BMW E34オーナーズルーム過去記事290 : BMW@FUN |
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皆様 早速のレスありがとうございます
さすがYOKOPYさんおすすめの34オーナーサイトだけあって
皆様レスポンスのよい反応に驚いて感激しております
結局 正規ディーラーのサマーチェクに持ち込んでみようと思います
YOKOPYさんはじめ皆様今後とも宜しくお願い致します
誰か、教えて！
ATが不調なんです。
2速から3速に切り替わるときショックが大きいのです。
ドーンときます。
AT本体（油温）が高くなると症状が出てきます。冷えているときは大丈夫で
す。
デイーラー（正規）でも原因がわからず修理はできません。
交換あるのみとのことです。
もちろん、ATF交換、フイルター交換、ソレノイドバルブ交換、マイクロロン
添加、ATFの量を規定より少し多めに入れてみたり、しましたがだめです。
ATはZF製です。走行距離は11万8千です。
以上どなたか、修理方法を教えてください。
こんばんは、はじめましてNobuta‐Sと申します。
（530ｉのｍａｉｆｒａｕさんとは、別の方ですよね!?)
さて、同年式の525i、しかもＺＦ５ＡＴにお乗りなのですね。
私のは、７万キロまでに、同様の症状が出て、結局壊れました。
随分持った方かもしれませんが、ＡＴの宿命とはいえ、心中
お察しいたします。
多分、リビルト品と交換(５０万円コース)かオーバーホール
（３０～４０万円コース)の選択肢となると思いますが、
リビルト交換をお勧めしたいです。
一応内部の部品は、新品にして組み直してありますから、
限りなく１００万する新品ＡＴに近いですし、１年間は保証
もつきますし・・・。
どうぞ、お大事に・・・!
初めましてこんばんわ。やすぼんと申します。
２速から３速にかけてショックが大きい症状はまったく同じです。
自分はＡＴＦは一度も交換してません。走行距離は１０７、９８６ｋｍです。
症状は９０，６００位から出始めました。後は壊れるのを待つのみです。
５０万はきついですからあとは毎日壊れないでと願って走ってます。
こんにちわ初めまして。この話題になると登場するozozです。
私もZF5ATです。Nobuta-S閣下と同様に7万キロ手前でATOHをしました。
滑って滑って動かなくなりました。でもOHしてから現在は快調です。
ZF製では1速から2速、2速から3速へのショックは不回避なものですね。
でもアーシングしてからは驚ほどのショックは感じません。
ガラスのZFはある日突然、逝ってしまいます。
mayflowerさんは兆候が出ている分、幸せかもしれませんね？とはいえ
ドキドキする毎日、お察しします。
私もリビルド品交換かOHをお薦めします。
こんにちは、
参考になるか判りませんがちょいと一言・・・
私もAT不具合の為昨年末にリビルト品に載せ換えしました。
私の場合は、３～４速（５３５は４速)に上がらなくなる症状で
始めはセンサー廻り等疑いましたが結局本体中身が原因で本体自体に
問題がある場合チェックパネルの「ポ～ン」の警告音は鳴らないとの
事なのでお気を付けを・・・
かつて、Ｎ５のＺＦ５ＡＴが逝ってしまったときの回顧録です。
ご参考までに・・・。
①変速ショックが大きくなる。
フル加速時に特に、顕著で、背中を蹴られるようなショックですから、
かなり大きなショックといって良いでしょう!
