BMW E34オーナーズルーム過去記事376 : BMW@FUN |
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皆様お久しぶりにカキコさせて頂きます。実は報告なんですが、
つまらない事で申し訳ないですが、お許し下さい。
え～っと、先日、某所で５４０の刀を入手しまして私の８８年525iＳＯＨＣ
に合うかと試したところ、ケースの形状は違いますが押し込めば装着できる
事が判明しました！カプラーも加工無しです。作動も問題なく快適に
使用しています。あとこれも高いヒーターバルブ、これも同じく適合しました！
貧乏な私には画期的な朗報でつい、投稿してしまいました・・ごめんなさい。
これからも貧乏一直線？！チューンして行きたいと思います。
それでは、有難う御座いました。
こんなのもありました。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/43441225?
２０００ｃｃというのも部品とりとしての価値を低めてるかもしれませんが、
十分はしりそうなのに、、、。
しかもちゃんと落札されてるし。
Hatch＠相模原＠超お久しぶりモードです。
ほんの数ヶ月前に535で復活したぞ～～～！ってお便りしましたが、
いろいろ訳がありまして・・・
ラッツァブルーの525i24Vに乗り換えて再々復帰です。
90年12月初度登録の91年モデル。
シャドーラインとリアガーニッシュとマフラーカッター
535用15インチメッシュアルミ以外は「ど」ノーマルです。
Ｍエアロ欲しい病＋18インチ欲しい病＋革の内装欲しい病＋Ｍステアリング欲しい病・・・
あれが欲しいこれが欲しい病症候群にはまりこんでいますが、
当分の間は車輌購入費で完全金欠「ど」貧乏なので、
皆様からのプレゼント以外にＧＥＴする手立てがありまへん（爆）
よろぴく・・・（爆爆）
早速ですが、グローブボックスのロックが壊れて、
ドアを閉めるとバタン！段差を通過するとバタン！と、開いてしまいます。
で、思い切り閉めた拍子に、今度は中のロック機構がイカレたのか、
にっちもさっちも開かなくなっちまいました。（泣）
チカラ技でコジコジしたら奥のヒンジが外れて、ポロリ・・・
開かなくなったロックの部分だけでプラプラしとります。
こんなスットコドッコイな事で悩んだ経験のある方・・・いるわけないか（笑）
どうやったらグローブボックスが開くんでしょ？？？
てな訳で、Hatch号は相変わらず[PONG-COZ Ver.]の称号から開放されない・・・（号泣）
来月の港北には行きますので、
改めて今後ともよろしくお願いします。
うーむ、早くも、３台目のＥ３４・・・・しかも人気の紺メタ
ですね・・・(＾＾)
グローブボックスはだんだんドア側がずり落ちたり、ゆがんだり
してきますねー。
（ロック位置が悪すぎ？)
取り敢えず、黒のガムテープで止めておくのが
お勧めです。
（うちでも、黒、銀、普通３色のガムテープと
各種両面テープは常備しています）
では、では。
オーバー２５０ｋｍ／ｈの車にしてはグローブボックスが役不足って感じですか？（^^)
グローブボックスの件ですが、内装の色はグレーかな？・・・
もしかして旧ＯＭＥＧＡ号と同じなら・・・
まだ間に合うかも？
９１年車ですね、ＲＨでバッテリーば前なら、Ｎ５と兄弟車ですね！
私の５２５も９１年車のＬＨでバッテリーが前のタイプです。
Nobuta-S師匠お久しゅうごじゃりまする。
NAさん、はじめまして。
岩野先生、ご無沙汰です。
まさしくＮ５の兄弟車で色も同じですけど、
教育のされ方が全く違うから、兄弟なんておこがましくて言えませんけどね（爆）
まだ74千キロのヒヨッ子です。（国産車なら大ベテランですね・・・）
535から乗り換えると、やっぱりもう少し低回転域でのトルクがほしいって感じ。
数値的にはそんなに変わらないのにね。
ただ、燃費がめちゃくちゃ良いのに感激！
レギュラーＯＫとは言え4.5Km/l前後だったビッグシックスと比較すると、
ハイオクの分を取り返して更にお釣りが来るほど燃費が違うのは嬉しいですね。
グローブボックスは相変わらずプラプラしとります（泣）
