BMW E34オーナーズルーム過去記事323

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [1733] M5号復活報告 Res[25]
• [1731] 信頼できる修理工場知りませんか？ Res[9]
• [1732] ステアリングのがたがた。。。 Res[9]
• [1738] 車復活しました。 Res[0]
• [1730] トランクの警告音 Res[6]

皆さんの暖かいご声援にて先ほど修理完了、復活致しました。　エンジンのOHからピストン
交換、シリンダーボーリング、シャフトバランス、バルブ研磨、クラッチ交換、ミッションオ
イル漏れ修理、リアアクスルブッシュ全点交換、コントロールアームブッシュ交換、キャニス
ター交換、フュールポンプ交換、ステアリングジョイントディスク交換、ステアリング遊び調
整、ついでにマニホルドジャバラ修理もやりました。　部品代が個人輸入で４１諭吉、工賃が
LLC、エアコンガスや諸オイル、消費税込みで１００諭吉でした。　ところでエンジンブロー
の原因ですが何故かフュールポンプにあるフィルターに多量の錆び鉄粉が付着しておりその為
ガソリンの給油が追いつかなくなりエンジン過熱となった....とのこと。　何故鉄粉がタン
クに貯まったのか....タンク内はきれいだったそうですが。　２ヶ月振りの初乗り印象は以
前のM5号と全然違うM5号となり癖の無い車に生まれ変わりました。シャキっとした感じで
す。　Wow!!です。　1,000Kmまでは4,000rpmまでしか回せません。　暫く慎重に乗り回す予
定です。　近々、皆さんにお披露目出来たら、と願ってます。　有り難う御座いました。

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　Nobuta-S ['91 525i] : 2002/03/08(Fri) 22:01:04 :

Matsu知事復活おめでとうございました！

ふ〜む、これでまた新車同然で楽しめるということで・・・
ご同慶に堪えませぬ…！(^^)

しっかし、工賃100諭吉というものも半端ではないですね−！
これでめでたくメンテ500諭吉クラブ正会員登録ということで・・・！

お腰の方もどうぞ、お大事に！！
では、では！

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　たにやん ['91 535i（雪国仕様）] : 2002/03/08(Fri) 22:15:13 :

Matsu知事、愛車復活おめでとうございます。
修理内容もさることながら、その金額たるや「M5」の名に恥じないものでね（笑）。
個人輸入でその額ですから、まともにディーラーに持ち込んでの修理なら・・・。
E34M5を21世紀に入って慣らし運転が出来るなんて、羨ましいです。
次回（何時だ？）聖地巡礼の際にはまた乗せてください。
取り急ぎお祝いまで。
お体の方もお大事に。

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　岩野 ['91 M5 & '89 53? & '91 525] : 2002/03/08(Fri) 22:57:35 :

やったね！Matsu知事！復活おめでとう！
最年長のエンジンから(*^.^*)エヘッ　−−＞　バージンエンジンになったんですね！
これから、Ｍａｔｓｕ色に染めてやって下さいね！

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　ＫＡＺＵ ['93　E34 525i　Selection] : 2002/03/08(Fri) 23:46:39 :

おぅ!!遂に復活ですね。Matsu知事おめでとうございます。
しかも癖のないシャッキとした乗り心地になってもう最高ですね。
復活していきなりの雪国へのドライブの模様ですが、Matsuさんの喜びが思いっきり
伝わってきました。
でも道中気を付けてきてくださいね。ウゥ楽しみ楽しみ!!

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　ＳＡＹ ['95 E34 M5HSTouring] : 2002/03/09(Sat) 00:21:11 :

ついに、待ち焦がれた麗しの君が帰ってきたのですね。おめでとうございます。
アクセルを踏むたびに万感の思いが駆け抜ける事と存じ上げます。
あとは、お身体の完治に万全をお尽くし下さい。
おニューのエンジンに腰が悲鳴を上げないように。

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　OMEGA ['91 E34 M5] : 2002/03/09(Sat) 00:26:06 :

復活、おめでとうございます。
私も、車そのものは復活しておりますが、満足いくレベルにはまだまだです。
何はともあれ、皆さんのＭ５教科書として働いてくれるＭ５クンが、また元気
に走ってくれることをとても嬉しく思います。近々、車を並べてお話が出来そう
なので、また色々なお話を聞かせてくださいね。
きっとＭ５クンもＭａｔｓｕ知事がオーナーであることに感謝していると思いますよ！。
主人の愛情に応えて、がんばってくれることでしょう。

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　まるお [’９３　５４０] : 2002/03/09(Sat) 00:35:44 :

