E34オーナー同士の話題全般、FAQなど
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Ｅ３４乗りの皆様、こんにちは!
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
先週の日曜日に、この３年半というものＮ５は、バッテリーを交換したことがない、と自慢しましたが、それをＮ５が聞いていたようで、本日、突然にしてバッテリー上がりとなり、エマージェンシーロックリリースでしか、ドアロックすら開かない状態となっておりました。幸い家の駐車場でしたので、ＪＡＦに来てもらい、エンジン始動後、いつものフ○イスアウトでバッテリー交換をお願いしに行ってきました。
フ○イスアウトについて駐車場に入ろうとすると向こうからＭ５が・・・。ひょっとして・・・、やっぱり!
Ｋｕｓｈｉさんでした。
週末オフミでお会いできなかっただけに、喜びもひとしおです。
あとは、Ｋｕｓｈｉさんの指示の元、フ○イスアウトのメカニックの方々により、誠にテキパキと、バッテリー交換、ワイパーブレード交換を気持ちよく作業して戴きました。
Ｋｕｓｈｉさんまたゆっくり合いませう!
それにしても、予想以上にバッテリーは突然死するものなのですねー。びっくりしました。（３年越えたら要注意ですって!）
それと、バッテリー交換して更に驚いたのは、低速のトルクの厚みと、トップエンドでの回転の鋭さが更に改善されたことです。こ、これが世間で言うところの「シルキー６くわぁー！」ようやく本来のＭ５０エンジンの性能に戻りつつあることが
実感されました。まさに、岩野師匠が言われていた通りでした！
これで、プラグや、プラグコード替えるとどうなるのかしら・・・?
また、おこずかいを貯めて是非チャレンジしてみたいです。・・・それにつけても、今日のも、完全な臨時出費です（；；）
では！
NO.154へのレス Re: “Ｎ５”今年２度目のＪＡＦ出動要請！ KUSHI [E-34 Ｍ５] : ：1999/10/03(Sun) 20:12:03 :
Nobuta-Sさん、Ｅ３４の皆さん今晩は。
今日フライス○ウトで部品の注文を済ませ帰ろうと車を出口に進めていると、
私の前方を１８インチできめたＥ３４、フロントグリルのＭ５バッチ、どなた
かな？と運転席を見てみると、ナなんとNobuta-Sさんではありませんか！！
バックして駐車場に車を戻しマイクロオフミとなりました。
Nobuta-Sさん、偶然にも楽しい一時を過ごさせていただき、あがとうござい
ました。
バッテリーと言えば私も５３５の時、それまで何の兆候も示さなかったバッテ
リーが、コンビニでジュースを買って戻り（ものの１．２分）いざ帰宅とキー
を回したところ、カチと音がするだけでアウトになった経験があります。
３年程度使用したものは、早めに交換したほうが良さそうですね。
P.S あと２週間程であのエアバッグ付き大口径横綱級のハンドルとお別れし
ます。心待ちにしている今日このごろです。
それではまた．．．
NO.154へのレス Re: “Ｎ５”今年２度目のＪＡＦ出動要請！ 岩野 [’９１ Ｅ３４−Ｍ５] : ：1999/10/03(Sun) 21:43:38 :
続く時は続きますね！
軍団で送出動要請が３回ですか
電話下されば、Ｅ３４軍団の親衛隊がはせ参じたのに
まあＪＡＦならバッテリーケーブル１本です１０分も掛からないと思いますが
軍団だと１０本位来て数時間はかかりそうですが
１本あれば十分ですから、ＪＡＦをよばれたのでしょう
バッテリーケーブルのしまう場所は？？
お勧めは、Ｅ３４はリアシートの下が最高です
ここは宝箱です、滅多に使わない物を入れるには最高です
たとえば．．．．バッテリーケーブルとか
エ、エ誰ですか、いけないものを隠すのは．．
元にもどい
Ｎ５（５２５）純正バッテリーはバルタ（ボルト）製でしたか？
私の隠し子も、突然死まではいかなかったのですが、不調を訴えて、その翌日
には、逝ってしまいました
急遽、出光の○○バッテリー（車３台同時にエンジンが駆けられる奴）に
しました
Ｍ５は、安いバッテリーに昨年交換済みです５８５−１５で１，５万位でした
換えると、エンジンの調子が良くなります（本当ですよ）
オイルだけじゃなく、たまには（３年たったら）バッテリーもメンテを
エンジンかからなきゃ、ガソリンあってもただの箱ですからね
NO.154へのレス Re: “Ｎ５”今年２度目のＪＡＦ出動要請！ Nobuta-S ['91 E34 525i-24V(N5)] : ：1999/10/03(Sun) 23:03:55 :
こんばんは、岩野さん、Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
（Iwano wrote）電話下されば、Ｅ３４軍団の親衛隊がはせ参じたのにまあＪＡＦならバッテリーケーブル１本です１０分も掛からないと思いますが軍団だと１０本位来て数時間はかかりそうですが１本あれば十分ですから、ＪＡＦをよばれたのでしょう。
あ、ははは！ 面白いでシュ!
（Iwano wrote）バッテリーケーブルのしまう場所は？？
私は、１８インチに代えた時点で、１５インチのスペアタイヤを
積んでいてもしょうがないので、タイヤを取り外し、そのスペースを床下収納庫としてます。（ケーブル、ワックス、地図その他がドッチャリと入っています。）
（Iwano wrote）Ｎ５（５２５）純正バッテリーはバルタ（ボルト）製でしたか？
バッテリーは、パ○ソニックでした。そして今回のも。（APカーで納車時交換された時すでにパナ○ニックになっていたのですね）
皆様へ＞３年立ったらバッテリー交換を忘れーずに!
