BMW E34オーナーズルーム過去記事281

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [1514] チロル・オフ東海組集合場所について Res[0]
• [1511] はじめまして！ Res[2]
• [1512] M5用車高調サス Res[0]
• [1504] はじめまして。よろしくおねがいします Res[5]
• [1503] 今日は400kmのドライブ Res[9]

当日参加の関西組にあわせて東海組の集合場所と
時間を下記のようにしたいと思います。

中央高速上り側
虎渓山PA着：　07:30　関西組と合流
虎渓山PA出：　08:00
辰野PA着　：　09:00　
辰野PA出　：　09:30
岡谷IC出　：　10:00 場合によっては塩尻ＩＣになる鴨。
現地着　　：　10:30

なお、東海組参加者を把握したいので私まで私信していただければ
幸いです。

はじめまして！ひでたろーと申します。５月の連休明けから乗り初めて
半年たちました。やっと左ハンドルにも慣れてきました。
転勤で群馬県にいますが、ナンバーは新潟ナンバーです。
チロルミーティングが初参上ですが皆様よろしくお願いします。

NO.1511へのレス　Re: はじめまして！　ＪＧ（げんこ） [540iTouring] : 2001/10/09(Tue) 20:58:14 :

こんにちは、ひでたろーさん。群馬といえば、５４０TRのHACHIさんがいます
ね。私は関西ですが、チロルでお会いしましょう。ではでは。

NO.1511へのレス　Re: はじめまして！　HACHI ['95 540TR] : 2001/10/10(Wed) 16:32:32 :

ひでたろーさん、はじめまして。
高崎在住のHACHIと申します。今後よろしくお願い致します。
ＪＧさん、こんにちは。ご無沙汰しております。
えっと、、先程チロル申込ました。。
という事で日曜日にお会いして楽しみましょう。(^.^)

ご無沙汰しております。JUNです。

以前からいろいろサスの件で、お騒がせし、お教えを頂いておりましたが、”
M5で遊びたい!!”との気持ちに純正交換の道が閉ざされ、昨日遂に3D Design
社で車高調サスキットを造って貰う事に決めて来ました。
決めては、試乗させて貰った結構ハード仕様のサスキットが付いていると言わ
れたE46。乗り味が、自分の感覚に合い、これならカミさんを乗っけた街乗り
も、サーキットも両立出来るだろうと。。。。

DOPさん　マームさんと同じように、フロントストラットは下取りです。
シェルケースは、ナックルと繋がれている部分以外完全に取り払われ、全く新
しい倒立式のショックを取り付けて貰います。従って、シェルケースの太さに
とらわれず大口径のピストンを使えるメリットがあるようです。（ただし、純
正を買わなければ、元には戻れないデメリットが・・・・。）

約3週間で出来るとの事、今から非常に待ち遠しです。

そこで、DOPさん　マームさん、またまた教えて下さい。
とりあえず、昨日決めた仕様では、フロント/リア共に、バネレートは８ｋ
ｇ/ｍｍ、自由長は２５０mm程度で、”ソフト仕様”になるらしいです。ちな
みに、バネはSwift製です。
しかし、雑誌で読んだところ、自由長は違うものの、Mクーペ用同社製サスキ
ットにも８ｋｇ/ｍｍのスプリングが与えられており、M5の車重を考えるとも
う少しレートを上げても乗り心地は悪化しないのでは？と思うのです。

ダンパーの仕様でも変わって来るでしょうが、どんなスプリング（銘柄、バ
ネ・レート、自由長）を使われていますか?　で、感触は如何なものですか？
宜しかったら、教えて下さい。宜しくお願いします。

今日(10月4日)HPを発見して、あわてて登録しました。
E34-530iを手に入れてまだ４ヶ月ですが、いろいろ教えてください。m(__)m
さっそくですが、ファン＆吹き出し口のポジション＆温度にかかわらず運転席
の足下が異常に熱いんですが、故障でしょうか？

NO.1504へのレス　Re: はじめまして。よろしくおねがいします　Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ ['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/10/04(Thu) 15:39:22 :

Ｎｏｂｕｔａ−Ｓと申します。
宜しくお願い致します。

�@ダッシュボードの温度調節のダイヤルは、
ダッシュボードのセンター及びドアにわたっての
「吹出し口」について、その「温風・冷風」を決めます。
�A足元の温度は、ダッシュパネル(530でしたら、
デジタル時計横の「温度調節」の設定により調整します。

