BMW E34オーナーズルーム過去記事298 : BMW@FUN |
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ＭＡＸさん、ありがとうございます。
フロントガラスのシールドですか・・・！
そお言えば、水漏れに気づいたのは、洗車時。
外回りをさんざん洗った後（水もたっぷりかけました）・・・
とりあえずフロントガラス廻り確認してみます。
ありがとうございました。
あとは、サンルーフの排水パイプのつまりも考えられます。
サンルーフの横の排水の穴から、水をそーっと流してみて下さい。
車両のしたから出てくればＯＫです。
岩野さん、ご無沙汰してます。
ほんとに、外部からの水漏れだといいんですけど・・・
いろいろ、シール類も含めチェックしてみます。
ありがとうございます。
室内ランプ関係が全て上手く行き 後特に気になるはドア内装の剥がれとタ
ペット音
SOHCのヘッドカバーめくったらタペット調整はロッカーアーム端の変心カ
ムで調整するようだけど どんな手順で調整すれば良いのでしようか？
またタペット調整をお店にお願いするといくらぐらい掛かるのでしょうか？
こればっかりはお店によると思いますよ。
知り合いの所であれば格安であったり。
僕は8,000円くらいだったかな。
でも、信頼出来る所でやってもらえばビシッと静かになります、
感動するくらい（笑）。
ＫＯＵです。私の５３５も３ヶ月前調整しました。
最初は自分で調整しようと思ったのですがディラーに聞いたところ
７５００円とのことだったのでやってもらいました。
その際、BMWは原則として冷間時に行うので１晩寝かせるということ、
またカムの上を通っているオイルパイプの固定ネジを増し締めするとの
ことでした。
私の場合は悲しいことに１番のカム山が摩耗しており、多少音が出るのは
やむを得ないという結果になりました。（といってもかなり静かになりまし
た）
その際摩耗の予防策を聞いたのですが、①いいオイルをこまめに交換
②週に１度はエンジン内部にオイルが行き渡るようにする（カム山に
オイルが残っている状態にする）③タペット調整はこまめにする
というのが長持ちの秘訣だそうです。
おいも・ＫＯＵさん情報ありがとうございます
ＳＨＯＰにお願いしても以外と安くできるのですね
お盆あけに聞きにいってみます
今晩は村人です
時計とエアコンの照明交換の為、純正オーデオを外し
無事点灯するようになりウキウキしながら元に戻していたら、
オーデオの液晶部分にＣＯＯＤと表示されて、音が鳴りません（泣）
オーデオにコード番号とマジックで書かれた６桁の番号があったので
試しに打ちこんでみましたが駄目でした。
どうすれば良いのでしょうか？
数時間後 またコード番号打ったら、今度はちゃんと動くようになりました
お騒がせしました
例のロシアのサイトで調べたら、小生の車は1992年11月に生産の93年モデル
でした。ちなみに、BMW M GmbH公表のM5の年間生産台数は次の通りだそうで
す（BMW M-Series－Chris Reeds著より）。少なあ～、どうりで、パーツの
在庫が無いはずだ～！日本への正規輸入は何台なんだろ？
Year___3.5Salooon___3.8Saloon___3.8Touring
1988__________331__________-___________-____
1989________2339__________-___________-____
1990________3022__________-___________-____
1991________2033_________120_________-____
1992_________224________1553_______N/A___
1993_________130_________643_________N/A___
1994__________-___________483_________N/A___
1995__________-___________215_________N/A___
皆様、こんにちは。
チャットルームでシゲルさんが教えてくれました。
滝壷に落ちてしまうのは惜しいので、ここにまとめておきます。
シゲルさん wrote：
面白いところを見つけました。BiTurboやE30Turboが出てくるストリート
レースの動画集です。DivXCodec入れてないと見られません。BiTurboこと
