BMW E34オーナーズルーム過去記事294 : BMW@FUN |
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DOPさん、お疲れさまでした！
当日は午前・午後と電話で様子を聞かせて頂ましたが、電話口
から聞こえてくる爆音、ものすごく臨場感あふれていました
よ！(^○^)
今では旧型のＭ５ですが、その存在を知らしめた結果だったと
思います。。同じＭ５乗りとしてホント嬉しいです！！！
また、前日一緒に行ったバーベキューでの一時や、間瀬サー
キットを失踪するＭ３ビデオでのイメージトレーニングも功を
奏したのでしょうね…。。
それでは、Ｍ５君と体を休めて下さいね（と言っても明日も仕
事ですよね^_^;）
それでは…。。
ＤＯＰさんお疲れ様でした。遠路はるばる新潟まで遠征し、そして最新
チューニングカー相手に乾坤一擲の奮戦。やはり、国産モンスター相手
に、ここまでタメを張れるのもＤＯＰさんの腕にかかるところ大なんで
しょうね！。今度、その奮戦記をお聞きするのが楽しみです。
公道命の私としてはサーキットというレギュレーションの世界は
全然分りません。でもＭ５マイスターDOP~GUNさんにして厳しい
結果は、われわれ３４軍団を大いに奮い立たせることでしょう！
勝ち負けは時の運、参加されたこと賞賛に値します。
ＤＯＰさん、お疲れ様でした。
車共々ご無事の帰還、まずもって何よりです。
いくらＤＯＰさんの腕とＭ５を持ってしても、技術の進歩を退けることは
難かったですね。でも、考えてみれば１０年も前の車です。それを思えば
『Ｍ５(と言うよりＤＯＰさん)恐るべし！！』ですね。
私も奮戦記をお聞きするのを楽しみにしています。
ではまた。
DOPさん、お疲れ様でした。
以前、ビデオにてＤＯＰさんの激走を拝見させて頂きましたが、もうド迫力で
した。今回もきっと国産最強軍団にＥ３４の魅力を見せ付けたことでしょう
ね。
とにかく、人も車もご無事でなによりです。
本当にお疲れ様でした。m(__)m
DOPさん、お疲れ様でした。SAYさん、応援ご苦労様でした。
やはり、こんな車（カリカリ）と勝負するの？という状況だった様ですね。
アタマが８秒台？げっ！・・・・。
暑い中、初コースで大変だったのではないでしょうか。
そんな中でも、Ｍ５ここにあり！と存在感を印象付けたのは、ＤＯＰさんの
凄腕とＭ５に注いだ愛情の結果でしょうね。凄いです。
しかし、４輪はシケインの前に１コーナーが出来るんですね・・・。
何と言っても、車もＤＯＰさんも無事に帰還されホッとしました。
お疲れ様でした！
いや〜Ｍ５君が疾走する姿が浮かんできますよ！
ましてや高成績で拍手！！！
あと無事ご帰還！これで本当の拍手！！！！
Ｐ・Ｓ ＫＡＺＥ号足回り改造計画に助言お願いしますね！！
いやー、本当に良い結果でした。(＾＾)
４速１７０kmということは、Ｍ５にとって、まだまだ
これからおいしいところを随分あましてのタイミングで、
フルブレーキを余儀なくされるコースで、よく、コーナー
でのスピードを殺さず走りきった結果のタイムと、ＤＯＰさん＆
ＤＯＰ号のレーシングスピリットに熱いものが込み上げて
まいります。
素晴らしいです！！(パチパチパチパチ)
絵里子改め、ゆう子もレースクイーン姿で、応援したかったわ！！
（＾＾
いや〜すごいっすねぇ。
お疲れさまでした。
また港北でお話しをお聞かせ下さい。
ＤＯＰさん、おはようございます
無事、御帰還お疲れ様でした
流石はＭ５マイスターっすね素晴らしい！！
港北にてのレクチャー楽しみにしています
ＳＡＹさんもお疲れ様でした
DOPさん、
無事のご帰還、そして大健闘のタイムおめでとう御座います。 Ｍ５ありを顕
示してくれご苦労様でした。 また詳しい話を楽しみにしてます。
DOPさん、並びに応援のSAYさん、お疲れ様でした。
そして無事帰還何よりです。
某国産車の強豪を相手に大健闘でしたね。
流石DOPさん！
それでは、オフミでお話し聞かせてください。
あうっ、いつの間にかこんなにレスが。
大変おそくなりましたが、感想などひとつ。
当日ははじめての道なので余裕を持って早目に出発しました。