では！
NO.154へのレス Re: “Ｎ５”今年２度目のＪＡＦ出動要請！ 岩野 [’９１ Ｅ３４−Ｍ５] : ：1999/10/03(Sun) 23:31:32 :
＞私は、１８インチに代えた時点で、１５インチのスペアタイヤを
＞積んでいてもしょうがないので、タイヤを取り外し、そのスペースを床下
＞収納庫としてます。（ケーブル、ワックス、地図その他がドッチャリと
＞入っています。）
私は、スペアは積んでますが、その隙間には、当然どっちゃりです
中身は、かけたことのないボデーワックスとか、使ったことのない皮クリーナ
とか
使用済みの予備プラグとか、予備のプラグコードとか、暗いＨ１の電球とか、
その他ゴミが一杯です
Ｐ．Ｓ げげ、スペアタイヤ積んで無いんですか？
１５インチでも何でも、付けば最低前には走れますよ
（牽引フックを持っていない人間がいえるかとか？）
もしかして、軽量化の為？だったらひと思いに、ジャッキもおろしましょ
う。。。ウソ
NO.154へのレス Re: “Ｎ５”今年２度目のＪＡＦ出動要請！ 松崎 (Matsu) [E34 '93 M5] : ：1999/10/04(Mon) 17:35:52 :
Nobuta-Sさん、
港北オフミでバンバンだったのがそんな突然死なんて有るんですかネ？ 事前の兆候みたいの有りませんでした？ Fukaさんや岩野さんが言っていたBMは金食い虫だ の信憑性がますます増してきます。心配..... それでもバッテリーはタイヤと同じく消耗品だから仕方ないけど突然死は困るナ。 私のM5も今はガス漏れもウォッシャー液漏れも直しロウビームもO.K.、アブソーバーも交換、コントロールアームもブッシュも新品 さー次は何だ!!!!! けど今のコンディションは最高。 静かに動き前方が空けば脱兎のごとく飛び出す加速にシビレております。 コーティングすることに決めました。
NO.154へのレス Re: “Ｎ５”今年２度目のＪＡＦ出動要請！ 浪花の恭平 [Ｂ１０−３．５／１] : ：1999/10/04(Mon) 17:57:01 :
ご愁傷様です。＞バッテリー様。チーン。
ところで、Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ殿。
前兆みたいなのって、全然無いんですか？
もし、まったく無いとしたら、これは厄介ですねー。
予備を積んどく訳にも行きませんし．．．。（重いですもんね。）
私は一応バッテリーチェッカーを付けたままです。（４段階のチェックランプ
付き）
無線の出力（送信）時、結構電流が流れますので、気にしております。
でも、ポックリ逝かれたら、これも効果ありませんね。
ところで、
本日、恭平号のウォーターポンプを交換してきました。
工賃込みで￥２５，０００（税込み）でした。
次回はシリンダーヘッドリヤエンドカバーよりのオイル漏れが有りますので、
ガスケット交換の為、入院（日帰り）予定です。
費用概算￥２０，０００位かかりそう．．．。
ビルフラが症状を加速させたみたいですぅ。（＾＾；）
スラッジで止まっていたんでしょうね、きっと。
あーーあ、まだまだ続きそうな予感が．．．。
NO.154へのレス Re: “Ｎ５”今年２度目のＪＡＦ出動要請！ Nobuta-S ['91 E34 525i-24V(N5)] : ：1999/10/04(Mon) 20:02:30 :
■Ｍａｔｓｕさん、こんばんは、Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
＞アブソーバーも交換、コントロールアームもブッシュも新＞品 さー次は何だ!!!!!
ズバリエアコンでしょう!（まあそれくらいの覚悟があればってジョークですが、Ｅ３４の場合、ジョークにならないこともしばしば・・・!）
恐いよ〜！
■恭平さん!こちらでも、こんばんは。
＞ご愁傷様です。＞バッテリー様。チーン。
＞ところで、Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ殿。前兆みたいなのって、全然無い＞んですか？
全くなかったです。いつものように防犯装置を解除し、リモコンでドアロックを解除して、運転席に乗り込みセル１っ発！・・・もかからない・・・!（何ぃ、これ〜！と思わずギャル語が飛び出しそうな即死ぶりでした）
本当に厄介ですねー。
岩野師匠のように予備バッテリーをトランクに忍ばせるって言うのが流行るかも!
＞ところで、本日、恭平号のウォーターポンプを交換してきま＞した。工賃込みで￥２５，０００（税込み）でした・・・（中略）
＞・・・あーーあ、まだまだ続きそうな予感が．．．。
浪花のど根性でこの苦しい時期をじっと凌いで下さい!
そうすれば、きっと春は近い！ですよね!?
■ところで、スタジャンもいいのですが、ＢＭ小僧さん、あのエンジンのキュルキュル音の原因、わかりましたかぁ!?
■維持費に負けるな! Ｅ３４軍団!
では、また。
NO.154へのレス Re: “Ｎ５”今年２度目のＪＡＦ出動要請！ みやちゃん [ALPINA B10 3.5/1] : ：1999/10/04(Mon) 22:28:26 :
まいど、みやちゃんです。
うちのはＡＣコンプレッサーからのオイル漏れがあるため来年の車検
あたりに交換予定です。
恭平さん、ベルト・ブレーキ大丈夫？
NO.154へのレス Re: “Ｎ５”今年２度目のＪＡＦ出動要請！ 岩野 [’９１ Ｅ３４−Ｍ５] : ：1999/10/04(Mon) 22:33:39 :
＞＞アブソーバーも交換、コントロールアームもブッシュも新＞品 さー次は
何だ!!!!!
