BMW E34オーナーズルーム過去記事307 : BMW@FUN |
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＞因みにディーラから工場に伝えられた番号は12141427006だったらしいです
＞が、なんのことかよく解らないです。パーツの型番でしょうか？
はい、パーツＮｏ.です。
一応例の２つとも調べてみましたが、同じものを使っているようです。
もう一度質問してこのパーツＮｏ.と同じであれば、どちらでも問題なく使え
ると思います。
ではまた。
とりあえず'95の方を買ってみます。あと「交換するならどの道ディーラーに
持っていって入力（？）しないとダメだヨ」みたいな抽象的な助言を工場から
貰ったんですけど、これは何を指しているかどなたかわかりますか？新品って
いう前提で言ってるんですかね…なんか単純にリセット云々とか、そんなのの
ような気がしないでもないんですけど…。
こんにちは。
＞「交換するならどの道ディーラーに持っていって入力（？）しないとダメ
＞だヨ」みたいな抽象的な助言を工場から貰ったんですけど、これは何を指
＞しているかどなたかわかりますか？
岩野さんが見当たらないので(^^ゞ、私なりの考えを、、、
多分ＰＳ(＝プレステ、笑)のメモリーカードとかと同じような原理ですよ。
車毎のメモリー情報の書き換えが必要なんだと思います。フラッシュメモリ
ーでも使っているのでしょうか？
あやふやなことですいません。m(__)m
ではまた。
今晩は。
先だってモラ嬢のＤＭＥを交換したので、御参考までに。
BMWのＤＭＥは、ユニットが同じであっても細かい仕様に応じて
設定する項目が違うそうです。例えば（Ｅ３６の場合で恐縮ですが）
３２０、３２３、３２８でユニットはボディー形状に関わらず、共
通。違うのは、プログラミングの内容なんだそうです。
その肝心のプログラミングはＤＩＳによって行われており、ＤＩＳは
正規ディーラーにあります。
なお、正規物はまったくの「真っ白な状態」だそうです。
m(__)m
うーん…メモリって結構デリケートな代物だと思うんですが、そんな物をあん
な熱いエンジンルームに入れておいて大丈夫なんでしょうかね？なんぼブラッ
クボックスで囲われてるとは言え、ちょっと心配になりますヨ。
DISを介さなきゃならないようなら、いずれにせよディーラー出さなきゃダメ
ですね。95のECUを買って自力で取り付けようかと思ってたんですけど、ECU
に減速比云々のプログラム入ってたらイヤですし・・・。（93と95の減速比、確
か微妙に違いますよね？）
これちょっとディーラに問い合わせてみます。有難うございました！
こんばんは。
＞うーん…メモリって結構デリケートな代物だと思うんですが、そんな物をあ
＞んな熱いエンジンルームに入れておいて大丈夫なんでしょうかね？なんぼブ
＞ラックボックスで囲われてるとは言え、ちょっと心配になりますヨ。
最近知ったんですが、あそこにはとても根性のあるファンが付いています。
真夏の都内の渋滞だと、エンジンルームからそれはもう凄いファンの音が響い
てきます。
最初はなにかぶっ壊れたかと思いましたが、これを聞いて安心しました。
札幌ではなかなか聞けないですかね？（笑）
ではまた。
Ｅ３４ＢＭ小僧です
今日ＯＢＣつきました
動作してます。後期型デジタル時計５２５君には
バッチリ着きます。動作します！
ただ、ＯＢＣとデジタル時計は奥行き方向で大きさが
違うため奥の受けのパネルをバキバキニッパーで切ってあげました
ストッパーの位置は同じなのでそのまま使えました。
時計機能だけから一気に多機能ＯＢＣに、、グッドグッド！
小僧さん、無事付いたんですね。
ファミレス駐車場で、差し替え実験をしてからほんの二週間で付けてしま
うとは、さすが技術の岩野電気商会ですね。
そうですか、付きましたか!