ごとく負けてます。重いから？M5vsBiTurboもあります。
http://212.112.191.199/~anders/filmer/streetrace/0513/right.html
『DivXCodec』はここでダウンロード出来ます。(YOKOPYさん、感謝です。)
http://www.sumomo.sakura.ne.jp/~fly/dlmaster/qa/other_avi.html
このページの一番下、「DivX」のリンクから飛んで、
『Version 3.11 Alpha』
をダウンロードしましょう。（マックの方は良くわかりません。(^^ゞ）
ダウンロードしたＺＩＰファイルを解凍して、
『Register_DivX.exe』実行でインストール完了です。
後はさっきのアドレスでお好きなのを見ましょう。
私はまず、Ｍ５vsＭ５から見ました。（格好良い～っ！！）
（注）ダウンロードしたＺＩＰファイルはウィルスチェックしましたが、
大丈夫でした。
但し、すべての方が上手くいく保証はありません。
くれぐれも自己責任でお願いしますね。（笑）
ではまた。
自己レスですいません。
ＰＣのメモリー搭載量、グラフィックボードの性能によっては調整が必要
かもしれません。
上記でダウンロードしたＺＩＰファイルを解凍すると、英語(^^;）のテキ
スト文書がありますので、解読して調整してみて下さい。（笑）
幸い私のは特に何もしないでも、うまく動いているようです。
ＰＣに詳しい方、補足をよろしくお願いします。
ではまた。
どーもです(^^)
家のはダウンロードするとリアルプレーヤーにて再生され？車がスタートする
と、いきなりゴール！！で今Winメディアプレーヤーでやってみたら・・・・
完璧にみれました＼(^^＼)(／^^)／
うーん面白い・・明日は休みで会社に来ないので明後日暇な時ゆっくりと見ま
す。
PS：マックの方は見れるのか？
巷では安価で効果抜群というアーシングが流行っているのと、まだこん
なに一般的になる前から興味を持っていたので、私の車にもアーシング
を施すことにしました。と言ってもDIYでの作業ですが。
そこで既にアーシングをしている諸兄に伺いたいのですが、
実際にアーシングしているポイントは何処にしていますか？
また、リアシート下にバッテリーを格納しているE34の場合、全ての
アース線がバッテリー→アーシングポイントと言う具合に
接続されているのでしょうか？
オルタネーター本体にも接続されていますでしょうか？
時間が無かったので、取り敢えずバッテリーとバッテリーを固定してい
るボルトに一本だけアーシングしましたが、これだけでも何となくでも
効果有りと感じる様になりました。
たにやん＠蝦夷、仕事中です。
アーシング、遅ればせながら興味あります。
地元のショップの社長所有の「サニトラ」での効果は、燃費30％アップ
だったそうです。またアコー○ではオーディオの電圧計がちょっと上昇
したそうです。少排気量車で効果が感じられやすいと聞いていましたが
M5クラスでも効果ありとなると、お盆休み明けにしないわけにはいかな
くなってきました。
私も近日中に逝きます。
あっ、田野倉さんの質問には一切答えてないですね。
でも直接バッテリーまで持って行かなくても、それなりに効果があると
いうのも聞いたことがあります。
田野倉さん、こんにちは。
私は『でんでんさん』のを見せて頂いて自作しました。
殆どの方は、バッテリーは近くにボディーアースの筈です。
また、オルタネーターも取っていないと思います。
この二点は私も次期改良の課題として残っています。（笑）
（既に１４スケのＫＩＶ電線は用意してあります。）
ワードファイルにまとめてあるので私信します。
参考にして下さい。
ではまた。
ＰＳ たにやんさんにも私信しました。頑張ってください。
みなさんご無沙汰です。イギリスの横のアイルランドへ愛車を輸出したもも５
です。ようやく昨日から車に乗れるようになりました。
約２ヵ月に渡りエンジン停止していた為、当然バッテリーは×。ジャンプケー
ブルで繋いで２時間ほどエンジンを切らなかったので昨日のうちは大丈夫でし
たが、今朝になってまた×。たまたま家の配管工事にきたおにぃちゃんたちが
乗ってきた車からまた電流を頂いて即カーショップへ。スペアのバッテリーを
購入しました。
小型排気量の車が多い為、予想していた通り85AHのものは在庫がなく、75を