＞ズバリエアコンでしょう!（まあそれくらいの覚悟があればってジョークで
すが、Ｅ３４の場合、ジョークにならないこともしばしば・・・!）
過去の、軍団の経験から
やはり、漏れ漏れ系で、水回りに１票です
もしくは、電気系（プラグコード等）
私のＭ５は、パワステとレベライーザーが同じポンプです
これが逝くと１０万円
キャタライザーが３７万円？
マフラーが５０万円
プラグコードが５万円
エアコンコンプレッサーが？？万円
うーんすてき！！
以上が私の今後の課題です
NO.154へのレス Re: “Ｎ５”今年２度目のＪＡＦ出動要請！ ふかざわ（FUKA) [E34-M5] : ：1999/10/05(Tue) 00:24:42 :
ふふふ、・・・。
突然、逝くと僕みたいになるんですよ。
あの、東名高速バス停オフミになっちゃうよん。（ＪＡＦ＆ローダー待ち）
ＡＣコンプレッサー＆ウォーターポンプ＆クランクシール＆パワステポンプ＆
ラジエター周りのホース全交換＆ベルト関係全交換・・・あと・・え〜と・・
いっぱいあって思い出せない。
油断するといっぺんにブローしてあせりますよ〜。
こう書くと今ゲンキなＭ５を見ると涙が出そうです。
Ｍちゃんが安く直って嬉しかったよ〜。
さあ、みなさん維持費を貯めておきましょう。
なんちゃってね・・・。 私はいい経験になりました。（もう復活できないか
と思いましたが・・・）
さあ次はクラッチかブレーキ＆ローターか？
ふう〜ぅ。
でもＥ３４は手放したくはないですね。 ねっ！
NO.154へのレス Re: “Ｎ５”今年２度目のＪＡＦ出動要請！ 浪花の恭平 [Ｂ１０−３．５／１] : ：1999/10/05(Tue) 08:41:03 :
みやちゃん,おはようございます。
>うちのはＡＣコンプレッサーからのオイル漏れがあるため来年の車検
>あたりに交換予定です。
>恭平さん、ベルト・ブレーキ大丈夫？
きゃーーー！聞きたくない、聞きたくない！
気を取り直して．．．
ベルト関係は先日（サマーチェック時）全交換してます。（＾＾；）
ブレーキは次回車検時（来年１月）にパッドとセンサーのみ交換予定です。
なんとかローターは助かりそうな予感です。
取り急ぎ、オイル漏れ（エンジンオイル及びミッションオイル）を何とかせね
ば．．．。
NO.154へのレス Re: “Ｎ５”今年２度目のＪＡＦ出動要請！ 松崎 (Matsu) [E34 '93 M5] : ：1999/10/05(Tue) 10:55:09 :
Nobuta-Sさん、 岩野さん、深沢さん Miyaちゃん、 浪花の恭平さん （先日はあまりお話の機会が無く残念でした。次回はどうぞヨロシク）。
わーーーーー、皆さん もうマゾの境地ですネ。 これでもか、これでもかと鞭（リペァコスト）をうたれても もっと、もっととのめり込んで行くんだから。 私も今までこんな経験なく悪女の深情けの意味がこの年でM5で（残念、ほんとの悪女でなく）分かった気がしてます。 エアコン、それが何だ。 マフラー ５０万 なに！ キャタライザー ３７万 それがどうした!!!! 週末Tamoさんの紹介で取りあえず外見をキレイにとコーティングします（深沢さん 有り難う）。 気分よく２−３万ｋｍ走れたらナー.....と。 と 突然死のバッテリ上がり か ??????? 皆さんと運命共同体の気分でユッタリとリラックスしております。 ではまた。
NO.154へのレス Re: “Ｎ５”今年２度目のＪＡＦ出動要請！ きよ [E34-535i] : ：1999/10/05(Tue) 13:03:58 :
みなさんこんにちは。
きよ@E34-535iです。
Matsuさんご無沙汰です。
コーティングに出すのですね。
あの紫が更に妖艶な輝きになるわけですか・・・。
仕上がったら見せて下さい。
じゃあ、私はFUKAさんのおっしゃっていたとこを紹介してもらおうかしら
ん。
FUKAさんよろしくです。
DADAさんのホームページに『ムリ』を言って写真を載せてもらいましたっ！
DADAさんお忙しい中ありがとうございます。
では。明日行きたいな。
課長！仕事てきとーで帰っていいよね？？
こんにちは。Nobuta-SさんよりＥ３４名誉会員にしていただいたMINEです。
よろしくお願いします。
な、なんとビックリです。Ｅ３０オーナーズルーム！開設されたのですか？
確かさっきあったような、寝不足による幻覚でしょうか？
ちょっとこれから見にいってきます。それでは、また。。。
E34軍団の皆様こんにちは。
きよ@E34-535iでごじゃいます。
１０／１のオフミは楽しかったそうですね。
結局仕事で行けませんでした。
で、その代わりに１０／２の練馬オフミに行って参りました。
E34が結構集まっていました。
岩野さんお疲れさまでした。
私は次の日朝早かったので１２時半ごろまでしかいられませんでしたが、楽し
かったです。
同じ535乗りのFURUKAWAさんともお会いでき、『乗り比べ』もできたので、と
ても参考になりました。
FURUKAWAさんの535はヘッドのオーバーホールをしたとのこと。
私の535よりエンジンの回りが軽いなって思いました。
以前、大黒でみやちゃん（さん）のB10を動かしたときも思ったのですが、私
の535はちょっとエンジンが重いような気がします。
やっぱり、ビルシュタインフラッシングでもしてみればいいのでしょうか。
まずは、手っ取り早く『モーター○っぷ』でも注入してみますか・・・。
金曜日はずっとファミレスにいたので、ちょっと欲求不満？です。
練馬からの帰りも工事で渋滞してしまって、さらに欲求不満。
しかも、日曜日は『どうして？そう言う加速をするかな〜（怒）』と妻に言わ
れ、ますます欲求不満でありんす。
あ〜、料金所ダッシュがしたいわ〜。
今日は早く帰って、どこか『真っ直ぐな』道を走りに行ってみようかしらと思
ってます。
それでは。
NO.157へのレス Re: 練馬のオフミに行ってきました。 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V(N5)] : ：1999/10/04(Mon) 19:29:20 :
こんばんは！きよさん。Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
１０月２日（土）は、あの時間帯早稲田におりましたので、
ちょっと足を伸ばそうかなーと思ったのですが、（一応”練馬連合”の一員ですし!）妻と一緒だったので止めました。
＞「どうしてそういう加速するかね!」
うちでも同じ事を言われ、叱られています。（＾＾；
エンジンが重いのかアクセルか固いのか一度確かめられては!? 方法は簡単です。アクセルの一番上の方をてこの原理で踏んでみて下さい。結構軽い加速に感じられますよ!