おめでとうございます。
燃費表示なんかも出ますか。
さすがは、高級車！後期型ですね！！
誠におめでとうございます。（^^）
偽Ｍ５造りに欠かせないＯＢＣですから、私も
手段を選ばず（^^；装着したいと思っております。
では、では！！
小僧です
作業時間は１時間半、工具は２ミリの六角と
ニッパーとカッターのみ
以外と簡単でした。
今朝、色々機能を試してみました。
燃費表示出ますよ。平均時速も出ます。
会社まで２０キロ、、、停止時間も換算されるので
以外と遅いと言うこともわかり参考になりました。
速度リミットは試しに５０キロで設定したら
速度５０キロを越えると「ポーン」と鳴って
チェックコントロールに表示されました。
あとは５３５用又はＭ５用のウィンカーレバーをゲットすれば
表示をチェックコントロールで見ることも出来るでしょう
BM小僧君、 念願が叶って大変嬉しいでしょう。 まして自作なんだか
ら。 私も岩野師匠のお陰にて漸くHID仲間になりました。小僧さんのリフレ
クターとNobutaさんのフォグを移植させて頂きました。 グッドグッドで
す！
装着おめでとうございます。
今度よく見せてください。
しかしまた煩悩が、、、ＯＢＣの優先順位は結構高い鴨？（爆）
ではまた。
小僧です
takemiさん？
時計はアナログ針っすか？デジタルっすか？
針は駄目っぽです、、現時点で、、
ＯＢＣの故障表示の「ＰＰＰＰ」しか出ません
┐('～`；)┌
針の最高のファッションは、、、ばらして
Ｍ５マーク貼り付けです（爆）
こんにちは。
＞時計はアナログ針っすか？デジタルっすか？
＞針は駄目っぽです、、現時点で、、
＞ＯＢＣの故障表示の「ＰＰＰＰ」しか出ません
＞┐('～`；)┌
『ガ～ン！』、時計は針っす。
＞針の最高のファッションは、、、ばらして
＞Ｍ５マーク貼り付けです（爆）
そうきましたか。小僧さんの優位は当分揺らぎそうもありません。
『くっ、悔し～い！、でも欲し～い！！』（爆）
まあ、焦らずやってみたいと思います。
きっと温度センサーが付いてないのが悪さをしているのではと勝手に思い
込んでます。（笑）
ではまた。
小僧です。
takmiさんへ
＞きっと温度センサーが付いてないのが悪さをしているのではと
＞勝手に思い込んでます。（笑）
予備調査で師匠のアナログ時計を外して私のデジタル時計を
付けてみたとき、時計は機能しましたが外気温度が
マイナス３５度になり師匠と大笑いしました
（苦のクソ熱いのに、、）
ＯＢＣの端子の信号は現在岩野さんが解析して
７割調査が終了しています。
外気温度センサーの有無はあまり関係なさそうでした
雰囲気的にＤＡＤＴのやり取りはシリアルのようですので
そのＤＡＤＴの中に認識コマンドのやり取りが旨く行かないか
まだ解析不明？の信号線にレディやリクエストのやり取りをする
信号線があるのならその制御が旨くできていないか？
どうです？岩野さんの見解は？
私はてっきりＯＢＣは表示機能だけでしょ？と
思っていたら名前の通り基板に色々実装されてました。
岩野さんとも話したんですがチップ部品が使用されており
８９年Ｍ５にも搭載されていたことを考えるとかなり
当時は進んでいた代物のように思いました。
僕の優位？僕はＭミラーで十分嬉しいので、、
ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
いいないいなＯＢＣ欲しいよ～
こういう小物大好きです。
ところでＯＢＣって幾ら位するものかな？
針時計でもＯＫなら絶対付けるぅ～
小僧さん＜おめでとさん!! すげ～羨ましいぜぃ
標準装備の OBC が CONSUM（燃費）と RANGE（推定走行可能距離）のみ
が機能しない・・・庭師＠です。
小僧さま、いよいよウインカーレバーまで逝きますか！！！ スゴイ！
ちなみに、いろんな情報を総合すると私の場合は燃料の情報というよ
り、 OBC 自体のその機能の部分だけ壊れているような感じですね。
ちなみに、燃費がデジタルで提示されると精神衛生上悪いとお考えの方
とは、いつでも無料で交換致します。ご検討下さい。（笑） m(_ _)m
こんにちは！小僧さん。ご無沙汰しておりますm(._.)m ペコッ
私もＯＢＣ欲しいなぁ。前のＥ３２の時はあまり使わなかったのですが、
無いとなると欲しくなるのが人情というもの。
確かに絵的にも現在のデジタル時計では、ボタンが少なくて寂しいですもん。
それと、ウインカーレバーも交換するとチェックコントロールで見ることが
出来るのですか？それが出来るなら是非、欲しいですね。
Ｅ３２のときもそれには結構感動しましたもので・・。
ところで、、、「ＯＢＣ」って…食べられますか？(爆)
ひらひらです。
その節は、ありがとうございました。
ＯＢＣ装着おめでとうございます。
そーですか！そーゆーのもあるんですね!!