強引にガチャガチャやってたらどこかのパーツがパキッ・・・
プラスチックの破片が落ちてきた・・・（号泣）
まるごと交換ですかねぇ～～～
でも、グローブボックス自体はそんなに使う用事も予定もないから、
S師匠のおっしゃるように、ガムテープ作戦で我慢しときます（爆）
おはようございます、Nobuta-Sです。
Hatchさん、wrote:
＞535から乗り換えると、やっぱりもう少し低回転域での
＞トルクがほしいって感じ。
＞数値的にはそんなに変わらないのにね。
＞ただ、燃費がめちゃくちゃ良いのに感激！
＞レギュラーＯＫとは言え4.5Km/l前後だった
＞ビッグシックスと比較すると、
＞ハイオクの分を取り返して更にお釣りが来るほど
＞燃費が違うのは嬉しいですね。
そうですねー、やはり1000cc近い排気量差は、
覆うべくもないです。
525ｉを気持ちよく走らせる方法はあります！
発信加速時は、アクセルをべた踏みすればするほど
トルクの細さが強調され勝ちです。
そこで、少しスピードが乗るまで、アクセルを一定に
保ってみますと、Ｍ５０エンジンがどの辺からトルクが
出てくるか、よくわかると思います。
シフトアップしないように、アクセルの開度を足先で
調節して…エンジンが、4000回転付近に達すると、
アクセル一定にもかかわらず、怒涛のトルクとともに、
急加速をしていきます。
そこが、Ｍ５０エンジンのスイートスポットです。
常にこのあたりの感触をおぼえておきますと、
繊細にして、大胆なＭ５０エンジンのおいしいところ
を味わい尽くしたドライビングが出来ると思います。
(つまり「大味」とは、正反対のいつ壊れるとも知れない
ＺＦ５ＡＴのどこか線の細いフィールとあいまって、
虜にするものがあるのです。その代わり、とても燃費は、
悪くなるかもしれませんけど・・・・（＾＾；）
ぜひお試しいただければ幸甚です。ｍ(__)ｍ
では、では！
ひさんさんのぱくりです。すみません。これって高いの安いの？（独り言です）
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b20266615
お今晩は！
少し前、オフミ時に少々話題になってました。↑
そんな中とあるＭ５な方より「エンジン廻り、内装等使える部品にもよるけど、画像を見る限
り２０諭吉位かな・・・」などとのご意見があった事を記憶しております。。
愚かな私など「幾ら位かけたら乗れるかな。。」などとアホな事も考えました(^^ゞ
ご参考までにｍ(_~_)ｍ
ズバリ高いと思います(きっぱり)！
こうなっては、既にＭ５の持つ「価値」は何一つ
残っていないと思われまする。
だって、Ｍ５のプレミアム性は、通常ラインではなく、
BMW Ｍ社で組み上げられた素性の素敵さ、
Ｍ１直系のレーシングエンジンにきわめて近いエンジン！
そうして、何故かＭエアロと微妙に仕様の異なる控えめな
エアロパーツ！！Ｍインディヴィジュアルのインテリア！！
専用17(or18)インチアロイホイール！！では、ないですか！
それが・・・尽く・・・（TT)
このかわいそうなＭ５君は、オーナーがきちんと治してあげる
以外、誰も幸せにしてはあげられないのです。
もはや、こうなっては、１７万円の激安５２５の方がよほど
価値があるというものです…(悲しい)
では、では！
ですよね～～！＞まさ坊さん、Nobuta-Sさん。 でも、これが後期の６ＭＴ付きだったら３
０諭吉位は出しちゃうんですけどね～。最終年度のＭ５欲しいな～（グリルはナローに変えま
すが・・・ぼそ
お久しぶりです。大阪＠ＫＡＺＥ３４ですm(__)m
５３５に出会い早３年が経ちました。購入時７万km→現在１２万３０００ｋｍ
そして２度目の車検がやってきました。。。
本日、５３５を車検整備に出しましたが、１つ疑問がありますので教えてください。
どうもフワフワした足が嫌いな私。ブッシュで一掃したい・・・
工場に「アイドラアームブッシュを５４０用に交換してね～」と言い残した私ですが
①アイドラアームブッシュ・・・５４０用が良いと言われていますよね。Ｍ５用も同じ？
②スラストアームブッシュ・・・こちらも５４０用が良いのでしょうか？