（チープチューンアップですねー）
では！
NO.157へのレス Re: 練馬のオフミに行ってきました。 みやちゃん [ALPINA B10 3.5/1] : ：1999/10/04(Mon) 22:34:24 :
きよさん、まいどです。
みやちゃんです。
捕まっちゃいますよ〜
あそこが一番やばいんでないの。
今度はもうちょっと長く乗り比べできるといいですね！
本日初めてE34乗りの方々と平日オフミでお会いしました。
皆さんのE34に対する愛情に驚くとともに、私も負けずにE34オタクに
なろうと思いました。また参加しますので、よろしくお願いします。
では、また。
P.S.
みやちゃんのB10に試乗させていただき、すっかり気に入ってしまいました。
次はALPINAと決意しました。
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 みやちゃん [ALPINA B10 3.5/1] : ：1999/10/02(Sat) 04:38:48 :
ただいま帰りました。
また朝になってしまった。
ＰＥＴＥさんどうもでした。
ぜひいいのを見つけて買い換えて下さい。
探せばいいのがあると思います。
本日参加のみなさんお疲れさまでした。
○げじいさん、遅くまでありがとうございました。
お仕事がんばってね！
今回来られた方も、来られなかった方もぜひ次回参加しましょう！
では！！
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V(N5)] : ：1999/10/02(Sat) 04:45:19 :
いつもの皆さん、そしてはじめましてのＭＡＴＳＵさん、ＰＥＴＥさん、それから特別参加のひげ○いさん、Ｅ３６乗りの皆様。お疲れ様でした。
名幹事ＢＭ小僧殿、楽しい企画を有り難うございました。
お○もさんレカロシートごめんなさい、心配です。
診断結果お待ちしています。よろしくお願いいたします。
で、ではおやすみなさい。
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 TAMO [E34-M5] : ：1999/10/02(Sat) 05:12:33 :
皆さん、お疲れ様でした。
PETEさん、初めてのE34集結（そういう自分は白い車！？で参
加）、ご参加有り難うございました。次は私のM5とも遊んで
やってください。
Matsuさん、GAS漏れ対策し、是非日曜はご一緒したいもので
す！
そして、最後まで残ったいつものE34の方々、ひげじ○さん、
次回も宜しく！
それにしても、 Nobuta-Sさん、お早いご帰宅…。D-3-D-3
走行を駆使されましたね！
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V(N5)] : ：1999/10/02(Sat) 05:37:06 :
…………D!3!D!3!D!3!D!3!D!3!D!3!D!3!D!3!Ｄ！３！Ｄ！３！
うちの///Ｎ５は、本当に自分のことをＭ５と思い込んでしまったようです。
そろそろ、みやちゃんのブレーキシステムが、必要かも!?