しかし、うそつきカーナビのおかげでとんでもない大回りをしまし
た。会場に到着したのが１０時過ぎ、丁度ＤＯＰ号が１回目の練習
走行を行っている真っ最中でした。
ちょっとした高台から最終コーナーが望める位置に陣取り見ていま
したが、流石ＤＯＰさん、素晴らしい走りでした。他車はパワーを
持て余してかロスの多そうなコーナーリングが目立ちましたが、我
らがＤＯＰ号は実に理想的な走りで最終コーナーを立ち上がり、ホ
ームストレートでＭ５の真髄を遺憾なく発揮されていました。
練習走行中、前を行く４駆カタツムリＧＴ−○に３週で追いつき、
最終コーナーで抜き去ったあの感動は長距離ドライブの疲れを忘れ
させてくれました。
タイムアタックをする毎にラップタイムがすごい勢いで上がってい
き、もし、前日から練習していたらと思うと残念です。
しかし、あれだけの強敵に囲まれて、しかもはじめてのコースであ
のタイム、恐れ入りました。
次は日光ですか？(^^)
どうも文才がなく満足にお伝えできない部分が沢山ありますので、
お伝えできない分は写真にてご披露させて頂きます。
今，大阪から，帰ってきました。（新幹線でしたが。）
大阪，京都，名古屋，・・・，・・・。
浜松，・・・（ＤＯＰさんは，・・・？）
やったね。ＤＯＰさん，すばらしい報告，うれしいです。
「Ｍ」の「Ｍ」たるか，・・・伝わってきました。
「感激のとき」 をありがとう。
私も，拍手，拍手れしゅ。・・・
ＳＡＹさん，お疲れ様でした。
でんでんむしもいたんですね。・・・？？？
・・・
・・・
ＤＯＰさん，ほんとに，お疲れさんでした。
また，やらまいか。・・・
港のイチローさん、私の言葉足らずで誤解を与えてしまったようで
す。カタツムリではなくカタツムリ付きの間違いでした。四つん這
いのカタツムリ、曰く四駆のターボ車。
しかし、半分以上はノーマルとは程遠い車ばかりでした。
４７０psのＧＴ−Ｒと同じカテゴリーにも関わらず９位というのは
正直ビックリです。（ほとんど無差別級）
ＤＯＰさん、お疲れさまでした。
不利な条件にもかかわらず大健闘ですね！流石です。
ＤＯＰさん＆Ｍ５の走りを目の当たりにして驚嘆した国産オーナーがＥ３
４−Ｍ５に流れてきたりして．．．
ＤＯＰさんお疲れ様です。
ビデオを見た感じではどうなる事かと思っていましたが、
流石です。 港北で詳しいお話聞かせてね！！
DOPさんの走り、見たかったです。
ただ、ただ、こんな感じ・・・m(__)m m(__)m m(__)m m(__)m
ですねえ。
M５の真価をいかんなく発揮され、今でもM5現役を実践されているお姿は感動
です。
もう、何も言う事はありません。
すばらしい・・。（涙）
お疲れ様でした。
シケイン付近怖いですよね（笑）。
やっぱ乗り手の腕とハートがあれば速く走れるのですね。最強軍団の中での健
闘おめでとうございます。
小僧ですm(._.)m ペコッ
お疲れさまでした（笑）
＞「Ｍ５早いねー！馬鹿にしてたらストレート追いつかなかったよっ！」
＞最高の誉め言葉を頂きました。
ここで
「いやぁぁぁもっと早いＥ３４がいるんですよぉぉぉぉ
５２５なのにぃぃぃぃ！」と
付け加えて欲しかったですねぇ、、、（笑）
みなさんご存じの、、ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
いやぁ〜皆さん、ありがとうございます。
Ｅ３４をアピール出来たと思いますよ！
取材も受けました、オー〇ス〇ーツやら、
モー〇〇ングやらで、珍しいって事で・・・
これでＥ３４ファンが５人は増えたはず・・
で、終わりじゃないのです。
何時もお世話になっているショップの店長に怒られちゃって
「普通ＧＰの最低前の日に入って練習とかしなきゃ！なめてるよ！」
と言われ、「よし！今度は俺がついて行ってやる！」店長（言）
・・と言う訳で、おいおい、またかよ！と言わないで下さい（笑）
Ｒｄ６！ ９/２２日光ＧＰ出場予定、前日入りで
行きます。。。<（＿）>
ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...←このステッカー貼って！
ＤＯＰ先生に質問があります！
