Ｍ５ってどーですか？
No.2993 へたれ３２５ [E30 325] : 2007/03/10(Sat) 00:29:45 :初めて 書き込みます この度E34 M5に乗り換えを考えていますが 「高速でエアコンをONにしたら 半年前に３本取り替えたファンベルトが全部切れて修理費３０万なり」 とか聞くとなかなか 思い切れないのですが...どなたかＭ５を乗るのにこれだけは注意 とかタブー とかありましたら教えてください 一応E34となるとそれなりの距離も乗っていると思われるので エンジンオーバーホール ブッシュ類交換など 考えてはおりますがその他にご意見がありましたら是非教えてください。
Re: Ｍ５ってどーですか？(1)
マカオのヒデ/[E34-M5] : 2007/03/10(Sat) 19:17:29 :
高速走行時にエアコンのスイッチを入れる。と言うこと自体、ある意味危険（壊す）な行為です。
これはM5に限ったことではないはずです。
M5だから○○が弱いって事は特になく、単純にそれなりの車齢を迎えている輸入車という
考えだけで、後はE34皆共通のトラブルを抱えていると考えた方が良いと思います。
ただ、確かにM5の場合、M5専用部品を壊すと高く付きますが…。
Re: Ｍ５ってどーですか？(2)
へたれ３２５/[E30 325] : 2007/03/10(Sat) 20:26:09 :マカオのヒデさん ありがとうございます高速走行時にエアコンのスイッチを入れるとゆう行為は 国産車では何も気にせずにしてしまいますが（車に対して認識不足でしょうか）マカオのヒデさんはＭ５に乗られて今までどのようなトラブル等がありましたか？さしつかえなければ主だったものでよいので 教えてください。
Re: Ｍ５ってどーですか？(3)
マカオのヒデ/[E34] : 2007/03/10(Sat) 23:12:10 :
高速走行時のエアコンONですが、基本的には大丈夫な筈なんですが…。
なにぶん、古くなればコンプレッサーのクラッチもそれなりになっているわけですね。
ベルトが高速回転を行っている時にスイッチ入れてクラッチが瞬時に繋がると…
クラッチが駄目になるかベルトが切れるか…という事に。
でも、アイドリング時にONにしていてそのまま高速道路に乗り込んで、設定温度の関係で
クラッチがON、OFFを自動的にしている…と考えると、
絶対に駄目というよりは、避けた方が良い程度かもしれません。
さて…
トラブルですが、これは人それぞれによってトラブルと感じる物差しが異なるので
とても答えに困ります。
ガイアックスを入れたらエンジン始動不可能となったことでしょうかねぇ。
基本的には乗りっぱなしで、トラブルというトラブルは未経験という感じでしょうか。
「自走出来ない」ってのが私の場合、トラブルという事ではありますが…。
水回りとオイル管理を怠らなければ、そう簡単には壊れないエンジンです。
自走出来ないという以外の事は、その時は凹みますけど、それをも楽しむ様に
付き合っていけるのであればM5は面白いと思いますよ。
Re: Ｍ５ってどーですか？(4)
へたれ３２５/[E30 325] : 2007/03/10(Sat) 23:42:30 :ありがとうございます 私も自走出来ないが＝トラブルですが（価値観が同じで良かった）ガイアックスって何ですか？オイルの添加剤のような物ですか？ ところでショクは大丈夫ですか？E34Ｍ５のリアのレベライザーは必ず壊れると聞きましたが...
Re: Ｍ５ってどーですか？(5)
M乃助/[良い３４-M5] : 2007/03/11(Sun) 00:23:27 :
はじめまして。
M5（に限らずですが）の個々に関する不具合等々をここに書き連ねると
すごーく長いスレになってしまいますです。
ところで３２５さんのお住まいはどちらですか？
もし東京近郊でしたら毎月第一か第二金曜の夜に
東名高速「港北SA（下り）」にてM5を含めE34がたくさん集まるオフミが
定期的に開催されてますので、足を運ばれ生の声を聞いてみてはいかがですか？
皆さんとてもよい方ばかりで気さくにお話してくれるはずですよ。
今月は来週の１６日（金）あたりかな！？
ちなみに私の知りうる限りのM5（3.6）オーナーさんの車は
殆どが不具合（苦笑）の末レベライザー撤去して社外の足回りに交換してますね。
ガイアックス=一時期巷に出没したアルコール系燃料です。
では良いM5に巡り合えますように！
M乃助さんありがとうございます 定期的なオフミがあったんですね 参加したいけど私は栃木県で私のへたれ３２５では 東北道かっとんで行くと帰って来れないようなので いいＭ５に乗り換えたら行ってみようと思います。その時はまたスレします。
やはりレベライザーはへたれでしたか！そのへんを頭に入れて探してみます！
この方の出品コメント、すごく参考になりますよ。
3.6Lモデルについては少々違う部分もありますが。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n53288480
Ｍ乃助さん ありがとうございます すごく参考になります！！
Re:(9) Pooh8/[E34-M5,NA6CE] : 2007/03/14(Wed) 13:41:50 :
２００５年夏にＥ３４−５３０(９５年)からＭ５（９１年）に乗り換えました。
私も同様に怖かったのですが、いざ、乗ってみると、思ったほど手は掛かりません（でも、今年の車検は多額になりそうだけど）
なにより、５３０の時はシートやらホイールやらと毎年何かしらドレスアップしてたのですが、Ｍ５はそれらが最初から付いてるのでメンテナンスに専念できるかと思います。
確かに、アイドリングでは騒音もけっこうあって、洗練されてるとは言いがたいですが、それが好きな人は病みつきになります。
Ｅ３４の乗り味が気に入れば買って後悔は無いと思います。
特にエンジンが素晴らしく良いですね。(^_^)
pooh8さんありがとうございます やはり当たり はずれがあって かかる車にはかかり 当たればさほどトラブルもなく乗れるといったところですかね？
Re:(11) イワン/[赤ウルＭ５＆５３７ｉ] : 2007/03/16(Fri) 10:04:10 :
まぁ、１０年から１７年前の車ですから、途中の使用状況にもよりますが、購入後に５０万から１００万用意しておかないと、駆け抜ける喜びを堪能できないと思います。
一度にかかるわけではないのでが、気がついたら・・・かかっていた！って感じでしょうか・・・
当時新車で１３００万とかの車です。専用部品が壊れたらそれなりの価格です。
後は、ＤＩＹでできること、あきらめられること、そのあたりの個人レベルでの感覚で費用も変わります。
いっぱいいっぱいの予算で購入されると、とんでもない車を買ったと思ってしまうかも知れません。
最新式の車ではないので、個人のレベルにもよりますが、ＤＩＹでもそこそこ？迄は対応できると思います。
ディラーで整備をすべてお任せするとなると、目が点になるくらいかかります。
車検だけで、１００万とかの見積もり書も見たことがあります。
ある程度は、覚悟して購入してください。
いい車にあえば、そんなにかかりません、でも・・・消耗品はちゃんと消耗してくれますので維持費はそれなりにかかります。（このへんはＥ３０も同じでしょうけど・・・）