なるほど。
ＢＭ小僧さんのに付くということは・・
僕のにも付けられるということで・・
うひょひょひょ！
またひとつ、欲望に火がついてしまいました。
小僧です
ＫＡＺＵさんへ
羨ましいっすか？（笑）
ＯＢＣはディーラで買ったりしたら高そうですよ
ヤフオクでも１８０００円だったり３０００円だったり、、
タイミングだと思いますよ
でも針時計は付かないかも
（付くけど機能しないので完全なアクセサリーなら、、）
ｋａｋａさんへ
爆走ＴＲには必需品かもしれませんね（笑）
ＯＢＣは照り焼きが一番旨いっす（爆）
庭師さんへ
私のは接触不良のせいかポジションに連動して
文字が光りません（現時点で）
仮付けで光っていたのでそのうちもう一度外して
直します。
庭師さんのは燃費が出ないから推定距離が計算できないんでしょうね
そのうち入れ替えて調べてみましょうね、、会えたら（笑）
ひらひらさんへ
もちろんひらひらさんにも付きますよ（笑）
じゃぁもう一つ、、
Ｅ４６のＡＴペダルセットもバッチリ付くんですよ
ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
以外と格好いいっす（笑）
昨日会社で付けてしまいました（笑）
こんにちは。ＯＢＣ付いたのですね。
いいなあ、、、後期型に付くのなら欲しくなってきた。
ＯＢＣ！ＯＢＣ！
あのボタンがたくさん付いてるのがゴ－ジャスでいいですよね。
ウインカーレバー交換でチェックコントロールで見れるのもいいですね。
最初あのチェックコントロール部分の鮮やかな色に感動したんですが、通常何
も起きない限り（起きて欲しくないが）走ってるときのメーターって寂しいで
すもんね。
８９年 525i もうすぐ９万ｋに乗ってるものです。
少しの段差（凸凹とくに凸のとき）ガゴンとかガゴガゴンとかいった音が
します。最近段々音が大きくなった気もするので治そうかと、思っています。
妻からは、「何だか電車に乗ってるみたい」と不平を言われる始末。
この４月に町工場でアームブッシュ交換（6300円×２＋工賃）と
ボール・ジョイント ブーツ交換（300円×６）をやりました。
しかし、まったく治りませんでした。
その時に以前からのＢＢＳ１６インチアルミにグリッドⅡを履きましたが、す
こぶる快調です。 ただ、その凸凹での音が、気になるもので、どこの処を治
せば良いのか思い当たる方がありましたら、ご指摘下さい。
機械音痴なもので何処がへたっているのか解りません、この部品を交換すれ
ば治るんじゃないかな等のご指導をして頂ければ幸いです。
それとも、やるんなら、足回り１式整備した方が良いのかな？ 足回り関係
１式整備するとどのくらいかかるものやら？
また、個人輸入の難易とか、無難で安価なメンテの方法等(ソンナモンアレバ、コッチ
デキキタイッテカーーー．(;_;))も紹介頂ければ尚幸いです。
よろしくお願いします。m(__)m
こんにちは
ショックは交換済なのでしょうか？
タイヤハウス上部を押してみましたか？スカスカならショックでしょうね
９万キロですとYOKOPYさんの仰るようにサスが抜けている可能性が
高いですね！私は６万手前でコーナーを踏ん張れなくなったので
ビルスタインのＢＴＳキットに交換しました。ショック+サスの
セットで１１万、工賃２万というところでしょうか？
こんばんは。ｒｙｕです。
某ＨＰからようこそいらっしゃいました（笑）
僕の考えは私信しましたような（ショック、スタビブッシュかなぁ？）
感じです。
ただ、Ｅ３４では経験が無い（国産車では経験済みですが）ので
ここでいいアドバイスが受けられるといいですね（＾＾）
それでは。
はじめまして、takmiです。
天使か悪魔の囁きに招かれてこちらにお出でになりませんでしたか？(笑)
ご期待に応えて少しつぶやきます。(-。-) ボソッ
症状は皆さんが言っている辺りだと私も思います。
足回りは予算が許せば一度に交換するのが良いと思いますよ。
かくいう私は二段攻撃になっていますが、、、(^^ゞ
私はビルのショックを入れましたが、変化を見てからスプリングをと考えた
