BMW E34オーナーズルーム過去記事303

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [1625] 雪になりそうですね Res[1]
• [1624] 漏れてきました。 Res[2]
• [1622] 教えて下さい Res[1]
• [1623] ユーザー車検同行レポート Res[0]
• [1618] IPS。 Res[3]

今日は寒いですねぇ、関東地方も初雪になりそうな予報が出ていますね。
昨日天気予報を見て早速仕入れていた、スタッドレスに交換しました。
今車庫の改築中で、夕闇の中タイヤ交換は暗くてさむかったぁ。
でも、やっぱりドイツの工業製品は違いますね。ホイールのボルトを緩めるときの
フリクションが今までの車、（国産＆イタ車）と違って十字レンチがくるくる回りました。
ともあれ、これで我が家の冬支度は万全もう怖い物無しです。
（Ｍ５で雪道走ることが無謀でなければですが）

ホイールを外したついでに重さを量ってみました。
　　純正フロント（タイヤ付き）　　　　　　　２１．５ＫＧ
　　同　リヤ　　　　　　　　　　　　　　　　２１．５ＫＧ

ハルトゲレプリカ無名ホイール１７−７．５Ｊ
２３５／４５−１７スタッドレス付き　　　　　２１．５ＫＧ

レプリカホイールもなかなか頑張って軽いですが、
なぜ純正のリヤとフロントが同じ重さなんだろう？
ヘルスメーターの表示が０．５ＫＧ刻みだからかなぁ（＾＾；

NO.1625へのレス　Re: 雪になりそうですね　たにやん ['91 535i（雪国仕様）] : 2001/12/21(Fri) 18:05:09 :

たにやんでございます。
Tまことさん、はじめまして。
東京はどの位の積雪になるんでしょうね。降ったら乗らない、これも１つの選択肢か
と思います。ご自分が止まっても、周りの車が止まらないと言うのって、結構ありそ
うですよね。
M5で雪道走ることで唯一の弱点は「車高」でしょう。
それ以外は「MTである」「LSD標準装備である」という点で、他のグレードよりも雪道
ではアドバンテージだと思います。
車がスタックした際の「あおり」は、ATではかなり難しいです。

私も他の一切の心配がなければ、冬道用にM5欲しいです（なんという贅沢発言！）。

軍団の皆様寒中お見舞い申し上げます。
ミッショントラブルから復活後一安心と思いきや、
漏れてまいりました。
まず、朝出先で何かしら嫌な予感がしボンネットを
あけてみると何やらラジエター周辺より薄っすらと湯気が
周辺にもクーラントの飛んだ後があります。
そしてパワステポンプよりもオイルにじみがありました。
二つは何か関連があるのでしょうか？
それとも、偶然でしょうか？
ひとまずディラーにてチェックするしかないでしょうが、
何か、心構えが必要でしたらご教授下さい。
中々険しいE34道ですが挫けず頑張ります。
皆様も愛車とお身体ご自愛下さい。

NO.1624へのレス　Re: 漏れてきました。　ＫＯＵ [90’　E34　535ｉ] : 2001/12/21(Fri) 12:43:02 :

ＢＡＮさん、こんにちは。

２つについては関連がないと思います。　Ｅ３４の場合、ラジエターホース
バンドがステンレス製のねじ込み式ですので、熱膨張を繰り返すと微量の
クーラント漏れが発生します。　定期的にバンドを増し締めするのですが、
今度はホースが強い力で締め付けられるのでゴムが痛んでしまい、しまいには
ホース交換となります。　これを改善するには現在国産車で多く見られる反発式の
バンドにすればいいのですが、私の場合部品商での現物あわせとなるため暇がとれず
交換できないでいます。
どこから漏ったかすぐ分かればいいんですが、厄介ですよね。
またパワステポンプの滲みですが、オイルパンからのエンジンオイル漏れが
付着していることもあります。　
ともかくオーバーヒートすると後々厄介なことになりますので、早めの診断を
おすすめします。

NO.1624へのレス　Re: 漏れてきました。　岩野 ['91 M5 & '89 53? & '91 525] : 2001/12/21(Fri) 15:54:29 :

ラジエター周りは、吹き始めで、場所を確定して下さいね。
水回りは、逝っちゃうと大変高価になります。
（５３５でヘッドオーバーホールコースで約５０万です）
パワステポンプは、私のは漏れ漏れです。
滴がしたたる位漏れてますが、この状態ではや２年は乗ってます。
ホースのパンクでじゃじゃ漏れも経験してます。
酷く無ければ、（気にしなければ）減ったら、足せばでＯＫですね。
まぁ、財力に余裕があれば、ポンプ交換をお勧めします。

最近、エンジン始動時、エンジン停止時にインジケーター上のディスプレイにＣＨＥＣＫ ＣＯＮＴ
ＲＯＬの表示とポーンと警告音が出ます。
始動時も停止時も少しすると消えるし、表示チェックをしても何も表示しないので何が悪いの
か解りません。
何が悪くて、どうすれば直るのか、どなたかアドバイスをいただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。

NO.1622へのレス　Re: 教えて下さい　岩野 ['91 M5 & '89 53? & '91 525] : 2001/12/20(Thu) 17:31:12 :

私の、Ｍ５君もここ１年位前から、同じ症状です。
はて、何でしょね？

皆様こんにちは！お久しぶりです。

今月愛車が車検だったので、知り合いのユーザー車検経験者と共に車検を
受けに行った報告をします。ある程度参考になれば幸いです。

車両データー
１９８８年式　525iA　右ハンドル　シュニッツアー仕様　走行９１,４４０Ｋｍ
今のところ元気。(ローダウンにはしていません)