サーキット走ると、一発でタイヤ交換などと、よく
脅されますが、それほど、タイヤや、ローターなど、
ダメージはないものなのでしょうか！？(＾＾；
教えて下さい！！
よし、次回は０９／２２ですね！！！
Ｅ３４軍団で応援に押し掛けます
代車のＭ５がいっぱいで、部品取りに困らないかも！
でも一番近いのが私のＭ５かな・・・ビクトリア兄弟ですもんね。
我々が使っている市販ラジアルタイヤは普通にサーキットを
走って一発で交換は有り得ないのですが、消しゴムと一緒で、
ホイルスピンや、ブレーキロック、アンダー、ドリフトなど
タイヤが路面を捕らえて無い走りは即、終わります。
しかし、タイムなどを考えても↑はご法度なので
基本的には、一本で充分遊べます。
それからブレーキ関係も含め、すべて熱害によって走るのを
セーブされてしまいます。
それを開放するには各冷却効果を上げる、熱源を抑える＝
ローター径UPなどでダメージは抑えられます。
そしてサーキットの種類によっても変わってきます。
峠に毛の生えたようなコースから、Ｆ１が３００キロ
出して走るコースまであり、さまざま！
我々の走れるのは峠に毛の方で、安全に走れる峠と
考えた方が良いのかも知れません。
そーなると車にダメージを与えるのは自分次第
という事になりそうです。。。
9/22ですね！ 予定表に書き込みました^_^;
みんなで応援に逝きましょう。
そして駐車場でボンネット上げをやって目立ちましょう！！
ＤＯＰ先生！
早速ご教授ありがとうございました。
私も、とってもサーキットに興味があるのですが、
やはり、とても躊躇しておりました。
クルマにやさしい運転は、サーキットでも大切な
ことなのですね(^^)
ありがとうございました！！
私も、その昔、中央道でスピンしたトラウマを
ちょうど宇都宮に転勤した機会に、日光-宇都宮道路の
空いている道で、練習を積んで、克服した思い出の地でも
ある、日光！！
体さえ空いていれば、馳せ参じ、応援させていただきたいと
思います！！
ＤＯＰさん、酷暑の中、お疲れ様です。
一度港北でお目に掛からせて以来、まったくのご無沙汰です。
（多分ご記憶にないでしょうが、藤壺ワンオフマフラー付けたデイトナバイオ
レットです。）
ところで、筑波は走られる事あるんですか？
自分はもっぱら筑波（本コース＆東コース）専門で、涼しい間だけ遊んでいま
す。足は未だノーマルなので、コーナーは我慢我慢ですが、馬力でストレート
は”ワープ〜〜”って、国産カタツムリ付きと戯れてます。
秋に入ったら復活予定です。
機会があったら、ご一緒しません？
PS
Nobuta-S先生も如何ですか? 自分も以前525でis-cupに乱入してました。
サーキット遊びは、まさしくクルマ趣味の王道！
（王道とは、時に、王様のような経済力を求めるもので
ございます・・・。）
お誘いありがとうございます＞JUN殿！
（成田サーキット見学会以来、サーキットにいくこと
自体、久しぶりでわくわく物です・・・！）
Ｊｕｎさん、筑波、良いですね〜。
走ってみたいですよぉ！
皆でコースを借り切りにして、Ｅ３４ばかりでワイワイと！
(＊^^)／(＊^^)／
それからチョット一言。
＞サーキット遊びは、まさしくクルマ趣味の王道！
これは、競い合いなどが発生した場合の言葉ですよ (^^;;;
サーキット走行は、もっとも安全な場所で、自分と愛車の対話出来る
場所と考えています。
例えば、少しオーバースピードでコーナーに進入した
としてアンダーが出た、又はオーバー？など、このスピードで
こういう動きをするのかぁ。など愛車の動きがわかります。
一般道路では出きません、道巾が一台分しか無いのですから・・
サーキット走行は自分なりのドライビングスクールと思って
走って頂ければ良いのでは？と考えます・・
皆さん、どうでしょうか・・？m(__)m
E34で貸し切り?!良いですね〜
これが無理でも、是非行きましょう♪
時期が来たら、告知させて貰います〜。
＞サーキット走行は自分なりのドライビングスクールと思って
＞走って頂ければ良いのでは？と考えます・
全くその通りですね。何処より自分の車の性能・挙動＆自分の運転の良し悪し
を良く理解出来る場所ですね。