ものですから。最初は流石に固いとも思いましたが、馴染んだ今は丁度良い
と感じています。
あとはH＆Rのスプリングにしようかなとは思っています。あまり車高を落と
したくないと思っていますので。（根が物臭なんです。（爆））
で、ショックの他スラストアーム、コントロールアームを交換しました。
（アームが結構高いんですよ。(^^ゞ）
これだけでも全然違います。今までのはなんだったのという感じです。
あとは、スプリングとアッパーマウントとスタビ関係で完了予定です。
費用的には、上記を一度にやると安いところでも２０万から掛かりますね。
ただ、走行距離からしてもリフレッシュの時期かと思います。
ショックひとつにしても、乗り心地の好みもありますから結構悩めます。
どんなのが希望なのかを言われれば、適切なアドバイスが返ると思います。
一杯悩んで下さい。（笑）
ではまた。
こんにちは。 ＫＯＵです。
私も似たような経験がありました。原因は、①スタビアーム接続部の
がた（交換）、②フロント右ストラット下部のボルトゆるみ（これは
自分でショック交換後、本締めをしなかったことによります、増締めで
完治） です。
ジャッキアップした状態で、タイヤを両手で掴んで揺すってみて下さい。
どこかガタが出るかもしれません。 ジャッキアップの時は、車載のでは
不安定で危険なので、必ずウマをかけて下さい。
皆（YOKOPY、でんでん 、ｒｙｕ、ｔａｋｍｉ、ＫＯＵ）さん 、いろいろ有
難うございます。
皆さん、お若いようで私なんざには着いてけ無いようですが、取り敢えず正
規ディーラーで純正を一式交換すべきなのかとも思いました。どのくらい係る
のか怖いですが近い内に電話でもして、聞いてみようと思います。
そんなの、つまんな～いとか、うーーん、それが無難ですよとか、アホじゃ
ないとか、何を考えてんのとか、．．．．．．．
高速は苦手ですし、要するに音が消えて、できるなら、路面を確りキャッチし
てもらえれば、それで良いんじゃないかと．．．トホホ
でも、安くて、上記の要望を満たすベストマッチ・リフレッシュなどありま
したら、薦めて下さい。カッテニセイッテカーーーワタクシ コウレイニツキ ゴヨウシャヲ m(__)m
おはようございます、どちらにお住まいなんでしょうか？
関東圏＆関西圏なら良く集まっているE34な皆さんに診断されては
いかがでしょうか。
私は神奈川県ですがPPさんならBTS等安く出来そうですね、ディラー価格は
わかりませんが・・・(^^ゞ
＞皆（YOKOPY、でんでん 、ｒｙｕ、ｔａｋｍｉ、ＫＯＵ）さん 、いろいろ
＞有難うございます。
＞皆さん、お若いようで私なんざには着いてけ無いようですが
上記には私はあてはまりません、東京タワーと同じ年なので
お仲間で余っている方いません？
Ｅ３４仲間では、髭付きロービーム＋ＨＩＤが流行ってますが、
その時に、プロジェクターを取り付ける位置が２種類あります。
Ｒ／Ｄ、Ｌ／Ｇの２ヶ所です。
純正タイプ（髭無し）の場合
Ｒ／Ｄ（反時計側）に合わせる、
配光はほぼ水平で、配光の中心から左がちょっと上、
右が少し下の２段になります。
Ｌ／Ｇ（時計方向）に合わせると、
全体が左上がりで、右がほとんど配光されません。
髭付きタイプは、
Ｒ／Ｄ（反時計側）に合わせると配光は、
中心から右は右上がり、
中心から左はほぼ水平になります。
Ｌ／Ｇ（時計方向）に合わせると、
中心から右はほぼ水平、
中心から左は左上がりになります。
つまり、髭付きはＬ／Ｇに、純正はＲ／Ｄに合わせて
組み上げて下さい・・・って事です。
また、この、プロジェクタを止めてるネジ３本を後から緩めたり
閉めたりするのは非常に堅いです。
私は、最初に組み付けるときに、ＣＲＣ等の潤滑剤を
ちょっとネジに塗っておきましたので、後でクルクルして遊ぶときに
非常に楽になりました。
【推薦の言葉】
僕は、日本でおそらく最初に髭付きHIDを実践していらい、
中々具合のよい配光が得られないで困っており、いろいろな
ところで治療を受けましたが、成果は今一つでした。
あきらめかけていた処、駄目もとで、岩野博士による診療を