購入しましたが、約12,000円ほどで、やっぱり日本の店頭価格が高すぎると
実感。
まだつけてませんが、電流とショックセンサーのセキュリティでリモコンドア
ロック機能つきのものが約4万円、ただし取付料込みです。
エアコンコントロールユニットは相変わらずで、キーオフで送風できたりでき
なかったりで、車を停める度に20番フューズをぬいてます。まだ＠Funみたい
なHPをさがせてないので、中古部品が手に入るのかどうかわかりません（岩
野さんその節はお騒がせしました）。
まだ家にPCがないのであんまり頻繁には.... きます。またよろしく色々アド
バイスお願いします。
もも５さん、お元気そうでなによりです。
電装系の問題は一部残っているようですが、日本とは異なる国へ
連れて行ってもらったＭ５君は幸せ者ですね。
現地でも楽しい車生活をお過ごしください。
ではでは・・・
アイルランド、アイルランド・・・・、ありました、イギリスの左側で
すね（ってどんな表現法だ？）
首都は・・・ダブリン。
結構北に位置する地域ですが、たぶん偏西風の影響でそれほど寒くはな
いんでしょうね。
お車共々、お体を大切にお仕事頑張って下さい。
そちらの道路事情や交通事情なども、時々アップしていただけるとバー
チャル海外旅行の気分が楽しめて嬉しいです。
それでは、次の方どうぞ。
あっ、ご存じだと思いますが、日本は今「お盆休暇」に突入するところ
です。
まるおさん、たにやんさんこんばんわ。
こちらは最高気温２０度、最低気温が１０度をちょっと下回るという程度で
す。苛酷な暑さから逃れられたのはいいですが、既にちょっと寒いです。
今日もバッテリーネタです。３０分位走った後にエンジンを切り、すぐにかけ
ると既にクランキングできません。バッテリー自体、買ったのが５月頃だった
様に思います。そんなあたらしいバッテリーでも３回も完全にあげてしまうと
復活しないのでしょうか？バッテリー自体は密閉式のメンテフリータイプで
す。
またもしオルタネーターからの出力が異様に弱い場合、バッテリー警告が出る
と思いますが正しいでしょうか？こちらにきて早々ですが、早速アドバイスお
願いします。
名前がももになってました。もも５です。
小僧ですm(._.)m ペコッ
水回り交換と一緒に
新古ローターに交換しました
（ローターのみ）
ところが走行時、右フロントあたりから
ガッチャン、ゴットン、、と音がします
最初はパットとローターが同時交換では無いので遊びの
音かと思っていましたが、、、、、、、
今朝、右のホイールの隙間から手を突っ込んでキャリパーを
掴んで見ると、、ガコガコ動きます、、？？
左側のキャリパーはびくともしませんでした
やっぱキャリパー、、ゆるんでますよね？
キャリパーってガコガコ動きませんよね？
僕でもマシ締め出来ますかね？
今日から取り付けた工場お休みで文句も言えなくて、、
このままお盆明けまで走行は、、やばいっすか？
ガソリンスタンドレベルで対応可能なら
お願いしちゃうんですがね、、
今回お盆は全部出勤でしかも帰宅は１０時、１１時、、┐('～`；)┌
困ってますm(._.)m ペコッ
お知恵を、、
緊急事態です。。
その状態で走らないでね！
ローターを替えたとなると、キャリパーの
バックプレートのボルト（１９ｍｍ×２）を
外しての作業になります。たぶんこのボルトが
緩んでます。
ここはストラットと、キャリパーの固定個所です。
緩んでる側にハンドル目一杯切ってやれば
工具が入りますから、取り敢えずボルトを目一杯
締めて下さい。
ちなみにトルクは１１キロ位ですから、近くの数値
までいくはずです。後々はトルクレンチで！
健闘を祈ります。
むむ、早速ＤＯＰさんから、頼もしいご指示が！！
ブレーキは、重要保安部品なので、何級だか忘れましたが、
整備士資格の無い人は触れないのでしょうけど、乗るのでしたら、
その様なことも言ってられないので、先ずはＤＯＰさんの
ご指摘とおり締め付けを・・・！(最近は、ＧＳでも整備士資格
持ってる人とか、ましてオートバックスなどでも駆け込み寺できますので
近くにあれば、行ってみるといいと思います！)
やっぱり凄いよ、、ここは、、
即レスだもん、、
と言うわけで
キャンさんより直電いただきアドバイスを、、
ＤＯＰさん、師匠、ありがとうございました
先ほど松都知事より直電話いただき、
工場の方に直接コンタクトをとっていただき
本日お昼に工場を開けてもらいことになりました。
