BMW E34オーナーズルーム過去記事306 : BMW@FUN |
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本日無事にサンライズさんでフロント8.5J、リア10Jのアルピナホイールを
入れてきました。またひとつ念願達成です。
さてリアフェンダーのつめ折加工ですが、無事に何事もなかったかのように
加工していただきました。始めは、修理歴があり、リアフェンダー部分に
パテもりがされているようならパテがはがれてくるかもと脅されましたが、
案ずるより生むがやすしでした。
ちなみに工賃ですが、タイヤ組替えバランス取り4本、リアフェンダー加工2
箇所で2諭吉と大変お安くしていただいたような気がしています。
9021さん、おはようございます。
Nobuta-Sです。
念願成就、誠におめでとうございます（^0^）
次回タイヤ選定の際は、F245、R275逝けそうですね！
おしゃれはやはり足元から・・・！
9021さん、みなさんこんにちは。たつたつです。
アルピナホイールおめでとうございます。
フェンダー爪折も無事できたみたいでよかったですね。
費用が２諭吉ということは塗装はしなくてよかったんですよね？
爪折機でやったのでしょうか？
僕が聞いてきた板金屋さんの話とはだいぶ違いますね。
２諭吉で済むなら僕も早速やろうと思います。
皆様どうもありがとうございます。
タイヤサイズは、フロントはともかくリアには、まだまだ大きい
サイズのものが入りそうです。今度交換の際には、ジャストフィットの
ものをいれようと思います。
今回リアに5mmのスペーサーをいれたのですが、ロングボルトが長すぎて
ドラムブレーキに干渉して異音を発生してましたが、少し短いボルトに
交換してもらい問題解決です。さすがサンライズさん原因究明と対応は、
早かったです。
ということでリアにスペーサーを入れようとしている方、ロングボルトの
長さには、注意が必要ですよ。
ななさん＞ホイルは、オフセットが28なのでインナー側に干渉するらしく
5mmのスペーサーを入れました。
Nobutaさん＞そうですね。そのくらいまでなら楽勝ではいる気がします。
たつたつさん＞塗装は、していません。爪折作業は、見てなかったですが
熱を加えながら爪折機で作業したらしいです。
爪折りですか？懐かしいですね！その昔私もセリカ２０００ＧＴ・ＬＢ（１８
ＲＧ）に乗っており、お約束のごとく幅広を履くためフェンダーの爪折りをや
りました。９０２１さんの仰せの通りひび割れが懸念されましたが、当時ディ
ーラーに勤めていた私はある先輩から教わりました。
その方法とは、まず天気の良い日を選ぶ（炎天下はなおさらOKです）そして
爪折りのフェンダー部分の外装側にたっぷりとグリスを塗ります。（べったり
です）それから爪折り部分の内側を１０cm間隔に鉄のこで切り込みを入れま
す。（外にはみ出ない程度）そして折り込みを入れます。外装側に木製の当て
木をあてて（布を巻いて外装に傷を付けない様にした方が良いです）、内側を
木づちでひたすら均一に折り込みを入れます。かれこれ２０年も前に施しまし
たが、とても綺麗に折ることが出来ましたよ！（プロもびっくり？）
その先輩曰くグリスを塗るのは、塗装部分に粘りを持たせるためだと言ってい
ました。今思うとその先輩は、会社の仕事より車高下げやエンジンチューニン
グとか会社では教えない作業が得意で、とても某トップメーカー勤務のディー
ラーマンとしてあるまじき人物でした。未だにその後も出世してませんが、
（変わり者のようです）私の良き先輩でした。そう言えば当時「プラグキャッ
プを一本の針金で全部つなげると燃費が良くなる」とも言ってました。私は試
しませんでしたが・・・。ご参考までに。
Ｅ３４長患いの皆様、こんばんは！
Nobuta-Ｓです。
さて、本日は、かねて発注しておりました、リア９ｊの
Ｍパラレルスポークと、２６５／３５／ＺＲ１８のパイロット
スポーツが入荷したとの連絡を突然受け、台風近づく中、
Ｎ５のためなら、フットワークよろしく、装着してまいりました。（＾＾；
お店は、９０２１さんと同じところで、本当に爪折り加工
無しに、くっ付くのかしらと思って見守っておりましたが、
無事無加工にて装着できました。
いつもＭ５を追走しながら、その「ハの字」をきった太〜い
タイヤに憧れながら、そこは、５２５の悲しさ、随分躊躇
しておりました。
でも、ここまで偽Ｍ５造りも高じますと、まず装着し、
それから、対処しようか・・・！と思い踏み切った次第で
あります。
取りあえず、軽量なＭパラと、パイロットスポーツに
窒素ガス充填、前輪も含めホイールバランス取り直し、
と、装着時に出来る事は全てしたつもり・・・です。
また、インプレは、じっくり走ってから、ご報告したいと、
思っています。