また、この①②の違いが分かる方いらっしゃいますか？
何処のゴムゴム君なのか私にはわかりませんし、違いの分かる男でもない(~_~;)
又、車検整備時、「ココを交換しとけ！」という要注意箇所ってありますでしょうか？
どうぞご教授お願いしますm(__)m
ＫＡＺＥさん、近くなのにご無沙汰です。
ＫＡＺＥさんとこにもカキコしておきましたが、
アイドラー・アーム…ステアリング系のアームで、ギアボックスの動きをタイロッド
に伝えるのが「ピットマン・アーム」で、反対側についていて
これと同じ動きをするものが「アイドラー・アーム」。
スラスト・アーム……足回り系のアームで横方向の動きを制御しているアーム。
です。アイドラー・アーム・ブッシュは５３５,５４０とも同じ品番です。
（７５０も同じでした。）
スラスト・アーム・ブッシュは７５０用が強化品になります。
(岩野さん、ＹＯＫＯＰＹさんが入れておられるはずです。）
７３５は５３５、５４０と同じ物なので、間違いなく付きます！
走りに関するブッシュはガイドサポート（＝アッパーマウント）、スタビライザー
ブッシュなどでしょうか。
完璧を期すと、清之助さんのようにブッシュ総入れ替えになってしまいます…
ＫＡＺＥ３４さん、こんにちは。
アイドラーアームのブッシュは、ゴムの塊のようなものではなく、単３電池
位の大きさで、外側と内側の金属部分の間に１ミリくらいのゴムが入っています。
これ単体ではあまり劣化しないような感じですが、アームにくっついているので
どこかで摩耗するのかもしれません。
私が交換したときはブッシュ付きのアームごと交換しましたが目視する限り劣化
はありませんでした。
交換時は右のタイロットエンドも脱着すると思いますのでついでに左右タイロッド
エンドも交換するとハンドルがしっとりすると思います。
私の５３５も今年の９月車検ですが交換したいところが多くてどこから手を付けようか
悩んでます．．。
ファルコンさん・ＫＯＵさん、早速のレス有難うございます。
ファルコンさん＞
分かりやすいです。
ってことは、私は間違ってたのね(^-^;)
アイドラアームブッシュは劣化してればそのままの品番で交換で
スラストアームブッシュは７５０・７４０・７３５？を流用すれば強化品になるのですね。
勉強になりました。（７５０用に交換って言います）
ＫＯＵさん＞
アイドラアームブッシュって直径５ＣＭくらいの物では？勘違い？磨耗しにくい？
以前５４０乗り「ＪＧさん」に見せていただいた物はスラストアームブッシュ？
＞これ単体ではあまり劣化しないような感じですが
では問題なければ必要ないですね。
ロアアームは前回車検時に交換しましたので、あとはスタビのブッシュくらいでしょうか？
９月に車検なんですね。５３５乗りさんとあまり出合わないので大事に乗ってくださいね。
いつぞやオフミでお会いしたいですね！！
まだご指摘がございましたらご指導宜しくお願いしますm(__)m
Fポンプ交換しましたが、かかりません？火花が飛ばないようです・・・Ｆポンプリレーでし
ょうか？
火が飛ばないと、Ｆポンプリレーは全くの別次元の話ですよね？
プラグが火が飛ばないのですか？・・・Ｆポンプ交換してからですか？
Ｆポンプはジージー言ってますよね？
燃料は行ってますよね？クランキング後、プラグは濡れてれば燃料は来てるって感じです。
岩野師匠ありがとうございます。
違う次元だと思います。Ｆポンプ交換後は燃圧が上がったようでホースもピンピン！です
（笑）以前はフニャぎみ？でした。
燃料は来ていますプラグはぬれています。
Ｆポンプリレーはポンプのみの制御で点火系は関係ないと思うんです？
実は違う原因があるのかな～あと点火コイルが怪しいかな？解からなくなってきました？？
始めましてよっちさん！
予想できるトラブルはデスビもしくはコイルかもしれません！
燃料は行ってるみたいですね・・すると後は良い点火ですね・・
シルキーさんありがとうございます。コイルがちょうど合いそうなのがあったのでテストして
みます。Ｆポンプではなかったのかも知れませんが？古いのはかなり鈍い音がしていますので
交換時期だったと考えています（笑）