Matsu知事、復活おめでとうございます。

これから新たなステージへ突入ですね。
暫く全開は出来ず欲求が溜まってしまうかもしれませんが、慣らし運転後には素晴らしい世界
が待ち受けているに違いありません！！

近いうちに復活したＭ５（Matsu５）を見せてください！！
では、また・・・

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　Ｔまこと [Ｅ３４−Ｍ５（９３）] : 2002/03/09(Sat) 00:38:56 :

御復活おめでとうございます！
新品ＥＧってどんなフィーリングなんでしょう？
これからＭａｔｓｕさん色に調教されるんでしょうね。
いいなぁ、これまで（免許歴２６年間）新品ＥＧって、
バイクを含めて、７台（妻の車含む）しか経験無いんです。
あ、その間所有車両は、１１台（名義貸し１台含む）
バイク１３台（現在所有６台）です。
BMWの中でも、ビッグ６（の、Ｍパワー）ＥＧって、特別のお気に入りなので
興味津々。
今度拝ませてくださいね。

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　庭師＠ [E３４・Ｂ10-3.5/1] : 2002/03/09(Sat) 06:52:59 :

Matsu知事号、御復活おめでとうございました！(^o^)

20万キロ倶楽部への入会間近か！・・・の庭師＠です。私の初聖地（1月）に話題に
なっていましたが、本当に見事な復活ですね！！！　E21-323 のEG coplete OH & Bor
Up 経験者と致しましては、将来的展望に基づいた技術的にも価格的にも最良の戦略を
選択されたことを自分のことの様に嬉しく思います。次は、私の番ですから。(^_^;)

ぜひ、細かい部品の明細および作業内容を重要文献として複製・保管・共有させてい
ただけると幸いです。「死ぬまで E34 のに乗り続ける男達」には、非常に重要な教科
書の様な気がします。（NHK のプロジェクトＸ風・・・中島みゆきの曲が聴こえてき
ます。。。）

話は変わりますが、、、今回の解説でフュエルポンプは18万キロ無交換の庭師号はか
なり不安になりました！　昔はメタルタンクでその様なことも多く、フィルター交換
をマメにしていても数万キロの寿命だったようですが、ポリタンクになってからは錆
による異常は無くなったと聞いていました。（ちなみに庭師号も４万キロ毎のフィル
ター交換でポンプは未交換のままデス）しかもポンプ異常やフィルターの目詰まりで
も症状はエンスト程度で、エンジンブローしかも局所的なピストンの破壊・・・は個
人的には理解に苦しんでいます。（スミマセン、超・論理的なメカニックと16年付き
合っているもので・・・　すべて理論通りで無いことも重々承知してます。）

しかし私の昨年の AT リビルト地獄の原因もオイルクーラー系の鉄錆でした。普通は
ラジエーターの寿命の方が早いのでそんな事例は皆無に等しく、庭師号は 3回目のリ
ビルトと同時にラジエーター＆パイプ全交換で完治して、治療的診断と相成りまし
た。この時の格言・・・「恐るべし、鉄粉」デシタ。(T_T)

裏返せば、今回の Mastu知事号もその理論が正しければ、同時にフュエルポンプを交
換していなければ同じ現象が起きてもおかしくない、他の E34 でも同じ事が起こりう
る！という事ですね。怖ッ！！　早く、タンク内の部品交換しちゃおう。。。（焦）

とにかく、奥の深い E34 の世界。。。　男のロマンですね！（どういう結論？！）

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　港のイチロー ['92 E34 525i] : 2002/03/09(Sat) 08:46:20 :

Ｍａｔｓｕさん，復活おめでとうございます。
さぞや長かった２ヶ月間だったと思います。

今度お会いする日を楽しみにしています。

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　YOKOPY [E34 M5TR(本国仕様)] : 2002/03/09(Sat) 09:56:10 :

Matsu知事M5君復活おめでとうございます＼(^O^)／
慣らし終了後が今から待ちどうしいですね、しかしパーツ代＆工賃
は流石M5ですな(^_^;)同じ出身地の私のはオイル足し足し走ってます
次回苦労話聞かせて下さい。
では又港北で、(^.^)／~~~

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　DOP-GUN ['90-M5] : 2002/03/09(Sat) 11:24:22 :

復活、おめでとうございます。
Ｍ５クンもＭａｔｓｕ知事も お喜びの気持ちが
伝わってきます。
しばし早る気持ちを押さえつつの慣らし運転も
格別な楽しみではないでしょうか？

お腰の方も、お大事に。

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　Ｓｗｅｅｐｅｒ [’８８　Ｍ５] : 2002/03/09(Sat) 12:09:05 :

知事、復活おめでとうござます。
いいなぁぁ、、おＮｅｗって。。。。。
僕っておＮｅｗの経験少ないんですヨ。
いつもじゃじゃ馬ばかりで・・・・(^_^;)

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　ファルコン [’95　E34-540ｉ　] : 2002/03/09(Sat) 14:08:53 :