では、では！
はじめまして リアのドアの内装がはがれてきたのですが、どなたか
ご自分で直された方はいらっしゃいますか？ 教えて下さい。
説明が抽象的になってしまうので申し訳ないですが、ビニールの角の部分にカ
ッターで切れ目を入れて接着、その後に剥がれた内装部分を接着すれば上手く
いくと思います。ビニールを切る際は切る位置をよく考えないと、切った線が
後で見えてしまうという情けない状態になりますので、内装部分で切れ目を隠
すように調整して下さい。接着に関して、オレは3Mの両面テープを使いまし
たが、確実にやるのならグルーガンの方がいいような気がします。
あまり細かいことを気にされないのなら、これで充分です。
あくまで”内張りがビニール”の時ですけどね。革だったらちょっと切れない
なぁ…。
この前、フロントローター＆パッド交換＆センサー修復の件で
投稿したｒｙｕです。
ようやくアタリがついてきたようなのでインプしま〜す。
届いたローターはドイツ製。
パッドはオーストラリア製でした。
このオーストラリア製にチョット不安を感じていたのですが
アタリが出てきてからと言うものすこぶる良好です（＾＾）
純正同様、初期制動もバッチリ！
その上、ブレーキダストが少ないのです！！！
もう、これからは毎週ホイール清掃しなくて済みそうです（笑）
価格が安かったので不安でしたが
もう迷いはありません。
次回交換時もオーストラリア製・・・かな？（笑）
日本製で安ければ越したこと無いけど。
センサーもハンダで短絡させましたが
はがれる事もありませんでした。
それでは〜
Ｅ３４のライトのリフレクターですが、
ロービームでも２種類ある事が判明しました。
フォグも２種類あります。
これによって、配光がどう変わるかは、未確認です。
ロービームの配線をつなぐ、裏蓋もピラミッド型と円柱型の２種類存在しま
す。
この２種類は、コネクターの形状が違い、互換性がありません。
ちなみに、ピラミッド型は、フォグと共通でした。
もしかして、後期型は、円柱型になっているのかもしれません。
小僧さんととりかえっこして、
デジタル時計を本日装着しました。
ＯＢＣへの第一歩とし・・・。
ちょっと素敵（ぅふ）
小僧さんありがとうございました。
初めまして。みなさんの車の回転数はどのくらいでしょうか。
私の５３５ｉは８００〜８５０回転ぐらいです。
これは高すぎるのでしょうか。個人的には、高すぎると思うのですが。
みなさんの意見を聞かせていただければと思います。
はじめましてEH３５さん。
昨日は港北オフで皆さん、レスできなかったんでしょうね。
回転数って、アイドリングの事ですよね。わたしのはＶ８なのでお答えできず
残念です。５３５の方、よろしく。
ＥＨ３５さんはじめまして、まさ坊と申します。
アイドリングに関しましては（高すぎる、低すぎる、ハンチングする）等々
色々な症状がありそれによって疑うべく箇所は異なってきますが、上記ご質問
のご質問内容は少々高いのでは？とのコト。。
そこでよく聞く話としてはエアフロ横の「アイドルバルブ」が固着してうまく
作動してないのが多いようです。
目安ですが貴殿のお車が８〜９万ｋｍあたりでしたら一度上記部を診てもらう
のも良いかと思います。
ちなみに私の車は大体６００〜６５０ｒｐｍ位だったかな。
勿論Ａ／ＣのＯＮ、ＯＦＦでも変わってきますネ。
私の車は700〜800回転です
エアコンつけるとそのくらいの回転ですよ
初めまして。
今日、ちゃんと見ると(笑)、０〜１の目盛の間の線と
１との丁度半分でしたので、７５０前後でした。
エアコン入れると８００位かな？
大体こんな感じですが。。。
割と何でもアリなオークションですが、それでもやっぱり自作自演めいたこと
をされると腹立たしい気持ちになります。ポイントは以下です。
1.同じ県。
2.出品者も入札者も”オークション履歴が自動車部品の出品ばっかり”
3.写真の背景が一緒。
4.決め言葉「〜テスト済み」
5.どちらも取り扱い車種がBMW、BENZ、S15、ワゴンR。
特定も断定もしませんけどね、オレが間違っているかもしれないですし。
でもちょっと気に留めておいた方がいいかもしれませんね。
（発言が不適切な場合は削除願います）
皆さんこんばんは。
みなさんはどうされています？ＰＣの壁紙。
僕は自分のＥ３４を飾っているんですが、ホイールのみ
シュニッツァータイプ＆ダウンサスだけなので
どうもパッとしないんですよね〜
使い始めて１年近くなるし、そろそろイメチェンでも、と。（^^；
どこかにかっこいいＥ３４の写真とか転がっている
サイトとかありませんかねぇ〜（＾＾）
こんばんは。
以前教えて頂いたものですけど、ここはどうですか？
Ｍ５の良いのがゴロゴロしてます。（笑）
気に入ったのが出てきたら、一度ページを保存してそのフォルダーから
画像だけパクれば完了です。（爆）