ヘインズのマニュアル買ってきましたが、英語も苦手なもので苦戦しています（爆）
スピード、ポジションセンサー、パルスセンサーの点検とあとは、ディーラーに見てもらうし
かないですよね？ＤＭＥユニットとかは？なんとか自分で頑張ってみます！！
かかりました！！コイルの抵抗計ったら正常値でしたが、以前他車でボッシュのコイルがだめ
になったことがあるので交換したら始動しました、レアショートでもしてたんでしょうね。今
時珍しいコイルです。シルキーさんありがとうございました！
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b20426699
こんばんわ！ご無沙汰しております。teno34です。記載のサイト拝見しました。結構綺麗な
E34なのに部品取りとは寂しいですね。。エンジンがかからないのはしょうがないけど。。原
因究明して元気に走りまわって欲しいですね！と言いつつ使える部品は無いか知りたくなりま
すが。。
ところで私のE34もシュニッアーのサイドステップを付けているのですが先日、スタットレス
からノーマルタイヤに交換したのですが、その際、純正のジャッキがサイドステップに干渉擦
る為、使えませんでした。。（油圧ジャッキを買ってきて交換しましたが。）サイドステップ
取り付けてある方々はどーなさっているのですか？？車に油圧ジャッキ積んだままもちょっと
いやなので。。国産のパンダジャッキでも積んおけばよいですかね？？
別件ですが、ドアミラーの鏡部分が黒く禿げ？てしまったのですが対処方法or同様状況にな
つた方いらっしゃいましたらお教え下さい。お願いします。
teno34さん
こんにちは。ドアミラーの鏡部分，私のも（右側のミラーのみ）隅が黒ずんでます。なんか内側からにじんでる感じなので，交換しようかとディ－ラでパーツの値段聞いたら1諭吉くらいだそうです。
隅だけなのでとりあえず通常使用には問題ないのと，足回りに不具合発生のため（80キロくらいでの振動），そちらのアーム・ブッシュ交換にかかりそうなのでペンディングになってます(^-^;
投稿したのは、もったいない！というのももちろんあるのですが、なんとなくあやし○感じも
したもので。Ｑ＆Ａをみてみるとあえて書類的なことにふれてないというか。こんなこと書い
ちゃいけないんでしょうけど。
こころあたりのある方がいたりしてって思ったので投稿してみました。今後、なんとなくあ
やし○のをみつけたら、お互い投稿するようにしませんか？特にコメントなしで。
今晩は、田中です。
港北楽しかったです。みなさんありがとうございました。
ご指摘があった、サスを交換しようと思います。
で、だいたい、どれぐらいの予算を考えていればいいのでしょうか？
一応、BMW系の物で決めたいと思います。
そしたら、やっぱりダウンサスですね。
１０月までに決めたいです。
よろしくご指導を お願いします。
ど～も、トシです。。港北ではどうもでした！
ご質問の件は諸先輩方の詳しいアドバイスを受けた方がよろしいですが
お近くなのでたまにはミニオフに誘ってください♪
そういえばＯＭＥＧＡさんがＲＤサスの嫁ぎ先を探しておられたようですが
もう決まっちゃったかな？
Ｅ３４ＢＭ小僧です。港北ではあまりお話しできませんでしたが
一発で病気にかかってしまうなんて、、あぁぁぁ、、知りませんよ（笑）
サスはＢＴＳ，ザックス当たりだとアライメントまで行っても
１５万あれば何とかなるかと、、、
ブランド物だと２５万前後は必須かと、、
まぁ慌てないで、集結に顔を出しながら
試乗させて貰ったりして「自分に合った」サスを
見つける事をお勧めします。
私はＢＴＳですＴが堅くて少々苦労してます。
最近はザックスの前評判が高く、高速は良いと
言う人がチラホラ、、、┐('～`；)┌
サスは最終的に自分にあった物が一番ですよ
（まぁそれを捜すのが難しいけど楽しみの１つです）
ではでは
m(._.)m ペコッ
サスですか・・・
Ｍ５純正レベ付き－＞
リヤショックオイル漏れで廃棄・・・
ビルシュタインショック＋アイバッハスプリング－＞
格安路線で・・・１年でＦショック抜け
印象は、低速でのフロントのコツコツ感が苦手でした
ザックススポーティングキット－＞