Ｄ！３！Ｄ！３！Ｄ３！D!3!D!3!D!3!D!3!D!3!D!3!D!3!D!3!……
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 ふかざわ（FUKA) [E34-M5] : ：1999/10/02(Sat) 05:57:22 :
「おはようございます」と言うべきか「おやすみなさい」と言うべきか、
やはり恐れていたように朝４時過ぎまでオフミになってしまいましたね。
皆さんのパワーに感服。
○げじいさんのパワーにも驚き！また本日もお仕事なのね、大丈夫？
PETEさん＞私も負けずにE34オタクになろうと思いました。
＞また参加しますので、よろしくお願いします。
あのお〜、コメントはありがたいんですが、この「オタク」ってのはちょっ
と・・・。 別にオタクになりたい訳じゃないんで・・・・。
単なる車好きなだけです。 はい。
さ〜て寝るかな、あっもう六時だ！
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 DADA [91 E34-525 Anniv] : ：1999/10/02(Sat) 06:06:09 :
ＤＡＤＡです！！
皆さんお疲れ様でした。
やはり私が一番遅いようですね。ただいま到着です。
うなぎに、焼肉に次回がまた楽しみです。
ひげじ○さん、次回お会いで来るときは私の携帯もよろしくお願いします。
それから、私の実家が神奈川の西のほうなのでこんど実家にもどるときにお店
のほうによらせていただきます。
それでは、みなさんおやすみなさい。
http://www.netq.or.jp/~user/vkf0075/default.html
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 浪花の恭平 [Ｂ１０−３．５／１] : ：1999/10/02(Sat) 09:07:21 :
【ＰＥＴＥさん】
>みやちゃんのB10に試乗させていただき、すっかり気に入ってしまいまし
た。
>次はALPINAと決意しました。
じゃ、次は私のＢ１０に乗って下さい。
やっぱりやめとこ！ってなるかも知れませんよ。（＾＾）
【皆様】
お疲れさまで御座いました。
って、まだ皆さんは夢の中じゃろうなー。
ご無事でなによりです。
家族サービスも忘れ無い様にねん。＞（除、独身貴族。）
次はよしてくれーー！はじこ（判るかな？）は寂しいよーー！
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V(N5)] : ：1999/10/02(Sat) 10:34:03 :
おはようございます！恭平さん。
結局Ｅ３４軍団の皆さんの場合、お泊りでも、日帰りでも
夜明まじかにならないと寝ないようですね!
（あー太陽が黄色い!）
昨日は、久々Ｍ５だらけというＭ５好きには、たまらない
状況となりました。
恭平さん、東京への転勤はないのでしょうか!?それから、「ネギ焼きって、何?」（＾＾；
で、ではー！
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 浪花の恭平 [Ｂ１０−３．５／１] : ：1999/10/02(Sat) 12:25:44 :
【Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ様】
今日は。
お疲れ様？でした。
Ｅ３４が夜中に集結すれば、一歩間違えれば危ない団体に間違えられそ
う．．．。いや、本当に危ないかも。
>恭平さん、東京への転勤はないのでしょうか!?
可能性は常にあります。（＾＾；）
サラリーマンの宿命ですね。
１０月１日付けで発令が有ったばかりですが、今回、私はセーフでした。
でも、５年半はそちらに居ましたのでどうですかね。
その節はよろしくです。（＾＾；）
>それから、「ネギ焼きって、何?」（＾＾；
まだこだわってましたか。（＾＾）
その名の通り、ネギを丸焼きしたものです。
それを丸かじりするんです。関西では。うーーん、うまい！
って、嘘ですよーーん。
実は、お好み焼きの一種です。ねぎだらけの。隠し味は醤油ですかね。
普通は薄めに焼きますので、ねぎが透けて見えます。
うーーん、色っぽい！
一度御賞味下さいませ。
では。
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V(N5)] : ：1999/10/02(Sat) 12:25:53 :
ところで、E34軍団のアイドル、シゲルさんが
掲示板を開設されました。
URLは以下の通りです。
http://cgi.din.or.jp/~s_suzuki/cgi-bin/yybbs.cgi
ROMばかりでなく、是非投稿してみましょう!
では！
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V(N5)] : ：1999/10/02(Sat) 12:33:37 :
あ、りゃりゃ!?恭平さん、こんにちは! （まるでチャットですね!）
他のE３４乗りの人は、まだ寝てるのでしょうか!?おーい！もうお昼まわったよ〜！
いやーネギ焼きわかりました!
ぅー小麦の加工品、私も大好きでしゅー!
有り難うございました。
某HPでは、「大阪オフミ」が盛り上がりを見せているようです。恭平さん、どうぞ「なにわE34軍団」の凄さをお仲間内にみせつけてやってくださいね！
それではっ！
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 Ｅ３４ＢＭ小僧 [95"525iセレクション] : ：1999/10/02(Sat) 12:45:04 :
Ｅ３４ＢＭ小僧です。
お疲れさまでやんす！無事帰宅しました。
即レスしようと思ったのですが、疲れて寝ました。
起きて見たら、又ネギ焼きです。ふぅ〜！
まあ、皆さんご無事で何より、
さて、次回はいつにしますか？
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V(N5)] : ：1999/10/02(Sat) 12:52:01 :
おぉ!?名幹事E34BM小僧さん覚醒されましたね!
昨日は、本当に遅くまで（けさ早くまで!?）お疲れ様でした。
エンジンのキュルキュル音、早目にご点検を!
本当にオフミは癖になっちゃいますね!
TAMOさんは無事運動会行けたのでしょうか?