http://bmwe34m5.com/registry/E34registry.html
ではまた。
takmiさんこんばんは。
見てきましたよ（＾＾）
この中から気に入ったのを選んで壁紙をグレードアップさせます！！
今の壁紙は縮小させて携帯の壁紙に使います。
ありがとうございます！！
足周りに付いてアドバイスをお願いします。
気持ちはBTSキットか、アイバッハサス＆ビルシュタインへ交換したい
のですが、どこぞのショップに持ち込むのではなく、キットや部品を購
入して自分で交換するつもりなのです。
が！年式やグレードなどによって対応、未対応がありますので
一体どれを選択したら良いのかわかりません。
モンローのセンサトラックで調べると、Ｍテクには未対応のようです
し、前期、後期でモンローの場合は部品番号が異なる様です。
M5の足は正にＭテクでしょうから...値段に負けてモンローとなること
はないでしょうけど...。
Ｆ周りで私のM5のストラットケース（アウター、シェルとも言いますよ
ね）は部品番号が31319065447（左）で、これに対してショックカート
リッジは31322226332なのです。どちらもETKの部品番号からの逆検索で
は他の車種と互換性がないように表示されます。
Ｍ５の皆さんで、社外品の足周りを入れる方の場合は
どの車種（年式、グレード）用を使っているのでしょうか？
アッパーベアリングなどはE34でほぼ共通部品という表示でしたが。
また、リアはレベライザーを殺す予定ですが、そうなった場合、
リアはショックにそのままスプリングを入れ、アッパーの部品で固定す
るので、基本的には問題なく取り付けられると思うのですが。
今度の日曜日までには何とか揃えて、DIYの予定なのです。
どうぞよろしくお願いします。
フロントのアッパーマウントは２種類あります。
（中心の穴径が２種類）
９１のＭ５では前期型用の物が対応しました。
ザックスのキットは、前期、後期に両対応用のカーラが付いてきますので、
付ければ、太くなります。
私のＭ５は、リアはレベライザーのタンクとショックの間のホースを
メクラにしました。
ＤＯＰさんは、フロントのＰＳポンプの出口をすぐにリターン側に
つないだそうです。
今の、アルピナサスは、アルピナＢ１０用のを組んでます。
（ＢＴＳの５３５用で行けると思います。）
ちなみに、最初は格安コースで、ショックだけビルを買って、
純正のスプリング（Ｍ５純正の）で組んだら、
リアがシャコタンになりましたよ。（爆）
その後、急いで、アイバッハのスプリングに換えました。
＞フロントのアッパーマウントは２種類あります。
＞（中心の穴径が２種類）
90/7生産がターニングポイントですので、気をつけて下さい！
私信お返事遅れてすみませんｍ(__)ｍ
今夜にでも、専門の各先生と打ち合わせを！（＾＾）
皆様お元気でしょうか？ご無沙汰しております、札幌のreonaです。
さっそく本題です。
先日ラジエターとDMEが死亡されました。ラジエターに関しては修理という消
極的方法で解決するものの、問題はDMEです。アレは\14,0000近辺の物ですよ
ね。流石に即直してくれとは言えませんでした。
DMEってエンジン系のアレコレを司るエラソーなコンピュータだったと記憶し
ていますが、コンピュータである以上は、基盤を交換するとかで解決出来ない
ものでしょうか？基盤は確かボッシュ製だか、そんな話を前に聞いたことがあ
りますし、それならそっちのが安そうだ、と安易に考える次第です。
どうぞご教授お願いします。
ＤＭＥは、なぜか良品と交換だけ見たいです。
内部の修理をしてくれるって話は聞いたことがありません。
交換時は、不良品は引き取られて逝きます。
但し、コアチャージ代を１万ちょっと払えば、故障品は頂けます。
ボッシュは、BMW用の製品を出荷後、１年立てば、BMW経由では無く
ダイレクトにボッシュの代理店から販売できるって話も聞いたことがありま
す。
格安でいくなら、個人輸入か中古を探す方法でしょうね。
あと心配なのは、
ＤＭＥ破壊の原因が、イグニッションコイルなら、そちらもメンテしないと
あっという間に、又、破壊しますよ。
ダイレクトイグニッションになってからは、
コイルの不良が原因でＤＭＥ破壊ってパターンが多いです。
コイルは、確か、ポールポジションで安く売っていましたね。
でも個人輸入よりは高かったです。
これが、ＶＡＮＯＳ付き用なら良いのにね！
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b13897587
これは、どうなのかな？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d5737482
たった数時間見ていない内に的確なレスが!!