緊急取り付けでしたが、結構好みでした。特に高速域での安心感が良かった
フロントが下がりますが・・・それどでも無いと本人は思ってます。
アルピナＢ１０用シャーシーセット＋車高調改－＞
さすが、アルピナ、良くストロークする足周り！
でも、私の感覚には合いませんでした、特に高速域での車線変更後が恐い！
ザックススポーティングキット－＞
てな訳で、再度ザックスに戻って来ました！私にはピッタリな足周りです。
ザックスで、リヤを高い方にセッティングして、フロント下がり目が大好き！
横に乗ってみます・・・程々にしか踏めませんけど・・・
こんにちは！田中さん。Ｎｏｂｕｔａ－Ｓです。
無難な線でいえば、ＢＴＳキットか、ザックス
スポーティングセットのどちらかにアライメント
付きで、１５万円コースがお勧めでしょうか。
私は、ザックスにしようと思いながらもその時
品切れで、ご縁あってＢＴＳキットにしています。
挙動変化の少なさは、天下一品で、高速での
べた踏みや、峠での回頭性の良さ、それと持ちの良さ
など美点は多いです。
その一方で、突き上げ側はやや強めで、どの程度
かというと、普通の道を走っていてもマンホールを
踏み越えるくらいのことで、ＣＤチェンジャーが奏
でる音楽が音飛びするくらいです。
私も、純正Ｍ５パーツで固めるのが「Ｎ５コンセプト」
なので、前回、やむなく社外品採用となったＢＴＳ
に別れを告げ、Ｍスポーツサスペンション２５諭吉
コースに逝きたいなーと思う今日このごろです。
（とは、いえ、この土日伊豆に遊びにいって箱根の
ターンパイクや伊豆スカイラインなど走っていると、
やっぱりＢＴＳも楽しいなーなどと・・・。パイロット
スポーツと相性いいジャン！！んー足回りってやっぱ
り楽しいテーマだなーと思った次第です。）
では、では！
色々アドバイスありがとうございます。
１５～２５諭吉さんを用意しておけば何とかなりそうですね。
まだ決めるまでに時間がありますので、
今度の集結の時、迷惑でなかったら、試乗させていただけると
嬉しいです。
よろしく、お願いします。
それと、内装に関してはまだあきらめていません（笑）。
こっちも、真剣に考えてます。
田中さん、こんばんは！
先週の港北、初参加有り難うございました。。
港北での皆さんの洗脳により、サス交換に走りましたね^_^;
↑の書き込みを参考に、沢山悩んで下さいね（笑）
それでは…。。
昨日、念願のＨＩＤをＤＩＹで装着しました。
やっぱりメッチャ明るいですね。
バーナーは色温度4500でしたが、かなり黄色いです。
ローの方が圧倒的に明るいですけど、ハイビームの○ッシュCOOL WHITEの方が白いです。
皆さんがヒゲライト+ＨＩＤに走るのがよく分かりました。
フューズについて、どなたか教えてください。
ＨＩＤはバーナー点灯時の突入電流が大きいため、標準の7.5Aのヒューズを15Aに
交換する必要がありますよね。
E34のロービームに関わるヒューズは2番、10番、11番の3個ありますが、どのヒューズを
15Aにすればよいのでしょうか。とりあえず、3個とも15Aにしておきましたが・・・。
ライトの防水キャップの加工方法や、「DIP BEAM」警告キャンセラの製作では、
岩野さんに大変お世話になりました。バッチリ機能して「ポーン」も鳴りません。
ありがとうございました。
ミッチョさん、こんにちは。
私の記憶が確かなら、確か11番が切れたと思います。
HIDに交換後も暫く7.5Aのヒューズをそのまま使っていましたが、ある時突然ライトが
点かなくなり、こちらの方々のご指導の元に15Aに交換しました。
確か・・・・、11だったと記憶しています。20年前の記憶はしっかりしてるんです
が、数ヶ月前の記憶が怪しいです。
と言うことで、予備のヒューズを持っていて、切れた時に懐中電灯でヒューズボック
スを照らして、切れたヤツを捜して付け替える。でも良いかも知れません。
ライト点灯はどうしても夜ですから、懐中電灯は常備品ですね。
グローブボックス内の充電式ライトは、液漏れして捨てました。(ToT)
ミッチョさん、またまた、よくなりましたね！
ヒューズは基本的に１０番１１番を１５Ａに交換でＯＫですよ！