私は、その時点でＡＴＦ交換とＡＴ用のマ○クロロンを添加しました。
結果は走りはスムースになったのと裏腹に、変速ショックは同乗者から
「ええ加減にせいよ!」と、声が上がるほどひどくなりました。
②その３ヶ月後に「トランスプログラム」の警告灯点灯
高速走行後、料金所で停止する途中で発生しました。
明らかに４速ホールド状態となり中々前に進みません。
それでも路肩に止めてエンジンをかけ直すと警告は消え
また走ることが出来ました。
③さらに３ヶ月後２度目の警告灯が・・・！
これもやはり首都高走行後、ランプで出て信号が変わったので
発進しようとした際点灯しました。この時初めてＡＴが滑り、
カクカクカクと情けない発進となりました。
このときも一度エンジンを止めるとまた走ることが出来るように
なりました。それからは１週間毎に一般路でも信号発進時に
カクカクカクと滑りながら発進するような症状が出るように
なり、その発生頻度がだんだん毎日となりました。
④最後の賭け！
もう一度ＡＴＦ交換をしたのです。そしてそれは大失敗でした。
発進時は常に、滑るようになってしまいました。
そしてその翌日ディーラーに持ち込む覚悟を決め家を出て
発進時ばかりか走行中も時々カクカクしながらやっとの思
いでディーラーにたどり着き、私のＡＴは逝きました（Ｔ Ｔ）
最初のＡＴＦ交換から８ヶ月、７，６００ｋｍ走行後のことで
した。また最初にカクカク滑ってからでは、２ヶ月半、
２，８００ｋｍしか持ちませんでした。
ぅぅ、何度読み返しても悲しいです。（；；）
現在17万キロ、13万キロ時に AT が逝ってしまった庭師＠です。
症状はほとんど、Nobuta-S 殿と同じです。再現性ありの症状です。私
の場合は AT を完全 OH してもらった後も、毎朝の走り始めの5分間に
シフトアップ不良の症状が残りました。その後、ソルノイドバルブの交
換とスピードセンサーの交換で完全に普通の走りに戻りました。
AT の交換は優秀なメカニックがいれば OH ＝完璧なリビルトとなりま
す。（経費はリビルトの部品代金相当でした）
さらにこの時に、プロペラシャフトのセンターサポートを交換してもら
うのが肝要です。2 諭吉程度の作業ですが、ミッション交換の時にしか
出来ない重要なリフレッシュだと思います。
ミッションの交換は大きなトラブルですが、その先10万キロの快適ドラ
イビングのための前向きの出費と考えれば納得のいくものと思います。
庭師＠様、ソルノイドバルブとスピードセンサーの交換ですね。
貴重な情報ありがとうございます。私のOHしたATも始動時に
変速ショックは残っています。暖まると快調なんですが、上記2点の
交換を検討しま～す。（すいません便乗情報収集でした。）
はじめまして。
どなたかご存知でしたら教えてください。
天井に貼ってあるシートがはがれて、垂れ下がってきました。
ディーラーに聞くと、天井毎交換で7万ほど掛かるとのこと。
簡単に修理できる方法ご存知の方、教えてください。
暇だったので、BMWジャパンのＨＰを観ていたら、
Ｅ２８のＭ５には、ＯＩＬクーラーが装備されていると
記載されていました。
ではＥ３４も？と見てみたら、５ＭＴも６ＭＴも
どちらにも表示されていませんでした。
いつも走行中は油温が１００℃近くになっているので、
もし付いて無いなら付けてみようかと思います。
本当のところはどうなんでしょう？
また付いていたとしても、これでは容量不足だと思います。
諸先輩方はこの対策を、如何していらっしゃるのでしょう？
Ｍ５には、オイルクーラは標準装備です。
フロントのバンパーの裏あたりに半分隠れてついております。
オイルクーラーに風を導くプラスティクの板がずれていたり（私の場合）して
風の当たりが悪い場合も考えられますし、汚れが溜まって冷えにくい場合もあ
ります。
最後の手段としては、バンパーに風穴を開けるという豪快な技もあります。
私の、Ｍ５もＤＯＰ－ＧＵＮさんに、風穴加工をお願いして対策してありま
す。油温で５度ほど冷えますが、冬場はオーバークールになるかも知れませ
ん。
オフミの時にでも、見てみて下さい。
私も先日オイルクーラーより若干のリークがあったのでクーラーを交換した
ところ、風通しが良くなった故か以前は100を指していたメーター針が２本
分位い低くなりました。 高速になると90です。 どうってことないか。
岩野さんＭａｔｓｕさん、ｒｅｓどうもありがとうございました。
早速週末に確認＆コアのを掃除してみようと思います。
ところでカスタムバイク（空冷大排気量）などでは、
アールズＯＩＬクーラー＋サーモ付きフィッティングと言うのが
よく見られます。
おこづかいに余裕が有れば、大容量クーラーに交換して、サーモを
付けたいところですね。
この場合メッシュホースにアルマイトのピカピカユニオンで。
暑い日が続いてE34にはお気の毒な季節です
昨日走行中に走行距離 111,111km記録しました
ビンゴーーーって気持ちで嬉しくなりました
ただそれだけですが、それがどうしたと言われても困ります