だからココ好きですヨ！
お二人とも有難うございます。
> これが、ＶＡＮＯＳ付き用なら良いのにね！
VANOS、あんまり体感できないのに…損した気分です…。
> これは、どうなのかな？
こっちは一縷の望みをかけて質問してみました。これがダメでもM50用を岩野
さんにM50TU仕様にしてもらえるので安心ですネ。
ってあぁ!! 冗談言ってる場合じゃないのに!!
「VANOS付きでしょうか？無しでしょうか？」この質問に対して、出品者から
次の回答が送られました。「ＷＢＡＨＤ６２０２０ＢＪ４９８７４、ＷＢＡＨ
Ｄ６１０８０ＧＫ６２２３３、在庫は２個です。両方ともデーラー車でし
た。」
…ウーン、BMW Hackersさんの車体番号検索サービス、もうヤメちゃいました
よね。ソースだけでも貰えるのならオレの方で再開したいんですけど…。
あんまり使いませんが、イザって時に便利でした。
おはようございます、以下の通り詳細出ました
VIN: WBAHD62020BJ49874
* Identification number: WBAHD62020BJ49874
* VIN....................correct
* Vehicle code...........HD62
* Model..................BMW 525i
* Body...................E34
* Engine.................M50
* Gearbox................Automatic
* Body style.............Limousine
* Rear wheel drive
* Manufactured for.......ECE
* Year...................1993
* Month..................6
VIN: WBAHD61080GK62233
* Identification number: WBAHD61080GK62233
* VIN....................correct
* Vehicle code...........HD61
* Model..................BMW 525i
* Body...................E34
* Engine.................M50
* Gearbox................Automatic
* Body style.............Limousine
* Rear wheel drive
* Manufactured for.......ECE
* Year...................1995
* Month..................2
製造年月は
http://www.golgofa.ru/bmw_id.html
あぁ!!Yokopyさん、有難うございます!!
93/95でM50？非常に混乱しているんですが、あぁそういえば実際自分の車の
車検証を見てもM50と書いてあったような気がしますね。ぶっちゃけて言えば
M50もTUも変わらんって事でしょうか。ボディスタイル：リムジンってのも気
になるなぁ…。あとVehicleCodeとか…。
何にせよ、現物確認してきます。DMEの型番がわからないことにはどうにもな
りませんので…。
どーもです(^^)参考になりましたか？
エンジンはM50だったと思います
リムジンとはBMWの４ドアの名称です、セダンとは言いませんよ(^^)
＞あとVehicleCodeとか…。
９１年５２５（２４V）はHD２５だったような・・・・
早期復活をお祈りしています！
今工場行ってきたんですが、ユニットの正式名称はE/Gコントロールユニット
(俗に言うECUですよね？)、これで一気筒殺されてるらしいです。ユニット本
体シールのVINコードはWBAHD61000BK89116でした。
これをYokopyさんから教えて頂いたフォームにブチ込むと…
* Vehicle code...........HD61
* Engine.................M50
* Gearbox................Automatic
* Year...................1993
* Month..................2
ウーン…'93のブツが年式的に近いのでそれにしたいのですが、その例の
VehicleCodeが違ってます。一体何なんですかね、コレは…。あんまり気にす
ることもないような気もしますが、エンジン壊すのもイヤなので慎重にならざ
るをえないです。
因みにディーラから工場に伝えられた番号は12141427006だったらしいです
が、なんのことかよく解らないです。パーツの型番でしょうか？あと全然無関
係ですが、デフのシールからオイル漏れてました(涙目)。