Ｍａｔｓｕ知事さん、ご無沙汰しています。
ファルコンです。

Ｍ５復活おめでとうございます。
私も最近ＡＴ、エンジンと大物修理が続いておりましたが、知事より少し前に復活
しました。

＞フュールポンプにあるフィルターに多量の錆び鉄粉が付着しておりその為
＞ガソリンの給油が追いつかなくなりエンジン過熱となった…とのこと

Ｅ○Ｋを見るとＭ５はメタルタンクのようですが、タンク上部やタンクの継ぎ目
に錆びが出ているということはないでしょうか？（少し気になったもので…）

久し振りのＥ３４、なんともいえませんね。
存分に堪能してください。

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　Matsu [’93　E34M5] : 2002/03/09(Sat) 23:43:20 :

Nobutaさん、　
お久しぶり。　メンテ500諭吉メンバー登録感激(!!!!)。　もうこうなりゃこっちが駄目にな
るかM5が逝くか...の気持ちです。　でも出来上がりは「お主、やるのー」の感想です。　ま
た試乗してやって下さい。

たにやんさん、
そうです、２１世紀の新車です。　もう諭吉もリンカーンも関係ありません。　とことんで
す。是非是非新装M5の試乗を近々に。　きっと次のM5オーナーはたにやんさんで....

師匠、
いろいろと師匠からお世話になっているM5号を廃棄処分というわけにはいきません。　今回
の大手術で漸くオリジナルのM5にかなり近づいたと思っています。　修理経過をCDで見て下
さい。

KAZUさん、
今日一日ご苦労さまでした。　スキーで活躍、子供達の面倒で大活躍、さすがです。

SAYさん、
そうです、麗しの君です。　もうメロメロです。　でも是非一度、お祓いのほどお願いしま
す。これは車と私個人の厄落としも兼ねてです。　　次回の再開を楽しみに！

OMEGAさん、
M5号が感謝してくれているか修理工場が感謝しているか....　　今の私はNobutaさんと同じ
ドグマに嵌っております。　それも悪くないなーと思う昨今（と言うほどまだ乗って無いけ
ど）。　次回のオフミでお披露目会をしましょう。

まるおさん、
そうです、ワープして新しいステージにデビューです。　ご声援感謝してます。

『ただいまMatsuさんトイレへ行きました』のでTAMOが書き込みます！
（現在湯沢です！）
知事、復活おめでとうございます。本人を前にして言うのも何なんですが、Ｍ５乗りとして本
当に嬉しいです。。（おっと、知事本人が後ろで見ています…。）
慣らしのため、湯沢までＭ５でお出でになりましたが、きちんと４０００回転以下で走行され
て来た様です。。。

それではそろそろ本人にご登場願いましょう！！！

TAMOさん、
どうも有り難う、一番最初に試乗してくれたのがあなたでした。　あの時回転を上げてくれた
のが今回のエンジンブローにつながった、と確信してます。　ところで慣らしですが
4,000rpmで走り続けることは現実の世界では不可能です。　でも5,000までは出しませんでし
た。

Tまことさん、
どうもご声援感謝します。　慣らしのニューEGは今一ストレスが貯まります。　やはり
4,000rpmからのあの官能的なEG音とシルキーな伸びがビッグ６の魅力です。　早く慣らしを
終わらしたい...が本音。　　是非いつかお会い出来たらと思っております。

庭師さん
修理内容がデジカメでCDに落としてくれてました。　コピーを用意して差し上げます。　こ
の修理をやってくれたエクスパートはシリンダーコンプレッションをチェックして即燃料系の
トラブルと診断しました。　結果はそのフュエルポンプのフィルター目詰まりでした。只、何
故錆びが発生したか...がまだ究明されておりません。　　実はDOPさんのアドバイスもあっ
て交換用ポンプは１年前に入手しており交換してなかったのが悔いの残るところです。　でも
最近のオイル減りの激しさを考えるといずれEG/OHの運命（メカ摩耗はロジカルな結果とし
て）。　soon or laterだったと思っております。　庭師さんのB10への入れ込みに比べると
私のはまだまだです。　　次回のオフミで苦労話の自慢比べをやりましょう。

港のイチローさん、
ご声援を有り難う御座います。　実力200KKｍの老体に鞭を打ちすぎました。　これからはも
っと大事にします。

YOKOPYさん、
お先にどうも、の気持ちです。　オイル減りはピストンリングの交換が結果的にはベストか
も...　　次回のオフミで新生M5を見て下さい。　リアアクスルブッシュ全点交換も車がシャ
キっとしました。

DOPさん、
電話のお見舞い有り難う。　次回お会いする時試乗して下さい。

Sweeperさん、
M5恐るべし！　あなたも覚悟されたし。　でもますますのめり込んでしまうのがM5がM5たる
所以なんでしょうか。　

ファルコンさん、
レス有り難う御座います。　1,000Kmの慣らしが終えたらタンク内再チェックの予定です。　
悩むほど深みに嵌るBMかな....の心境です。

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　しーさま ['99 E39 528i M-Sport/'94 E34 525i SportPackage] : 2002/03/10(Sun) 01:55:36 :