久しぶりにここ覗いたのでカキコさせていただきました
ビンゴー！
うちのも、1昨日111,111kmを超えました。
同じ年式、同じ走行距離! なんだか凄く面白い
ですね！
１が６個のゾロ目で縁起が良さそう。 私のは150Kになります（あと50Km
で）。 頑張るゾ！ 皆さんはどれくらい？
私のもあと1000キロで末広がりの「88,888」になります。
「777,777」のダブルトリプルセブンの瞬間は見落としちゃったので
今度こそ確認してデジカメで記録します。
しかし同じ年式なのにso767さんもNobuta-S閣下も「111,111」とは
走り込んでますね。それとも私のが「いじってあるメーター」なのか
な。
でもちゃんと7万キロ前でATは逝っちゃったしなあ～(^_^;
先日から、みなさんに情報提供頂いていた B10(E34) 乗りの庭師＠で
す。 みなさまの御陰様をもちまして、昨日オートエアコンが完全復活
いたしました。この場をお借りして感謝申し上げます。m(_ _)m
ところで、運転席側の熱風と助手席側の冷風という症状。田野倉さんの
HP の 535 の症状に似ていましたので、ご紹介頂きブレス（あきる野
市）のメカニックの鈴木さんにお願いしました。２週続きの２回の修理
で完璧に治りました。ちなみに修理代はディーラーの1/10と思います。
まずセンターコンソールからフラップモーター（運転席側）の台座の折
損が発見されました。これは初期型の E34 に頻発する構造的な欠陥だ
そうです。しかも片方だけの破損がよく起きるようです。その部分はブ
ロアモーターケースの外側に付いてるようで、そのカバーごとの交換は
超高額となります。（ディーラーではそのような交換になるでしょう）
その部分を金属とパテで修復補強してもらいました。この成功率は50％
とのことです。粉々に折損している場合は交換になるようです。
その際に、助手席側のフラップモーターとフラップをつなぐ棒の接続
ブッシュが無くなっていることが判明。純正部品の取り寄せのために１
週間後の追加修理となりました。これは助手席側のダッシュボード側か
らのアプローチで30分弱で交換・調整完了しました。
この部品は小さなプラスチック製です。爪が一カ所折れて、ダッシュ
ボードの内側に落ちていました。
これで、E34 のオートエアコンは完全に復活しました！ こんなに快適
なものとは知りませんでした。(^_^;) ダッシュボードの上の吹き出し
口を外してフラップの動きを確認しても正常に戻りました。
もし、同じような症状でお悩みの方は、一度ご相談されては如何でしょ
うか？ E28、E34 に関するノウハウは卓越したモノがあります。
田野倉さん、本当にありがとうございました。また BMW@FUN のみなさ
まにも感謝です。画像がありますので、必要な方は私信下さい。
庭師＠さん、はじめまして。takmiと申します。
よろしくお願いします。
エアコン完全復活おめでとうございます。本格的に暑くなる前でよかった
ですね。私のがおかしくなった時の参考にさせて頂きます。
さて、私は先日話題のメインヒューズを探してみます。おかしくなった時
の予備に持っておきたいので、、、
１００円足らずでああなっては堪りません。(^^ゞ
そのうち機会がありましたらお車を拝見させてください。
ではまた。
よかったね、庭師さん。
明日はわが身です。。。。その節は ご指導くだされ。。（＾＾）
ところで、本日２時に晴海ＡＷに行きます。。東横のメンバーが一部
集まるようなので。。お暇な方は、、、ぜひ！！！
そんじゃね！
昨日はお会いできて、またいろいろなお話が聞けて楽しかったです。
無事夏本番前にエアコンが直って良かったですね。
ちなみにエアコンガス二本いれての金額ですから、私の時よりも安かっ
たかも。これは程度問題だったのでしょうけどね。
良く効くエアコンで暑い夏を乗り切ってください。
先週知人の車に何やら訳の解らないライトが付いて有って
あ、これがあの髭ライトだーと思い
喜んで装着して見ましたが、
ーズで写真を見た所 な、何か変でーす
写真ので見る限りではプロジェクターを
囲うように髭が下側を包んでますよね
で、ですが 私が装着したライトは下側はライトに沿って
アールしてますが上側は一直線です、
私が思っていた髭ライトは？？？？？？？
何がどうなのか解らない、誰か教えて下さいませませ？？？
こんにちは、林田さん。
Nobuta-Sです。
ご覧になったのは、
http://www.net-in.com/bmw/html2/mentu52.htm
の写真4、写真5ですよね！？
http://www.net-in.com/bmw/html2/mentu49.htm
には、それぞれ点灯時の写真も載せています。
(この方がレンズカットはわかりやすいかもしれません)
他のレンズパターンも存在するのでしょうか！？
違うカットのレンズが今付いてます、グスン、、
レンズの中（下２センチぐらいで反射板）に？？？？
見たこと無いよーただライトの明るさはバルブと