受けましたところ、すっかり見違えるほどの配光に、「目から
鱗」の心境です。
まだ、試してないみんなも、ぜひ早めに対処して、「明るい人生」
をもう一度取り戻してみませんか。(東京都 45歳・男性)
小僧です
m(._.)m ペコッ
上記の文章を見ると松都知事のＨＩＤ取り付け時
色々試された訳ですね？
私もヒゲ付き付けたときに
純正が言われた時計回りと逆に付いていたの
？？？？だったんですが、、、
ヒゲのひかり方って結局
＿／ ←右上がり（反時計方向取り付け）
＼＿ ←左上がり（時計方向取り付け）
意味分かります？
どちらに上がるかはともかく平行光が有るのに対して
純正は
＿＿← （反時計方向取り付け）
―＼← （時計方向取り付け）
って事ですよね？
奥が深い、、┐('～`；)┌
純正の反時計方向取り付けは－・＿な感じかな？
配光の中心から右と左で一段段差があるって感じでした。
師匠
その節は本当にお世話になりました。 帰路は順調に世間を明るくして楽チン
モードで帰路に就きました。 光軸については師匠の指摘通り右側が一段低か
った。 それでも以前よりは比較にならないほど路面が白く反射してくれま
す。 どうもです。 BM小僧さんのリフレクター多謝！ NobutaさんのFogも
多謝！
おはようございます。
皆さん大変ご無沙汰しておりました。
アーシング施工後、ただひたすらインプレッションに勤しんでいた、
えんどうくん＠越後でした。
昨夜、アーシング施工後初の給油を行いました。
そこで特に全国の未アーシングＥ３４乗りの方々へ向けて、
インプレッション何ぞを書いてみとう存じます。
まずは気になる燃費からですが、前回の満タン時から約６３７キロの走行で、
ほぼ７０リットル入りました。燃費９Ｋｍ／ｌってとこでした。
この時期、エアコンを使いながら、毎朝の通勤ラッシュの渋滞に巻き込まれて
この燃費は驚異的かもしれません。（ちなみに通勤路は片道１６キロで
時間にして４０分かかります。平均時速２４キロってとこですね。）
もちろん特別気をつけて運転したわけでなく、休日なんかは
踏み込めるところで、結構踏んで楽しみましたよ。
で、次に走りの方ですが、これはここ以外でも書き込みが見受けられるように
トルクアップを体感できます。
特に６０キロ～１００キロの中速域からのアクセル踏み込みで、
一気に跳ね上がるスピードメータと、背中で感じる心地よい加速感が、
身をもって体感できます。
これぞまさしく絹六（シルキーシックス）って感じですね。
（アーシング施工前は木綿六だったのかもしれません。）
エンジン音も少し静かになり、変速もスムーズになったような気がします。
また、これも皆さん感じることかと思いますが、ライト周りが
明るくなります。フォグランプだけでもいいかなぁって感じる時もあります。
そしてオーディオの音質が良くなります。
純正オーディオですが低音が良く響いている感じがします。
さらにエアコンの風量もアップしました。これはこの時期いい感じです。
もうひとつ電装系で、うれしい改善ですが、ＡＳＣの誤作動が
無くなりました。今まで原因不明でＡＳＣが停止することがあったのですが
ここのところ、見受けることが無くなりました。
ただし偶然かもしれないので、もう少し様子見です。
ここまでいい事だけ書いてみましたが、ただ１点腑に落ちないこと
があるのです。イグニッションをＯＮにしたとたん１２番のヒューズが
飛んでしまうのです。他は無いのですが、この系統は必ず飛びます。
バックランプ・ウオッシャーヒータ等々の系統ですが、
何度見直しても、アーシングの配線をはずしても飛んでしまいます。
多分、作業中に何かをやらかしちゃったのですが、その何かが、
分かりません。今後の課題ですね。
ちょうど涼しくなってっ作業もしやすくなるこの時期、今度は原因究明に
勤しんでみます。
ｔａｋｍｉさんはじめ、こちらの皆様には本当にお世話になりました。
この場をお借りしてお礼申し上げます。
ありがとうございました。
それから、トシさん！
パワーアップした、えんどうくん号をぜひ見てくださいね。
ではでは。またです。