Matsuさん、復活おめでとうございます。
それにしても100諭吉とは、さすがM5!半端じゃ無いですね。
もうじきツーリングによい時期になります。また、Matsu号
の勇姿を見せて下さい。

P.S.
無事、湯沢にも着かれたようですね。スキーで今度は身体の
方を傷めないように。(^_^)ゞ

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　もも [E34 M5　中期 リハビリ中] : 2002/03/10(Sun) 02:38:07 :

Matsu知事、やりましたね。綱○自動車の展示場で、知事の愛車となるとは知らない頃、下回
りをのぞき込んでいた３年半前がついこの前の様ですよ。もし私がオーナーになっていたら、
今回廃車だったかも。

しかし、２００２年になって慣らし運転ができる人はそうそういませんね。これで、機関系は
完璧でしょうから、２０万キロはいけますね！

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　もも５ [E34 M5　中期 リハビリ中] : 2002/03/10(Sun) 02:41:04 :

↑名前がちがってました。もも５でした。

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　BAN [’93　E34-540i（本国仕様）] : 2002/03/10(Sun) 09:22:22 :

Matsu知事、完全復活おめでとうございます。。。
愛機の復活、我がことのように嬉しく思います。
ＢＡＮ号ももうすぐ10万キロクラブに仲間入りです。
これからも仲間の皆さんを励みに頑張ります。
次回の港北にはお目にかかりたいと思います。

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　キャンバス・トップ [モラ嬢] : 2002/03/10(Sun) 09:28:22 :

Matsuさん、お車の復活おめでとうございます。

今思い出すと、たしか始めて運転させて頂いたＭ５は、
Matsuさんのお車だったと記憶しております。
（聖地で、ぐるっと一周くらいだったかしら）

本国使用ならではの素敵な内外装のお車。
末永く、いつまでも元気一杯に走り続けることをお祈り
いたします。

追伸：お体もお大事に。

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　yoko [Bi-Turbo] : 2002/03/10(Sun) 15:58:40 :

遅くなりましたが、Ｍａｔｓｕさん、復活おめでとうございます。
嬉しさが伝わって来ます。
自分の事のようにこちらも嬉しくなります。
新しいエンジン、きっちり仕上げてこれからも楽しんで下さい。

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　ＤＡＩ [Ｍ５／ＩＤＩＮＧ−Ｓ３] : 2002/03/10(Sun) 21:27:48 :

Matsuさん、おめでとうございます。
良かったですね。私も同じ気持ちを体験しております。
でも、だいぶかかったみたいで、何と言っていいやら・・・！？
私もミッション＆クラッチをＯ／Ｈして戻って来ますので、
また、よろしくです。
では。

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　Matsu [’93　E34M5] : 2002/03/11(Mon) 08:46:40 :

しーさま、
何とか持ちこたえました。　本当に苦労します。　ドラ息子ほど可愛い...と言うけれど。　
次回しーさまのE39を試乗させて下さい。（浮気する鴨）。

もも５さん、
本当に運命的ですね。　そちらは盗難事故、こちらはEGブローとつなXま出身は話題が多い。
20万Kmは実質的にはすでに越えています。　ブローの時で17万Kmだったのですから。　これ
で40万Kmを目指さなきゃ!!!!　　ウェールズの春は如何ですか？

BANさん、
有り難うございます。　約20万KmでのブローでしたがいずれEG/OHの時期にきつつありました。
いま修理が上がって慣らしをやってますが足回りやクラッチも直したので新車気分です。

キャンさん、
そろそろE36から５シリーズに乗り換えたら....（こんなに苦労話の多い車をお薦めして良い
のやら？）。　　E46のM3も魅力的。

Yokoさん、
そう、Yokoさんの足回りが直ったあとMatsu号がリフトアップされたんですよ。　それからが
長かった....　　でもいまは”走り抜ける喜び”を早速関越高速で味わって来ました。　今
度一緒に朝練行きましょう！

DAIさん、
何度かのメール、感謝しております。　確かに技術力特出してると思います。　Aさん、Iさ
んもすごい。　　DAIさんの書き込みの紹介のお陰です。　エンジン絶好調です。

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　おいも ['89 525i ACS] : 2002/03/13(Wed) 21:37:12 :

Matsuさん
　良かったですねぇ。
　車も腰も大事にされてくださいね、５月末までは・・・（
笑）。

NO.1733へのレス　Re: M5号復活報告　岩野 ['91 M5 & '89 53? & '91 525] : 2002/03/13(Wed) 22:24:42 :