それでも、足元だけ熱い場合は、故障かも
しれません（＠＠）

一度オフミででも各専門の先生方より診断
いただくと早そうなのですが・・・！

NO.1504へのレス　Re: はじめまして。よろしくおねがいします　ファルコン [’95　E34-540ｉ　] : 2001/10/07(Sun) 05:19:26 :

ＺＯＺＯさん、はじめまして。
ファルコンと申します。

最近Ｖ８勢が増えてきて嬉しいです。
同じＶ８どうし、よろしくです。

上に３４オーナーの鑑、Ｓ師匠のレスがありますが、Ｓ師匠をはじめ
ココには３４をこよなく愛する人たちがたくさんいます。
ＺＯＺＯさんも３４に染まって煩悩へ一直線！？

NO.1504へのレス　Re: はじめまして。よろしくおねがいします　h.matsu [94-E34-540] : 2001/10/08(Mon) 03:30:45 :

はじめまして。h.matsuと申します。

MOHAさんが１４人目でしたから、ZOZOさんで１５人目の
530iです。確か・・・もし、違っておりましたら、
訂正をお願い致します。＞S師匠

私もV８、宜しくです。。

NO.1504へのレス　Re: はじめまして。よろしくおねがいします　MOHA [94'E34-530i] : 2001/10/08(Mon) 08:02:57 :

はじめまして、MOHAです。
同じ年式の530iに乗ってます。
V8仲間が増えて嬉しいっす。
E34に共に入れ込んでいきましょう！！

NO.1504へのレス　Re: はじめまして。よろしくおねがいします　ZOZO [94'E34-530i] : 2001/10/09(Tue) 12:40:57 :

自己レスです。
みなさん、早速のお返事ありがとうございます。
１４日のチロルに参加しますので、その時はよろしくお願いします。m(__)m

今日、初めて、ロングドライブ（メーターは依然不良のまま）に出ました
（笑）
1日で、400km程度ですから、そうロングでもないのですが（^^;
しかし、前の車と違って疲れ具合が全く違い、全く疲れませんでした（^^）
ただ、今日は、試しにいろいろな道を行ってみましたが、そこで気が付いたの
ですが、高速走行時の安定度はぴか一ですが、コーナーを曲がる際に若干、切
り込みがだるかったり、スパッと切れたりでちょっと不安な面がありました。
これってこんなものなんでしょうか？
街のりでは気づきませんでしたが、どうもハンドルの遊びがしっくりこないと
いうか・・・（^^;

しばらくしたら、サスの交換をする際に、サス関係のブッシュ類も交換しよう
と思いますがこれで症状は改善されるのでしょうかね？（^^;

NO.1503へのレス　Re: 今日は400kmのドライブ　田野倉 [90'E34-M5] : 2001/10/04(Thu) 13:48:08 :

タイヤサイズや足周りがわからないので何ともいえませんが
直進性はさすがにアウトバーンを走るために設計された車だなぁと思えるほ
ど。カーブでもさすがに車体が大きく重いので簡単に振り回せる気はしません
が、それでもハンドルに対してす〜っと頭を向け、その後はオンザレールの
感じです。
おそらく切れ込んだり、どアンダーだったりしてるのでしょう。
この場合は足回しのブッシュ＆ボールジョイントを一新することによって
本来のステアリングフィールに戻ります。
スラスト、コントロールの両アームの交換が必要でしょう。

NO.1503へのレス　Re: 今日は400kmのドライブ　Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ ['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/10/04(Thu) 15:32:17 :

田野倉さんご指摘の通り、ブッシュ類を中心にゴムを交換
することで、本来の性能が回復します。
さらに、ＢＴＳキットなど固め＆短めのアブソーバー＆
コイルスプリングとすることで、シャープさが出てきます。
その上さらに、大径ホイールとし、偏平率の高いタイヤ
を装着することで、タイヤの変形を減らすことにより、
新幹線「のぞみ」のような直進性とコーナリング性能を実現する
ことができます。
それも、これもＥ３４の基本設計・基本性能の高さがあって
のことでしょう・・・・あぁ、なんという名車！Ｅ３４！！！

NO.1503へのレス　Re: 今日は400kmのドライブ　くまっち ['88-E34-535i] : 2001/10/05(Fri) 00:13:10 :

なるほどですね・・・

田野倉様、Nobuta-S様、ありがとうございます。
ちなみに、タイヤのサイズはF235-45-17、R255-40-17です。
わだちとかに取られるのは仕方ないとしても、やっぱコーナーでの違和感はサ
スやゴム関係が怪しいのですね。