一緒に交換したから良く解らない、
実際には明るくなりましたが、、、、
まー良いか明るくなるのが目的だから
でも不思議、不思議
質問です。
車が入院中なのにこんな質問をするのもおかしいですが、E36M3Bのエアーバ
ッグＭステアリングですが、そのまま、E34に装着可能かどうか教えてくださ
ーい。
やっぱり、それどころではありませんでした。さっきディーラーから電話があ
り、フュエルポンプ、アイドルコントロールバルブ、エンジンマネージメント
関係センサー全て（？）交換した方がいいとの事。１１月の車検を前に３０諭
吉なり。こうなったら一生付き合うぞ！フェラーリより安い・・・うんうん。
（'-`）v
ひえええ、、３０万円ですかあ、、、大変だなああ。。。（＾＾；
・・・・がんばってくださいませえ。。。
んで、フェラリより安い。。。。だはは。。。それ、いい自己弁護だにゃあ。
あっしも、そう思うようにしようっと。。
近所のオート○エーブにてユーロバイエルンというオイルを勧めら
れました．0-40というしろもので、なんと次回交換は２万キロた
ってからで大丈夫というのですが・・・どなたか入れている方いらっ
しゃいますか？本当であれば私の走行距離だと約２年はオイルチェ
ンジ無しで持つのですが・・・う～ん興味あるなー
実は、先日（ジーニアスフラッシングだったかな？）と一緒に
これ（ユーロバイエルン）を入れてみました。約走行４２０００ｋでした。
それから２週間で、はや３０００Ｋオーバー(^^;
２週続けて帰省したからなのですが、感覚としてメカ音が小さくなりました。
その前のモービル１と比べてですが。３速ぬふわｋから加速するときのメカノ
イズ（サウンドだと思っていたんですが）が無くなってしまい、排気音のみに
成ってしまいました。それはそれで管楽器的な快音でこれも嬉しいことです。
燃費は、先週の四国往復では、７．６Ｋ／Ｌ今回はほぼ同じペースで、
８．２Ｋ／Ｌとなりました。
カミさんの使っているアルファロメオ７５も、オート○ェーブのｏｉｌにして
燃費は向上していますね。（約１Ｋ／Ｌ）
粘度については、今の規格上の問題で０Ｗ－５０とか０Ｗ－６０と表記出来な
いので、０ｗ－４０としているけれど、高温での安定性も良いのだそうです。
（店員さん談）
ただ私はどんなＯＩＬでも年２回は、ＯＩＬ交換はしたいですね。
熱をかけてまた冷やしてを繰り返すわけですから、
酸化の心配がありますから。
Ｔまことさんレスありがとうございます．
たった今変えてまいりました！まだぬふわｋはだしていませんが、
アクセルが軽くなり、エンジンが軽やかに回っている気がいたしま
す．仕事が終わり次第東北道に持ち込んでみます。燃費等につきま
してまたご報告いたします．
ＵＴＡさん
燃費については、速攻では効いてきませんでした。
カミさん談「２回目の給油から。」
私、「２回目の四国行き後半から」
しかも同様にかなり定速走行してからなんですよ。
もしかしたら、カーボンが取れたせいかも？？
速攻効果としては、メカ音低減＆回転の滑らかさでしょうか。
ちなみに、油温も線１本分下がっています。
今日スクラップの５２５(E34）の部品をはずしていたら
レンズの下の方に反射板がついてるライトを見つけました
もしかしてと思いはずしてきましたが、どうも私のライトと
カットはあまり変わってないように見えますが、、、
交換すれば明るく成るのでしょうか、またその車には
紺の革シートが付いてました、持ち主が売れないかな？？
と言ってましたが、どれぐらいで売れる物でしょうか
また希望者が居れば連絡ください
それよりライトの交換後ははっきりと解るぐらい
明るくなるのでしょうか。
どうしょうか悩んでいます（交換の簡単じゃないですからね）
こんばんは！Nobuta-Sです。
髭付きレンズは、照射範囲が変わるため、
フォグランプの守備範囲である手前がわ
に配光されます。(それで1.4倍明るい感じになる)
もちろん、古い髭レンズと新品の日本仕様レンズなら
日本仕様レンズの方が明るいです。
古い髭レンズへの交換は、あまりお勧めできませぬ・・・!
皮シートは、シートの形状、皮の具合、シートの装備
(電動・ヒーター付き・肘掛け付き)などで値段がついたり
付かなかったりだと思われます。
ヤフーオークションに出品されるのも一つの手とは、
思います・・・。
では！
Nobuta-sさん有難うございます、でもまだ少し悩んでます、
なぜならどちらのレンズの古かったのです、あーあどうしょう
やはり同じような程度なら髭付きレンズですよね、
少し雰囲気も変わりますし 程度が同じなら１．４倍ですよね
決めました、交換しょうと、有難うございました
それとシートはレカロタイプのバケット私のM5と同じタイプ
リヤは違うけど（私のは４席バケット）デジカメが無いから
オタキーズの売りますでも載せてもらいまーす
髭ライトですが、反射板と言うよりも
レンズ側リフレクターが髭（マスタシ）に見える部分だけ切り抜いてあ
るのが髭レンズだと思いますが。