おいもさんも腰には気おつけてね！５月末までは・・・（爆）
それとも、５月からが勝負ですかね（爆）（爆）

当方は大阪の枚方に住んでおりますが価格も良心的で腕もたつ、
修理工場ご存知ないでしょうか？
ディーラーに出すとかなり修理代も高いと聞きますので
大阪，京都あたりでご存知な方、是非おしえてください
よろしくお願いします

NO.1731へのレス　Re: 信頼できる修理工場知りませんか？　シルキー [Ｅ34（525ｉ）＆Ｅ30（320ｉ）] : 2002/03/07(Thu) 09:27:49 :

三重県じゃ遠いですよね？
車で２時間ドライブで・・・

NO.1731へのレス　Re: 信頼できる修理工場知りませんか？　so767 [E34_525-24v_91y] : 2002/03/07(Thu) 14:17:27 :

RESずれごめんなさい
シルキーさん初めまして、鈴鹿so767です
HP見せていただきました。ご結婚おめでとうございます。Bマー各位のご祝福もあった
ようで（どんな祝福だったのでしょうか・・笑）
私はSJと中央、両ディーラーで整備していますがいかんせん高いです
シルキーさんどこか紹介してください
知り合いが緑地前のKATOで見てもらっておりますがご存知ですか

NO.1731へのレス　Re: 信頼できる修理工場知りませんか？　シルキー [Ｅ34（525ｉ）＆Ｅ30（320ｉ）] : 2002/03/07(Thu) 16:20:35 :

私も、ＲＥＳずれ申し訳ないです！
ＳＪさんと中央は高いですねー・・（爆）Ｄの人ごめんなさい・・・
私、実は今、整備のお仕事開業しまして、・・・
だから自分でやっちゃいます。もしよろしければ、ご相談私信下さいね〜！
ＫＡＴＯさんは知らないですが、どんな所より価格には自信あり！です・・・

NO.1731へのレス　Re: 信頼できる修理工場知りませんか？　カレーライス [E34-535i] : 2002/03/08(Fri) 19:54:49 :

今日、車が来たのですがわからないことだらけです。１９９１年式の５３５ｉでタイミングチ
ェーンの機種はあるのでしょうか？新車の並行輸入らしいのですが。あと、ライト前に４つあ
りますけど全部つくのですか？２個だけしか点灯していないような気がします。引き続き、修
理工場の情報求めています。今日、傷の部分塗装の見積もりをカーコンビニ倶楽部に出したら
１１諭吉でした(ノ_・。)どうなんでしょう？

NO.1731へのレス　Re: 信頼できる修理工場知りませんか？　岩野 ['91 M5 & '89 53? & '91 525] : 2002/03/09(Sat) 00:46:22 :

Ｅ３４の場合は、外側はロービームで、内側がハイビームですので、
通常は、外側のみ点灯で正解です。
塗装に関しては、おおむね１枚５万が相場です（塗るだけです、板金無し）
ドア、ボンネット、トランク、フェンダー等が各々一枚って感じかな？
こちら（関東）では、これから修復塗装がはやりそうです！
私も、ボンネット、フェンダー左右、キドニー・・・塗りに出してます。
お友達価格で一枚３から４万でお願いしてます。参考までに・・

NO.1731へのレス　Re: 信頼できる修理工場知りませんか？　ta-ka [E34-540] : 2002/03/09(Sat) 11:01:41 :

カレーライスさん、初めましてta-kaと申します。何件か良いお店を知っていますので私信下
されば、お教えいたしますよ。(八幡近辺で)それでは失礼致します。

NO.1731へのレス　Re: 信頼できる修理工場知りませんか？　岩野 ['91 M5 & '89 53? & '91 525] : 2002/03/10(Sun) 16:59:58 :

↑生きていたのでＳさん　寂しいはチゥ(* ^)(◎o◎)オヨヨ

NO.1731へのレス　Re: 信頼できる修理工場知りませんか？　カレーライス [E34-535i] : 2002/03/12(Tue) 00:31:42 :

当方の車ですが機関は問題ないのですが外装、塗装が自分が思うに悪いです
ボンネットの一部は研磨しすぎて地肌が見えかけてるところもあるし、
点傷が何箇所かあるのですが地肌が見えているのでほっておくと錆の原因にも
なるので早急に対処しないといけないと思います
色はよく見かけるのはアルピンホワイトという白色なのですが
当方の車の色はアイスホワイトという色みたいです
タッチペン跡は目立つのは一箇所だけなんですけど．．．

NO.1731へのレス　Re: 信頼できる修理工場　おいも ['89 525i ACS] : 2002/03/13(Wed) 21:31:19 :