では、他の皆さんも起きたらUP願いま〜す！
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 TAMO [E34-M5] : ：1999/10/02(Sat) 12:55:30 :
皆さん、おはうようございます。
今日、お仕事の方は本当に大変でしょうが、私も今へろへろで
す。 あれから約2時間ほどの睡眠（仮眠）を取り、子供の運
動会…、そしてお決まりのラスト…、紅白リレーです。
気合いをちょっといれたら、もうバテバテです。
でも、明日は5時出で南東北方面へ…、みちのくが呼んでいる
〜。。。。
でも、ネギ焼きっておいしそうですね! うちでは、長ねぎを
適当に切って、醤油+調味料で炒めて食べています。 これっ
て似てますかねぇ？
DADAさん、明日は頑張りましょう！
それでは…。。
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 おいも [E34 525i Sch-look] : ：1999/10/02(Sat) 14:16:49 :
みなさんお疲れさまでした。たまには集まらないとね。
こちらは３：００ａｍに帰宅しました。
お初な方々、これからもよろしくです。
僕は個人的にはヲタクと言われるとちょっと嬉しい。
それも「BMWヲタク」。オタクとヲタクの違い。
難しい話になりそうだからこれは別個で・・・。
ＰＳ．レカロはトルクスボルトだからちょっと店で見てきます。
http://www.yin.or.jp/user/ksato
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V(N5)] : ：1999/10/02(Sat) 14:49:22 :
おいもさん、お手数かけます 3（ _ ）3
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 岩野 [’９１ Ｅ３４−Ｍ５] : ：1999/10/02(Sat) 15:10:01 :
どうも、朝寝坊の岩野です（既に昼ですね）
昨日（今朝）のオフミは、久々で楽しかったですね
車の話だけでは無く、色々なお話できてあっという間に朝でした
Ｅ３４−Ｍ５の後期型って、全然別な車ですね、あのブレーキが欲しい！！
やはり、車は進化してますね
帰りは料金所で数台前の車が手こずって、出遅れてしまい、猛烈ダッシュで
ふふわＫｍで追っかけたのに誰にも、追いつかずに多摩川で降りました
Ｐ．Ｓ．ネギ焼き．．．それはそれはネギいっぱい（てんこ盛り）のお好み焼
きです
でも、ネギの辛さとかは全く気にならない代物ですよ、醤油味がまた
いいんだ！！
おいもさん、トルクスは常備品ですいつでもトランクに入ってますよ
トランク常備品 安い工具１式、トルクスセット、ベルト３本、予備プラグ
パワステオイル、仕事道具１式、バス停オフミ用イス４脚
ノートパソコン（リブレット）モバイルセット
．．．まだまだいっぱい
ドラエもんポケット状態です
でも、牽引フックがなーい
私の車は”止まらない”と言い聞かせてありますのでいいか
誰か、純正工具落ちていたら連絡下さい拾いに行きます
それでは、来週またオフミで．．．
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 キャンバス・トップ [E36 318ti Open-Air] : ：1999/10/03(Sun) 16:20:57 :
こんにちわ、皆様。
キャンバス・トップです。
先のオフミの際は、Ｅ３６での参加を認めて下さり、
有り難うございました。
おかげで、大変楽しい時をすごす事が出来ました。
とくに、「Ｍ５とＡＬＰＩＮＡに試乗」という、
夢のような体験まで指せて頂き、感謝の気持ちで
いっぱいです。
オーナーの方、本当に有難うございます。
おかげさまで、Ｍ菌とアルピナ菌にしっかりと感染！
オープンウィルスと合せて、合併症に（笑）！！
オープンのＭかＡＬＰＩＮＡを想像して、興奮の余り
寝られませんでした。
形式は違いますが、同じBMWとして、今後も宜しく
お願い致します。
最後になりましたが、Ｅ３４の部屋にＥ３６がお邪魔
しまして、申し訳ありません（＜皆様）。
それでわ。
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 Ｅ３４ＢＭ小僧 [95"] : ：1999/10/03(Sun) 17:02:25 :
Ｅ３４ＢＭ小僧です。
キャンバスさんへ
お疲れさまでした。来ていただいて有り難うございます。
そんなに謙虚になられると、まるでＥ３４軍団が「怖い」
ように勘違いされるので、気楽に「よっ！又来たよ！」
って感じで遊びに来てください。！！
フルオープンさん、その他（ハンドル忘れ）の方にも宜しく
お伝えください。
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V(N5)] : ：1999/10/04(Mon) 03:22:41 :
■浪花の恭平さんへ!
大阪オフミも、盛況のうちに幕を閉じたようですね。
浪花のＥ３４の様子など、その内ＵＰして下さい!
宜しくお願いいたします。
Ｐ．Ｓ． 今夜（昨夜）ネギ焼きに挑戦しました。ネギを粗く切って、ダシ、小麦粉、塩、卵を入れてかき混ぜて、薄く焼いて、少ーしお醤油付けて食べてみました。とてもおいしかったです。（これで作り方合ってるのかしら？）
■Ｍａｔｓｕさんへ！
ガソリン臭、原因わかりましたか!?わたしのＮ５もよもやのバッテリー上がりで昨日は、閉口しました。（詳しくは、本ページ “Ｎ５”今年２度目のＪＡＦ出動要請
をお読み下さいませ）
ではー！
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 松崎 (Matsu) [E34 '93 M5] : ：1999/10/04(Mon) 11:47:26 :
Nobuta-S さん、岩野さん、 Tamoさん、 深沢さん、 みやちゃん、DADAさん、E34BM小僧さん、おいもさん、Peteさん、 浪花の恭平さん、 キャンパスさん、 皆々様....
本当にオフミenjoyしました。 皆さん本当に親切で良い人ばかり。 個性的で魅力一杯の皆さんと知り合いになれて本当に良かった！！！！ これからも少々トウが立っていますがヨロシク願います。 若返るゾ!!!!
Nobuta-Sさん、 Tamoさん、
ガス漏れ翌日朝一番でホームドクターに見て貰い３個のホースクリップを交換し更にロービームの調整もやりました。 この一年３万キロ、 夜の対向車にご迷惑掛けました。ここでお詫びします（すれちがってBMのバカ！と怒ってた人）。 これからはガス爆発（？）の恐れもなく対向車より顰蹙買わずにバンバンと走れそう（そうでなくともその嫌いがあったけど）。
Tamoさん、
ゴメン。 神さん説得失敗。 代わりにショッピングに付き合わされ思い荷物（ミルク、ジュース等）運びやらされました。 ゴマすりの日でした。 ところで 「アゲイン」のTel#教えて下さい。 Fukaさん、Tamoさんの紹介でコーティングします。 店が近いので決心しました。 Fukaさん有り難う。
E34BM小僧さん
町田のどこかでロマスレッドを見たら走行妨害しますから覚悟。 素晴らしいカラー!!! 室内装備も最高!!!!
