかり絶好調で以前にも増して？酒量も遊びも増えており
ます。しっかし！Ｍ５君は↑の通り配線トラブルで困ったチャンです。
ここにきて部品価格100諭吉は痛い。でも必ず復活させて皆様の前にオーナー
共々ご挨拶に逝かせていただきまっす！
＞そうそう、小僧さんたちが、望んでいるのはきっと、
安くキャンセルさせる方法です。
なるほど・・・。センサーマットは加重が掛かると回路を閉じて加重が抜けると
ある一定の抵抗をエアバッグユニットにフィードバックします。ボディ側の
カプラーにその値の抵抗体をかましてあげれば…。抵抗がないと断線してい
ると判断されて注意を促す為にある一定の時間ワーニングランプを点灯させ
ます。（約３分です）岩野師匠ならこのヒントでＯＫでしょうか？シートベ
ルトバックルについても同じです。（オレンジ色のカプラーはエアバッグ用
を示す色ですので全て共通です。）
シートベルト警告灯はキャッチの部分にスイッチがあるのでショートさせれ
ば消えるはずです。が！ただ単に消えればいいという事ならメーターパネル
のバルブを外すという手もありです。シート下の部分って結構、湿気や埃で
一杯なので、ボディカプラーには絶縁テープをキッチリ巻いて保護してやっ
て、メーター内部のバルブを外す事をお勧め（ホントはしないけど…）しま
す。
＞もうこの世の方ではないのかと、本当に諦めておりましたょ! (^^;
道理で最近、私の短い足が更に半分になったと思ったら…。
化けて出るときもＥ３４に乗って逝くのだ！ヘ(゜◇0*)ノ~ ウケケケ...
パクってスンマセン！
[1303へのレス] Re: 超！お久しぶりです。 ：しゅんしゅん [’９４．５？Ｍ５ＴＲ] 2001/05/26(Sat) 13:43:45 [max1-29.inh.co.jp] Explorer5.5SHORT HOPEさん、はじめまして！
しゅんしゅんと申します。
この度は、有難う御座います。
どうやら私のは、助手席のシートが原因ですね。
1.皮が張り方が変（一度剥がした形跡あり）
2.シートベルトキャッチが別物
1、2共今回の件に関係しますね。
↑何故、このような事をされたのか？そちらも気になりますが、、、
＞メーター内部のバルブを外す事をお勧め（ホントはしないけど…）します。
既に、○島でされてました。(ーー;)
それをわざわざ入れたのは、私です。
[1303へのレス] Re: 超！お久しぶりです。 ：もも５ [E34 M5中期] 2001/05/29(Tue) 17:20:18 [nat40.aitai.ne.jp] Explorer5.01SHORT HOPEさん、御無沙汰です。ご復帰おめでとうございます。
でも愛車の配線トラブルとは？私も暗電流になやまされておりましたが、めで
たくなおり・・・・と思い昨日久々にエンジンに火をくれてやろうとおもった
所、完璧にバッテリーが逝っておりました。そして、今日、ちょっと遠出して
エンジンを切ったら、あれっ？エアコンパネルのLEDがつきっぱなし。キーを
抜いても送風できる！こりゃ逝くは。また、原因追求の日々が始まりました。
また、よろしくお願いします。
[1303へのレス] Re: 超！お久しぶりです。 ：岩野 [1991-M5 & 1989-535 & 1991-525] 2001/05/29(Tue) 23:01:47 [cj3023476-a.sugnm1.kt.home.ne.jp] Explorer5.0もも５さん、そりゃリレーが逝ってショートしてるか、
配線が逝って、ショートしてるかだね！
目に見える症状がでてるのなら、直し安いね！
[1303へのレス] Re: 超！お久しぶりです。 ：もも５ [E34 M5中期] 2001/05/30(Wed) 19:45:11 [nat40.aitai.ne.jp] Explorer5.01岩野さん、こんばんわ。そうっすね。症状が確定しているから、リレーの交換
が先ずすべき対処法でしょうね。でも、最近、センサー系が逝きつつあるみた
いで、半ドアじゃないのに、Door警告、ブレーキランプ点くのに、ブレーキ
ランプ警告、クーラント減ってないのに、クーラント警告。とってもいやな予
感がぷんぷんです。
Short Hopeさんもお気づきの点あらば、アドバイスくださいまし。
[1303へのレス] Re: 超！お久しぶりです。 ：SHORT HOPE ['93 M5] 2001/05/30(Wed) 22:36:03 [pfa4cd4.iwakpc00.ap.so-net.ne.jp] Explorer5.5しゅんしゅんさん初めまして！
＞↑何故、このような事をされたのか？そちらも気になりますが、、、
簡単な話、修理コストの削減でしょう。助手席に人が乗っているか否かを判
断するより、人がいつでも乗っていると判断させる方が格段に簡単です。
万が一に不幸にもエアバッグが開くような事態に陥った時でも、助手席も一
度に開かせてしまえば、整備責任の追及は免れる事ができますからね…。