岩野さん
　キドニー塗ってる？
　ブラックですか？　へっへっへ。

こんばんわ、M-Kuriです。
以前より田野倉さんやファルコンさにはお世話になっております。

当方、最上のド・ノーマル車維持のため、
音振対策に熱をあげている（？）のですが、
改めまして、皆さまのご経験のお力をお借りしたくお伺い致します。

「床下ごとごと」を何とか克服し、
再び平和な日々を過ごしていたのですが、
新たな火種が発生しました。

ステアリングです。
通常走行時にがたがたしたり、直進がぶれたりはしません。

ただ、
速度問わずマンホールの蓋や、道路のつなぎ目を強く踏んでしまった時など、
ステアリングを握る手のひらに、
「がたっ」「こくっ」と衝撃がきます。
鈍い衝撃と言うよりは、軽い衝撃なんです。

どこかのへたりに原因があると思うのですが・・・。
リフトアップでも確認できませんでした。
どなたか、このような経験を対処された方はいらっしゃらないでしょうか？
よろしく教えてください。

NO.1732へのレス　Re: ステアリングのがたがた。。。　ＫＡＺＥ３４ [５３５-Ｓ５仕様] : 2002/03/08(Fri) 04:34:37 :

はじめまして、大阪＠ＫＡＺＥ３４です。

私はパーキングスピードで切り返すときに「カク！コキ！」っとなります。
最近では、同じ状態で「ギュルギュルギュル〜ジュワジュワ・・・」っと
オートマオイルの音がします（腹をすかしたように・・）
なんでしょうね？これって？
でも、間違いなくステアリング関係「ユニバーサルジョイント」「ギア○○○Ｘ」
はたまた「オイル詰まり」？私も気になってきました・・・
どなたかご教授ください。m(__)m

またもうすぐ車検です・・・

NO.1732へのレス　Re: ステアリングのがたがた。。。　庭師＠ [E34-B10 3.5/1（1990）] : 2002/03/08(Fri) 09:05:14 :

私も、パーキングスピードで切り返すときにたまに「カク！コキ！」っとなります。

いろんなメカニックにお尋ねしていますが、ある速度で出る症状はステアリングより
もブッシュ関係の可能性が高いと言われました。

B10 の場合は、持病の右スラストブッシュの熱劣化（タコ足の熱が直撃！！）が著し
いため、2年・2万キロ持ちません。(T_T)　1年前に石綿による熱遮断板の追加と、
750iL 用ブッシュを強化して入れたにもかかわらず、すでに症状が出ます。。。

私も来春にはアーム類も含めて足回り再しフレッシュ予定ですが、他にも何か有用な
情報がございましたらお願い申し上げます。<(_ _)>

最近、轍に取られやすいのも同じ原因？、あるいはタイヤもそろそろかなあ〜と怯え
ている次第であります。。。(^_^;)

NO.1732へのレス　Re: ステアリングのがたがた。。。　ＤＯＰ ['90-M5] : 2002/03/08(Fri) 12:16:52 :

はじめましてM-Kuriさん
＞速度問わずマンホールの蓋や、道路のつなぎ目を強く踏んでしまった時など、
＞ステアリングを握る手のひらに、「がたっ」「こくっ」と衝撃がきます。
＞鈍い衝撃と言うよりは、軽い衝撃なんです。
「スラストブッシュの劣化」によくある症状ですね。
また、エンジンを止めた状態でステアリングを左右に軽く
揺すり遊び＆音の有無で異常を確認できます。

ＫＡＺＥさん、お久しぶりです (^^;;;
＞私も、パーキングスピードで切り返すときにたまに「カク！コキ！」っとなります。
「カク！」は、私の経験ではステアリングＰのＶベルトの滑りでしたよ。
ベルト泣き＆滑り止めスプレー」をベルトに噴きつけて症状改善なるか
みて下さいませ。

庭師さん、こんにちは。
＞B10 の場合は、持病の右スラストブッシュの熱劣化（タコ足の熱が直撃！！）が著し
＞いため、2年・2万キロ持ちません。(T_T)　1年前に石綿による熱遮断板の追加と、
＞750iL 用ブッシュを強化して入れたにもかかわらず、すでに症状が出ます。。。

以前、私も同じ様に悩んでましたが、現在は克服済みです。
熱遮断板冷却ダクトに、オリジナルブッシュで対応です。私の使用がハードなので
ノーマルでは長くて半年かワンサーキットでお亡くなりでしたが
オリジナルは、もう１年近くの耐久性を誇っております
日本海、日光、筑波に関東往復と、もう亡くなっても（スラストブッシュ）合格
なのですがね。。。(^_^;)

NO.1732へのレス　Re: ステアリングのがたがた。。。　M-Kuri [M20/525i] : 2002/03/09(Sat) 12:03:23 :