それにしても皆さんの几帳面さと優しさ（親切）に感動しています。 良い人達だナー!!!!!!!!!!!! 最後に私の個人ユースのPCもう完全に娘にハイジャック（？）され使わせてくれません。 仕方なく会社のPCでカキコしております。 時差が何時もあり まーいっか と思いつつチョット残念.....
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 Ｅ３４ＢＭ小僧 [９５”E34-525iセレクション] : ：1999/10/04(Mon) 15:33:02 :
Ｅ３４ＢＭ小僧です。
松さんへ
車はいつでも交換可能ですよ！ただしエンジンは入りません！
エンジンとミッションを交換して乗りましょう！
師匠を直線一気に刺してＮ５の完成だ！
町田で会えたらお茶しましょう！
NO.152へのレス Re: 平日オフミ参加しました。 ３２０田中 [E36-320i] : ：1999/10/04(Mon) 20:39:13 :
突然、平日オフミに参加させて頂いた３２０田中です。
皆様の熱いＥ３４魂と
憧れのＭ５を多数みてついつい長居をしてしまいました。
また、よろしくお願いいたします。
皆さん今日は。
浪花の恭平＠大阪です。
今日はちょっと皆様の意見をお伺い致したく、投稿しました。
と言いますのは、先日なにげなくマニュアルを読み返していた時に気になる記
述が有りました。
今、手元に現物（マニュアル）が無い為、正確ではありませんが、
マニュアルモードはあくまでも、急激なトルクをかけられない状況下でのみ使
用するもの的な記述部分です。
例えば、凍結路等での発進時とありました。
また、１速から４速の間を行ったり来たりのシフトをする事はインテリジェン
スに合わない？と言う様な記述も有りました。
つまり、マニュアルモードはあくまでも緊急的な使用が目的で、決して、マニ
ュアルミッション車的な、いわゆるシフトチェンジを楽しむものでは無い様に
読めました。
もちろん、ＡＴのメーカーを指定している訳では有りませんでしたので、ジャ
トコはＯＫでＺＦは駄目というものでも無さそうです。
皆さんはマニュアルモードを使用されてますか？
私は通常モード（E及びＳ）で、エンジンブレーキをきかせる為にシフトチェ
ンジは良くしますが、Ｍモードは正直使用した事が有りません。
ガングリップ交換に踏み切れない理由もここに有ります。
是非、ご意見をお聞かせ下さい。＞皆様。
NO.145へのレス Re: AT車のマニュアルモード Ｅ３４ＢＭ小僧 [９５”E34-525iセレクション] : ：1999/09/27(Mon) 13:33:03 :
Ｅ３４ＢＭ小僧です。
そうなんですか？知りませんでした。今度読み返してみます。
マニュアルモードに関しては、Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ師匠でしょう！
あの方は「マニュアルモードの使い手」としては「うんちく」の有る方ですから、、、
私もご指導頂いています。
ス○ディの鈴木社長も「使えばそれはそれで痛むよ」と言っていました。
某ＨＰの書き込みでも、「痛むので使わないようにしている」会員さんの意見も有りました。
逆に、ジャトコの技術者が「基本的に問題ない」と言っている記事を例に挙げて
説明していた会員の方もいましたよ！
私の場合心配症なので基本的に使いたくないです。通勤時はＥＤです。
高速ではＳＤ又はＳ４でしょうか、峠ではＳ２、Ｓ３と使っちゃてます。
これは私のかってな考えですが、（ＡＴ構造を全く理解していない素人考え）
Ｄモードででも１速、２速から５速は自動的のシフトチェンジしますよね！
（ようは頻繁にチェンジは行われている）
って事はマニュアルモードで使用しても、大丈夫かなと考えてます。
チェンジを急激に行ったり（２速、３速を繰り返したりＭＴのような調子で）
する事はＡＴに負担がかかるのかなぁ〜って思います。
ですから町なかや高速道路時は１度アクセルを離してシフトチェンジします。
（私はおまじないのつもりです）
又は停止している時でしょうか。
峠道はたまの事なので２速、３速を頻繁に
使用してしまいます。この時が凄く心配します。
使いたくないが使う時にはゆっくり行う事を心がけていますが、、、、
（峠以外は、、、、）
私も真相が知りたいですね！何方か御願いします、、、、
NO.145へのレス Re: AT車のマニュアルモード きよ [E34-535i] : ：1999/09/27(Mon) 18:29:48 :
こんにちは。
きよE34-535iです。
私も普段の街乗りではＳモードで走ることが多いです。
Ｅモードよりもエンジンブレーキが効いているみたいで、GO-STOPの多い都
会の道ではＳモードの方が走りやすいですね。
それから、私の535もそろそろ80,000kmなので、ATに関してはあんまりいじ
らないように心がけてます。
『モーター○ップ』を購入したときに付いてきたATの添加剤があるのです
が（ギヤトリートメントと言うらしい）怖くて（？）注入できずにいます。
ダレか注入された方、いらっしゃいますか？
では。
NO.145へのレス Re: AT車のマニュアルモード 岩野 [９１’Ｅ３４−Ｍ５] : ：1999/09/27(Mon) 18:53:43 :
『モーター○ップ』といえば、ＦＵＫＡさんですね
NO.145へのレス Re: AT車のマニュアルモードについて Nobuta-S ['91 E34 525i-24V(N5)] : ：1999/09/27(Mon) 21:52:01 :
恭平さんこんばんは。
そしてＥ３４乗りの皆様こんばんは、Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
えっと、「マニュアルモード」というのは、我々の通常の
５ＡＴにはないので、最近のステップトロニック(アルピナではスウィッチ・トロニックですか!?)の場合は、そのように遊べるように作られているので全然問題ないそうです。
問題は、通常のＺＦなりＪＡＴＣＯなりの４ＡＴ、５ＡＴをガチャガチャ動かして大丈夫かということになろうかと思います。
ＺＦ５ＡＴリビルト交換をした私なりに集めた情報から
ご披露させて頂きますと・・・
×絶対やってはならないこと
第１位：パーキング時などに後退して、車が止まりきらないうちに前進にシフトすること(出来れば完全に停止したのを確認してシフトし、変速ショックを感じてからアクセルを踏むように・・・)
第２位：走行中にモード（Ｓ−Ｅ−＊）切り替えを行うこと(モード切り替えは停止してから!)