ブッシュとともにサスペンション関係も一新しようかな(^^;
でも、先立つものが・・・(^^;

NO.1503へのレス　Re: 今日は400kmのドライブ　田野倉です。 [90年E34-M5] : 2001/10/05(Fri) 07:40:49 :

コーナーでの違和感となると、乗っていた535を思い出します。
ショックも抜け気味だったけど、定番のブッシュも問題なし。
アームを外していったら、コントロールアームのボールジョイントに
ガタを発見。この時はショック＆アーム類の全交換をしましたけど
（勿論、違和感はなくなりました。）
サスペンション（スプリング＆ショック）は交換しなくても良かったの
かなぁと。
今の車のショックは抜けに抜けちゃっていたけど、それでもコーナーな
どでの違和感は一切ありませんから。
今はショックも替えて良い状態です。
ショックなどよりもアーム類を先に考えてください。

NO.1503へのレス　Re: 今日は400kmのドライブ　ＫＯＵ [90’　E34　535ｉ] : 2001/10/05(Fri) 12:45:35 :

こんにちは。　私の現在の状況と似てますね。
私の場合左右コントロールアーム、ロアアーム、スタビブッシュ、
スタビリンクとサス一式（アルピナの中古）を交換したのですが
どうもしっくりせず、先週タイロッドエンド、アイドラーアーム
の交換をしました。今週末トー調整をして再度テストしてみるの
ですが、交換したタイロッドエンドは既にゆるゆるになってみま
した。
テストしたら結果をお知らせします。

NO.1503へのレス　Re: 今日は400kmのドライブ　なな(男） [91'E34 B10 3.5/1] : 2001/10/05(Fri) 16:24:53 :

特に、排気マニホールド側のコントロールアームのゴムブッシュは、排気熱で
劣化が早いので、右のコントロールアームは要チェックでーす！

高速で、ハードブレーキングしたとき　ステアリングに振動は来ませんか？
来れば、間違いなくコントロールアーム関係なんですけど。。

NO.1503へのレス　Re: 今日は400kmのドライブ　くまっち ['88-E34-535i] : 2001/10/06(Sat) 04:36:52 :

田野倉様＞そうですね、アーム類と、ゴム類を替えてみましょう(^^)
それでもちょっとって場合に、ショック、サスを交換してみましょう。
KOU様＞ご報告お待ちしております(^^)
なな様＞早速、チェックしたいと思います。
高速でハードブレーキング・・・どの程度の高速なのでしょうか？(^^;
たとえば、100kmくらいから停止とか(笑)
でも、ステアリングに振動は感じていないと思いますが・・・＜鈍感なのかも
(爆)
もしかしたら、ハンドルの遊びが大きいだけとか？(^^;
でも、やはり、調べてみます。
皆様、ありがとうございます。

NO.1503へのレス　Re: 今日は400kmのドライブ　KOU [E34 535] : 2001/10/07(Sun) 23:58:45 :

くまっちさん、こんにちは。
本日自分でトー調整を行っていたのですが、なかなか上手く出来ず
結局プロに任せることにしました。
５３５の場合って、吊るしの場合ではフロントのトーしか調整
できないんですよね。
別件ですぐ近所のタイヤショップへタイヤ組替をお願いしていたのですが、
店の人に、トー調整やってくれか聞いたところ「トーだけならウチでは
高くついてしまうので、某国産車ディラーなら格安で車種を問わずやって
くれるらしいよ。」と言われました。
試しにＴＥＬしてみたところ、かなり格安で行ってくれるとのことでしたの
で、お願いしようかと思っています。

何だか結論になっておらずすみません..。

NO.1503へのレス　Re: 今日は400kmのドライブ　くまっち ['88-E34-535i] : 2001/10/08(Mon) 01:08:50 :

KOU様＞私もおとといBMWディーラーへ行きました。
やはり、私はサスまでは自分でできません。(^^;

サス関連を調べて、とりあえず、予算を10諭吉ほどそろえてできる限りのこ
とをやりましょう・・・とのこと。
とても親切にいろいろ教えてくれました。
上記の予算で、コントロールアーム、ブッシュ、それとサスまでいけたらいい
ですけど・・・＜ディーラー窓口
ほんとにいけるのかわかりませんが、物は試しにやってみましょう。
しかし、ノーマルサスはつまんないから、社外持込OKか聞いてからにしま
す。(笑)
こっちのディーラーは社外品もOKって言ってたし。
ハルトゲのバンパーの修理もOKっていってました。