KAZE34さん、庭師さん、DOPさんお世話になります。

驚きました！
時を同じくして、多くの方がステアリング系の異音で悩まれておられるとは。
E34特有の劣化ポイントなんですね。。。

535、B10やM5など、より高性能なタイプの場合、
525に比べその発生熱量もかなり増えているわけで、
その消耗スピードをお伺いし、当方まだまだ試練が足りぬと自覚いたします。

＞エンジンを止めた状態でステアリングを左右に軽く揺すり
＞遊び＆音の有無で異常を確認できます。
当方車輌は、まだ顕著に遊びが確認出来る状態ではないのですが、
これだけ皆様の症例があれば、まず間違いないと踏んでおります。

近日中、予算の都合が付き次第、ショック＋アッパーＭと含め、
対処したいと思います。大変参考になりました。
ありがとうございます。

追伸
この場合、やはりスラストアームのAssy交換になるのでしょうか？
ブッシュのみの交換で済めば幸いなのですが^^;

NO.1732へのレス　Re: ステアリングのがたがた。。。　庭師＠ [E３４・Ｂ10-3.5/1] : 2002/03/10(Sun) 03:35:42 :

スラストブッシュはブッシュ交換のみで可能です。

私は、車検毎に交換していますから。。。　今回は次回に備えて個人輸入しました。

525 であれば 750iL 用で十分に持つと思います。大きさは同じで、大丈夫なはずで
す。E28 の方は E34-750iL 用を削って入れたりしていますよ！

確か、国内ディーラー価格で1個8漱石弱だったと思います。部品番号は

RUBBER MOUNTING ROD for E32(750iL) Part # : 31121136607

で、独逸速度屋さんでの価格は

QTY : 2 Each Price :EURO 21.6 Extended :EURO 43.3

です。単品で送料も6漱石程度です。便乗輸入か他の部品のついでが better。

しかし、ブッシュやアーム（ブッシュ付き）は純正がいいという TAMO さんのアドバ
イスに基づき純正価格を尋ねたら以下の通りです。

The genuine price is 40,67 EURO per mounting.

倍ですが、国内の 2/3　の価格です。消耗品のブレーキパッドやホース類も半額以下
なのでまとめて個人輸入するといいと思います。結局は差額を煩悩に浪費するのが運
命（使命？！）なのですが。。。(^_^;)

ご健闘をお祈り申し上げます。<(_ _)>

NO.1732へのレス　Re: ステアリングのがたがた。。。　M-Kuri [M20/525i] : 2002/03/11(Mon) 17:36:24 :

庭師様、貴重な情報をありがとうございます！
大変参考になります！！
送料の事を考えて、暫くは我慢の子で、
ある程度煩悩がたまったら、爆発してみたいと思います。

脚ゴム部品→純正品かOEM品か。。。
TAMO氏さまからのテーマ、私にとって難しい選択です〜；
運命に少々逆らう罪悪感も・・・感じますが、
先駆者様の助言は、大変説得力があるとも思いますし。
しばらく我が使命を自問自答してみたいと思います。

まずは取り急ぎ御礼まで。

NO.1732へのレス　Re: ステアリングのがたがた。。。　TAMO [E34-M5] : 2002/03/12(Tue) 00:26:17 :

こんばんは、TAMOです！

純正品かOEM品か…についてですが、トランクダンパー、ボン
ネットダンパー、その他ブッシュ関係のOEM品で、仲間内の品質状
況が？？なところが少々ありましたので、庭師さんにはその様
にお知らせしました。　
統計的且つ定量的な劣化度合いを調査したわけではないので、
正確には分かりませんので、コストとのバランスを考え、選択
して下さいね。

それでは…。。

NO.1732へのレス　Re: ステアリングのがたがた。。。　M-Kuri [M20/525i] : 2002/03/13(Wed) 02:56:43 :

TAMOさまこんばんわ。
早速のアドバイスありがとうございますm(_ _)m

＞OEM品で、仲間内の品質状況が？？なところが少々ありました・・・
わかります！私もOEM品ボンネットダンパーで経験したのですが、
もとのクタクタだった物よりは遙かにマシなのですが、
かつてディーラーで見物した時の「ビィ〜ン！！」とした感じとは少々？でした。
記憶違いかなあと思っていたのですが、同じようにお感じになられたのですね。

だから×と言うわけではないんですよね(^^)
そんな部分とコストのバランスですね本当に！
その部分に目を瞑る代わりに、あちらやこちらも新調出来る誘惑には勝てません。。。

ただホイホイいじれる場所でもないので、
足周りブッシュ系に確実な純正を求める意味、重要ですね。
操作フィーリングに直結してくるわけですから。

悩める子羊でした。

NO.1732へのレス　Re: ステアリングのがたがた。。。　田野倉です。 [90年E34-M5、90年E30-318　90年シボレ‐ : 2002/03/13(Wed) 09:34:42 :