第３位：２万５千キロ以上使用したＡＴＦを交換すること
第４位：信号待ちの都度（Ｄ→Ｎ）にシフトすること・・・寿命が縮みます。
○やっても良いこと
第１位：２万キロ毎のＡＴＦ交換(出来ればディーラーで・・・交換時ごみでも入れば一発アウト!)
第２位：エンブレのためのシフトダウン(当然アクセルはＯＦＦでね! できればブレーキ併用が好ましい)
第３位：加速のためのシフトダウン（Ｄ→３）・・・これはキックダウンと同じですね
△あまりお勧めできないこと
エンジン回転数を合わせないでシフトすること・・・当然寿命が縮んでしまいます。
あと、常時３速入れっぱなしとかも特に問題ないそうです。
以上、ご参考までに・・・。
では！
NO.145へのレス Re: AT車のマニュアルモードについて ふかざわ（FUKA) [E34-M5] : ：1999/09/28(Tue) 00:36:19 :
こんにちわ！ふかざわです。
さて、岩野さんの ＞『モーター○ップ』といえば、ＦＵＫＡさんですね
につられて出てきました。
きよさんも入れちゃったのですか？
いやあ、お仲間がいて嬉しい。 「ちゃれんじゃあ」の私は自分の車で実験君
してしまいました。
しかし、TVでの「オイルを抜いても大丈夫！！まだエンジンは掛かってま
す！」は怖くて出来ません。（当たり前か！）
結果はほんのちょっとアイドリング音が小さくなったかな？くらい・・・実は
あんまり体感できませんでした。
で、それで実験は終わり。１０００キロ走行しただけでオイル・フィルター交
換してしまいました。 高い買い物だった・・・。
さらに後日談。
先日シンガポールのカーショップで、くだんのモーター○ップを見つけまし
た。(^o^)
全く同じ物でしたが日本円で￥2000そこそこでした。ショック！！ (>_<)
まあそんなことはさておき、浪花の恭平さん、一回総統閣下のお車の助手席に
乗るのをお勧め致します。
「こんなATの使い方あるの？」という程の走りをされるそうです。
総統閣下の言葉を借りれば「首都高ではM5何ぞには負けない」そうです。
・・・僕も総統閣下に勝てるとは思っていませんが・・・。
究極のZFの魔術師Nobuta師匠、万歳。
PS：総統閣下、今度のZFは大切にね。
ではでは。
NO.145へのレス Re: AT車のマニュアルモードの使い方 みやちゃん [ALPINA B10 3.5/1] : ：1999/09/28(Tue) 08:32:30 :
浪花の恭平さん、こんにちは。
みやちゃんです。
私の使い方もＥ３４ＢＭ小僧さんと同じ様な使い方をして
います。
ＺＦなのでこわくてシフトチェンジがあまりできません。（笑）
NO.145へのレス AT車のマニュアルモードの使い方について ゴン太 [９０年５２５i] : ：1999/10/02(Sat) 13:47:27 :
みなさん大変お久しぶりです。ゴン太です。
早速ですが、ウチのATもZF製です。（４速）Ｓモード、Eモード、Ｍモード
とありますが、Ｍモードは、例えば、３速に入れてＭにすると、発進時から
３速に入ったまま、ゆ〜っくり加速していくものです。要するに、最初から
シフトレバーを入れたギアから一切変速しないモードなのです。
ですので、路面凍結時にＭモードの３速に入れておけば、スリップすること
なく発進できます。
いつの日か四国でオフミがあれば、みなさんにお会いしたいです。
それでは、失礼しました。
NO.145へのレス Re: AT車のマニュアルモードの使い方 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V(N5)] : ：1999/10/02(Sat) 14:01:03 :
あ、ゴン太さん!お久しぶりです。Nobuta-Sです。
お元気そうで何よりです。
ゴン太さんの書き込みを見て初めて気付いたのですが、
ZFATでも４速と５速では設定が違うのですね!
うちのは、S、E、＊（スノー）の切り替えで、
Sでは１〜４の変速が基本で、巡航時５速にはいり、Eでは、
早めにシフトアップし、アクセルを緩めると５速に入ります。
＊（スノー）レンジでは２速発進で、更に早めに５速までシフトアップされます。
これにセレクター側で２、３、Dを組み合わせ、状況に応じ
気持ちいい走りができるように遊んでいます。
四国といえば、わたなべさんが、愛媛県は今治でしたね！
がんばれ！E34四国軍団!!
では！