前々日に一通り車検で検査される個所を不具合が無いか重点的に確認し、
下周り、エンジンルームを洗浄する。

当日予備検査場にてブレーキ、ライト、排ガス等が本検査で通る様に検査調整
をした。ここで左ライト遠目の光がバラケ気味なので、もしかするとライト検査
ＮＧになるかも知れないと言われたが、取りあえず本検に向う。

福島県車検場（福島市内）
事務所で手続きをして、検査ラインに並び順番を待ち、ライン手前で検査官が
目視により、ライト、方向器等の灯火類、ワイパー、ウオッシャー、エンジン形式、
車体ナンバーの確認。外周りで前輪がツライチに見える為、検査官が何遍も
前輪がボディーから出ていないか見られたが合格印をもらいラインに入る。

ライン最初で排気ガス計測用の棒を自分で排気管に入れ計測する。
予備検査でＯＫだったのでもちろん合格でした。
検査用紙を判定機械に入れ合格印をもらう。

前に進み回転ドラムに乗り、ブレーキ、ハンドブレーキ、メーター誤差、光量、
光軸、などの検査を指示ボードに従って行なう。
左ライト遠目は無事通過。検査用紙を判定機械に入れ合格印をもらう。

最後に下回りを検査官が点検ハンマーで打診し、排気漏れの有無を確認して終了。

最終合格印をもらい事務所に行って検査用紙を出し新しい車検証とシールを
もらって完了！・・・正直、実に簡単に終ってしまった。

ロービームベロフＨＩＤ(４０００ルクス)、ハイビーム１３０ｗ車検対応高効率バルブ、
アーシング、ステンレスブレーキホース、メタルパッド（前後）、Ateパワーディスク、
ホワイトウインカーレンズ（銀球）、以上付けたまま車検は通りました。

説明した検査内容は細かく書くと長くなるので、大体の事を書きました。
詳しくは本屋さんにユーザー車検についての本が有りますので読んでください。

＜車検にかかった費用＞
予備検査代　６３００円（税込み）
自動車保険　２７６００円
自動車重量税　３７８００円（１．５ｔまで）
自動車検査登録　１５００円
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
車検代合計＝７３２００円でした。
その他＝ガソリン代、謝礼はラーメン

以上はある程度ご自分の車を熟知していて、車を管理できる方でしたら安く上がる
ので良いかと思います。
とにかく、ここの膨大な過去ログを見てメンテしていれば、安く維持できることは
間違いないです。
あらためて諸先輩の皆々様には感謝申し上げます。m(._.)m ペコッ

こんにちは、reona*mpxです。
takmiさんryuさん、ECUの際はお世話になりました。報告遅れましたが、その後屈辱ながらも
いわく付きのアレを落札し、早速付けてみたものの改善せず、ディーラに駆け込んで聞くに
「イグニッションコイルの不良でECU損傷」とのことでした。岩野さんの仰られた通り、イグ
ニッションコイル経由のコンピュータトラブルは結構多いようですね。結構高価な部品
（15Kx6）なので全交換とはいきませんでしたが、折を見て換えていきたいと思ってます。

それは置いといて本題です。
足回り交換の為、近々パーツをIPSから個人輸入しようかと思っているのですが、IPSのオン
ラインカタログは、商品を一つカートに入れた状態でもう一つ入れると、何故か前者が消えて
しまい、まとめ買いできません。ひょっとしたらやり方がマズイのかと思っているのですが、
どなたかあのオンラインカタログから直に購入した方はいないでしょうか。どんなものかお話
聞かせて貰えれば幸いです。


全然余談ですが、ショックはコニ、バネはH&Rを考えています。こっちは国内で購入しても値
段に大差なさそうですね。

NO.1618へのレス　Re: IPS。　田野倉です。 [90年E34-M5、90年E30-318] : 2001/12/18(Tue) 23:42:01 :

個人輸入でSpeed、IPS関係の話は本家本元GCCの裏BBSで話された方がより詳細な情報
が手に入ると思いますけど。

NO.1618へのレス　Re: IPS。　ｒｙｕ ['92　E34　525i] : 2001/12/19(Wed) 10:35:34 :

reona*mpxさん。お久しぶりです。
と、いう僕も約1ヶ月半ぶりに訪れた次第です(^^；

例の件、屈辱ながらも落札されたのですね・・
あれからも僕のほうで探し続けて（仕事の合間を見て）いたのですが
見つかりませんでした。
早く元の走りを取り戻せると良いですね。
それでは。

NO.1618へのレス　Re: IPS。　reona*mpx ['93 E34-525i] : 2001/12/20(Thu) 11:51:08 :

田野倉さん＞
ちょっと畑違いなのでここに書くのも躊躇われたのですが、
別件もあったので書かせて頂きました。
仰る通りGCCに入会して情報交換するのが近道とは知っていました。
でも些細な理由で入会したくなかったのが正直な所です。
因みにこの件は、2時間程右往左往した結果、
Cookie受け入れのレベルを変更すればいいということに気付き解決しました。
参考までに…。

ryuさん＞
その節は本当にお世話になりました。
件のアレですが、態度も悪くて恩着せがましく評価はされないわで、
今までで一番気分の悪い取引でした。最悪です。
車の方ですが、もう流石に足回りの状態が限界なので、
とりあえず各種マウント、ブッシュ、アーム4本、イグニッションコイルx5などを
先のIPSで注文しました。850ドルぐらいでしょうか。
でもそれを買った直後に正体不明のクーラント減少の問題が浮上し、
少々ゲンナリしています。
とりあえず急激に減るものじゃないので、液状ガスケット（？）等ブチ込みつつ、
放置プレイで様子を見ていこうかと思ってます。相変わらず道は険しいですね…。