スラストアームはブッシュの反対側のボールジョイントががたがたになっている場合
はアームごとの交換が必要ですね。
ブッシュはE34に乗り続けているうちは常に消耗品と思っていれば良いですよ。
私はこの事を知ったときに（構造を）BMWは皆似たような足周りをしていますけど、
国産車とは違う圧倒的な何かはこうした設計から生まれているんだと実感したと共
に、どんなにそれが良いとわかっていても日本のメーカーじゃ絶対に真似しない
構造だなぁと納得しまいしたね。あれは良くも悪くも車造りに対しての考え方の違い
ですね。
二年、二万キロを目安に足周りを構成しているブッシュが駄目になるなんて言うの
は。二年、二万キロじゃ、ほぼ新車同様。新車絶対主義神話がある日本じゃねぇ..。
ブッシュの交換だとプレス機があれば自分で、それも慣れたらタイヤを外すところか
ら左右で一時間もあれば交換できるからそんなに深刻な問題では無いです。

色々お騒がせしました。
田中です。
本日、車復活！！
レスポンスが前より良くなってきました。
アイドリングがちょっとまだ安定していないような…？

金曜日が楽しみです。
初お披露目できそうです。

皆様よろしくお願いします。

こんにちはサンゴーです。
ずいぶん御無沙汰しておりました。

早速質問なのですが、トランクを開けた時の
警告音（ポーン）はちゃんと(毎回）鳴っていますか？。
私の車は鳴ったり鳴らなかったりで車の機嫌に左右されれるのか
壊れている（接触不良）かだと思うのですが、
どこが壊れているか解りますか？。

全く検討が付かないので
皆さんに質問するのが一番いいと思いまして
質問させて頂きました。

どうぞ宜しくお願いします。

NO.1730へのレス　Re: トランクの警告音　岩野 ['91 M5 & '89 53? & '91 525] : 2002/03/07(Thu) 00:06:43 :

そう言われると・・・何時も鳴っていないような気がしますね！
あんまり、気にした事無いです。
なにか、条件があって鳴るんだと思います。
走行中に開いてたら必ず鳴ればＯＫかと・・・思いますが・・・駄目？

NO.1730へのレス　Re: トランクの警告音　TAMO [E34-M5] : 2002/03/07(Thu) 00:15:20 :

こんばんは！

この警報は、
トランクオープン+車速信号でポーンと鳴りますよ。
うちのはいつも確か鳴ってましたから。。

それでは…。。

NO.1730へのレス　Re: トランクの警告音　サンゴー [Ｅ３４　５３５ｉ　１０ｔｈアニバ‐ : 2002/03/07(Thu) 18:07:43 :

岩野さん、ＴＡＭＯさんレスありがとうございます。

トランクオープン＋車速信号で鳴るということは
トランクが開いている状態で走り出すと鳴る
ということでよろしいでしょうか？

でもなぜ止まっている状態で鳴ったりするのでしょう。
新車の時はほぼ毎回鳴っていたような・・・。

とりあえず走り出したらちゃんんと鳴るか調べてみます。
宜しくお願いします。

NO.1730へのレス　Re: トランクの警告音　しーさま ['99 E39 528i M-Sport/'94 E34 525i SportPackage] : 2002/03/08(Fri) 02:57:33 :

こんばんは。

> トランクオープン+車速信号でポーンと鳴りますよ。
> うちのはいつも確か鳴ってましたから。。

エンジンが掛かっている時(or キーがONの時)に鳴るんじゃなかった
かな(車速0でも)？キーOFFの時には鳴らないと思いますが？

NO.1730へのレス　Re: トランクの警告音　Ｅ３４ＢＭ小僧 [E34 525 95セレクション] : 2002/03/08(Fri) 10:43:24 :

Ｅ３４ＢＭ小僧です

エンジンを書けているときにトランクを開けると
ポーンと言います（笑）

エンジンをかける前にトランクを開け、エンジンをかけ
そのまま走り出すとポーンと言います。

僕は、、、まぁキーオンの時も同じだと思います

NO.1730へのレス　Re: トランクの警告音　サンゴー [Ｅ３４　５３５ｉ　１０ｔｈアニバ‐ : 2002/03/12(Tue) 18:27:22 :

こんにちはサンゴーです。
しーさまさん、Ｅ３４ＢＭ小僧さん
レス遅れてすみません。
そしてありがとうございます。

キーＯＮの時にも鳴ってますよね。
私のは車の気分次第なので大変困っています。

前にトランクを閉めたと思ってエンジンを切って、
ロックをしたところ次に乗ろうとした時に
バッテリー上がりで乗れなくなり、
ディーラーへバッテリーを買いに行ったことがあります。
ですので出来れば車速0の時にも
鳴ってもらいたいのです。

そして、皆さんのレスから
キーＯＮの時にトランクオープンで鳴る！
という結論を出してよろしいでしょうか？