（その後の修理に関しては保険屋さんの範疇ですから…ゲロゲロ！）
岩野師匠！もも５さんお久しゅうございます。
（岩野師匠には、借りっ放しのご恩は忘れておりませぬ！今度お会いする日
にこそきっと諭吉＋缶コーヒー１ケースをお届けいたします。(^^;;））
もも５さんのエンジンを切ってもＡ／Ｃが送風しているのははっきり言って
初めて聞く症状です。後つけの電装品があったら、常時電源の取り方を再検
討してみたら如何でしょう。もう少し具体的に”ピンポーン”の内容がわか
れば私信して見て下さい。ＣＣＭを殴るとか蹴るとか具体的な協力ができる
やも知れません←（大嘘！いくつか思い当たる経験があります）
では！
[1303へのレス] Re: 超！お久しぶりです。 ：もも５ [E34 M5中期] 2001/05/31(Thu) 12:42:56 [nat40.aitai.ne.jp] Explorer5.01SHORT HOPEさん、私信させていただきますが、今暗電流計測してきたら、エ
アコンのダクトポジションが落ち着いてなお、2.6A程ありました。やれや
れ。
[1300] はじめまして、よろしくお願い致します ：margay [95最終型/E34-525iTR] 2001/05/24(Thu) 21:59:45 [p6221.nttpc.co.jp] Explorer5.0皆様はじめまして。
昨年10月に、晴れて95最終型/E34525i-TR/RHDのオーナーになった、
margayと申します。鼻血は出ましたが初のマイカーです。
認定中古車になりかけていた所を、懇意の車屋さんに拾って頂きました。
ディーラーが嫌がった、というのが正解でしょうか。
なんせ、モントリオールブルーの外装に純正白革内装（極ライトグレー？）、
RD17inch（RGR）にMテクエアロ＋ウッドパネル＋恥ずかしいM5エンブレム。
ただしサス＋ショックはノーマルのはずです。
地味で節操がないのは確かですが、自分には至極（究極）の1品でした。
購入後7ヶ月で1万キロ走破です。（購入時39000キロ）
冬にスノボで湯沢・志賀へ毎週行ってましたから、少しオーバーペースです。
現在、
1. フューエルポンプからのガス漏れ
2. ステアリングを深く切ると、右サス付近から「コンっ」と音がする。
ステアリングを戻すと再度「コンっ」と音がする。
3. 右Bピラーからのギシギシ音（これはドアブレーキを交換して解消という
報告をどこかの掲示板で見ました）ドアを少し空けて走ると鳴りません。
4. 右ドアミラー破損
という状況です。皆様に比べると浅い傷ですが、貧乏暇ナシにとっては
キツイです。
1番の問題は、ドアミラーでしょうか。
純正新品交換もいいのですが、M5タイプ中古・各種エアロ中古を血眼で
物色中でし。
しかし…ない、皆無です。やはり新品交換しかないのでしょうか？
台座＋折りたたむ時の駆動部分は生きているのですが、
その先から鋭い刃物のような状態です。
ミラー情報大募集です…。
オフミなど、これからガンガン出ていきたいと思いますので、
よろしくお願い致します。
[1300へのレス] Re: はじめまして、よろしくお願い致します ：岩野 [1991-M5 & 1989-535 & 1991-525] 2001/05/24(Thu) 22:32:18 [cj3023476-a.sugnm1.kt.home.ne.jp] Explorer5.0いらっしゃい！！ ｍａｒｇａｙさん
Ｅ３４の中期型のミラーならありますよ、
但し、色はディトナバイオレットに塗ってあります。
ミラー内部のモーターも、今の壊れたミラーから移植が必要です。
壊れているほうの、塗ってある部分が使えれば、
塗装しなくても良いんですがね。
必要なら私信下さい。
[1300へのレス] Re: はじめまして、よろしくお願い致します ：Nobuta-S ['91E34 525i-24V(Ｎ５)] 2001/05/25(Fri) 07:15:00 [ntttkyo06099.ppp.infoweb.ne.jp] Explorer5.5>恥ずかしいM5エンブレム
わ、悪かったわね!(^^;
これからも宜しくお願いいたします。(^^)
[1300へのレス] Re: はじめまして、よろしくお願い致します ：なな（男）＠７４３０ＡＹ９２ [E34 525 & ALPINA B10 3.5] 2001/05/25(Fri) 08:51:16 [ip246-160.dialup11.tokyo.jp.psi.net] Explorer4.01>わ、悪かったわね!(^^;
くぷぷっ。。。（＾＾；）。。。お、笑ってはいけなかったかあ。。
私も５２５には、しばらくの間 Ｍバッチをつけていました。。
あのバッチ 付けただけで３０馬力くらいアップするような気がするのは
私だけではないでしょう。。。。ね、師匠・・・（＾＾）
margayさん、今後ともよろしくでーす。。。