でも、思わず周りの車と競っちゃうんですが・・・ね。
みなさん、始めまして！うっちーと申します。
関西伊丹オフミにて、やっと正式デビューしました。
宜しくお願いします。
早速ですが、いろいろ質問です。
この日曜日に走行距離70,000km突破しました。
ブレーキがスカスカで、そろそろローター及びパッド等交換しようと
思っているのですが、自分では交換出来そうもありません。
みなさんがお付き合いしていますショップ、関西方面で知ってましたら
教えてください。
オークションで購入も考えていますが、持ち込みだと工賃も高くなるの
でしょうか？あと、みなさんが交換されてます、ローター及びパッドの
メーカー名とそのフィーリングお聞かせ頂ければ、いろんな情報の中で
検討しようと思っています。
それと、ポジション球の片方が切れたんですけどどうやって交換するん
ですか？
片方だと、ブサイクなんで、もう片方のソケット抜いちゃいました。
ほんでその時気づいたんですけど、ヘッドライトがガタついてたんでよく
見ると、ボディとの接続している白い樹脂が割れていました。
これは、やはりディーラーで交換しないとダメですかね？
アドバイス宜しくお願いします。
どうしても自分で作業するのが困難なら強いことは言いませんけど、
ローター＆パッド交換ならご自身でトライするのも良いかなぁと。
残念ながら関西方面のショップなどは存知あげません...。
まぁ、ご近所ならお手伝いしても良かったのですけど、私は一応東京だ
し...。
工具も特殊と言えば15mmのソケット駒が必要ですが、
後はラチェットレンチセット＆六角レンチ（何ミリだったかな？）
パッドグリスとSSTが必要な作業ではないですよ。
さて、ライトのポジション球の交換ですけど、
ボンネットを上げ、ライト裏のプラスチックのカバーを外します。
ロービームのライトの裏にポジション用のライトソケットがありますか
ら半回転回して引っこ抜きます。
後はバルブを交換して元に戻して終わりです。
で、白い樹脂製の部品ですけど、これはグリルを外さないと
ちゃんと出来ないですよね。三カ所の内どの位置のが破損したのかわか
りませんけど、恐らくグリル外しは必須でしょう。
年式からだとバンパー外しからの作業となるでしょう。
ん〜、DIYの心得があるのならそんなに難しい作業ではないですけど、
そうでなければ、ディーラーor関西のE34-DIYお仲間にお願いするよう
かも。
ローター＆パッド交換なら私のwebも参考にしてください。
どうも大阪＠ＫＡＺＥ３４です
ローター＆パッド交換なら芦屋のベンチュラーさんが良いと思います。
作業も丁寧にやっていただけましたよ！
でも田野倉さんのおっしゃる通り自分で出来る範囲の作業ですね
私も作業を見ながら「これなら自分で出来る！」と思ったほどです。
グリル外し・・・関西のファルコンさんにお願いしましょう！
オフミ当日に一仕事してもらいましょう！（笑）
ハイハイ、お呼びですか。ファルコンです。
ローター＆パッド交換ですか。これはＤＩＹで楽勝です。
田野倉さんがおっしゃっているように、１５ｍｍのソケットと
７ｍｍのヘキサゴンレンチが必要ですが…。
ポジションランプは９０度ひねって引っこ抜くのですが、入れる時に
注意が必要です。プラスチックが割れやすく、失敗するとポジション
ランプの周りはバキバキに割れてしまいます。
ヘッドライトの件ですが、サイドラジエターグリルははずさなければ
いけませんね。バンパーははずさなくてもＯＫです。
今度のオフミのときにでもやってみましょう。
自分のWebを見てきました(^^;;;
六角レンチは５mmですね。
ファルコンさんの７mmと言うのはキャリパーのスライドピンを
抜くときに必要となりますけど、ローター＆パッド交換だと
ローターを固定しているボルトを外す時に必要です。
15mmソケット駒が必要なのはリアのキャリパーを外すときに必要です。
フロントは19mmのソケットかボックスレンチが必要です。
あ〜文章がおかしい！
５mmの六角レンチはローターを外すときに必要ですけれども、
ローター＆パッド交換では７mmの六角レンチを用意しなくても
大丈夫です。
７mmってなかなか売っていませんし...。