現在出勤中で工場は約１０分くらいのところにあるので
非常に助かりました。ペコ
また結果ご報告いたします
でもほんと凄いよねここの仲間は、、ポロポロ、、
最近甘えっぱなしなので
いつか私も立派な３４乗りに成長し、還元できるように
精進いたす次第であります
Ｍ５マイスターＤＯＰさんからのアドバイス通りですよ。
取り敢えず、増し締めで対応して、規定トルクで締めればＯＫですね。
相変わらず、素晴らしい危機管理体制ですね(＾＾)
ぱちぱちぱち！
病気の時でもここまで素早い診断、診察受入準備
までは、整いますまい・・・
こんにちは。
早く気付いて良かったですね。
それに、もしそんな状態で高速を走ってたらと思うと『ぞ～っ』とします。
休日出勤もたまにはいいということですかね？(^^ゞ
いずれにしても、もう一度ブレーキ回りを点検した方が良さそうですね。
エア抜きもしているのかどうか？
それにしてもに、大事がなくて何よりでした。
お仕事頑張ってください。
ではまた。
いやぁぁぁ
ブレーキ効き悪いなぁ、、と思っていたんですよ
でも交換してすぐ出し、パッドは変えてないので
いわゆるあたりが出るまではこんなもんかと？、、
なんで気が付いたかと言うと、
普通に走行しているとマンホール越えでゴトンやガチャンが、、
それも右だけ、、左マンホール越えは正常、、
でもブレーキング時は右マンホール越えでも正常、、
しょうがないのアクセルとブレーキを同時に踏みながら走ったら
正常、、、、、何かが揺るんでる、、とド素人＠も察知、、
最初はホイール蹴飛ばしてみましたががっちり、、、
キャリパーは汚いので触る気無し、、ですが師匠に薦められて購入した
軍手を思い出し、、初軍手でキャリパーをグイグイと、、
お？ガコガコする？、、左は？、、動かない？？？？
と言うわけでした、、、
師匠に薦められた軍手が無ければ今ごろ平気で
突っ走ってましたね！間違えなく！
あっ、無事に解決の方向に向かってますね。(^o^)
じつは最初の投稿見てから小僧さんに私信してしまいました。
(チョット重たい私信ですが・・ーー;)それにしてもチョット目
を離した間の皆さんの
素早いレス＆対応・・・凄い。。
小僧さん、まずはきっちり直してね！ではまた。
こんにちは。ファルコンです。
大変なことになっていましたね。
キャリパーを固定している１９ｍｍのネジの締め忘れっぽいですが
プロの作業では考えられないことですね。
私は自分でローター＆パッド交換をしましたが、とても簡単な作業
でしたよ。
それにしても早く気づいてよかったですね。
小僧です
先ほど工場より戻って参りました
キャリパーのネジをバンバンマシ締めしておられました
最後のひと締めが甘かったようです、、
帰りは気持ちの良いくらい元の状態に戻り
一安心しております。
皆さんに色々アドバイス頂き
有り難うございましたm(._.)m ペコッ
小僧さん、無事に治ったようでなによりです。(^。^;)ホッ
良かった良かった。
（先程は、失礼致しました。m(__)m）
う、うむ！
これにて一件落着！！
（よかったね）（＾＾）
小僧さん、まずはなによりでした。
Ｓ師匠の遠山裁きの後ですが、気になる点が１つあります。
＞キャリパーのネジをバンバンマシ締めしておられました
締め直しは規定のトルクで作業したのでしょうか？
と言うのも、私もディスク＆パッドの取替えを馴染みの
GSでやった際、インパクトにより締め付け過ぎたため、
なんと！ボルトが切れました。
切れたボルトは取る事が出来たので、とりあえず
ホイールボルトが合うので仮に留めました。
もう１本のボルトを見てみると、伸びていました。
そうなんです、あの太いボルトが伸びるのです！
普段は、これまた馴染みの整備工場に頼むのですが、
ＧＳの人がタダで取替えてくれると言う甘い言葉に
乗った私がバカでした。
（ＧＳの人は整備士免許は持っています。）
今は規定のトルクで締めた新しいボルトになっています。
＜教訓＞
１．規定トルクは守りましょう。
２．タダより高いものは無し！
ボルトの件がUGさんから出たので、私からも。
（ＵＧさん、初めまして）
ボルトの切断は、私も見た事があります。
Ｂ３ ３．０／１で発生しました。
２本の内、上の方（？）は固くなったところで、締めるのを止
めたのですが、下の方が何時までたっても締まり具合が固くな
らないので、どんどん捩じ込んだのです。
逝きました。（ボキッ！）
お気を付け下さい。＞ALL